Eli täällä itä-rajan tuntumassa töissä ja picasso 2001 2.0hdi iski valovika yllättäen ja poliisit tietenkin lopetti ajelun lyhyeen ja kirjoitti siirtoluvan lähimmälle korjaamolle., ovat tosin oikeessakin takavalot pimeenä. Eli vikoja...päivävalot ei toimi, takavalot ei toimi, pakkivalo ei toimi. lyhyet ja pitkät toimii pimeä asennossa. Polttimot vaihettu,sulakkeet ehjiä..sormi keskellä kämmentä. :) Mistä vois vikaa etsiä? Onko jokin yhteinen tekijä ongelmalle vai onko vaan huonoa tuuria ja monta vikaa yhtäaikaa? Lähimmälle osaavalle korjaamolle se 100km ei viitsis jonku pikku vian takia ajella. Jos osan sais tilattua tänne työmaille postin kautta. vetokoukku on, mutta kytketty asiallisilla liittimillä. Oisko releissä vika? missä ne sijaitsee valoille? vai mikä tässä muuten hyvässä autossa nyt mätttää?
Moi epäilisin tätä päivänvalorelettä (ajovalorele)tai miksi sitä sanotaan kun ajovalot palaa käynistettäessä mihinkään koskemattaa.Kaiva se näkyviin ja tarkista ne liitokset että kaikki kunnossa ja virtaa tulee ja virta menee jos rikki vaihda uusi.Tämä oli sellainen nopeasti tehty diaknoosi jota jouduin tekemään aina merillä ollessani.
Mistä tämä rele löytyy? Ei ole opaskirjoja mukana joten nopeuttaa vähän etsimistä täällä pimeyden keskellä jos tietäis releen sijainnin? Kiitokset nöyrimmät kuitenkin vastauksesta, ei tullu mielee et on tollanen päivävalorele olemassa,kun päivät pitkät katselee puita koneen ohjaamosta. :)
Moi tuntematta tätä teidän automallin hienouksia niin onhan sinulla se hanskalokerossa se omistajan käsikirja.Siinä on selvitetty releiden sijainti.Jos ei ole joko konehuone (usein akun vieressä)tai sitten ohjaamossa siellä kuskista vasemalla on ainakin tässä C3 ne sulakkeiden paikat.Missä sulakkeet siellä myöskin releitä.Kuva selventää kuin 1000 sanaa.
http://www.autopurkaamot.com/imgpart.php?name=74212_2&type=original
http://www.autopurkaamot.com/imgpart.php?name=41144_2&type=original 2 kuvaa
Vanhemmissa malleisaa oli siellä polkimien luonna nämä releet.mutta jos tilaa merkkiliikkeestä niin ne kertoo missä rele sijaitsee ja tulee oikea kerralla.Kysymyksessä sellainen 10 osa
On sen verran kotiin päin vedetty..on käsikirjassa vaan sulakkeiden paikat merkattu ja lukee teksti "muissa ongelmissa tuo auto lähimpään merkkikorjaamoon" :) Mut jeps releet löyty,kuva kertoo kaiken. Yksin vaan hankala ettiä viallista relettä. Pitää huomenna pirauttaa merkkiliikkeeseen ja kysyä kyseisen releen tarkkaa paikkaa. Kiitoksia vaivannäöstä Renee..
Toimiiko muut sähkölaitteet? Noissa varhaisissa Picassoissahan oli noita virtalukko ongelmiakin.
Toimii..
Päivävalot edessä + parkit ei toimi
takana ei minkäänlaista valon pilkahdusta ei pakki eikä sumuvalokaan toimi.
Itselläni oli saman tyyppinen ongelma vanhemmassa Xsarassa. Valot toimivat vain kuten muualla maailmassa eli vivusta päälle laittamalla ja vilkutkin olivat mykät. Vika korjaantui aina hetkeksi kun akunkenkään piti irti kymmenisen sekuntia. Vika poistui kun kun putsasin akun navat ja kengät.
Tosin tämän operaation jälkeen tuttu vika ilmaantui, käppäri- ja öljyvalo sekottuivat. :-\
Haynes manuaalia tutkailin mutta siinä taitaa olla vääränlainen kytkentäkaavio kun ei ollut minkäänlaista automaattista valojen kytkeytymistä.
Mutta olisikohan näissä picassoissakin tuo hoidettu vastaavalla tavalla kuin xantioissakin, eli siellä on jossakin sellanen sininen rele mikä ajan myötä lopettaa toimintansa ( tai siis juotos murtuu releen sisältä) ja xantussa ei ainakaan muuta sinistä relettä ole näkynyt.
Ja oletko katsonut kaikki sulakkeet? myös konehuoneen?
Tuossa pdf tiedostossa on parkkien kytkentä ihan hyvin, mutta tuossakaan ei ole valojen kytkentää. Mutta kun yhdistelen tiedot haynesin kanssa niin selviää edes jotenkin... Eli päiväajovaloja hoitelee kaksi mustaa vaihtorelettä konehuoneen sulakerasiassa. Päiväajovaloille releet ohjaa bsi yksikkö ja silloin sähkö tulee moottoritilan sulakkeen F6 (30A) kautta. Tarkista tämä ja jos löytyy yleismittari niin katso että tähän tulee jännite.
