Ajattelin vilkaista, että miltä näyttää raitisilmasuodatin, mutta en löytänyt sitä
hanskalokeron takaa eikä sitä näy konetilan puolella rintapellin takanakaan. ???
Enempää en viitsi turhan takia purkaa autoa, joten kertokaapa, missä on C5:n
raitisilmasuodatin. Kyseessä on 2.0 HDI Break -01.
Huopa pois polkimien yläpuolelta, ja siellähän se keskikonsolissa on parin ruuvin takana. Aika kurja paikka vaihtoa ajatellen. Muistaakseni mahtui tulemaan pois polkimien takapuolelta ja meni takaisin etupuolelta tai päinvastoin...
auttakaas vähän uutta sitikka kuskia. Eli ostin tollasen -02:n c 5:sen ja tein siihen syyshuollon. En kiireissäni löytänyt raitisilmasuodatinta, kertokaas missäs se on.... (etten turhaan purkais koko autoa....)
siinä kaasupolkimen vieressä on raittari 6mm ruuvilla kiinni
Kiitoksia vihjeestä. Täytyypi huomenna katsoa... :)
Tässä kuvat suodattimen vaihdosta.
Missä sijaitsee sisätilan lämppärin suodatin jos sellainen on olemassa C-5.ssa.Onko kertakäyttöinen tai puhdistettava. ???Onko helposti vaihdettavissa.
Kuskin puolen jalkatilassa keskikonsolin "juuressa"... jos tarkoitit raitisilmasuodatinta? ja on kertakäyttöinen...
Automaatti-ilmastointiversio -01. Mistä löytyy ja kuinka pääsee käsiksi? Voisi vaikka vaihtaa..
Hei!
Onko kenelläkään tietoa missä sijaitsee C5:n vm.05:n raitisilmasuodatin? Malli on 2.0 bensiini, autom (uudempi korimalli) Nyt kun on yöt alkaneet kylmenemään on aamulla tuulilasissa kosteutta ja voisi vika olla raitisilmasuodattimessa. Pystyykö sitä "ihminen" itse vaihtamaan? Kannattaako ilmastointia pitää automaatti asennossa talvella? Eli pyörittääkö turhaan ilmastoinnin kompressoria.
LainaaKannattaako ilmastointia pitää automaatti asennossa talvella? Eli pyörittääkö turhaan ilmastoinnin kompressoria.
Pidä aina automaatilla vaan. Automatiikka sen kompuran sieltä muistaakseni +5c sammuttaa, eli anna laulaa vaan.
Moi,
Jossakin aiheessa juuri suositeltiin tuota automatiikan päällä pitämistä - ihan vaikka ei ois paljon tarvettakaan (tai ainakin silloin tällöin), että pysyy systeemit kunnossa. Ja muutenkin kannattaa vipuja ja vempeleitä silloin tällöin pitää päällä, että eivät hapetu/ruostu käyttämättömyyttään :)...
/Tomi
Tuli vaihdettua raitisilmasuodatin omaan C5:een eikä ollut ihan helppo homma.
Ensin rojut pois tieltä ohjeen mukaan ja sitten alkoi ongelmat, suodatin ei suostunut millään tulemaan ulos kotelosta.
Väkivaltaa, olut, lisää väkivaltaa ja sain suodattimen pois, useasta kohdasta halki ja täysin riekaleina.
Katsoin tarkasti miten päin suodatin oli autossa ja uutta sisään tunkemaan, samoin päin kuin vanha oli, tietenkin.
Kiroilua, toinen olut, väkivaltaa ja kiroilua, verinaarmuja käsissä, kolmas olut ja pähkäilytauko. Sitten vasta tajusin että suodatin taipuu nätisti vain toiseen suuntaan, käänsin sen ympäri ja sujahti sukkana sisään! Orjallisesti olin yrittänyt laittaa sitä samalla tavalla kuin vanha suodatin oli paikallaan, eli väärinpäin...
