Onko jollain käsitystä mikä ohjaa (alipaine vissiin)ja minkä perusteella tuota turbon ja imusarjan välillä olevaa kaasuläppää. Ja jos egr on poissa pelistä, pitäisikö tuolle läpälle tehdä jotain?
No joo, vastaanpa sitten itselleni. Tuossa kun vaihdoin kytkimen Picassooni oli helppo tutkia tuota kaasuläppähärpäkettä. Ja päätelmäni on se että toinen magneettiventtiili avaa egr venttiilin ja toinen niistä hoitelee tätä kaasuläppää eli kaasuläpän tarkoitus on mennä kiinni silloin tietyn verran kun egr venttiili on auki ja tehostaa näin pakokaasujen kierrätystä. Eli jos poistaa egr venttiilin pois käytöstä pitää poistaa tämä kaasuläppäkin pois käytöstä koska imusarjaan tulee hurja alipaine jos egr venttiili on kiinni ja kaasuläppä menee kiinni. Tämä voi aiheuttaa nykimistä tietyllä nopeudella koska kone ei saa ilmaa eikä myöskään pakokaasua jos läppä ja egr venttili ovat molemmat kiinni. Ja onko vielä niin että ahtopainetta lasketaan silloin kun egr venttiili on auki eli toinen magneettiventtiili avaa egr ventiilin ja hukkaportin turbolta ja toinen sulkee samalla kaasuläpän osin tai kokonaan. Korjatkaa jos olen väärässä.
Onkos tuommoinen läppä näissä kaikissa 2.0 HDi? Mikä versio sulla on?
Joo tuo konetyyppi jäi pois. Eli 66kw hiukkaskatilla oleva ja kaasuläpän pitäisi löytyä aina kun on hiukkas katti pönttö putkessa. Tämä tieto service-citroen sivuilta.
Löytyy tuo läppä myös xantian viimeisistä hdi versioista, tai ainakin mulla on sellanen. Pitääkin tutkia mitä se vaikuttaa kun egr on nyt tulpattuna ja pienillä kierroksilla rullaillessa on erikoista nypytystä havaittavissa.
Sitähän minäkin että ei mun autossa tuollasta ole. Xsara 2.0 HDi vm 2000 90hv.
No niin, jatkoa testeille. Poistin pelistä nuo molemmat magneettiventtiilit ja koneeseen tuli mukavasti lisää vääntöä eli ahtopaineet taitaa olla vähän korkeammalla ja/tai kaasuläppä ei enää ahdista. Helppo tehdä silleen että taittaa jarrutehostimelta magneettiventtiileille lähtevän alipaineletkun kaksikerroin ja niputtaa sen nippusiteellä. Ja käy myös nätimmin, ehkä?
Vika voi olla letkuissa tai ohjausventtiilissä. Noissa ohj. vent. On ollut vikoja ihan uusissakin.