Moi,
onko kenelläkään kokemusta Eberin asentamisesta TD Xantiaan. Itse laitteen asentaminenhan on suht. helppo homma, mutta lähinnä rupesi mietittymään tuon oman lämmityslaitteen ohjaus. Kyseessähän on automaattinen ilmastointi, eli onnistuuko tuon ohjaaminen normi relekytkennällä, vai tarvitaanko siihen ehkä jopa älyäkin mukaan...
Ohjeita ei meinaa netistä löytyä kirveelläkään, siis autokohtaista ohjetta metsästänyt.
Itse laite on vähän käytetty D4WS tyyppinen laite ihan vakioasennustarvikkeilla(mukana r+ kauko-ohjain).
Luultavasti tarvitset(lue: HELPOIN vaihtoehto) Fanmaster ohjaimen puhallinta varten. Itsellä oli käytössä Nelkussa, kun ensin kokeiltiin jotain hasavojo romua, jonka piti antaa joku oikea jännite pihalle, mutta ei pelannut. Fanmaster paikalleen ja potikasta sai säätää sopivan puhallusnopeuden portaattomasti.
Hintaa kalikalla on n.120€. Saman verran on citikalle tarkoitetulla releellä, joka ohjelmoidaan, mutta kun se ei toimi niin ei toimi.
Tuolla Fanmasterillahan tuo homma olisi helpoin hoitaa, elikkä ei varmaan paha nakki tehdä itsekin moinen viritelmä. Toisaalta toivoisi kyllä säätöä ihan lämppärin omalla nopeudensäädöllä, tällöin voisi joskus helposti lämmittää pelkkää vettä ja kovemmilla pakkasilla taasen laittaa puhallusta suuremmalle kabiiniin.
Eipäs tähän hätään vieläkään ole kerenny katsomaan noita xantian sähkökuvia tuon lämmityksen osalta, toisaalta saatavilla oleva haynesi on 1:s koppasesta ja tässä 2:ssahan taitaa olla erilainen koko lämmityslaite.
Bongasin netistä saksankielisen asennusohjeen xantiaan, kyseessä siis eberin asennusohje.
Ensimmäisessä kuvassahan on ihan perinteinen kytkentä, kuten tuossa toisessa kulkineessamme asennus tehtiin. Elikkä suoraan lämppärin väliin. Tämä ei nyt sitten ilmeisesti toimi tässä kakkosxantussa vaikka lämmön kääntää täysille ja nopeuden esim. kakkos asentoon
(http://www.aijaa.com/img/t/00953/5070769.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5070769.jpg)
Alla oleva kuva on ilmeisesti tarkoitettu auto ilmastoinnilla varustettuun xantiaan(meikäläisen tapaus), tässä on nyt mukana se Citikaksen mainitsema hasavojo?...
(http://www.aijaa.com/img/t/00971/5070815.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5070815.jpg)
Sekavasti selitetty, mutta tv:stä tuleva bigbrotheri tuntuu syövän vähäisenkin järjenjuoksun :)
jos xanttu on ilmstoinnilla eli siinä on se lämpötilansäätö asteilla niin sitten pitää laittaa sähköt sinne ohjainyksikölle ja puhaltimelle. Ohjainyksikkö löytyy kartturin jalkatilan yläpuolella olevan kangasverhoilun takaa ja on vasemmassa reunassa pystyasennossa. Tuolta kun etsii sähkön mikä kytkeytyy kun avainta kääntää niin siihen sitten vaihtoreleellä sähköä kun lisälämmitin on päällä. Samalla tavalla häviää puhaltimesta sähköt eli sinnekin joudut laittamaan vaihtoreleen.
Näin kytkettässä muistat sitten käyttää puhallinta jollakin pienellä nopeudella aikä auto asennossa, on meinaan akku aika nopeasti tyhjä kun tuo puhallin vie ihan pirusti sähköä täydellä nopeudella.
Ei kai noissa lämppäreissä juurikaan ole eroa I/II versioissa, ilmastoitu tai ei tekee eron.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - lokakuu 15, 2009, 08:16:26
Näin kytkettässä muistat sitten käyttää puhallinta jollakin pienellä nopeudella aikä auto asennossa, on meinaan akku aika nopeasti tyhjä kun tuo puhallin vie ihan pirusti sähköä täydellä nopeudella.
Juuri tähän se Fanmaster on omiaan, saa täydellisen puhallinnopeuden eikä akkukaan lopu kesken(jos ei huudata sitä lämppäriä kokoajan... :))