Kerrankin suoli 24:ssa kirjoitetaan asiaa :)
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=565&posting=22000000018538571
Samaa mieltä kanssasi. Ominaisuuksia on riittävästi. Järki pitää olla kuitenkin mukana ajettaessa turvallisella
autollakin. Mutta se ei liene ongelma, intelligéntit ostavat C 5:n.
Alkuunsa... C5 on ihan hyvä auto, siinä missä moni muukin auto
IMHO: Citroenilta C5 oli kuitenkin muotoilullisesti melkoinen pohjanoteeraus vaikka teknisesti onkin aikapitkälle sitä mitä sitikan pitääkin. 90-luvulla ja 2000-luvun alussa myyntiä ilmeisesti yritettiin korjata parempaan suuntaan massoja kosiskelevammalla muotoilulla... XM:n jälkeen ei oikein saatu aikaiseksi mitään kunnolla massasta poikkeavaa. C4 oli ensimmäinen liike oikeaan suuntaan, mutta sekin ikävä kyllä teknisesti samaa pullamössöä kuin kilpailijansakin. C6 alkaa jo näyttämään oikealta Citroenilta ja olemaan sitä teknisestikin...
Sisarusmallit C5 ja 407 oli koko PSA konsernin tasolla outo juttu... miksi perinteisestä individualistin valinnasta Citroenista tehdään pullamössöperheauto ja Pösöstä joka on perinteisempi keskiluokan perheautomerkki tehdään auto joka ei kuuluu ulkomitoiltaan isoihin perheautoihin, mutta muotoilultaan ja sisätiloiltaan jonnekin muuhun luokkaan.
Ei herneitä nokkaan kiitos :)
Lainaus käyttäjältä: Jussi - elokuu 12, 2006, 11:16:05
Sisarusmallit C5 ja 407 oli koko PSA konsernin tasolla outo juttu... miksi perinteisestä individualistin valinnasta Citroenista tehdään pullamössöperheauto ja Pösöstä joka on perinteisempi keskiluokan perheautomerkki tehdään auto joka ei kuuluu ulkomitoiltaan isoihin perheautoihin, mutta muotoilultaan ja sisätiloiltaan jonnekin muuhun luokkaan.
Ei herneitä nokkaan kiitos :)
Tätä samaa olen itsekin miettinyt. C5 ei todellakaan ole mitenkään erityisen yksilöllinen auto, vaikkakin siinä on muutamia teknisiä ratkaisuja, joita muiden merkkien autohin ei saa edes rahalla. Myönnän itsekin edustavani enemmänkin "pullamössö-tavista" kuin individualistia, ja ehkä siksi ajelenkin ceevitosella.
Pösö teki kyllä oudon liikkeen tuon 407:n kanssa. Varmasti moni 406:sella ajeleva pettyi, kun seuraajasta ei ole realistiseksi vaihtoehdoksi auton vaihdon tullessa ajankohtaiseksi. Ja puhun tässä nyt erityisesti farkkuversioisesta 407:sta, joka ei mielestäni tilojen puolesta ole kunnollinen farmari.
Eikä tästäkään Pösön "arvostelusta" sitten herneitä nenukkiin, tämä oli vain oma vaatimaton mielipiteeni :)
Lainaus käyttäjältä: Xanteri - elokuu 12, 2006, 14:45:33
Pösö teki kyllä oudon liikkeen tuon 407:n kanssa. Varmasti moni 406:sella ajeleva pettyi, kun seuraajasta ei ole realistiseksi vaihtoehdoksi auton vaihdon tullessa ajankohtaiseksi. Ja puhun tässä nyt erityisesti farkkuversioisesta 407:sta, joka ei mielestäni tilojen puolesta ole kunnollinen farmari.
Samaa mieltä :-\
Yllättävän tilava se kuitenkin on mutta ei tosiaan lähelläkään edeltäjäänsä 406 Grand Wagonia. Luokkaa alempaa löytyy kyllä runsaasti tilaa (307 Wagon/SW) mutta siirtyminen luokkaa alemmas - vaikkakin tilavampaan autoon - on monelle vaikea.
Runsaasti istumapaikkoja tarvitsevat taksiautoilijat ovat siirtyneet Peugeot 807:aan tai jopa 307 SW:hen. Lisäksi Peugeotilla on eräänlainen taxi-special eli Expert Combi mutta niitä on aika vähän näkynyt. Tosin yleisin valinta on ollut vaihtaa toiseen merkkiin...
Tulevaisuudessa farmariautojen selkä menosuuntaan olevaa lisäpenkkiä ei enää hyväksytä koululaiskuljetuksiin, joten siirtyminen tilavista farmariautoista varsinaisiin tila-autoihin on enemmän tai vähemmän pakon sanelemaa.
