Mikä voisi olla vikana kun C5 VTR:ssä -06 nopeusmittari näyttää lähes kymmentä todellista alhaisempaa
nopeutta?
Minkäs kokoiset renkaat on alla?
Renkaat on ihan vakiot 16-tuumaiset.
Mulla on Xsarassa ihan sama juttu ja ei johdu renkaista. Ellei sitten entinen omistaja ole käyttänyt eri kokoisia vanteita ja siirtänyt mittaria sen mukaisesti. Huomasin virheen vasta parin vuoden jälkeen ostosta kun testasin navigaattorilla nopeutta. Ihme ettei tullut koskaan sakkoja. No eipä tuo ainakaan itseäni haittaa kun sen nyt tietää.
Soitin paikalliseen merkkihuoltoon ja sanoivat, että mittarivirhe korjaantuu koko mittariston vaihdolla...
noin 500 euroa, olisi hyvä jos löytyisi joku vähän edullisempikin vaihtoehto...?
Mikäs pakko sitä on korjata. Ajat vaan mittarin mukaan hieman hiljempaa.
Lainaus käyttäjältä: PeteC5 - syyskuu 25, 2009, 15:01:19
Mikä voisi olla vikana kun C5 VTR:ssä -06 nopeusmittari näyttää lähes kymmentä todellista alhaisempaa
nopeutta?
Jos autossa on ESP, niin sille on laitettu väärä rengaskoko asetuksiin.
On ESP, huomasin että mittarin viisari lähtee liian alhaalta/tippuu liian alas...(auto ollut vasta viikon)
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - syyskuu 25, 2009, 21:23:19
Lainaus käyttäjältä: PeteC5 - syyskuu 25, 2009, 15:01:19
Mikä voisi olla vikana kun C5 VTR:ssä -06 nopeusmittari näyttää lähes kymmentä todellista alhaisempaa
nopeutta?
Jos autossa on ESP, niin sille on laitettu väärä rengaskoko asetuksiin.
Niin tai autossa on todellakin väärät gummit.. sekin kannattaa katsoa. Esp sekoaa jopa siitä että on esim. takana yksi erilainen rengas.
Lainaus käyttäjältä: PeteC5 - syyskuu 25, 2009, 22:35:07
On ESP, huomasin että mittarin viisari lähtee liian alhaalta/tippuu liian alas...(auto ollut vasta viikon)
Viisari väärässä asennossa akselillaan. Onko sen lähtöasento sähköisesti muutettavissa vai ihan mekaaninen vika?
Löytyiköhän tähän mitään selitystä koskaan? Meillä kävi pari viikkoa sitten samalla tavalla, paitsi että mittari näyttää n. 15 km/h liian vähän. Vakkari/rajoitin toimii ihan oikein, eli tuntuisi siltä, että viisari on heilahtanut akselillaan väärään asentoon, parkissakin neula on reippaasti nollan alapuolella. Niin, eikä akunkengän irroitus auttanut asiaan.
Pajalle sain ajan vasta vajaan parin viikon päähän. Auto on ostettu nelisen kuukautta sitten merkkiliikkeestä, saas nyt nähdä miten kustannusten kanssa käy... Jos menee mittaristo vaihtoon, niin eivät varmaan suostu maksamaan sitä yksin kokonaan. Tässä tapauksessa tekisi taas mieli yrittää korjata vika itse.
Simppeli homma, mittari irti, ja lasi nipsuista irroitetaan,
viisari nousee akselilta irti, ja sitten painaa viisarin takaisin oikiaan kohti. :)
Autoa voisi myös ajaa OBD-testeri kiinni. Usein OBD:n kautta ilmoitettu nopeus on ihan GPS tarkkuusluokkaa. Sillä ainakin sulkee pois mm. väärät kalibroinnit.
