Xsara akun jännite pakkasella

[Ves_ku]

Onko kukaan mittaillu akun jännitteitä näin pakkaskelillä.

Auto lataa kunnolla ja latausjännite on noin 14 V ja heti sammutettua akun jännite n 13.5 V

Yön jälkeen näillä pakkasilla n. -25 astetta akun jännite on aamulla vain 12 V.

Onko ihan normaali pudotus vai onko akussa jotain vikaa? Akku on vajaa kaksi viikkoa vanha exide premium.

Ongelmana lähinnä aamuisin huonohko startin pyöristys varsinkin jos lämmitys ei ole ollut riittävän pitkään päällä.

[Renee]

Moi kyllä se akun jännitteen pitää olla 12.8 volttia (ainakin 12 volttia yli)ainakin itse mittasin tuosta yhdestä kulkineesta jossa akulla on ikää se 5 vuottaa.Ettei akku purkaudu tarkista se seikka  ja mikäs akku  merkki joka  antaa tarpeeksi niitä Ah tunteja ulos vaikka ulkona on -27 pakkasta.
Jos akku on viallinen niin tässä sitä tietoa http://fi.wikipedia.org/wiki/Akkutesteri

[Ves_ku]

Ominaispainot olisinkin jo mitannu, mutta ei viitti ihan uutta huoltovapaata akkua alkaa aukomaan. Siinä kuitenkin on sitä takuuta pari vuotta jäljellä.

Ilmeisesti kuitenkin ihan uudella akulla juuri ja juuri 12 Volttia 25 asteen pakkasyön jälkeen on liian vähän?

[PicassoHDI]

Nyky akut ei kestä pakkasta. Optima akku lienee ihan hyvä.

[Renee]

Kyllä minun mielestä jos meinaa aamulla töihin mennä kyllä se kylmävarauskyky pitäsi olla parempi.Jotain häikkää kyllä on näissä pakkasissa täyteen varattu akku pyörittää iloisesti viellä jos akku on suuniteltu niin että myös kylmässä kelissä antaa tehoja hyvin ulos.Eihän se auto tarvitse kun kerran pyörähtää iloisesti ja käynissä pysyy

[Ves_ku]

Tossa ekassa viestissähän se on, mutta exide premium. Isoin mikä xsara hdin koteloon mahtuu. Oliskohan 75 ah en pääse nyt tarkistamaan.

[Renee]

Huomasin sori ja ne tehot varmaakin akussa  on 70Ah 600A eli lyhyet matkat voi ajaa startilla,vaihde päällä  jos kone ei käynisty

[Aakku]

Tuo 12V jännite yön jälkeen on liian alhainen. 12,8V olisi täysi. 12,4V jännite viittaa jo puoliksi purkautuneeseen akkuun.
Latausjännitteenä 14V on myös alakanttiin. Tulisi olla ainakin 14,1-14,5V, jotta akku latautuisi kunnolla. AGM akun kyseessä ollessa saattaisi tuo 14V ehkä sopia.

Kannattaa mitata purkautuuko akku jonnekin. Pihtivirtamittarilla on helppo mitata.

Pääasia, ettei anna akun jäätyä. Kuulemma takuu raukeaa, jos ilmenee jäätymisvaurioita.

[Ves_ku]

Nyt pääsin mittaan.

Auto seissyt jonkin aikaa ja akun napajännite on nyt 12.75 V eli akku on täysi.

Pihtimittarilla mittasin virran akun kaapelista ja näytti nollaa. Noo jotain hituja oli, mutta merkityksetön koska mittari jo itsessään seilaa samaa lukua.

Mitataan taas aamulla jos on pakkas yö, että mikä on jännite. Jos taas 12 V niin kait sitä pitää mennä takuuseen kyseleen uutta  akkua.

Akku on muuten 77 Ah mallia ja tosiaan pitäs olla akku joka kestää syväpurkausta ja soveltuu hyvin eberi käyttöön.

[Renee]

Mittaa se laturin teho ota kaikki sähköä kuluttavat vehkeet pois  päältä ja laita koneseen se 2000 kierrosta niin katso latausjännite.Jos laturi hyvä niin 14.6 näyttää volttimittari.Takuu jos on niin turhaa sekundaa ostaa.

[jatako]

Jos epäilee, että auto purkaa akkua, niin voihan siitä akusta irrottaa yöksi jomman kumman johtimen. Aamulla kun mittailee napajännitteen, niin sitten ainakin tietää varmasti, että purkautuuko se akku yksinään pakkasessa vai onko vika autossa.

[Ves_ku]

Tänään aamupäivällä akun jännite oli 12.45 V kun auto oli seissyt yön yli ja yhteensä 16 tuntia. Pakkasta 20 astetta ja mitattaessa enään 15.

Pudotusta 0.3 volttia, mutta mikäli wikipedian taulukkoon uskominen on akun varaus enään 75 % maksimista ja pakkasta ei ollut yhtä paljon kuin aikaisemmin.

[Aakku]

Tänään aamupäivällä akun jännite oli 12.45 V kun auto oli seissyt yön yli ja yhteensä 16 tuntia. Pakkasta 20 astetta ja mitattaessa enään 15.

Pudotusta 0.3 volttia, mutta mikäli wikipedian taulukkoon uskominen on akun varaus enään 75 % maksimista ja pakkasta ei ollut yhtä paljon kuin aikaisemmin.

Parempaan suuntaan menee. Tee kuitenkin reklamaatio akun myyneeseen liikkeeseen, jotta saat asian vireille.
Liian alas putoo jännite. Ei kellokaan noin paljon syö virtaa. Nyt jos vois tehdä vaikkapa 48 tunnin mittauksen, niin näkis suuntaa.

[ealab]

Pitää myös huomioida latausaika ajaessa. Mitä suurempi Ah akku, sitä kauemmin saa ladata tullakseen täysin varatuksi. Suurella Ah- määrällä ei kauan juhlita, jos akku jää alivaratuksi. Lyijyakku pitää aina olla täysin varattu. Tässä mielessä pienempi Ah-määrä voisi olla oivallisempi lyhyissä ajoissa, varautuu paremmin, nopeammin täyteen. Paljon riippuu siitä, kuinka akkua kuormitetaan suhteessa lataukseen. Jos suurta, täyteen varattua akkua puretaan, käytetään vain määrätty, vähäinen määrä, se on helpompi "kaataa astiaan takaisin", mutta jos akusta on kauhalla otettu ja lusikalla laturista annetaan, niin ei kelpaa.