Mikäli huoltokirjaa ja huolto-ohjelmaa on uskominen niin edellinen vaihto on suoritettu Veholla :|
Lainaus käyttäjältä: Sam79 - kesäkuu 07, 2010, 12:03:10
Mikäli huoltokirjaa ja huolto-ohjelmaa on uskominen niin edellinen vaihto on suoritettu Veholla :|
Olisko ne siellä ottaneet oluet jo ennen työn aloittamista :)
Ilmeisesti vaihto ei mennyt 12 minuuttiin kun oluttakin kerettiin juomaan :)
LainaaKannattaako ilmastointia pitää automaatti asennossa talvella? Eli pyörittääkö turhaan ilmastoinnin kompressoria.
Minua tietävämmät sanoo että talvella pitäisi muutaman kerran käyttää ilmastointia. Siis pitäisi ajaa vaikka lämpimään halliin että auto lämpiää ja saa ilmastoinnin jäähdyttämään. Silloin kompuran öljyt kiertää putkistossa ja voitelee myös tiivisteen jota kautta kylmäaineet pikkuhiljaa vuotaa ulos. Eli vuoto vähenisi eikä ilmastoinnin huoltoa eli täyttöä tarvita niin usein.
On muuten yks v-mäisimmistä raitisilmasuodattimen paikoista toi C5: loukko. Vanhan repäsin kappaleina pois, uutta ujutin vartin paikalleen ja toisen vartin niitä verhoiluja takasin.
Lainaus käyttäjältä: Hopo - kesäkuu 10, 2010, 20:16:44
On muuten yks v-mäisimmistä raitisilmasuodattimen paikoista toi C5: loukko. Vanhan repäsin kappaleina pois, uutta ujutin vartin paikalleen ja toisen vartin niitä verhoiluja takasin.
Nyt kun tiedän että se ei sinne väärinpäin mene niin seuraava vaihto sujuu varmasti alle 10 minuutissa kaikkine töineen :D
Kun taittaa sen ihan mutkalle sen suodattimen niin sujahtaa sukkana sisään.
Vaihdoin tänään raitisilmasuodattimen C5:seen. Suhteellisen helppo homma vaikka sijainti ei ole mitään miellyttävin. Vanha tuli neljänä osana ulos, uusi yhtenä kappaleena paikalleen. Eroja on suodattimissa, vanhassa oli loveukset vain muutamassa kohdassa. Fram oli paljon joustavampi ja helppo asentaa paikalleen. Oli muutan kökköja ym paljon. pitää näköjään vaihtaa vuosittain. Vaihdettu Veholla vajaa parikymppiä sitten, tuskin poisottaessa hajoitin.
onko aktiivihiilisuodatin mahottomasti parempi kuin normaali paperisuodatin raitisilmasuodattimena?
mitä eroa niissä on käytössä?
Aktiivihiilisuodatin vie ainakin hajut selkeästi paremmin pois. Pölyjen poistoa on vaikeampi arvioida.
Aktiivihiilisuodatin on kalliimpi ja hyödystä ei ele varmuutta. Taksimiehet ainakin ei tykänneet, tukkeutuu helpommin kuin tavallinen!
Onko kukaan kokeillut kuinka paljon parempi ilmavirtaus olisi ilman suodatinta?
Farkku-Xsarassa oli suodatin ihan totaalitukossa, niin ettei ilmaa tullut ollenkaan läpi. Otin koko höskän pois, kun kerran talvi oli ja lasit piti saada huuruttomiksi.
Kyllä suodattimen poisto ilmamäärään vaikutti ainaki siinä autossa. Ei voi sanoa että tukka hulmus ku oon kalju, ehkä ottanahka meni pienille rypyille.
Kiitos hyvien ohjeiden, raitisilmasuodattimen vaihtoon meni n. 5min :)
Samalla vetasin imurilla kaikki moskat jotka kanavasta lähti, ulkopuolelta imuroittin moskat jo aikasemmin. Ilmansuodattimen vaihto oli kiitettävän helppoa, joissakin autoissa saa tapella kiinnitysklipsujen kanssa ja sormet ruvelle.