Mulla on samanlainen oire omassa C5 II:ssa -05 kuin aiheen aloittajalla. Auto on ollut minulla nyt 20 tkm ajetusta, nyt mittarissa 97 tkm. Alussa nopeusmittari toimi oikein, eli näytti n 2 km/h enemmän kuin todellinen mitattu nopeus. Jossain 60 tkm kohdalla kävi yhen äkin niin, että mittari alkoi näyttää noin 10 km/h vähemmän kuin vakionopeussäätimen ilmoittama digitaalinumero ja käytännössä siis noin 8 km/h vähemmän kuin todellinen nopeus. Paikallinen huoltoliike sanoi, että molemmat (viisarimittari ja cruise) saavat tiedon samoista antureista, epäili jo silloin, että mittari on "sökö".
En ole tehnyt asialle mitään. Ajelen paljon cruisella, johon voi (onneksi) luottaa. Uutta mittaria en aioi investoida. Uskoisin, että joku voisi osata vanhan korjatakin, ihmisen tekemähän sekin on.
Kun sain kuluttajaneuvojalta vahvistuksen asiaan, eli tuollainen 217 tkm ajettu '05-mallinen C5 on tosiaan elämänsä ehtoopuolella (sanoi tämän kierrellen), niin myyjälle kuuluisi virhevastuuta korkeintaan kolmasosa. Jotenka, otan tässä joku ilta tuon mittariston itse irti ja yritän siirtää neulaa oikeampaan kohtaan... Toivottavasti sieltä ei ole mikään anturi sökönä, minkä takia neula ei enää oikeaa nollakohtaa löydä.
l**iasta ei ollut apuja asiaan, eli mitään sähköistä kalibrointia nopeusmittarille en sieltä löytänyt. Niin, ja sieltä katsottuna nopeustieto oli sama GPS:n näyttämän kanssa, eli tuo mittarivirhe 2 km/h on keinotekoisesti lisätty, ihan ymmärrettävistä syistä.
Edit: Automaattisensuuri näemmä iski tuohon kirosanaan, eli Citroenin diagnostiikkaohjelmiston kohdalle. ;)
No niin, sen verran alkoi eilen asia kypsyttää (ja etenkin kun myyjä ei vaivautunut soittamaan ja kertomaan omaa kantaansa asiaan, vaikka niin lupasi), niin ajattelin, että pitäkööt tunkkinsa. :P Metodihan oli sama kuin tuossa yllä oli mainittu, eli mittaristo alareunan klipseistä irti, piuha irti, mittariston kanssa pöydälle, etumuovi klipseistä irti ja neula käteen, takaisinlaitto liiman kanssa oikeaan kohtaan ja muuten kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.
Liimalla sen takia, että neulan holkkiliitos oli murtunut, eikä neula siksi jaksanut pysyä oikeassa kohdassa. Tuli siis säästettyä rapiat 500 e, mitähän nyt ostaisi... ;D
Lainaus käyttäjältä: Tulsku - elokuu 23, 2010, 09:42:59
Kun sain kuluttajaneuvojalta vahvistuksen asiaan, eli tuollainen 217 tkm ajettu '05-mallinen C5 on tosiaan elämänsä ehtoopuolella (sanoi tämän kierrellen), niin myyjälle kuuluisi virhevastuuta korkeintaan kolmasosa.
Onpa hyvä etten ottanut silloin vuodenvaihteessa kuluttajaneuvojaan, vaan suoraan myyjään yhteyttä kun vasta ostamassa autossa kannentiiviste vuoti (C5 Hdi 02 300tkm ), maksettiin homma puoliksi, no auton hankinta hinta siitä pompsahti sen puolikkaan verran, mutta oli silti mielestäni vielä edullinen? =4600...
Tästä viasta on jonkun verran ollut asiaa Ruotsalaisten citikkafoorumilla. Korjaus ei todellakaan ole "merkkihuoltoratkaisu"=koko mittaristo uusiksi, vaan nimenomaan neulan asennon korjaaminen, joko akselista tai itse neulan uudelleen kiinnittmällä. Siellä jopa merkkihuolto osaa tehdä tämän noin 100€ hintaan. Tuntuu olevan Suomikorjaamojen taito heikolla kun ainoa ratkaisu mihin tahansa ongelmaan on koko osan (tai osaryppään) vaihto.