Veikkaampa, että Pököllä on ollut mielessä virtaviivaisten sporttimallien menestys ja halusivat tarjota samaa kauneutta neliovista tarvitseville. Mystisen kaunis auto - joka kulmasta katsoen löytyy uusia muotoja...
Mutta, samoin kuin yllä, olen pitänyt sitikkaa muotoiluun (ja mukavuuteen) satsaavana merkkinä ja pököä enemmän kansanautona, mutta nyt merkkien keskiluokan mallit ovat "väärinpäin". C4 - 307 mallit olisivat taasen "oikeinpäin".
Tällä hetkellä pihalla on C5 farkku arkiseen tavaran ja jälkikasvun kuljetuksiin ja 407 tyylikkäämpään menoon. Odotan suurella mielenkiinnolla uutta c-femmaa, sillä sitikan kaasujousitukselle ei löydy vertaista.
Lainaus käyttäjältä: Xanteri - elokuu 12, 2006, 14:45:33
Pösö teki kyllä oudon liikkeen tuon 407:n kanssa. Varmasti moni 406:sella ajeleva pettyi, kun seuraajasta ei ole realistiseksi vaihtoehdoksi auton vaihdon tullessa ajankohtaiseksi. Ja puhun tässä nyt erityisesti farkkuversioisesta 407:sta, joka ei mielestäni tilojen puolesta ole kunnollinen farmari.
Tuo liike kyllä tosiaan oli outo, eurooppalaisilla autoilla autoilevat kun ovat tutkimustenkin mukaan melkolailla merkkiuskollista porukkaa. Pösö tavallaan tiputti ison joukon asiakkaita tyhjänpäälle... jos aikoo saada samat tilat niin pitää joko vaihtaa merkkiä tai ostaa pykälää kalliimpi/isompi.
Joku PSA:n johtaja perusteli joskus tilannetta juuri konsernin sisäisen kilpailun välttämisellä... C5 oli olemassa ja myi kohtuullisesti, olisi ollut omaan murokippoon pissimistä tehdä sille kilpailija. Samalla 407:aa mainostettiin autoksi niille jotka ovat tottuneet isoon perheautokokoluokkaan, mutta eivät enää tarvitse tilaa, eli pariskunnille joiden lapset ovat jo niin isoja etteivät lähde mukaan aivan joka reissuun... outo konsepti, mutta voi olla että joku markkinatutkimus on osoittanut vanhojen 406-asiakkaiden siirtyvän pikkuhiljaa tuohon kastiin.
Takana voisi olla ajatus siitä että auto kasvaa/muuttuu asiakaskunnan mukana... jos näin on niin seuraava C5 sukupolvi voisi myös olla hieman puhuttelevampi kuin ensimmäinen polvi.
Ainakin meillä 407 iski orastavaan neljänkympinkriisiin paremmin kuin 406 olisi iskenyt vaikka 407 onkin käsittämättömän pieni ja epäkäytännöllinnen auto kokoisekseen :)
Lainaus käyttäjältä: Jussi - elokuu 12, 2006, 11:16:05
Citroenilta C5 oli kuitenkin muotoilullisesti melkoinen pohjanoteeraus vaikka teknisesti onkin aikapitkälle sitä mitä sitikan pitääkin. 90-luvulla ja 2000-luvun alussa myyntiä ilmeisesti yritettiin korjata parempaan suuntaan massoja kosiskelevammalla muotoilulla... XM:n jälkeen ei oikein saatu aikaiseksi mitään kunnolla massasta poikkeavaa. C4 oli ensimmäinen liike oikeaan suuntaan, mutta sekin ikävä kyllä teknisesti samaa pullamössöä kuin kilpailijansakin. C6 alkaa jo näyttämään oikealta Citroenilta ja olemaan sitä teknisestikin...
Mielestäni Facelift paransi C5:n HB-mallin sämpylämäistä olemusta sopivasti ja nykyään se näyttää lähinnä maantiesukkulalta :) Farkkumallin tynnyriä muistuttavaa peräpäätä, olisi voitu myös hieman muokata, uuteen keulaan paremmin sopivaksi.
Peugeot 407:n sisällä taas ei voi kuin ihmetellä miten C5:n pohjalevylle voidaan rakentaa niinkin ahtaat tilat :-\ Muutenhan tuo 407, varsinkin farkku ja coupe ovat upeita kuin mitkä. 407:lla ja C5:lla kun on samat sukujuuret, niin keskikonsoli ja vähän muutakin pientä on näköjään lainattu suoraan autosta toiseen. Tuo "dejavu" käväisi mielessä useita kertoja, kun noita autoja aikoinaan liikkeissä vertailin.