Lainaus käyttäjältä: Sam79 - kesäkuu 10, 2010, 21:48:36
Lainaus käyttäjältä: Hopo - kesäkuu 10, 2010, 20:16:44
On muuten yks v-mäisimmistä raitisilmasuodattimen paikoista toi C5: loukko. Vanhan repäsin kappaleina pois, uutta ujutin vartin paikalleen ja toisen vartin niitä verhoiluja takasin.
Nyt kun tiedän että se ei sinne väärinpäin mene niin seuraava vaihto sujuu varmasti alle 10 minuutissa kaikkine töineen :D
Kun taittaa sen ihan mutkalle sen suodattimen niin sujahtaa sukkana sisään.
Laitetaanpas pieni vinkki kun juuri tuli vaihdettua. Eli sekalaiset kokemukset johtuu melko varmasti siitä että raitisilmasuodattimissa on ilmeisesti taipuisuuseroja. Boschin suodatin taipuu (Motonet 25.50€), mutta Valeo ei ilmeisesti mitenkään, sillä edellinen asentaja oli rikkonut sitä neljässä kohdassa. Boschin ainoa miinus on pieni hiirenkorva sivulla missä vetokahva sijaitsee, leikataan pois vaan, paikassa oli kisko tiellä. Muistisääntönä muuten, vetokahva aina moottoriin päin.
Jalkatilassa rymytessäni tuli mieleeni, että olisiko tuo suodattimen vaihto alunperin ollut astetta helpompaa? Tuon suunnittelun jälkeen kaasupoljin vain on bugikorjauksena vaihtunut sellaiseen malliin jossa suodattimen liikeradan tielle tuleekin vahviketanko.
Itsellä ei ollut juuri kaasupolkimen kanssa ongelmia, jarrupoljinta varten (automaatti) piti taitta suodatin 180 astetta. Muuten olisi ehkä mennyt jäykempikin versio.
Millainen on sitten ns. alkuperäisvaruste, ettei vaan ole Valeo?
Alkuperäistarvike on juurikin Valeo... ja järkyttävän hintainen merkkiliikkeessä. Eikös Motonetin hinta ole vain 15,50e?
Lainaus käyttäjältä: japa - elokuu 31, 2010, 10:34:37
Alkuperäistarvike on juurikin Valeo... ja järkyttävän hintainen merkkiliikkeessä. Eikös Motonetin hinta ole vain 15,50e?
Paperinen maksaa jotain sellaista, itse laitoin Boschin aktiivihiilisuodatin. Se maksaa 25,50€ Motonetillä. Hassua, mutta huoltokirjan mukaan Sitronen oli vaihtanut ed. suodattimen, niiden kautta hinta oli ollut jotain 30€. En epäile sekuntiakaan että Bosch olisi vähintään yhtä hyvä, ainakin käytännöllisyydessä pesee sen 10-0. RHD autoissa vaihto on pikkasen helpompaa, sillä polkimia ei ole tiellä :)
Keväällä toi vasta tuli putsattua. ensin kopistelemalla, sitten imurilla ja lopuksi paineilmalla. Jos sitten ens keväänä oikein satsais ja laittais ihan bränikän... ;D ilmanputsarin putsasin samalla tavalla. Näillä kilsoilla (15-20 tkm vuodessa) en rupee uusia laittamaan joka välissä.
BTW:Pari viikkoa sitten imasin havunneulaset ja koivunlehdet imurilla tuulilasin alapuoleisista kaukaloista ja tarkistin että viemärit toimii.
Lainaus käyttäjältä: tlundkvi - elokuu 30, 2010, 21:14:38
Boschin ainoa miinus on pieni hiirenkorva sivulla missä vetokahva sijaitsee, leikataan pois vaan, paikassa oli kisko tiellä.