//
Lainaus käyttäjältä: c5kuski - elokuu 27, 2010, 11:17:57Siellä jopa merkkihuolto osaa tehdä tämän noin 100€ hintaan. Tuntuu olevan Suomikorjaamojen taito heikolla kun ainoa ratkaisu mihin tahansa ongelmaan on koko osan (tai osaryppään) vaihto.
Kappas vain. :) Täällä merkkiliike sanoi, etteivät ala sen takia korjata mittaristoja, kun olisivat sitten kaksi vuotta vastuussa siitä, että se toimii. No, toisaalta, satanenkin tuosta n. vartin hommasta on aika kova raha...
Mittari asioissa mecatronic vaasassa.Se on satosen paikkeilla nopeusnäytön virheet. Kuulemma tyyppivika. Toki on muitakin korjaajia ollut foorumilla esillä.
Ja eikös tuo Vaasan korjaaja anna myös takuun työlleen?
Takuu kestää niin kauan kuin autokin. Onko tuo nyt sitten lyhyt vai pitkä takuu. :) :)
Lainaus käyttäjältä: c5kuski - elokuu 27, 2010, 11:17:57
Tästä viasta on jonkun verran ollut asiaa Ruotsalaisten citikkafoorumilla. Korjaus ei todellakaan ole "merkkihuoltoratkaisu"=koko mittaristo uusiksi, vaan nimenomaan neulan asennon korjaaminen, joko akselista tai itse neulan uudelleen kiinnittmällä. Siellä jopa merkkihuolto osaa tehdä tämän noin 100€ hintaan. Tuntuu olevan Suomikorjaamojen taito heikolla kun ainoa ratkaisu mihin tahansa ongelmaan on koko osan (tai osaryppään) vaihto.
//
Jos mittarin neula auton seistessä osoittaa alhaalle ajettujen kilometrien kohdalle ja ajaessa nousee sieltä näytölle näyttäen 10 -15 km liian vähän on neula löystynyt akselistaan ja valunut alas. Korjaus on helppo, irroittaa mittaristo paikoiltaan käyttäen alareunassa olevien pienien reikien kohdalla erittäin oheita ruuvimeisseleitä painamaan salvat auki, jolloin saa mittarin pois, irroittaen pikaliittimestä johdosarjan ja sen jälkeen pöydällä mittariston lasi hakasista irroittaen, mittarin neula nostaen pois paikoiltaan ja tarkastaen onko kiinnityskohdassa halkeamaa, pienoinen liimatippa ja neula painaen paikoilleen näyttämään ensimmäisen viivan kohdalle. Osat päivastaisessa järjestyksessä paikoilleen ja näin ainakin minulla alkoi toimimaan C5 vm 2006 n 100000 ajetussa autossa. Navigoinnin mukaan nyt on 80 kohdalla nopeutta 2 km liian vähän. Helppo työ ja en minä ainakaan siitä olisi ollut valmis 100€ maksamaan.
Mittari korjattu em. tavalla parikuukautta sitten. Kiitos vinkeistä!
Vaikuttaako mittarin asento osoittimen asentoon, että jos olisi osoitin laitettava uudelleen, niin mittaristo "autoasennossa".
Mittarin asento ei vaikuta neulanasentoon, mittariston mekanismi asettaa se alimpaan asentoon oli mittari koelaudassa tai työpöydällä näyttö ylöspäin.
Kiitos tännekin vinkeistä, korjasin itse tänään tämän vian vaihtamalla nopeus- ja kierroslukumittarin moottorit päittäin ja minä kun olen näissä autoasioissa yleensä kuunteluoppilaana. Vaimo ehti jo saada pienet rapsut, kun ei muistanut ajaa 70km/h mittarissa. Tekisi mieli kyllä Rekaralle soittaa ja päryttää kieltä, sieltä väitettiin että mitään muuta ei ole tehtävissä kuin vaihtaa koko mittaristo, 800eur + työt, olkaa hyvä.