Jos löydät nuo musta releet niin vaihda vaikka ne ristiin. Jotenkin tuo tuntuu tosi oudolta kun valot päälle kytkettynä toimii vain ajovalot kun ajovalojen ja parkkien kytkennät on täysin erilliset. Releiden BSI Ohjaus voi olla sama mutta sitäkään ei näe noista kytkennöistä.
Ja virtalukon kautta ei kulje mitään sähköjä mikä vaikuttaa valojen toimintaan kun on kierretty päälle.
Mutta jos parkit haluaa päälle pakollista siirtoa varten niin tarviit muutaman abikon ja johtoa... Eli otat sisältä sulakkeet F34 ja F35 irti. Teet akun plussan ja sulakerasian väliin piuhan missä on nuo irroittamasi sulakkeet välissä. Sulakerasian päähän menee latta-abiko ja sulakkeisiin sopii naarasliittimet. Sulakerasiassa joudut koittamalla laittamaan piuhan paikalleen ,eli kun parkit syttyy...
Juu.. ensiksi etuparkkien vika selvis. Polttimot palannu. :) Mutta ns päivävalot ja takapäässä mikään ei pala edelleenkään. Etuparkit palaa katkasijan ollessa väliasennossa. Konehuoneessa on 3 mustaa relettä. Edestäpäin katsottuna rasiaa oikeen etukulman rele on niille "yövaloille" eli pitkät toimii. Se rele on varmasti ehjä. sitä kokeilin niiden toisten releiden paikalle..vaan ei mitään tapahtunut. ja kaikilla releillä ns. yövalot toimi..eli releissä ei vikaa.. Nyt vaan rassaa se kun ei ole jännitemittaria matkassa ja ei pääse mitaa tulevaa jännitettä muille releiden paikalle. Voiko akun kengän irroitus oikeasti vaikuttaa asiaan? Pitää varmaan kokeilla sitäkin. Voiko sitä BSI yksikköä jotenkin testata, toimiiko se?
Tää vian etsintä meni periaate kysymykseksi.. :) Soitin tänää merkkiliikkeeseen ja kyselin neuvoa..niin mitään ei suostuttu sanoo. Oli vaa et tuo auto tänne ja vian etsintään voi mennä päiväkin. On kuulemma sähköviat hankalia. Voi olla, mut vielä ite yritän, huomenna saan jännitemittarin jne.. Ei huvita 8h korvausta maksaa ku tunti hinta on 72,5€.
Jos laitat auton RPO-numeron, niin voin kaivaa vielä ajovalojenkin kytkiksen. Muuten niitä on liikaa arvattavaksi, että mikähän olisi oikea.
Edit: Ja kannattaa tuota akkuresettiäkin kokeilla. Muista oikeat menettelytavat: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9139.msg58525.html#msg58525
Tykkimies en oo mutta tyhmä kyllä.. :) Mikä on rpo numero ja mistä löytyy? Oon valmis etsimään vaikka kaikki numerot jos jostai jelppiä saa... :)
Rpo-numero kertoo auton valmistusajankohdan. Löytyisiköhän tuo kuskinoven saranapilarista tarrasta jossa on rengaspaineet merkattuna. Myös huoltokirjan (jos on) etulehdiltä voisi löytyä.
Kannattaa tosiaan tehdä toi resetointi mikä linkki tuossa oli. Koska noita releitä ohjaa nimenomaan toi bsi.
Toisaalta sitten noiden parkkien sohlausta ei oikein voi ymmärtää. Jotenkin vaikuttaisi että jokin johtosarjan liitin voisi olla auki ja sen takia olisi noin epämääräinen vika.
Tämmöset tiedot löyty kilvestä..onko mitään apua?
e2/98/14*0153*02
VF7CHRHYB38930394
1850
3150
1-1000
2-1000
Lainaus käyttäjältä: petrn81 - marraskuu 04, 2009, 20:24:15
Tämmöset tiedot löyty kilvestä..onko mitään apua?
e2/98/14*0153*02
VF7CHRHYB38930394
1850
3150
1-1000
2-1000
NYT LÖYTYKIN TOI RP NUMERO.
ELI
8828Valmistenumero 38930394
Lainaus käyttäjältä: KariM - marraskuu 04, 2009, 20:42:00
Ei mahtunut yhden viestin liitteeksi, tässä lisää.
Kiitoksia paljon piirustuksista. Nyt täytyy syventyä noihin ja rueta selvittää mahdollista vikaa huomenna jännitemittarin kanssa. Akun kengän irroitus ja ns.bsi buuttaus ei tuottanut tulosta. Kiitokset kuiteskin siitäkin vinkistä.
Olikos niin ettei pakkivalotkaan toimineet? Siinä voisi olla hyvä johtolanka, koska toiminnaltaan ne ovat jokseenkin erilliset muista valoista.