Olisi tämäkin pitänyt lukea ennen hommaan ryhtymistä. Ähelsin Boschia paikalleen jonkun vartin verran, ja kun kansi lopulta oli huulilla, huomasin että siinähän on tuollainen korvake jonka tehtävä on estää sen pohjaanpainumisen. Ei kun ulos, puukotus ja uusiksi >:( Joku muukin vika tuossa oli, kun se ei kertakaikkiaan mitenkään halunnut sujahtaa paikalleen, vaan joku otti kiinni, vaikka suodattimen saikin kiskoilleen lähtemään. Taipuvuus kyllä oli hyvä, helpoiten suodattimen sai polkimien sekaan taittamalla se 180° mutkalle. Edellinen Valeo olikin jonkun asentajan jäljiltä riekaleina, ja sitä myöten vuotanut.
Ajelin välissä muutaman viikon koko suodatin pois leikattuna, mutta ei siitä mitään hyötyä ollut. Ilma virtasi ihan samalla lailla kuin suodattimen kanssakin, eikä ilmavirtauksen aiheuttama viheltävä ääni muuttunut miksikään.
No niin, suodinboxi on paikallistettu, mutta päätykansi ei hievahdakkaan. Ruuvi on irti ja voimaa on käytetty. Ennen kuin käyn väkivaltaiseksi kysästään raadilta lisäohjeita. Eli ylläolevan kuvasarjan mukaan kansi liukuu alas ja hivutetaan ylös tai eteen ja varsinainen taistelu voi sitten alkaa. Onko teillä jumittanut vai olenko ymmärtänyt väärin?
I-korisessa kansi eli suodattimen pääty vedetään kohtisuoraan ulos kolosestaan. II-kopassa pitää kääntää johonkin, en ihan tuota pdf:n ohjetta hoksannut?
" Ruuvi on irti ja voimaa on käytetty." - Kyllä siellä on 2 ruuvia?
Liitteenä ohje. Ei ole kuin yksi ruuvi.
Tuli sitten pakkaset ja lumet ja jätin projektin. Mutta pistetään lopputäydennys, jos joku toinenkin erehtyy ohjeita lukemaan. Eli kansi tulee auki II koppaisessakin ihan vetämällä, kuten KariM asian totesi. Suodinkotelon alaosassa on «huullos», joka tiukkaa kannen alaosastaan kiinni koteloon ja kannen irrottaminen vaatii hiukan huljuttelua että vapautuu, siitä varmaan tuo ohjeiden nuoliviidakko. Itsellä oli vanha huollon jäljiltä oleva suodin mallia jäykkä ja uusi oli lerppu. Hiukan joutui kikkailemaan, ensin työnsin filtsun sisään niin pitkälle kuin meni muodossaan eli noin puoliväliin. Tämän jälkeen työnsin sen kämmenellä perille asti vaikka suodatin meni keskeltä kasaan. Perilletulon kuitenkin tunsi selvästi. Ja lopuksi pienillä pitkäkärkisillä pihdeillä hiuk varoen vedin suodattimen takaisin muotoonsa. Otti paikkansa ihan hyvin ja ilman repeilyjä. Virtaussuunta oli merkitty. Noin 10 minuuttia. Asennusasento oli eksoottinen..
Itselläni on I-korinen ja kyllä siellä 2 ruuvia on. Tiiviys kärsisi jos olisi vain yksi ruuvi. :-\
Mielenkiintoista..
Jos tuota Mann-Filterin ohjeita tutkii, niin sen mukaan ei I-koppasessa ole ruuvia ollenkaan. Emännän autossa kotona (-04) yksi löytyy, samasta kohtaa kuten minun II-koppasessa, eli yläreunasta.
http://catalog.mann-filter.com/EU/eng/vehicle/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Vehicles/CARS%20%2B%20TRANSPORTERS/CITROEN/C5/2.0%2016V%20EW10J4%20%28T70264%29 (http://catalog.mann-filter.com/EU/eng/vehicle/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Vehicles/CARS%20%2B%20TRANSPORTERS/CITROEN/C5/2.0%2016V%20EW10J4%20%28T70264%29)
Oisko tuo toinen ruuvi sitten jonkun edellisen omistajan oma viritys?