Lisäneuvot muille "teen itse ja säästän" -henkilöille. Kannattaa mittariston irrotuksessa käyttää kahta ohutta rautaa eikä ruuvimeisseleitä, minulta lohkesi pieni pala mittariston alaosasta ruuvimeisseleillä sählätessä. Toinen kohta, missä satunnainen matkailija mokasi: nopeusmittarin moottorin kiinnikkeinä olevat muovitapit pätkähtivät tietenkin poikki, kun longotin kiinnikkeitä erilleen. Ilmeisesti olisi pitänyt vetää laite suoraan irti. Mutta eiköhän tuo pysy teipinpalalla riittävän tiukassa.
No niinhän se kävi sitten täälläkin, että neula näytti ensin liikaa, sitten liian vähän ja kuoli lopulta alas kello seitsemään. Onneksi oli tullut luettua tämä ketju ja tuota vähän jo osasi odottaakin.
Tilasin keskiviikkona uuden askelmoottorin Elehuolto Oy:stä ja posti sen jo toikin perjantaina kirjekuoressa. Hinta oli 65 ecua plus postikulu. Eilen illalla lauantaina otin mittarilaatikon verstaan pöydälle ja vaihdoin uuden (kindermuna-)moottorin mittarilaatikkoon. Ensi yrittämällä siihen jäi jostain syystä mittarivirhettä 10 km ja piti vielä toisen kerran ottaa värkki verstaan pöydälle ja asettaa viisari oikealle paikalle. Nyt näyttää kilometrilleen oikein ainakin navin mukaan.
Kannattaa tosiaankin olla varovainen yllä olevan kirjoittajan ohjeen mukaan, ensinnä mittarikotelon irroituksessa ja sitten vielä itse moottorin vaihdossa. Huolella tehtynä helppo homma ja aika nopeakin.
Kiitos vaan taas kerran tänne kaikillle tämän ketjun avuliaille ihmiselle! Säästyi rahaa muvasti sen sijaan, että olisi pitänyt mennä ammattiauttajalle.
Kun tuota samaa vikaa on minunkin C5 II:n mittarissa, ajattelin laittaa neulan oikeaan paikkaan. Innoissani menin kuskinpenkille kahden paperiliittimen kanssa irrottamaan mittaristoa, mutta tökki mihin vaan niin siinä se pysyi tiukasti kiinni. Yritin sen muovi-ikkunan ympärilläolevan mustan kehikon ja harmaan kojelaudanpehmusteen väliin tunkea niitä isoja ja pitkiä paperiliittimiä mutta ei ottanut mihinkään kiinni, eikä mittarikotelo irronnut. Miten siis tarkkaanottaen irrotus tapahtuu? Kiitos tiedosta etukäteen.
Siinä nopeusmittarin alareunassa on muovissa kaksi pientä pistettä, jonka kohdalta työkalun voi työntää mittarin ja kojelaudan väliin. Hyvä työkalu on esim vahva rakotulkki, itse käytin 0.9 mm rakotulkkia joka kestää kevyttä taivutusta. Tämä ei myöskään riko tai tee rumia jälkiä kojelautaan. Työkalua nostaa kevyesti ylöspäin ja klipsut napsahtaa auki. Rakennetta voi kurkkia vaikka sulakeluukun kautta alhaaltapäin, sieltä voi myös avittaa mittarin ulospäin työntämisessä kun klipsut on auki.
Kiitoksia kuljettaja, helppo juttu kun tietää. Alta 15 minuuttia ja neula oli kohdistettu. Pysyi paikoillaan päivän, johtuen siitä, että viisarin kannassa on halkeama. Varmaan ollut uudesta saakka. Lienee siis väärä muovivalinta tuohon kohtaan. Täytyy asettaa epoksin kanssa ens kerralla. Tuli ainakin tutustuttua mittarisysteemiin. Mittarivalotkin muodostuu ledeistä, joten lienee ikuiset. Mulla on ollut paljon autoja, joihin on hankalan kautta joutunut useinkin vaihtamaan lamppuja kojetauluun, se aika on nyt toistaiseksi ohi.
