Help!
Xsara 1,6 -98.
Käynnistys sujuu hienosti kun on moottori kylmänä, mutta kun konetta yrittää käynnistää lämpimänä niin ei meinaa syttyä. Startti kyllä pyörii kuulon perustella iloisesti mutta bensaa se ei sytytä kun ehkä kolmannella yrityskerralla - tai sitten kun on odottanut tarpeeksi aikaa. Mikä voisi olla pielessä?
Selvitetään nämä perusasiat.
Koska olet vaihtanut tulpat ja muut sähkösat jotka vaikuttaa kipinän syntyyn.Ilmaputsarit kunnossa ja bensapaineet eli kone saa bensaa.
Paljon autolla ajettu eli missä kunnoossa autossa on ne polttoainesuuttimet jolloin tasainen hieno sumu leviää männän pällee ja koneessa hyvien tulppien ja sytyshetken mukaan tapahtuu polttonesteen syttyminen ja kone käynistyy.
N.95% auton käynnistys ongelmista on sähköperäisiä.Kun käynnistät konettaauumana tuoksuuko bensa ja kun kone lähtee käyntiin onko sellaista vaivaloista eli saako kone likaa bensaa.
Jolloin voi olla sellainen vika että joku lämpötila anturi antaa väärää tietoa että kone on kylmä eli rikkaampi polttoaineseos vaikka kuumassa koneessa tälläistä juttua ei tarvitse huomioida .Muuten onko bensakulutus pysynyt samana koko ajan.98 bensalla ajelet vai kuinka
Lainaus käyttäjältä: Renee - lokakuu 31, 2009, 08:16:56
Selvitetään nämä perusasiat.
Koska olet vaihtanut tulpat ja muut sähkösat jotka vaikuttaa kipinän syntyyn.Ilmaputsarit kunnossa ja bensapaineet eli kone saa bensaa.
Paljon autolla ajettu eli missä kunnoossa autossa on ne polttoainesuuttimet jolloin tasainen hieno sumu leviää männän pällee ja koneessa hyvien tulppien ja sytyshetken mukaan tapahtuu polttonesteen syttyminen ja kone käynistyy.
N.95% auton käynnistys ongelmista on sähköperäisiä.Kun käynnistät konettaauumana tuoksuuko bensa ja kun kone lähtee käyntiin onko sellaista vaivaloista eli saako kone likaa bensaa.
Jolloin voi olla sellainen vika että joku lämpötila anturi antaa väärää tietoa että kone on kylmä eli rikkaampi polttoaineseos vaikka kuumassa koneessa tälläistä juttua ei tarvitse huomioida .Muuten onko bensakulutus pysynyt samana koko ajan.98 bensalla ajelet vai kuinka
Tulppien ja sähköosien viimeisimmistä vaihdoista en tiedä, sillä auto on ihan uusi hankinta. Autolla on ajettu 205 000 ja viimeisimmät huoltomerkinnät liittyvät vastatehtyyn jakopäähän. Muutenkin autoa on huoltokirjan mukaan käytetty huolellisesti huollossa 180 asti. Raitisilmasuodatin tuli itse vaihdettua kun ei ilmaa vaikuttanut tulevan tarpeeksi puhaltimista.
En ole bensan tuoksua huomannut lämpimänä. 95sta laitoin täyteen tottumuksesta. En tiedä sitten mitä tankissa oli ennestään että olisiko se voinut sekoittaa käynnistystä? puolet 95 ja puolet 98=? Kone tosiaan käynistyy vähän vaivalloisesti lämpimänä mutta kuitenkin niin että pitää vähän kaasua painaa ettei sammu..?
Vaihda sitten ne tulpat jos tietoa koska vaihtuneet ja tulpista voit katsoa koneen kuntoa samalla jos ostaessa et katsonut.Sytysjohtosarja vaihtuu samalla jos sellainen autossa on katso että tulee sopiva.Ilmaputsarilla tarkoitin tätä koneen suodatinta että kone saa happea käynistettäessä.Jos avain pysyy kädessä ja viime huollosta aikaa jo 25tkm niin laita autosi talvikuntoon.Bensa ei sekoitu siitä ei haittaa.Tämä 98 bensa juttu vain on että josko tämä vaikuttaisi siihen käyntiin lähtöön kuumana mutta olemme viisaampia kun huollat auton.