Taitaa äkkinäisyys iskeä..jos jotain yhteistä ongelmaa on pakki ja muiden valojen suhteen niin kertokaa ihmeessä. Olevinaan mittaillu ja testannu releet ja vikaa en ole löytäny..tosin noita piirustuksia en täysin osaa tulkita.
Tämmöinen juttu löytyi, jos siitä on mitään iloa ja tukea... :)
"Takavalojen maadoituksissa on usein häiriöitä, mutta se on helppo korjata."
http://www.tmnet.fi/keskustelu/t4469
Itellä ainakin tuli mieleen maavika auton takapäässä, jos ovat valot pimeänä, sieltäpäin lähtisin vikaa selvittelemään.
minulla kävi sama juttu lainasin peräkärryä jossa oli vikaa valoissa ...pitkän haun jälkeen releelle menevä liitin oli sulanut..ihme kyllä ei sulakkeita ollut polttanut
Oliko kyseessä liitin joka on konehuoneen nurkassa olevassa rasiassa? Mikä niistä kolmesta releestä on päivävaloille? No se tietty selviää jos on johto sulanu. Pitää yrittää repiä irti se sulakeboksi.
kyllä se on kuskinpuoli ja siellä oli se liitin missä mulla oli vika...seuraavaksi olis ruvettu tietokone boksia tutkimaan minulla
Mielenkiinnosta kyselen joko vika selvinnyt.
VIKA LÖYTYI.... Tunteja monia ja puolikas auto purettu. Eli takanta tulevassa johdossa on liitin myös konehuoneen läpiviennissä ennen kun johto tulee releelle jossa on myös pikaliitin. Eli se konehuoneen läpiviennin jälkeen oleva liitin oli sulanut ja virta ei saanut kosketusta. Uusi liitin ja kaikki pelaa. KIITOKSIA kaikille ongelmaa pohtineille täältä löytyy näköjään asiallista väkeä. Ei oo eka kommentti osta toinen merkki.
T:Petteri tahvanainen
Nii liitin oli todennäköisesti sulanu siinä vaiheessa kun laitoin kärrin perään ja siinä takavalon pohja/ruostunut oli hapettunut ja oli sieltä oikosulussa. Sinänsä outo juttu kun ei polta sulaketta joka on 15a. No nyt tietää vian jos jollain ilmenee samaa..voi jossain vaiheessa piuhat tutkia jos ei virtaa tule taakse..liitin makso 12€. Tuli tosiaan teidän avulla säästettyä satoja euroja. Ois varmaa menny merkkiliikkeessä myös aikaa paljon tukimiseen.
Hyvä juttu että selvis. Toi on tosiaan mielenkiintoista että noista viosta ei sulake paukahsa. Sitä vartenhan sen siellä luulis olevan että paukkuu kun vikaa tulee.
15 A sulakehan kestää aika pitkän ajan tuota nimellisvirtaansa. Ja kun tuollanen peräkärrun valo on oikkarissa niin siinä tulee matkalla jo lukematon määrä liitoksia ja jokaisessa ylimenovastusta niin oikosulkuvirta jää helposti alle 15 A. Ja kun tuota virtaa menee tuollasen liittimen läpi vaikka 10 Amppeeria niin siihen liitokseen voi jäädä vaikka 5 wattia tehoa, ja se aiheuttaa sitten aika nopeasti lämpöä ja jos on suljetussa paikassa kuten oletan niin siinä ei sitten lämpö pääsekään haihtumaan vaan sulattelee pikkuhiljaa liitoksen pilalle.
Aikanaan tein kokeiluja työn puolesta muovikotelon lämpötilan noususta (hakkurivirtalähteen kotelo) tulitikkurasian kokoisessa muovikotelossa, niin 1,5W riitti nostamaan lämmön useita kymmeniä asteita. Tuollasessa liittimessä liitos on hyvin koteloitu muovin sisälle eli aika pienillä tehoilla tapahtuu reiluja lämpömuutoksia.
Mutta hienoa että vika löytyi.
Ja kaikki muutkin varmaan tekee peräkärryihinsä sähköjen tarkastuksen niin ei tarvii sitten ihmetellä autojen sähköjä :D
Hyvä hommaa että auto kunnossa ,ja niiden vikojen on tapana selvitä kun vaan jaksaa seurata sitä virtapiiriä.Toiseksi me citikkahenkilöt olemme ulospäin suuntautunutta porukkaa joku voi sanoa jopa sosiaalista johon sellainen sana kuin laita auto paaliin /vaihda merkkiä ei kuluu.
Semmonen lisäys tähän väliin, että jos sulake on esim. 15A paukku niin sen pitää kestää se 15A maailman tappiin asti, ei "aika pitkän ajan". Virtapiikkejä tulee laitteita käynnistettäessä yms. eri tilanteissa reippaasti yli nimellisvirran, nekin sen tulee kestää - vaan ei jatkuvaa liian korkeaa virtaa. Näin autoista kun on puhe :)
Vanha aihe mutta..Missä se liitin tarkemmin sanottuna on? Konehuoneen vai hytin puolella? Kuskin jalkatilassa?