Paljonko oli Karilauri sulla mittarin lukema, kun jouduit mittaria virittämään? Täällä oli 126 tonnia, kun viisari vaikeni. No eipä siinä mitään, tämä on vielä halpaa lystiä. Joko olet lämppärin läpät joutunut vaihdattamaan? Se kai tulee seuraavana, ja sitten takakynkät, ja sitten hydepumpun hiilet ja sitten.... jne....
124 tkm ajettu. Lämppärin läpät varmaankin ok, ei oireile. Kynkän laakereita olen miettinyt, pieni kolina takakelkan kohdilla, jos rengaspaineet ovat yli 2.1, pidän kuitenkin suositusta, eli 2.3. Koiranluut eteen hankin jo viime syksynä, vaihto nyt kunhan sattuu sille päälle. Laitoin jo kunnon vaseliinit niihin valmiiksi. Välttämättä ei olisi vielä vaihdon tarve, mutta kun tuli luut hankittua, niin miksei. Helteillä ovet nitisee aina alkumatkasta, vaikka kuinka rasvais joka paikasta. Siihenkin on jo tottunut. Muuten kaikki pelaa ok.
Lainaus käyttäjältä: karilauri - kesäkuu 27, 2013, 08:29:35
124 tkm ajettu. Lämppärin läpät varmaankin ok, ei oireile. Kynkän laakereita olen miettinyt, pieni kolina takakelkan kohdilla, jos rengaspaineet ovat yli 2.1, pidän kuitenkin suositusta, eli 2.3. ....
Rengaspaineetko 2.3? Omassa C II:ssa on kesärenkaissa 2.5. Talvirenkaissa edessä 2.6 ja takana 2.8. Silti meno motarilla talvella sivutuulessa karmeata hakemista. Kesällä hieman vähemmän. Olisiko alustan tuennassa tai ohjauksessa sittenkin väljää?
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - kesäkuu 16, 2013, 17:24:11
No niinhän se kävi sitten täälläkin, että neula näytti ensin liikaa, sitten liian vähän ja kuoli lopulta alas kello seitsemään. Onneksi oli tullut luettua tämä ketju ja tuota vähän jo osasi odottaakin.
Tilasin keskiviikkona uuden askelmoottorin Elehuolto Oy:stä ja posti sen jo toikin perjantaina kirjekuoressa. Hinta oli 65 ecua plus postikulu. Eilen illalla lauantaina otin mittarilaatikon verstaan pöydälle ja vaihdoin uuden (kindermuna-)moottorin mittarilaatikkoon. Ensi yrittämällä siihen jäi jostain syystä mittarivirhettä 10 km ja piti vielä toisen kerran ottaa värkki verstaan pöydälle ja asettaa viisari oikealle paikalle. Nyt näyttää kilometrilleen oikein ainakin navin mukaan.
Kannattaa tosiaankin olla varovainen yllä olevan kirjoittajan ohjeen mukaan, ensinnä mittarikotelon irroituksessa ja sitten vielä itse moottorin vaihdossa. Huolella tehtynä helppo homma ja aika nopeakin.
Kiitos vaan taas kerran tänne kaikillle tämän ketjun avuliaille ihmiselle! Säästyi rahaa muvasti sen sijaan, että olisi pitänyt mennä ammattiauttajalle.
Askelmittarin vaihto ei siis korjaa osoitinvirhettä, jos neulan pidikkeet/pidike on rikki!
Liian alhainen näyttö eli viisari laskee alle nollanopeusnäytön, viittaa nimenomaan siis viisarin korvakkeiden? kulumiseen/rikkoontumiseen?? eli korjauksena viisarin liimaus 'tappiin'.
Onko kukaan vaihtanut tilalle uutta viisaria? Saako niitä mistään?
Onko rikkoontuneen askelmittarin oire siis, ettei neula näytä mitään?
