Aihe: C5 III - Käytetyn hankkiminen, mahdolliset vikakohteet vm.2008 ->

[Jarppa]

Jos manuaali kelpaa, on niitä enemmän tarjolla...

[Jii_Koo]

Tomaatti on haussa ja mielellään bensakoneella. Nyt talossa kaksi dieseliä ja toisen vaihtaisin mieluusti bensakoneelliseen.
Aika ikäviä juttuja tuosta THP koneesta mutta onhan noita myynnissä miltei 200 tuhatta ajettuina joten kai se toisilla on kestänyt.

[Prof. Dr. Holzauge]

Aika ikäviä juttuja tuosta THP koneesta mutta onhan noita myynnissä miltei 200 tuhatta ajettuina joten kai se toisilla on kestänyt.

Kyllähän se kestänee, mutta noin paljon ajetuissa on ilmeisesti jo saatu muutaman kerran rassata imupuoli mekaanisesti puhtaaksi. Ihanan kallista.

[tcane]

Toisaalta, jos työkalut pysyy käsissä niin ei tuo imusarjan irroitus ja puhdistus välttämättä ole mahdoton homma itse tehtäväksi. Olisi hyvä kuulla jonkun asiaan perehtyneen kokemuksia. Puhdistus onnistuu varmaan puhaltamalla muovirakeella, pähkinän kuorella tms. THP on toimiessaan ihan hyvä paketti ja niiden hinnat alkaa lähestyä tasoa jolloin sellaista voisi harkita kakkosautoksi ja ns. itse huollettavaksi.

[KariM]

Vaihtoehtona olisi iänaikainen kakslitrainen EW10+AL4. Onhan tuo kovin vanhanaikainen paketti, mutta THP-juttuja kuunnellessa kuitenkin vaivattomampi omistaa.

[CarrierGrade]

Ei varsinainen vikakohde mutta ihmetyttää  ranskalainen tapa laittaa etuikkuna  loppumaan 2-3 mm alemmaksi verrattuan katon rajaa. Näin jokainen kiven ja hiekan isku nousee tuohon ikkunan yläreunan ja katon etuosan " listaan" jolloin ruostuminen kiveniskusita saa alkunsa

[PT 70]

Nyt olen kahden vaiheilla. Pitäisikö vaihtaa C5 hyde rauta C5:een tai pösön 508:aan. Nykyinen C5 on palvellut kyllä hyvin. Olen auton 2. omistaja ja rullanut sillä 125 tkm (nyt mittarissa 223 tkm) matka-ajoa. Auto on 09 vuosimallin HDI automaatti. Huolto-ohjelman ulkopuolelta on vaihdettu jarrut ja pyöränlaakerit sekä paineensäädin. Etuikkunan vaijeri meni autokaupan piikkiin. Etujousisylinterit vaihtoi maahantuoja takuuseen 140 tkm kohdalla. Ainut v-käyrää nostattava kestoaihe on ollut parkkitutkat (BOSCH), joita on mennyt puolenkymmentä. Ilmastoinnin vuotoja korjattiin keväällä, mutta muuten auto on ollut todella luotettava ja varmatoiminen. Aivan kuten edellinenkin C5 (I), jolla rullasin uudesta 270 tkm:iin.

Ja miksikö vaihtaisin? Manuaali Hdi 1,6:n kulutus on melkein 2 litraa pienempi, joka on polttoaineveron kanssa ajoillani yli tonnin vuodessa! Onko kokemuksia tuosta pikkunakusta? Vai painanko hydellä 400 tkm:ään? Vaihdossahan noilla ei tiliä enää tee: http://www.nettiauto.com/citroen/c5/7528888
 
 

[HiTec]

Pitäisikö vaihtaa C5 hyde rauta C5:een tai pösön 508:aan.

Itsellä on myös tuo 508 kutitellut jonkin verran kunnon vetopainojensa ansiosta, tuo oma C5 Tourer kun on jo sentään yli 280tkm ajettu. Mutta joka kerta kun on auto vaihtunut, on vaihtunut myös merkki ja oletan tämän johtuvan muutoshalusta, en kenties halua että se uusi muistuttaa liiaksi wanhasta. No 508:ssahan on aika paljonkin samaa osaa kuin C5:ssa, joten...

[PT 70]

Pitäisikö vaihtaa C5 hyde rauta C5:een tai pösön 508:aan.

tuo oma C5 Tourer kun on jo sentään yli 280tkm ajettu.

Onko ollut isompaa remppaa noihin kilometreihin?

Itsellä on vähän sama fiilis, että jos vaihtaa, niin sitten jotain uutta esim. Pösö 508 tai jos sitikalla jatkaa, niin kenties DS5 http://www.nettiauto.com/citroen/ds5/7512974

[HiTec]

Onko ollut isompaa remppaa noihin kilometreihin?