Laita tätä bensatankkiin tai vastavaa puhdistaa ne suuttimet.
http://www.valvoline.fi/tuotteet/Engine_care_/polt_ain_jar_puhd.html
Helppii!!! Mul on vastaava ongelma, ainut ettei tykkää startata lämpimänä eikä kylmänä ??? Startatessa auto vain sammuu samantien!!! Käyntiin on toistaiseksi lähtenyt vain jos kunnolla startin yhteydessä poljet kaasua, tämän jälkeen käynti kuitenkin tasaantuu eikä ongelmaa edes huomaa!! Pari kertaa on sammunut liikenteessä kun kytkimen laittaa pohjaan ja taas startatessa sama homma eli runtua ja jälleen käynti tasaantuu!!! Missä vika voi olla? Tulpat, bensasuodatin, ilmasuodatin, öljyt, öljysuodatin ja vielä raitisilmasuodatinkin on vaihdettu pari viikkoa sitten!!! Ja tämä startti vika alkoi juuri tänään, aikaisempi vika oli tyhjäkäynnin seilaus ja välillä kierrokset jäi tyhjäkäynnillä pyörimään noin 2000rpm. Tyhjäkäynti vika on nyt kuitenki hävinnyt ja tämä tuli tilalle voiko näilä olla jokin yhteys toisiinsa!!! Ideoita hyviä vinkkejä??? Auto on vm.02 xsara vts 2.0!!! Ai niin ja vielä puhallin pohottaa täysillä sama onko ilmastointi päällä tai ei, lämpöä pystyy kyllä säätelee mut se vaan tulee täysillä pihalle :-\ Voiko myös tällä olla jokin yhteys edellä mainittuhin vikoihin ???
Joillain auttanut akun vaihto, myöskin mittaristoa on merkkihuollossa veikattu.
Tiedä sitten, pitäisi kai käyttää itsekkin kaapeleita irti .
Jos se nollaisi jotain kun ei myöskään 16v 1,8 2000 xsara lähde ilman kaasua käymään tyhjäkäyntiä.
Täytyy varmaan kokeilla, tuli mieleen että itseasiassa mittaristo tuntuu olevan hieman unessa aina käynnistyksen yhteydessä mutta voiko se nyt tuohon käynnistykseen sitten vaikuttaa ???
Nykyään tämän akunjännite tekee kepposia.Ei tarkistakaan laturin tuomma jännite kierroksia reippaasti ja kaikki virta kuluttavat vehkeet pois.Jännite alle 15v ja yli 13v eli jotain 14.4-14,6 ainakin muissa merkeissä on hyvä.Akun kunto katso seisoessa varaustila pitäsi volttimittarin näyttää yli 12v ,startatessa pyörittää kunnolllla jotta se puristustahti on nopea ja tehokas(Nykyään akut ei kestä enään 15v eli testin kauttaa vaihtoon jos sellaista vikaa akussa).Laittakaa sitä suuttimien puhdistusainetta sinne bensanjoukkoon ei maksa paljon ja suuttimet tykkää.Itsellä ei viellä paljon tietoa näistä Citikan kaasuläpistä tulisi sellainen homma mieleen jos pitää kaasulla säätää sitä käyntiinlähtöä niin jotain viallaa sillä suunalla.Elekronien systeemi pettää kun normi käytössä käynistettäessä ei tarvitse kaasuvipuun koskea.Käyttäkää lukemassa vikakoodit jos sieltä tulisi tietoa mikä vialla kun nykyään tässä nettikorjaamossa ei kuule auton ääntä siitä voi aina päätellä paljon mika konepelliin alla on vikana.Eli arvaukseni on seuraavaa joihinkin vikoihin.