Ostinko toisin sanuen turhan hätäisesti uuden askelmittarin, kun tod.näk. pelkkä viisarin liimaus olisi riittävä korjaustoimenpide? ???
Yksi tapa testata vika on tietenkin se, että vaihtaa vaikka vain tilapäisesti nopeusmittarin moottorin tilalle vaikka pyörintänopeusmittarin moottorin, kun kerta kotelo on auki ja pöydällä. Siis ennen kun menee ostamaan uuden askelmoottorin.
Ei muuten itsellä tullut kesällä edes mieleen, että voi se neulan akseli lyödä tyhjää, vaikka moottori on ehyt. No eihän muovikaan loputtomiin kestä. Aika mitättömät ainevahvuudet tuossa on. Jos neulan akseli lyö tyhjää, niin kai se sitten on ainoa tapa liimata se kuntoon. Mutta on sitten syytä osua kerralla kohdalleen, jos nimittäin tarkan mittarin halajaa.
Olen kyllä koko lailla varma, että uutta pelkkää osoitinta ei saa mistään. Silloin varmaan joutuu hakemaan purkamolta koko mittarikotelon mokoman viisarin takia. No tuleehan siinä sitten samalla muutama moottorikin varalle.
Niin ja omassani ei mittari enää lopulta näyttänyt mitään ja siksi vaihdoin moottorin ja sehän tuli yhden ylimääräisen purku-säätö -operaation jälkeen kuntoon. Koko operaatiossa ei voi liikaa korostaa varovaisuutta: jotain murtuu tai hukkuu tosi helposti. Onneksi ei ole mitään nenänkarvan kokoisia jousia tuolla...
Jos mittari näyttää liian vähän ja viisari laskee nollan alapuolelle parkissa, pitäisi selvitä pelkällä viisarin liimaamisella. Pieni tippa liimaa ja viisari näyttämään nollaa ja taas pelaa.
Mitenhän polliisi suhtautuisi, jos ajaisi mittarin mukaan oikein, mutta jäisi kiinni ylinopeudesta? Onhan näistä viimeaikoina joitakin esimerkkejä julkisuudessa näkynyt...
Lainaus käyttäjältä: Jarppa - joulukuu 19, 2013, 08:53:19
Mitenhän polliisi suhtautuisi, jos ajaisi mittarin mukaan oikein, mutta jäisi kiinni ylinopeudesta? Onhan näistä viimeaikoina joitakin esimerkkejä julkisuudessa näkynyt...
Saisit rangaistuksen ylinopeudesta ja mahdollisesta nopeusmittarin epäkuntoisuudesta, se ei saa näyttää nopeutta todellista nopeutta alhaisemmaksi. Mittarivirhettä saa olla ainoastaan toiseen suuntaan 4 km + 10%.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - joulukuu 19, 2013, 10:19:41
Lainaus käyttäjältä: Jarppa - joulukuu 19, 2013, 08:53:19
Mitenhän polliisi suhtautuisi, jos ajaisi mittarin mukaan oikein, mutta jäisi kiinni ylinopeudesta? Onhan näistä viimeaikoina joitakin esimerkkejä julkisuudessa näkynyt...
Saisit rangaistuksen ylinopeudesta ja mahdollisesta nopeusmittarin epäkuntoisuudesta, se ei saa näyttää nopeutta todellista nopeutta alhaisemmaksi. Mittarivirhettä saa olla ainoastaan toiseen suuntaan 4 km + 10%.
Jeh..kaxhaarasella neulalla saiski näyttämään molempiin suuntimiin ;D
Nyt alkoi täälläkin nopeusmittari näyttämään n. 10 km/h liian vähän (verrattuna navigaattoriin). C5 2.0 16v vm.2006 aj. 148t. Tältä foorumilta löytyi hyvät ohjeet: Mittari irti ja neulan asetus/ liimaus epoksi liimalla kohdalleen. Nyt näyttää oikeaa nopeutta. Liitteenä 1-kuva ennen korjausta 2-kuva korjauksen jälkeen. Kiitokset foorumilaisille hyvistä ohjeista!