Ja kakkoskoppanen vm06 ei ruuvveja, eli poikkeamaa löytyy :-\
Tai no, ei mullakaan ole ruuvia koska ei sellaista ole ollut kun tuon oman C5:n käytettynä hankin. Ruuvinreikä kyllä löytyy, pysyy se ilmankin kiinni :)
Vaihdoin I-koppaiseen suodattimen. Kaksi ruuvia, poisleikattava väkänen ja vaikeaa. Vanhakaan ei ollut mennyt vuodessa miksikään, toisin kuin taas edellinen, joka silloin vuosi sitten oli aivan tukossa katupölystä.
Tietääkö kukaan miksi Boschin suodattimessa on tuo poisleikattava korva joka estää sen laittamisen Valeon lämppärikoteloon? Joku patenttijuttu? Boschin laatikossa luki että mukana tulee asennusohje, mutta ei tullut. Netistä kaivetussa Boschin ohjeessa (liitteenä) ei korvan poistamista ohjeisteta. Tosin on se ohje muutenkin väärin, merkattua paneelia ei tarvitse poistaa mutta tarpeellista pahvien poistoa ei näytetä. Ruuveja sentään on kaksi.
Suoritin myös ilmastoinnin kennon desinfioinnin CRC:n vaahdolla. Sitä varten poistin suodattimen ja lämppärin nopeudensäätimen ja tukin niiden aukot. Sitten vain vaahtoa kennolle ja kondenssiveden poistoletkun nipasta vielä lisää. Alla kuva käsittelyn jälkeen: Ei se kenno täysin puhtaaksi lähtenyt, varsinkin alareunassa näkyy vielä mustaa (puhdistusaineen kastelemaa) töhnää joka vaati mekaanista rapsuttelua hammasharjalla ja pölynimurilla. Syvemmältä kennon väleistä ei pääse putsaamaan mitenkään. Ehkäpä vaahto kuitenkin pesi ohutta pölyä pois kennolta, koska jälkeenpäin kokeiltuna laite puhalti kyllä oikein kylmää. Tai sitten se oli vain tuntikausien ähellyksen tuoma plasebo-tunne :)
(http://i.imgur.com/NjHE33m.jpg)
Lainaus käyttäjältä: KariM - toukokuu 23, 2016, 12:48:29
Vaihdoin I-koppaiseen suodattimen. Kaksi ruuvia, poisleikattava väkänen ja vaikeaa. Vanhakaan ei ollut mennyt vuodessa miksikään, toisin kuin taas edellinen, joka silloin vuosi sitten oli aivan tukossa katupölystä.
Tietääkö kukaan miksi Boschin suodattimessa on tuo poisleikattava korva joka estää sen laittamisen Valeon lämppärikoteloon? Joku patenttijuttu? in ohjeessa (liitteenä) ei korvan poistamista ohjeisteta.
Voitko täsmentää, mikä korva pitää leikata pois? Ostin juuri Boschin aktiivihiilisuodattimen.
Muistisääntönä muuten, vetokahva aina moottoriin päin.
Toi onkin hyvä muistaa kun menen vaihtamaan suodatinta. Saattaa siinä äheltäessä unohtua. :)
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - maaliskuu 25, 2017, 19:25:25
Voitko täsmentää, mikä korva pitää leikata pois? Ostin juuri Boschin aktiivihiilisuodattimen.
Siitä päätykehyksestä törröttää sivulle päin kolmion mallinen väkänen. Minun autossani lämppärikotelossa on juuri sillä kohtaa joku uloke. Kannattaa verrata ennenkuin alkaa sovittamaan suodatinta sisään.
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 26, 2017, 09:57:49
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - maaliskuu 25, 2017, 19:25:25
Voitko täsmentää, mikä korva pitää leikata pois? Ostin juuri Boschin aktiivihiilisuodattimen.
Siitä päätykehyksestä törröttää sivulle päin kolmion mallinen väkänen. Minun autossani lämppärikotelossa on juuri sillä kohtaa joku uloke. Kannattaa verrata ennenkuin alkaa sovittamaan suodatinta sisään.
Ok, kiitos.