Xsarassa on ainakin kaksi lämpötila-anturia, jotka voisivat olla kyseessä, moottorin (jäähdytysveden) lämpötila-anturi ja imusarjan lämpötila-anturi.
Lainaus käyttäjältä: VTS Toni - marraskuu 01, 2009, 17:14:46
Helppii!!! Mul on vastaava ongelma, ainut ettei tykkää startata lämpimänä eikä kylmänä ??? Startatessa auto vain sammuu samantien!!! Käyntiin on toistaiseksi lähtenyt vain jos kunnolla startin yhteydessä poljet kaasua, tämän jälkeen käynti kuitenkin tasaantuu eikä ongelmaa edes huomaa!! Pari kertaa on sammunut liikenteessä kun kytkimen laittaa pohjaan ja taas startatessa sama homma eli runtua ja jälleen käynti tasaantuu!!! Missä vika voi olla? Tulpat, bensasuodatin, ilmasuodatin, öljyt, öljysuodatin ja vielä raitisilmasuodatinkin on vaihdettu pari viikkoa sitten!!! Ja tämä startti vika alkoi juuri tänään, aikaisempi vika oli tyhjäkäynnin seilaus ja välillä kierrokset jäi tyhjäkäynnillä pyörimään noin 2000rpm. Tyhjäkäynti vika on nyt kuitenki hävinnyt ja tämä tuli tilalle voiko näilä olla jokin yhteys toisiinsa!!! Ideoita hyviä vinkkejä??? Auto on vm.02 xsara vts 2.0!!! Ai niin ja vielä puhallin pohottaa täysillä sama onko ilmastointi päällä tai ei, lämpöä pystyy kyllä säätelee mut se vaan tulee täysillä pihalle :-\ Voiko myös tällä olla jokin yhteys edellä mainittuhin vikoihin ???
Puhallin ongelmaan löytynee ratkaisu tästä ketjusta:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7434.0.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7434.0.html)
Okei nyt on vikakoodit luettu, ensimmäisellä kerralla ilmoitti koodia P0325 ilmeisesti siitä syystä että putki oli puhki!!! No nyt on putki korjattu ja koodit 0kpl. Mutta käynnistys on edelleen tuskallista ja välillä auto saatta jopa liikenteessä sammua kun laittaa kytkimen alas!!! ??? Eikö vikakoodissa pitäisi näkyä että mikä on vialla? Kiva lähteä etsimään mikäköhän olisi vikana!!! Kenelläkään mitään ideoita??? Xsara vts 2.0 vm02
Ettei olisi tämä paljon puhuttu bsi?
Kiva sinänsä mennä kokeilemaan sitä , kun on halpoja kun vaasan ruispalat...
Jostain jos saisi käsiinsä niin kokeilen kun on jo mittaristokin nurkassa..
nim.merkillä. aamusahaus ilman kaasua
Mutta jos vika on tässä paljonpuhutussa BSI.ssä niin eikö sen pitäisi näkyä vikakoodina???
No sitten akku.
lataa täyteen ja kokeile. :)
jep, vaihdetaan osia arvailemalla kunnes vika ehkä korjaantuu tai ainakin häviää hetkex aikaa.. ;) Toiset saa menee satoja euroja villisti veikkaamalla vaihtamalla palikkaa, toiset tutkituttaa auton ja vaihdattaa/huoltaa sen yhden viallisen osan järjestelmää...Ei siinä mitään jos pätäkkää löytyy.
En kettuile kenellekkään, mutta ihan "ammattilaisen" ja muutamien "kyllä minä sen itse osaan korjata" jäljiltä oon tutkinu jokusen autoa joihin oli jo veikkaamalla vaihdettu ja velotettu jopa nelinumeroisen (!!) summan edestä rahaa...vika ollut yksinkertainen (ja halpa, alle 100e korjaamolla) korjata kun on ensin tarkistanut järjestelmän toimintaedellytykset (siis ei vaihtanut villisti) jolloin jäljelle jäävä vaihtoehto on hypännyt silmille. Melko usien tulee korjaamolle näitä tein itse-säästin autoja joko nilkuttaen ajamalla tai hinurilla, siinä sopii sitten miettiä että oliko halvempaa vaihtaa karmealla summalla turhaan toimivia osia ja kiikuttaa auto henkilön luo joka sen korjaa vai viedä suoraan korjaamolle...aina halvempi vaihtoehto tietty joko kysyä asiaatuntevaa kaveria avux tai opiskella itse luotettavasti järjestelmän toimintaa ja tarkastus.