Noista ei ole kuin 30tkm omia, mutta suurin homma tähän mennessä on ollut tuo webaston ruostuva putki ja tällä hetkellä työlistalla on ihan normaali jarrujen uusiminen ympäri. Muilta osin aika viaton tuo on siis onneksi ollut

Omalla ns. seuraavan auton listalla tällä hetkellä korkeimmalla on Berlingo Feel + Upgrade Pack, eli aika totaalisestikin erilainen auto

[PT 70]

Niinhän siinä sitten kävi - järki voitti ja auto jäi vaihtamatta! Pösö 508 tuntui leikkiautolta C5:n jälkeen. Toki painoeroakin on melkein 250 kg, mutta onhan se taikamatto nimensä veroinen! Pösön puolustukseksi on sanottava, että se on Passattia parempi ja hiljaisempi maantiellä.

No nyt alkaa uudemman 204 hp C5:n metsästys. Jos kiinnostaa, on nykyinen beige kissa myynnissä kohtuu hintaan: http://www.nettiauto.com/citroen/c5/7528888

Tarjoa!

[CJ]

Hmm. Ei myynnissä...?

[Jarppa]

Kyllä täytyy ihmetellä, miksi C5 III:sia on myyty niin vähän. Kaikenmaailman rautajouset myy häkänä, eikä ihmiset uskalla mennä kokeilemaan oikeaa autoa. Ostakaa/leasatkaa ihmiset ihmeessä näitä uutena firma ym autoiksi, niin saadaan vuosien kuluttua hyviä vaihtareita normikuskien käyttöön!

[HiTec]

No asiaa ei varmaankaan yhtään paranna Citroënin ilmoitus koko hyde-tuotannon lopettamisesta. Uusia kun ei enää tehdä, niin jollain aikavälillä se tulee hankaloittamaan myös wanhojen varaosatarjontaa

[Zego]

Varaosia kyllä riittää maailman tappiin. Hyde on paras keksintö koskaan autoiluun liittyen?

[PT 70]

Hmm. Ei myynnissä...?

Laitakaa tarjousta privana, niin neuvotellaan...

[Tepi]

Kyllä täytyy ihmetellä, miksi C5 III:sia on myyty niin vähän. Kaikenmaailman rautajouset myy häkänä, eikä ihmiset uskalla mennä kokeilemaan oikeaa autoa. Ostakaa/leasatkaa ihmiset ihmeessä näitä uutena firma ym autoiksi, niin saadaan vuosien kuluttua hyviä vaihtareita normikuskien käyttöön!

Ainahan voit itse ostaa uuden?

[HiTec]

Nou hätä, tuottaa käytettynä ulkomailta jos tarjonta kotimaasta loppuu

[TeeKoo]

C5 dieseliin tule iso huolto 160 000:ssa, eikä vaan. Paljonko maksaa jos FAP myös vaihdetaan?

Kiikarissa 141 000 ajettu HDi 204. Meneekö siihen vielä enemmän rahaa kuin muihin dieseleihin?

[CelaVii5]

180tkm lienee se jakohihnan vaihto tuossakin? Ainakin näin on 136HDi-koneisessa, toki kyseessä muutaman vuoden vanhempi konstruktio.

[Jarppa]

Ei sitä jakohihnan puolesta kannattane ihan tappiin ajaa?

[CelaVii5]

240tkm on vaihtoväli "ei vaativissa olosuhteissa". Jos ei ole ihan pätkäajoa ajettu ja esilämmitystä käytetty talvella jne. niin kai tuo Suomessa sen 180tkm kestää. Ainakin on kestänyt 174tkm.

[kahe]

Kiikarissa -09 loppuvuoden malli, jossa puolinahkapenkit ja sähköinen takaluukku. Eikö olekin Exclusive malli? Vaikka onkin mustat kattokaiteet eikä kromilistoja laseissa vai onko joku sekoitus. Malli merkintää ei ole kerrottu.

Oliko C5 III:ssa puhaltimen läppävikoja? Mitä muuta piti katsoa erityisesti 2.0HDi automaatista?

[HiTec]

Veikkaan että on sekoitus, perusmallin dynamic (?) johon on vain ruksittu nuo lisävarusteina. Vähän samanlainenhan tuo oma 90v juhlakalukin on, perusmalli johon on jo tehtaan toimesta ympätty muutama lisäherkku mukaan

Tarkistuskohteita tietty normaalien moottorin sivuäänien, renkaanlaakerirohinoiden, alustan kolinoiden, askin vaihtopehmeyden ja hyden iskarivuotojen lisäksi mm. webaston alaputki, konepellin avaus ja ovistopparit. Myös hyde kannattaa kokeilla ääriasentoihinsa, esim. jos ei nouse ihan ylimpäänsä, saattaa järjestelmässä olla nestevajausta (vuoto?) tai korkeusanturit jumittaa

[kahe]

Ok, mitäs oleellisia varuste eroja noissa sitten on ja mitä olet kaivannut? Muistan sulta tuota lukeneeni joskus, mutta nyt en löytänyt niitä topicceja. Lähteekö webasto käyntiin kesällä? Tai missä on lämpötila-anturi, jota huijata jäähdyttämällä?