Sama vika täällä vaimon ykköskoppaisessa. Eilen hoksasin kun nappasin toisen sakon kolmen viikon sisällä >:( eka meni oman mokan piikkuin mutta taisikin olla vika mittarissa...
onneksi tänään tulee varaosa-auto pihaan :)
l**ialla käännellessäkin mittari näyttää 9 liian vähän ja rutisee liikkuessaan. Oliskohan joku ratas säpäleinä?
Onko tuossa mittariston irrotuksessa mitään erityisiä jippoja?
Ykköskoppaisessa ei ole ongelmana neulan halkeaminen vaan askelmoottorin hajoaminen. Ensiapuna moottorin siirto kiekkakellosta. Ökympi ratkaisu on ostaa uusi moottori, maksaa vajaata satasen.
Lainaus käyttäjältä: KariM - helmikuu 23, 2014, 09:30:46
Ykköskoppaisessa ei ole ongelmana neulan halkeaminen vaan askelmoottorin hajoaminen. Ensiapuna moottorin siirto kiekkakellosta. Ökympi ratkaisu on ostaa uusi moottori, maksaa vajaata satasen.
mulla oli moottori rikki ja neulan holkki halki, ykköskoppaisesta siis. Nyt on kunnossa kun sain varaosa-femman pihaan :)
Kätevä homma. Korjasin omastani vaihtamalla askelmittarin ja liimaamalla viisarin. Varovaisuutta kiinnikkeiden kanssa. Varovasti purkaen ja kasaten meni 20 min... ei kannata maksaa ylihinnoitteleville korjaamoille tuntia pätötyöstä....
Nimim. Minä, tumpelokin... sen osasin korjata. ;D
Vaihdoin kanssa kieppimittarista nopeusmittariin moottorin kun akseli poikki ja liimasin kuntoon mut nyt se korjattu siis kieppissä. Ja asetin viisarit kohdilleen ja varuilta vielä pikaliimat että pysyy. Nyt kuitenkin käy niin että mittarit toimii ja näyttää oiken , mutta kun sammuttaa auton ja ottaa avaimen pois ja odottaa että mittarilta sammuu km näyttö ja hetken päästä kuuluu naksahdus kun auto kai "nukahtaa" niin silloin kierrosluku putoaakin alaspäin n. klo.6 kohtaan eli ei asteikolle ja samalla nopeusmittari nousee näyttämään n. 5 km/t ja ajaessakin näyttää siin tuon 5 km/t todellista nopeutta enemmän. Eikä laske alinpaan viivaan vaan tuohon 10 lähelle. Kun sitten käsin siirtää viisarin kohdalleen niin siiheen se stoppaakin eikä tulisi alemmaksikaan eli luulisi olevan oikeassa kohdassa kun siihen stoppaa. Mutta taas kun auto nukkuu niin hyppää vähän ylös. Sama kierroslukumittarissa eli ei pysy oikeassa kohtaa. Ja kun tuli vielä liimattua viisaritkin , ei taida enää ehjänä irrota. Ei kellään satu olemaan ylimääräisiä viisareita myydä että voisi vielä säädellä?
Auto emännän C 5 1.8 Berline -03 manuaali.
Lainaus käyttäjältä: heimo.a - tammikuu 14, 2012, 23:15:07
Mittarin asento ei vaikuta neulanasentoon, mittariston mekanismi asettaa se alimpaan asentoon oli mittari koelaudassa tai työpöydällä näyttö ylöspäin.
Mutta miten tuo viisarin akselin ratas tulee tuohon jouseen nähden, mihin asentoon kun tuo ranska ei oikein taivu ??? Tuonne klo. 4 kohdillekko nuo neliökolot?
http://www.kit-compteur.com/uploads/tx_cma70/notice-demontage-moteur-kit_02.pdf
Onko I ja II mallin mittareiden moottorit samanlaisia, minulta kuoli 2007 mallin nopeusmittari, avasin sen ja viisarin holkissa oli murtuma pistin siihen liimamassaa , mutta se vain "nykii" vähän ylöspäin, eli ilmeisesti vika on siinä moottorissa, eli jos koitan löytää purkuosan niin kuinka tarkkaa on vuosimallin valinta?