Älkää hyvät ihmiset törsätkö rahojanne turhiin vaihtoihin! Ellei se siten ole harrastuksena hauskaa.. ;D
Lainaus käyttäjältä: VTS Toni - marraskuu 08, 2009, 17:32:44
Okei nyt on vikakoodit luettu, ensimmäisellä kerralla ilmoitti koodia P0325 ilmeisesti siitä syystä että putki oli puhki!!! No nyt on putki korjattu ja koodit 0kpl. Mutta käynnistys on edelleen tuskallista ja välillä auto saatta jopa liikenteessä sammua kun laittaa kytkimen alas!!! ??? Eikö vikakoodissa pitäisi näkyä että mikä on vialla? Kiva lähteä etsimään mikäköhän olisi vikana!!! Kenelläkään mitään ideoita??? Xsara vts 2.0 vm02
Näihin sähköisiin vikoihin se ei anna vikakoodia eli joku huono kosketus liittimessä,esimerkkiksi jokin anturi rikki niin siitähän se kyllä ilmoittaa ne koodit. Oletko tarkistanut ettei missään ole ilmavuotoja ettei kone sen takia käy kunnollaa.Start pilottia kun kone käy tyhjäkäyntiä sinne imusarjan tiivisteen luokse ja jos niitä alipaineletkuja niin niiden kunto ja liitokset.Jos vuoto jossain silloin tämän pilotin ansiosta kierrokset nousee.Sinullahan se akku ja laturin lataus oli kunnossa ,Näissä vanhemmissa autoissa oli helppo tämä testaaminen vika päällä niin ajoituslampulla katsottiin tuleko kipina tulpalle(tulpat aina uudet ja toimivat).Jos ei tule niin tarkistettiin sähköjärjestelmä mikä vikana.Polttoainepumpun tuotto oliko se 3 bar että suuttimet toimii hyvin.Kone saa viellä ilmaa niin pakkohan se käyntiin lähteä.Turhaan sitä asentajaa näitten asioitten takia vaivata.
Kuinka on Mapen auton laita lähteekö kone ensi startista jo käymään ja pysyy myöskin käynnissä kaasupolkimeen koskematta
Lainaus sitruunapatonki sivuilta:Moottori ei suostu käymään tyhjäkäyntiä startin jälkeen ilman että hieman auttaa kaasulla! Kun käynnistyy kaasupolkimen avustamana niin noin 5 sekunnin kuluttua kirroslukumittarin neula hypähtää noin 300 kierrosta ylöspäin ja sen jälkeen käy tyhjäkäyntiä normaalisti!
johon vastaus:Vanhempieni Xsarassa (1.8i 16V) oli aikanaan juuri samanlainen vika, tosin siinä tuon muutaman sekunnin ajan paloi moottorin vikavalo, mutta muistiin ei jäänyt mitään. Syylliseksi osoittautui lopulta elämänsä ehtoopuolella ollut akku. Jaksoi kyllä pyörittää starttia kivuttomasti, mutta ilmeisesti jännite kuitenkin aina notkahti liikaa.
Eli varmaan halvimmasta päästä yrityksiä on kokeilla ensin ladata akku täyteen ja mahdollisesti kokeilla vaikka apuvirralla.
JA kokeilun peruusteella:No sehän se AKKU perskeles! Uusin tänään akun kun mietitytti josko vaikka autossa oleva olisi ehkäpä alkuperäinen!?
Musta se oli mutta mitään tunnisteita ei näkynyt.
Nythän se sitten pelittää taas ..
Eli vastaukset oli tuohon vtstonin kyselyihin eli hiukan offtopic meni.
