Autonvaihto on edessä, ja yhdeksi vaihtoehdoksi on noussut C5 2-litran bensakoneella vm. noin 2004-2006. (Toinen vaihtoehto on Vectra 2.2. GTS). Nyt on myös isompi 3-litrainen alkanut kiinnostaa, vaikka niiden tarjonta käytettynä näyttääkin olevan melko niukkaa. Ajokilometrejä tulee vuosittain aika vähän, ja melkeinpä kaikki moottori- ja maantiellä tasaisessa matka-ajossa. Bensaan ei siis hirveästi rahaa kulu, ja ilmeisesti 3-litraisen kulutus "linja-ajossa" ei edes kauheasti poikkea tuosta perus 2.0:sta.
Mutta entäs ne muut kulut? Liikennevakuutusmaksu on kait sitä suurempi, mitä komeampi mylly keulalla pyörii. Osaisiko joku sanoa, kuinka paljon moottorin koko vaikuttaa vakuutuskuluihin? Miten paljon enemmän joutuu 3-litran koneella varustetusta C5:sta maksamaan liikennevakuutusmaksua kaksilitraiseen verrattuna? Onkohan olemassa mitään laskuria, jonka avulla voisi arvioida liikennevakuutuksia muidenkin tekijöiden kuin moottorin koon suhteen? Vakuutusmaksuthan tuntuvat vaihtelevan myös automerkeittein. Entä ovatko citikoiden vakuutusmaksut noin yleensä korkeita vai matalia muihin merkkeihin verrattuna?
Sitten ajoneuvovero. Sehän ymmärtääkseni perustuu nykyään auton päästöihin. Onko mitään konstia selvittää kuinka paljon suurempi on esim. 3.0:n ajoneuvovero kuin 2.0:n?
Entä millainen peli tuo kolmelitrainen C5 on? Kertokaapa käyttäjät kokemuksianne!
Itse kun autoa vaihdattelin ja vertailin niin mielestäni vakuutusmaksu ei kovin merkittävästi pannun koosta noussut. Jos siis on polttoaineeseen varaa, niin tuskinpa se vero tai vakuutus budjettia kaataa.
Pohjolan (tai nykyään OP-Pohjolan) sivuilta on ainakin ennen löytynyt vakuutusmaksulaskuri. Siellä voi verrata vakuutusmaksujen eron.
CO2-päästöihin perustuvan käyttömaksun voi laskea AKE:n tai tullin nettisivujen kautta löytyvällä taulukolla. Maksua vastaan sen saa ainakin autoarvio.fi sivujen kautta, mutta samalla saa myös muuta hyödyllistä tietoa rek.nron perusteella.
Isomman koneen mukana tulee myös isommat huoltokustannukset, kun varaosat ja huoltohinnat ovat kalliimpia. Joissakin autoissa esim. jakohihnan vaihto maksaa isokoneisiin huomattavasti enemmän kuin pikkulohkoihin. C5:ssä ei tietääkseni kovin isoa eroa tässä ole.
C5 II V6:ssa päästöt 238 g/km.vero noin 220 ekee vuodessa.
Pohjolan sivuilta voi suoraan käydä laskemassa autovakuutuksen hinnan. Kyllä se 3-litraisessa vähän enemmän on. Meillä autovaihtoehdoista 3.0 C5:ssa oli se kaikkein kallein vakuutus. Esim. Laguna samalla koneella oli halvempi. Ajoneuvovero on tosiaan tuo 220 euroa eli muutoksen myötä nousee reilut 90 euroa nykyisestä. Voit katsoa vastaavasti 2.0 litraisen veron verrokiksi. Kyllä sekin ensi vuonna varmaan nousee eli kuukautta kohden ei merkittävästä summasta moottorien välillä ole kyse (muutama euro). Mitä huoltoihin tulee, öljyä menee enemmän. Samoin moottorissa on kaksi tulppaa ja puolaa enemmän. Jakopään remontti on kallis, paikasta riippuen normaali huolto mukaanlukien 900-2000 euroa. Polttoainetta kuluu meillä 8.8 - 11.5 litraa sadalla (maantie 80-100 km/h - seka-ajo moottoritie ja kaupunki).
