Muuten meni hyvin mutta laskusta unohtui heillä vähentää Avajaisviikon Tarjoukset joita lehdissä
näkyvästi mainostetaan.
-Öljynvaihto 30 e sisältää vaihtotyön ja 4 litraa öljyä
öljystä oli otettu täysi hinta ja lisäksi peritty vaihtotöistä 14 lisää
-Ohjauskulmien tarkastus 20 e
pantu kymppi nokkiin eli 30e
En huomannut asiaa vielä kassalla, koska pyöransuuntausraportti oli autossa, ja oletin että ohjauskulmia
on varmaan jouduttu säätämään ja siitä koitunut lisähintaa. Näin ei kuitenkaan ollut,vain pelkkä tarkastus
oli tehty.Kun menin oikaisemaan asiaa, paras kommentti oli tarjouksista , että "ei kai ne enää ole voimassa"
"Eikös ohjauskulmien takastus ole 39 e normaalisti ? " kysyttiin asiakkaalta.
Lasku tottakai oikaistiin, mutta jotenkin häkeltynyt olo jäi asiakkaalle Pohjoismaitten Suurimman Rengasliikkeen avajaisista. Pitäisikö koon lisäksi satsata esim. palvelun laatuun siten, että henkilökunta
tietäsi tarjouksista ainakin saman verran kuin asiakas ?
Olkaahan tarkkoina siellä. Onneksi kuluttajalla on aina mahdollisuus äänestää jaloillaan.
Ennen ohjauskulmien tarkastusta ohjaus puolti hieman, rattia sai pitää vähän vasemmalle vinossa jos halusi
auton kulkevan suoraan. Nyt kotimatkalla huomasin, että rattia saa nyt tarkastuksen jälkeen pitää
saman verran oikealle käännettynä, jos haluaa auton kulkevan suoraan. Osaisiko joku selittää tätä ilmiötä.
Pyöränsuuntausraportin mukaan ohjauskulmat on kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: XANTIAGO - syyskuu 29, 2009, 15:57:04
Ennen ohjauskulmien tarkastusta... rattia sai pitää vähän vasemmalle vinossa jos halusi
auton kulkevan suoraan. Nyt kotimatkalla huomasin, että rattia saa nyt tarkastuksen jälkeen pitää
saman verran oikealle käännettynä, jos haluaa auton kulkevan suoraan.
Eikös tuo ole ihan luonnollista, että kun menomatkalla käännetään kurvissa vasemmalle, niin paluumatkalla sama kurvi on oikealle :o ;D
Jokin tuossa jutussa ei nyt oikein täsmää..? Suuntauksiin ei ole koskettu, mutta ratin asento on muuttunut ??? Ja kyllähän ratin pitäisi olla täsmälleen suorassa suuntauksen jälkeen, koska sehän lukitaan ensimmäisenä keskelle ja sitten vasta katsotaan pyörät.
Melkoista toimintaa hintojen suhteen. Ettei vaan olisi samalla tarkkuudella tehty työtkin :-\
Muistutan tässä kaikille sinne 4 pyörä suuntaukseen menijöille ennen pyöräkulmien säätämistä ne ohjauksen ja alustan nivelet pitää tarkistaa hyvin.Turhaa se säätäminen jos raidetangon päässä on väljää.Tietenkin ammattitaitoinen firma nämä tekee automaattisesti.Toinen hommaa kun ostatte uuden auton niin pyytäkää siinä enenkuin otat auton vastaan tarkistamaan ne pyörien suuntaukset(tämä ei maksa mitään ja renkaat kuluu tasaisesti).Siellä tehtaalla liukuhinallaa se säätö on jotain sinne päin.
Olin tänään yhteydessä Vianoriin ja selitin tilanteen. Ilmeni että etupäätä on sittenkin "vähän säädetty" ,mutta
takapäätä ei saanut kohdilleen, "kun sitikan taka-akseli on niin jäykkä". Tämä selvensi asiaa ja ratin käyttäyty-
mistä. Soitto Veholle, josta sanoivat että sitä takapäätä ei ole tarkoitettukaan säädettäväksi vaan että
ohjauksen puoltaminen johtuu takatukivarsien laakereista. Sanoivat että jos camber kulmat takana on
negatiiviset niin nuo laakerit on kuulemma kohta lopussa. Se mikä tekee asian kyptiseksi on, että takacamberien
ohjearvot ovat nimenomaan negatiiviset. Hmmm??
Mitä tästä opimme ? Tuskin mitään, tai ehkä että jos se ei ole sökönä, älä korjaa sitä. Jos se puoltaa vähän
niin anna puoltaa. Koska nyt se korjaustoimien jälkeen PUOLTAA PALJON ENEMMÄN !!
Kyllä sitä takasiltaakin saa hieman säädettyä jos on toinen puoli harituksella ja toinen aurauksella. Tukivarrenlaakerit kun menee siirtyy camberkulma vielä enemmän miinukselle :P