Lainaus käyttäjältä: Esko - huhtikuu 29, 2018, 10:05:14
Onko I ja II mallin mittareiden moottorit samanlaisia, minulta kuoli 2007 mallin nopeusmittari, avasin sen ja viisarin holkissa oli murtuma pistin siihen liimamassaa , mutta se vain "nykii" vähän ylöspäin, eli ilmeisesti vika on siinä moottorissa, eli jos koitan löytää purkuosan niin kuinka tarkkaa on vuosimallin valinta?
Kuulostaa klassikkovialta, ratasakseli askelmoottorista poikki. Akseli on osa moottorin kuorta, jonka saa varaosana eBaysta (esim. https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F132481274839). Vanhat sisuskalut uuteen kuoreen ja taas toimii. Purkuosa saattaa laueta sekin hetikohta.
Samaa vaivaa oli. Mittaristo irtosi kahdella, entisellä kortilla. Osoittimen holkki haljennut, siksi näytti liian vähän. Korjauksen holkin päälle sopiva kierrejousi. Toimii. Ja nyt nopeus karvan verran yli näytön lukeman. Eipä tule alinopeuksia. Muutenkin pidän enemmän tarkasta km/h-näytöstä.
Kiitos kaverit täältäkin avusta!
Pakko laittaa tänne vähän omaakin perintöä, kun näillä ohjeilla myös teoreettispainottainen ihminen sai tuon kiusallisen vaivan hoidettua pois. Nyt näyttää mitsku täälläkin 100% oikein näillä ohjeilla. Ei kyllä mennyt ihan vartissa, kun kaikki pelottelivat sillä, että kaikki klipsit katkeavat snadistakin vääntämisestä. Muutenkin kun kyse on +10 vanhasta autosta, ei oikein uskalla mihinkään muoviin käyttää brutaalia voimaa.
Sorkin niitä mittaristoa paikallaan pitäviä klipsejä aikani ensin kirurgin ruuvareilla ja muoviliuskoilla. Ratkaisevaa oli "kuljettajan" vinkki, että sulakelaatikon kautta kandee tsiigata klipsin rakennetta. Klipsithän ovat isoja ryökäleitä, 2-3 cm leveitä ja sinnehän upposi muistaakseni lähes 2/3 ohuesta luottokortista. Siis työkalu voi olla hyvinkin leveä ja sen pitää olla pituudeltaan vähintään 2/3 luottokortista. Tai hissikortista. Mielellään vähän ohuempi kuin luottokortti.
Datapiuhan irrottaminen näytti mekanismin puolesta helpolta, mutta kyllä siinäkin taas aikansa meni, kun niin kauan olivat olleet kimpassa ja letkua on pihdattu tehtaalla. Kaikki piikit kuitenkin irtosivat oikealle puolelle.
Loput menikin sitten ihan omalla painollaan. Youtubessa joku ratkaisi saman asian liimaamalla stopparineulan 0 km/h kohdalle. Tämäkin varmaan toimii ja houkuttikin liimaamisratkaisun peruuttamattomuuden takia, mutta päättelin, että tämä toimii vain, jos neula ei holkissaan luista toiseen suuntaan. Ehkä sekin toimii...
Itse laitoin hirviää myrkkyliimaa sinne murtuneeseen holkkiin, neulan paikalleen (0 km/h, ei -12 km/h) ja mittaristo lensi paikalleen lähes itsestään. Siis tässä skenaariossa vain "lasi" avattiin eikä sinne mittarikoteloa (moottorit, mittarijouset ym.) lainkaan menty.
Nyt ajellaan oikean tiedon valossa ja sakot tulevat vain omasta syystä. Paljon kiitoksia neuvoistanne! Taisin säästää vähän massiakin, mutta tällä onnistumisella sisäinen ryhti on vähintään vuoden kunnossa.