Moottorina 3.0 on mielestäni todella hyvä: vääntävä ja hiljainen. Automaatin yhteydessä ajo on ennenkaikkea vaivatonta ja mukavaa. Mielestäni sopii erinomaisesti auton muutenkin maksimaalisen mukavuuspainoitteiseeen olemukseen. Etuna on myös se, että 3-litraisessa on parempi ja kestävämpi automaattivaihteisto kuin 2.0 -litraisessa. Lisäksi varustetaso on aina varsin kaiken kattava Exclusive.
Meillä auto on "kakkosautona" aika pienellä ajolla. Pitkään punnittiin käyttökustannuksia vs. ominaisuuksia, ja tähän päädyttiin vaikka mikään pakko ei ollut Citikkaa ostaa. Tyytyväinen olen ollut.
Kiitoksia kaikille varsin informatiivisista kommenteista. Talous ei välttämättä kaadu 2- ja 3-litraisen välisiin kustannuseroihin, mutta vähän ajavalle Helsingin kantakaupungissa asuvalle erilaiset auton ylläpitokustannut ovat ainakin minun tapauksessani tärkeää tietoa. Meidän taloudessamme autolla on hyvin vähän kaupunkiajoa kilometrien kestyessä pääasiassa mökkimatkoista. Se puolestaan on aika junnaavaa "linja-ajoa", jonka tietysti tekisi mahdollisimman mukavasti. Isompi moottori tuo mukavuutta, mutta kun auto viettää kuitenkin ison osan ajasta parkissa "tyhjänpanttina", on luonnollisesti mukava tietää paljonko ylimääräistä tuosta mukavuudesta joutuu maksamaan.
Lainaus käyttäjältä: japa - syyskuu 26, 2009, 19:00:54
Isomman koneen mukana tulee myös isommat huoltokustannukset, kun varaosat ja huoltohinnat ovat kalliimpia. Joissakin autoissa esim. jakohihnan vaihto maksaa isokoneisiin huomattavasti enemmän kuin pikkulohkoihin. C5:ssä ei tietääkseni kovin isoa eroa tässä ole.
Eikö se ole C5:n 3.0:ssa lähes kaksinkertainen ? Kyllä 1000 €:a on hihnanvaihdosta paljon rahaa.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - syyskuu 28, 2009, 08:30:45
Lainaus käyttäjältä: japa - syyskuu 26, 2009, 19:00:54
Isomman koneen mukana tulee myös isommat huoltokustannukset, kun varaosat ja huoltohinnat ovat kalliimpia. Joissakin autoissa esim. jakohihnan vaihto maksaa isokoneisiin huomattavasti enemmän kuin pikkulohkoihin. C5:ssä ei tietääkseni kovin isoa eroa tässä ole.
Eikö se ole C5:n 3.0:ssa lähes kaksinkertainen ? Kyllä 1000 €:a on hihnanvaihdosta paljon rahaa.
Juu kylläpä tuo väksinkin on kalliimpi kuin 2.0:ssa. 5 tuntia työtä + 3 ohjainrullaa + kiristinrulla + vesipumppu + hihna.
No jos tuollaista 3-litraista lähtee havittelemaan, niin onko sen suhteen jotain erityistä huomioitavaa/tutkittavaa? Entä C5:n suhteen yleensä? Onko jotain erityisiä "vaaranpaikkoja"?
Lainaus käyttäjältä: Booza Pitt - syyskuu 29, 2009, 16:21:36
No jos tuollaista 3-litraista lähtee havittelemaan, niin onko sen suhteen jotain erityistä huomioitavaa/tutkittavaa? Entä C5:n suhteen yleensä? Onko jotain erityisiä "vaaranpaikkoja"?
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,242.0.html
Selvä, kiitokset linkistä!