Vehjes, 2.0HDI -01 manuaali, on nykinyt ajon aikana viime/toissavuodesta asti satunaisen säännöllisesti paheten hieman nykyhetkeen. Välillä nykimistä voisi kuvailla jopa nylkytykseksi. Joskus muutama nypäys ja joskus sitten pitempään kunnes polkaisee/helppaa kaasua. Joskus myös tasakaasulla ajettaessa alkanut yht'äkkiä kiihtymään, tai lievässä kiihdytyksessä keskenkaiken saaden jonkin boostauksen. Tuhnultahan tuo on vaikuttanut jo tovin...paitsi noissa boostauksissa. Vaihteen vaihtamisen jälkeen yleensä nykäisee ja tulee olo, että pitäisikös sitä mennä takas autokouluun. Lisäksi kaasun nopeahkon noston jälkeen tulee taas omanlaisensa nykäys. Ja eikä tässä vielä kaikki; vakionopeudensäädin (maahantuojalla uutena jälkiasennettu) toimii lähinnä erisuurikuin vakio -säätimenä, heittoa maantiellä 8-10km/h tavoitenopeuden ympärillä, kun ennenvanhaan vaeltelua oli nopeusmittarin viisarin leveyden (no ehkä vähä enempi) verran puoleensa.
2..3:n huollon (Citroen merkki sellaisessa) yhteydessä nykimisestä valitin, mutta ketään kiinnostanut, kun tietokone ei mistään viasta valittanut. Itse ei muka ole viitsinyt/ehtinyt tutkia asiaa, kunnes nyt sain itsestäni vähän irti...
No, nyt vaihdoin ILMIn (150€, alkup. Siemens), nyki edelleen, mutta rupes kulkeen muuten "smoothimmin", ei nypännyt niin paljoa, kun kaasun helppaa nopeasti ja muutenkin tuntui pirteämmältä.
EGR:n letkun tulppasin jo viimesuvena, tämä nyt auttoi vähän ehkä alavääntöön muttei nykimiseen niin pali. EGR on ollut välillä jopa vuoden letkutettuna takas käyttöönkin. Nyt jätin letkun irti, tulpattuna, tällä kertaa.
Sitten tässä eräänä päivänä sandaalit jalassa ajaessani jäi kytkinpolkimen pedaali tossun ja varpaiden väliin... ja vot! Sain toistettua nylkytyksen ihan manuaalisesti! Eli, jos pikkaisen hipoo kytkinpedaalia alas/sivuttain/vetää ylöspäin tapahtuu nykäys. Ja kun vähä taputtelee saa härvelin nykimään/nylkyttämään. Poljinhan on muovia (muovistahan ei saisi tehdä mitään...), siinä on vähän sivuttaisklappia, ja joku pahuksen kytkin. Toki siellä on sen vakkarinkin kytkin minkä olen jo aikaisemminkin huomannut. Ei kun sen kytkimen kimppuun. Mittaamalla selvisi, että kytkin on auki polkimen ollessa ylhäällä ja vähän liikkuessaan vastus alkaa pienentyä (joitain kymmeniä ohmeja), kunnes jokusen millin painalluksen jäleen kytkin on kiinni ja siitä vähän pitemmällä taas auki. Lienee sökö, ajattelin. Laitoin hypärin kytkimen tilalle ja nylkytykset loppui. Hommasin uuden kytkimen (18€), kun ei viitsinyt mitään purkkaviritelmää tehdä. Vanhan kytkimen painin oli kulahtanut jokusen millin vuosien saatossa ja kontakteissa hieman hapettumaa.
Kaasun potikan myös vaihdatin (eilen), kun oli hieman epätäsmällisyyttä. Nyt pirssi alkaa jo tuntumaan siltä, miltä se tuntui kun sen hommasin. Kiltti sähköasentajasetä toki katsoi vikalistan, josta löytyi:
Vika: EGR-järjestelmä(EOBD)
Tunnistustyyppi: Väärä virtaama
Ympäristö:
-ohjausyksikön vikakoodi P0402
-moottorin käyntinopeus 2016 r/min
-ruiskutettu polttoaine 7,68 mg/isku
-jäähdytysnesteen lämpötila 83 C
-ajonopeus 89 km/h
-akkujännite 14,46 V
-+APC (virtalukon jälkeen) -syötön kytkennästä kulunut aika 636 s
-moottorin tila - moottoria kuormitetaan
-ilmamäärän ohjearvo 276 mg/isku
-Tieto: Vika havaitaan
En tavannut sähkäriä autoa hakiessani (kuumetta - kiire lääkäriin), mutta liekkö uusi EGR-venttiili hankintalistalla seuraavaksi?
Mitäs arvon gurut osaavat kertoa tuosta P0402:sta?
Ja se EGR:n letku oli siis tuon testin ajan tulpattuna, kun en muistanut huollolle asiasta mainita...
Väärä virtaama - liian iso vai liian pieni?
Ja mikähän mahtanee olla tuon kytkinpolkimen kytkimen funktio?
Lainaus käyttäjältä: jalittam - syyskuu 18, 2009, 11:29:33
Ja mikähän mahtanee olla tuon kytkinpolkimen kytkimen funktio?
Taitaa olla vakkarin kytkin, joka kytkee sen pois päältä kytkintä painettaessa.
Lainaus käyttäjältä: Gusse - syyskuu 18, 2009, 12:40:00
Lainaus käyttäjältä: jalittam - syyskuu 18, 2009, 11:29:33
Ja mikähän mahtanee olla tuon kytkinpolkimen kytkimen funktio?
Taitaa olla vakkarin kytkin, joka kytkee sen pois päältä kytkintä painettaessa.
Yritin kyllä selittää tuossa sepustuksessani, että se ei ole vakkarin kytkin, vaan "auton oma". Siis kytkinpolkimessa 2kpl kytkimiä, joista toinen jälkiasennetun vakkarin jälkiasennettu kytkin.
Autossa on vakionakin katkaisin kytkinpolkimella.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - syyskuu 18, 2009, 14:34:05
Autossa on vakionakin katkaisin kytkinpolkimella.
Niin on, mutta mikä virka sillä on? Kun kytkintä painetaan, tehoja/syttöä/tms rajoitetaan? Näin ainakin kokemani perusteella...
Toi on jo hoidossa, kinnostaisi vain tietää, että miksi ko. katkaisin (oikea termi) siellä luuraa...
Enemmän ahdistaa tuo EGR:n vikakoodi ???
No sillä kerrotaan autolle että kytkintä painetaan. Esim. oma vakkari ja moottorin ecu sitä tietoa käyttää.
C5-III, 2.0 HDI ihan samanlaista nykimistä sekä savutusta. Hain juuri Veholta huollosta. EGRn letku ja EGR putsattu sekä softa päivitetty. Ei nykinyt enää
V
Lainaus käyttäjältä: vialho - syyskuu 21, 2009, 16:09:56
C5-III, 2.0 HDI ihan samanlaista nykimistä sekä savutusta. Hain juuri Veholta huollosta. EGRn letku ja EGR putsattu sekä softa päivitetty. Ei nykinyt enää
V
Yleinen ongelma 2.0 136 hv hdi koneissa.