Mikä kuvassa ympyröity värkki on - tyhjäkäyntimoottoriko vai joku muu? Kiinni kahdella torxilla.
Kuva on 2.0 16V:stä.
(http://www.ajokamat.com/kuva.jpg)
Juurikin tyhjäkäyntimoottori!
Lainaus käyttäjältä: Citrung - syyskuu 23, 2009, 16:57:01
Juurikin tyhjäkäyntimoottori!
No hyvä, sitten ainakin on ollut oikea osa kädessä.
Yritin nääs sörkkiä niitä keskimmäisiä liittimiä napaisuutta vaihdellen 4.5V patterilla vaikka kuinka kauan, mutta mitään en saanut sieltä ulos. Itse asiassa mikään ei silmännähtävästi liikahtanutkaan, vaikka "räpse" kävi kun annoin sähköiskuja.
Jossain olen nähnyt mainittavan, että "kara" lähtee pihalle, kun laittaa liittimen kiinni ja auton käyntiin. Noh, tein senkin, mutta mitään ei tapahtunut. Kierrokset kyllä nousi ja laski autossa vuorotellen. Olisiko tuota sitten pitänyt jatkaa kovinkin kauan?
Tyhjäkäynti toimii kyllä ihan jees - huvikseni vaan meinasin putsata tuon, kun niin monesti täällä on siihen hommaan ohjeita annettu. Värkissä luki päällä muistaakseni "AMC" - liekkö tuo sen merkki?
Tyhjäkäynti moottori ei ole ollut ongelmana noissa 16v koneissa, muistaakseni.
Lainaus käyttäjältä: Jeth - syyskuu 24, 2009, 08:38:56
Tyhjäkäynti moottori ei ole ollut ongelmana noissa 16v koneissa, muistaakseni.
Eipä ole ollut, mutta nyt on... :)
Näköjään se härveli ei oikein tykännyt, kun sörkin sitä ja nyt takaisinasennuksen jälkeen käynnin kanssa on ollut ongelmia. Tänään esim. erään startin jälkeen ei pelannut tyhjäkäynti ollenkaan, vaan auton sai pidettyä käynnissä vain kaasua painamalla. Vähän aikaa kaasuteltuani alkoi taas pelittämään jotenkin. Tämän lisäksi tyhjäkäynti on muutenkin ollut tuon sörkkimisen jälkeen välillä aika epätasaista ja auto on meinannut sammua monesti liikkeellelähdettessä. Aika hyvin onnistunut huolto-operaatio ehjälle laitteelle ;)
Miten huolsit. Täällä on putsattu toiminut toistaiseksi jo neljättä vuotta. Kara pois, jne. putsaus ja voiteluksi karaan laitoin silikonivaseliinia ohuelti. Takaisinlaiton jälkeen oli vähän aikaa joutokäyntikierrosten ihmettelyä. Asettui siitä.
Lainaus käyttäjältä: ealab - syyskuu 24, 2009, 21:57:10
Miten huolsit. Täällä on putsattu toiminut toistaiseksi jo neljättä vuotta. Kara pois, jne. putsaus ja voiteluksi karaan laitoin silikonivaseliinia ohuelti. Takaisinlaiton jälkeen oli vähän aikaa joutokäyntikierrosten ihmettelyä. Asettui siitä.
En saanut huollettua mitenkään, kun en onnistunut saamaan sitä karaa ulos. Yritin patterilla, mutta en huomannut mitään liikettä missään, joten kyllästyin ja pistin takaisin autoon - ja nyt ei näytä enää skulaavan, vaikka ennen irroitusta pelitti ihan hienosti. Täytyy nyt vähän ajella ja katsella, palautuuko käynti ennalleen, vai ei.
Jos vielä yrittäisit käyttämällä isompaa jännitettä. Vaikka 12V, ei haittaa lyhyinä tuikkauksina. Kokeile myös laitimmaiset piikit. Karan pitäisi ulostua hyvin hitaasti, hyvin lyhyt sykäys/tuikkaus. Juuri tällä hitaudella= tarkkuudella saadaan jk- kierrokset toimimaan hyvin.
Lainaus käyttäjältä: ealab - syyskuu 25, 2009, 07:40:37
Jos vielä yrittäisit käyttämällä isompaa jännitettä. Vaikka 12V, ei haittaa lyhyinä tuikkauksina. Kokeile myös laitimmaiset piikit. Karan pitäisi ulostua hyvin hitaasti, hyvin lyhyt sykäys/tuikkaus. Juuri tällä hitaudella= tarkkuudella saadaan jk- kierrokset toimimaan hyvin.