Ja ei varmaan paljoa maksa jos lataa akun täyteen?
;)
No ilmansuodatin ja tulpat olisi nyt vaihdettu, mutta ei muutosta lämpimänä käynnistyksen osalta. Oli tulpat muuten aika kurjassa kunnossa, että ei se huono idea ollut vaihtaa.
Sytytysjohtosarjaan en ole vielä koskenut. Bensatankkiin lisäsin monia tankkauksia sitten jotain tehokasta lisälitkua, mutta eipä sekään ihmeitä tehnyt. Tuntuu välillä että moottorinlämmöt rupeaa nousemaan tappia kohti kun on lämpimänä käynnistyksen jälkeen ajanut hetken aikaa. Siitä toinen hetki niin lämmöt laskee mittarissa normiin. Mutu-tuntumalla tuntuu myös että kun menee motarille niin moottori saa paremmin ilmaa ja lämpö laskee. En tiedä onko ollut sattumaa.
Se on kyllä huomioitava että lämmöt eivät nouse silloin kun käynnistää kylmänä ja ajelee pidempään. Ainoastaan lämpimänä tuskaisen käynistämisen jälkeen. Anturi..?
Eli kuumana vaikea käyntiin lähtö kylmä kone ei mitään ongelmia.Kun vai tietää mikä se anturi sijaitsee vaihda ja voihan sen termarinkin vaihtaa samalla ja ne hyvät jäähdytysnestee samalla kertaa.Ettei ne lämmöt seilaa?
Vaihda ne sytysjohdot ovat halvat ja jos epäilet tämänkin kuntoa niin Motonetista näitä saa
CITROEN XSARA / XSARA-PICASSO Puolakansi PSA TU-8ventt 99-
1,4i/1,6i 6.98->00 "puolakansi" (ei 16V) [1998->2000]
Ilmamassamittari???
Lämpötila-anturi ????
Eikä mikään varoitusvalo koskaan ole palannut
Lainaus käyttäjältä: mappe - marraskuu 11, 2009, 18:20:34
No ilmansuodatin ja tulpat olisi nyt vaihdettu, mutta ei muutosta lämpimänä käynnistyksen osalta. Oli tulpat muuten aika kurjassa kunnossa, että ei se huono idea ollut vaihtaa.
Sytytysjohtosarjaan en ole vielä koskenut. Bensatankkiin lisäsin monia tankkauksia sitten jotain tehokasta lisälitkua, mutta eipä sekään ihmeitä tehnyt. Tuntuu välillä että moottorinlämmöt rupeaa nousemaan tappia kohti kun on lämpimänä käynnistyksen jälkeen ajanut hetken aikaa. Siitä toinen hetki niin lämmöt laskee mittarissa normiin. Mutu-tuntumalla tuntuu myös että kun menee motarille niin moottori saa paremmin ilmaa ja lämpö laskee. En tiedä onko ollut sattumaa.
Se on kyllä huomioitava että lämmöt eivät nouse silloin kun käynnistää kylmänä ja ajelee pidempään. Ainoastaan lämpimänä tuskaisen käynistämisen jälkeen. Anturi..?
