Auttakee naista hädässä!
Ostin noin kuukausi sitten C3 pikku-sitikan, vuosimallia 2003, ajettu 24000 km. Ollut aiemmalla omistajalla (vanha papparainen) lämpimässä sisähallissa, lohkolämmitintä ei ollut. Asennutin siihen lohkarin ja sisähaaran. Eilen illalla pistin piuhaan, ehti lämmittää vajaan tunnin.
Auto käynnistyi iloisesti, ei mitään vikaa ajossa, mutta moottorilämpö ei noussut kuin kahteen pykälään asti. Kesti normaalia pidempään, että kolmas pallura syttyi ja kesken ajon se välillä tippui takaisin kahteen pykälään ja sitten taas nousi kolmeen. Viimasuojaa en ole laittanut paikoilleen vielä. Lämmintä ilmaa tuli normaalisti puhaltimesta ja ulkolämpö oli kolme astetta.
Mikäs tässä nyt mättää?! Onko edessä mittava remontti, vai hätäilenkö turhia? Eilen auto ei ollut piuhassa ja moottorilämpö nousi normaalisti kolmeen palluraan eikä sahannut edestakaisin.
Autossa on täydellinen huoltokirja, käytetty aina aiemmin merkkihuollossa. Mitään muuta vikaa autossa ei ole, kuin että se on tukkoinen, kun pappa on ajellut sillä pieniä matkoja kauppaan ja takaisin.
Ilmaa järjestelmässä tai termostaatti viallinen.
Mitähän tuollaisen vian korjaaminen maksaa?
Hinta jos ilmaa järjestelmässä ja onko paisuntasäiliö puolessa välissä.Ei maksa mitään tämä huoltotoimenpide.Ajappa vaan reippaasti siellä että lämmöt nousee siihen puoleen väliin varmaakin tämäkin auttaa.Toiseksi jos papan jäljiltä käytä kierroksia kunnolla kone aukeaa ja kulutus tippu ja muutenkin meno parempaa Kiihtyttele rauhassa 2 vaihteellaa sinne 85km/h ja kolmosta sisään.
Uusi termostaatti ei paljoa maksa. 1,1/1,4/1,6 89° (koteloitu) 14.90 € (tarvike) siihen ilmaus päälle. Ehkä n.50euroa vaihdettuna. Paisuntasäiliön päälle pitää laittaa tötterö + jäähd. nestettä että nestepinta saadaan kunnolla ylös, sitten kone lämpimäksi ja kunnon ilmaus. Moni ilmaa väärin nämä moottorit ja ilmaa jää järjestelmään = lämmöt seilaa.
Kiitokset asiallisista vastauksista!
Tänä aamuna oli piuhassa n. 45 minsaa, sisälämppäri ainakin toimii, kun lasit oli auki, muilla oli jäässä! :)
Lämmöt nousi normisti siihen kahteen palluraan ja noin työmatkan puolessa välissä (vajaa 40 km suuntaansa) nousi kolmas pallura.
Auto oli justiinsa huollossa, nesteet tsekattiin silloin, eli kaipa se tuo termostaatti sitten on. Tilasin ajan termostaatin vaihtoon. Mietin, että kandeiskohan sitä viimasuojaa jo alkaa käyttää vai vasta sitten, kun on kylmempää?
Ajelen motaria joka aamu töihin ja olen yrittänyt revitellä Sitikkaa siellä. Kokeilen nyt tuota kakkosvaihteella ajamista, jos se auttaisi tukkoisuuteen paremmin.
Laita viimasuoja kun vaihdat talvirenkaat on helppo muistaa ja pois kun kesäcummit tulee alle.Jos lämpöisiä päiviä tulee turhaa sitä konehuonetta pitää liian kuumana.Koska sinulla se ilmaputsari on vaihdettu kun noin vähän ajettu.Minun yksilössä on ajettu se yli 20tkm vuodessa.
No niin, termostaatti on vaihdettu ja eilen aamulla oli piuhassa n. 45 minuuttia, pakkasta oli n. -3 astetta. Lämmöt nousi normaaliin tapaan ja ei laskenut ajon aikana. Eli siinäpä se vika tosiaan oli.
Laskua ei ole vielä tullut, käytin ammattiopiston auto-osastolla. Olivat hakeneet alkuperäisosan sitikkaan.
Hyvä juttu mutta putsasivatko jäähdytysjärjestelmän kun ilmeisesti näin vähällä ajettula autolla(seissyt vaan) mikä sinulla oli on kerttynyt jäähdytysjärjestelmään sitä ns kattilakivea joka oli tukkinut termarin systeemin.Kattilan kiven saa pois hyvin sillä apteekista saatavana sitruunahappolla maksaa1.60€ 100g pussi Laitetaan jäähdytysjärjetelmäan puhtaaseen veteen ajetaan kone kuumaksi ja annetaan vaikuttaa vaikka sen tunnin, pois vedet ja huuhtelu järjestelmä hyvin ja uudet nesteet sisälle.Kone ja voi hyvin ja lämmityslaite antaa hyvin lämpöä kun kennoissa ei ole mitään kattilakiveä.