Joo. Testasin vielä 9V- patterilla, eikä siitä mitään tullut. Jännää tässä on se, että tämän renkkauksen jälkeen tyhjäkäynti häviää välillä kokonaan ja n. minuutin kaasuttelun jälkeen palaa takaisin. Tämä on tapahtunut nyt kahdesti ja ongelma tuli tosiaan sen jälkeen, kun olin ensimmäisen kerran renkannut säädintä.
Onnistuinkohan hajoittamaan sen, vai voisikohan tuo korjaantua "ajan mittaan" itsekseen?
Kumpikohan noista moponetin säätimistä sopii meitsin autoon (2.0 16V)? Liikkeessä käskivät katsoa koneen valmistenumeron ja varmistaa, onko se tuo PSA-#1920x9. Mistä löydän tuon numeron?
Tyhjäkäyntisääd PSA-1920X9 28-1497 Xantia 2,0-16V-97kW Tyhjäkäyntisäädin jos PSA-#1920X9 [1993 - 2001] 49.50 €
Tyhjäkäyntisäädin PSA-1920N1 28-1397 Xantia 2,0 ->95 Tyhjäkäyntisäädin jos Marelli-MPi [1993 - 1995] 44.50 €
Eikös sen voi suoraan tuosta vuosimallista päätellä?
Mulla on kanssa 16v kone ja kun otin tuon osan irti niin en kyllä saanut patterilla sinne söhittyä että kara irtoaisi, ehkä siksikin että ne virtaliittimet oli siellä syvällä upotuksessa eikä patterin "kieliä" sinne saanut oikein mahtumaan. Mutta sitten huomasin että se kara olikin jotenkin kierteillä kiinni ja kun väänsi niin se irtosi. No takasin laiton jälkeen se käynti oli kanssa hakevaa mutta sitten muistin ottaa akun 5-10 minuutiksi irti jotta asetukset nollautuu.
Oletko Marko kokeillut pitää akkua irti?
Kara lähteekin kierteistä pois "loppumetreillä". Kun kara on sisällä, niin ei saisi pyöriä, koska karaa liikuttaa askelmoottori, jonka akseli on ontto sisältäen ao. kierteet. Jos kara pyörii vapaasti säätöalueellaan, niin säätö ei taida toimia. Kara voi irrota vetämälläkin, mutta silloin säätökierteet ovat liukkaat (askelmoottori pyörii tällöin) ja säädin onkin kunnossa siltä osin.
Koitin myös tyhjäkäyntimoottorin (Magneti Marelli) puhdistusta. Yritin irrottaa karaa pattereilla ja akunkin virralla, mutten saanut karaa liikkumaan juuri ollenkaan. Aluksi tuntui että sehän lähtee sieltä, mutta ei lähtenytkään. Lopuksi tuntui ettei se liikkunut kumpaakaan suuntaan kuin parin naksahduksen verran. Luovutin ja pistin sen takaisin paikoilleen. Noh, koitin käynnistää auton, mutta nyt tyhjäkäynti oli kokonaan kadonnut. Ei auttanut vaikka piti akunkenkää irti.
Moottori uudelleen irti ja lopulta sain karan irti, kun laitoin sen sähköliittimet takaisin kiinni, moottorin pussiin ja käytin autosta muutaman kerran virtoja päällä (en koittanut käynnistää). Puhdistin karan kierteet paskasta ja hiukan vaseliinia. Takaisinlaittokaan ei menny ongelmitta, patterilla ei onnistunut ja autosta virtoja käyttämällä se kyllä imas sen sisään, mutta hetken ajan päästä sylkäs sen ulos, vaikka avainkin oli otettu virtalukosta. Lopulta sain sen pysymään sisällä, kun käytin virtoja päällä (imas sisään), sähköliitin irti ja sen jälkeen akunkenkä vartiksi pois. Sitten vaan akunkenkä paikoilleen ja normaalikasaus. Toimi heti ekalla käynnistyksellä normaalikierroksilla.
Pariin päivään ei oo ainakaan sammunu tyhjäkäynnillä, jota alunperin teki hieman lämpimällä tai lämpimällä moottorilla heti käynnistyksen jälkeen. Auto oli siis 1.8 16V -97.
Olen kokeillut valkeata teflon-rasvaa, ei ollut hyvä. Sanomani silikonirasva toimii, kauan, se ei välitä kylmästäkään. Huollon onnistuminen riippuu myös sitä, miten loppuunajettu jk-säädin on. Karan liikkuu paremmin, kun hieman avittaa suuntaansa, on huomattu. Pitäisi olla vaan 3 kättä.....Laitoin johtojen päihin pitkät ns. johdinpääteholkit. Niillä saa johdot pysymään vähän paremmin.