Ne tulpat..uteliaisuuttani kysyn että paljonko oli ajetut ja mittasitko kärkivälit vai miten totesit kurjakuntoisiksi? Oliko heittoja isostikkin? :)
ei mulla muuta, jatkakaa harjotuxia...mielenkiinnolla seuraan tuleeko ne glykolitkin vaihdettua ja narut ennen kun vika paikallistuu ;D Meneehän se aika noinkin...ja hyvähän se on autoansa huoltaa. Äkkiseltään vika kuulostais olevan kyllä jossain ihan muualla kun johdoissa/jäähdytysjärjestelmässä, mut tottakai mikä vaan voi aiheuttaa kuvailtua käytöstä, vaikka ventiilivauriokin tai jako puol hammasta pielessä -> käynnistyy kyllä mutta lämmettyä välykset muuttuu just sopivasti. P.A. linjan takaiskuventtiili jumittuu auki koneen lämmetessä? :D :)
Tästä merkkikorjaamisesta en sano automerkkia mutta jonkin varoitusvalon kuittausksen hinnaksi tuli 4600€ ja vikavalo palaa viellä .Siihen hintaan tee-se -ite mies huoltaa autoaan paljon toteaa hän.Auto on 11 vuotta vanha joten sytysjohdot on syytä vaihtaa.Merkkikorjamolla ei tunnista sellaista vikaa kuin kampiakselin tunnistimeen tullee rautahiutaleita kun mangeettinen osa starrti pyörii julmetusti eli yli 300 kierrosta mutta ohjausyksikkö ei tunnista että pitäsi antaa virtaa tulpille( eli kone luulee että kone ei pyöri johtuu siitä likaisesta anturista).Tämä oli puolutus tee-se-itse miesten puolesta jos tällä kannalla on kaikki turhaa tälläistä foorumia sitten luveskella.
Aikanaan itselläni zsara 1.8 16v:ssä oli samaa vikaa että lämpösenä käyntiin laitattaessa piti painaa kaasua puoleenväliin että lähti käyntiin.
Korjaamolla käytiin kaksikin kertaa vian takia. En tiedä teillä että viekö bensaa enemmän kun ei käy kunnolla? Omastani todettiin tuon Map anturin olevan rikki ja siksi ei käynyt kunnolla.
No niin!!! Olihan se oma akku aika loppu!!! Nyt on uusi akku ja nyt vaan katellaan että poistuiko vika :-\ TOIVOTTAVASTI :)
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 13, 2009, 16:17:07
Tästä merkkikorjaamisesta en sano automerkkia mutta jonkin varoitusvalon kuittausksen hinnaksi tuli 4600€ ja vikavalo palaa viellä .Siihen hintaan tee-se -ite mies huoltaa autoaan paljon toteaa hän.Auto on 11 vuotta vanha joten sytysjohdot on syytä vaihtaa.Merkkikorjamolla ei tunnista sellaista vikaa kuin kampiakselin tunnistimeen tullee rautahiutaleita kun mangeettinen osa starrti pyörii julmetusti eli yli 300 kierrosta mutta ohjausyksikkö ei tunnista että pitäsi antaa virtaa tulpille( eli kone luulee että kone ei pyöri johtuu siitä likaisesta anturista).Tämä oli puolutus tee-se-itse miesten puolesta jos tällä kannalla on kaikki turhaa tälläistä foorumia sitten luveskella.
Paska tsägä käynyt merkkikorjaamon kanssa sulla...
Silti mun mielestä on suoranaista typeryyttä vaihtaa sokkona osaa autoon jossa ilmenee vikaa kun puolella siitä ajasta vois selvittää missä se vika on ja korjata se. Jos se on siis vaan harrastetoimintaa että vaihdetaan osia huvin vuoksi ja tuurilla joku ongelmakin tulee korjattua vahingossa niin hienoa, pitäähän sitä ihmisellä harrastuksia olla :) Ja mitä kalliimmat harrastukset millä kehuskella niin sitä enemmän sa Esson baarissa arvostusta...näinhän se menee.
En mäkään naisihmisenä ala miettimään että jos nilkkoja särkee aina kävelylenkin jälkeen niin käyn allergiatestissä ja vaihdan erilaiset housut sen sijaan että vaikkapa ottaisin selvää miksi nilkkoja särkee ja vaihtaisin särkyä aiheuttavat kengät.
Mutta jatkataa, mä en ilmeisesti ole oikeutettu enään tätä palstaa lukemaan ja pahoitteluni (koska aivan tasan tarkkaan tulen sitä lukemaan jatkossakin) :)
Enhän minä niitä merkkikorjaamoja harrasta vaan tämä tapaus oli tuolta netistä luettu.Tässäkin tapauksssa oli vain se polttoanesuodatin tukossa.Pahus siihen kun ei ole sitä vikakoodia,jatkaa hän.
Mappe mitäs citikalle kuuluu ?