Ostettiin tuossa jokin aika sitten tuo picasso ja mielestäni se ei pelaa ihan kuin pitäisi.
Eli kun lähtee liikenteeseen niin kone aina tyhjäkäynniltä kaasua lisättäessä nyykähtää ja sitten tulee painettua lisää kaasua ja sitten kone ryntäyttää. Tuohon kun lisätään hiukan ehtoopuolella oleva kytkin niin aikamoista pomppimista tuo lähtö jos ei todella ajatuksella lähde.
Omat ajatukset menee TPS eli kaasunasentoanturiin? Onko näissä ollut ongelmia? Vai onko se oppinut sen väärin? Opetteleeko tämänkin ecu toiminnat uusiksi jos on akunkenkä irti jonkin aikaa?
No iltapäivällä saan kyllä läppärin takaisin niin pääsen obd:n kautta tuotakin tutkimaan.
Tarkista kaasuvaijerin kireys.
Oikea menettely - akun irroitus ja uudelleen kytkentä
Älä koskaan vie akun lähelle avotulta tai kipinöitä, sillä ne voivat aiheuttaa akkuräjähdyksen. Akku sisältää laimennettua rikkihappoa, joka on voimakkaasti syövyttävää. Suojaa silmät ja kasvot aina, kun työskentelet akun lähellä. Jos happoa pääsee iholle, huuhtele kohtaa välittömästi runsaalla vedellä.
Toimenpiteet akun irrottamiseksi (3 minuutin sääntö).
Mikäli ajoneuvon akku on irrotettava, sammuta kaikki laitteet, sisävalot, radio, jne. sulje ovet jättäen kuljettajan ikkunan auki. Katkaise sytytysvirta ja poista avain sekä kaikki diagnisointilaitteet.
Odota täydet 3 minuuttia ennen kuin irrotat akun.
BSI:n pitää päästä SLEEP (=uni) moodiin eli power save moodiin. Älä koske tänä aikana mihinkään. Muista, että konepellin avaaminen herättää BSI:n mikäli autossa on hälyytysjärjestelmä.
Jos akku on konepellin alla, avaa konepelti ensiksi ja jätä se auki. C8:ssa akku voidaan irrottaa kuljettajan ikkunan kautta, irrota lattian peite ensin. (huom. Kuvat ovat pelkääjän penkin alla.) Irrota aina kaikki diagnostiikkalaitteet äläkä koske toisten ajoneuvojen laitteisiinkaan tuona 3 minuutin jakson aikana.
- Irroita akun johdot. Anna olla kun piuhojen irti 45min ajan.
Akun uudelleen kytkeminen
Jos ei tuotekohtaisissa ohjeissa muuta mainita, on BSI:n herättämiseksi aina noudatettava pehmeää buuttausta, jotta varmistutaan siitä ettei BSI korruptoi omaa ohjelmistoaan. Varmistu, että akun irroitus on tapahtunut oikein ja kuljettajan ikkuna on auki.
1. Kytke akku. ÄLÄ AVAA MITÄÄN OVEA.
2. Odota 10 sekuntia
3. Kytke ajovalot päälle sivuikkunasta (kuulet bong-äänen)
4. Kytke virta päälle mutta älä käynnistä autoa. Auton elektroniset järjestelmät tarvitsevat tämän ajan perusasetustensa
palauttamiseen. Odota pari minuuttia ja käynnistä auto.
5. Säädä monitoiminäytön asetukset (päivämäärä, kelloaika, kieli, välimatkan ja lämpötilan yksiköt).
6. Jos autossa kattoluukku, niin Kattoluukun turvalaite pitä sopeuttaa.
7. Sopeuta kaikki ikkunalasien turvalaitteet (sulkemisenesto) ja jaksotoiminen säätö.(ikkuna ala-asentoon ja pätkittäin ylös) sitten alas ja ylös.
HUOM: Jos mikä tahansa BSI:n ohjaama toiminne, kuten sisävalo, kytketään päälle BSI:n sisäisen toiminnan aikana, saattaa BSI rikkoa konfikuraation ja ohjelmistonsa.
Päteekö em. ohjeet myös Xsaraan? Vm.-04? Ja mitä siellä ecussa yms. käytännössä tapahtuu tuon toimenpiteen jälkeen?
Voiko auton ns. opettaa uudelleen?
Paljon kysymyksiä, toivottavasti joku jaksaa vastata :)
Edit: Itsellä meinaan samaa ongelmaa, varsinkin kylmällä koneella, mikä on sinänsä ymmärrettävää, mutta myös lämpimänä esiintyy tuota
Lainaus käyttäjältä: Jonsku - syyskuu 12, 2009, 11:39:53
Päteekö em. ohjeet myös Xsaraan? Vm.-04? Ja mitä siellä ecussa yms. käytännössä tapahtuu tuon toimenpiteen jälkeen?
Voiko auton ns. opettaa uudelleen?
Paljon kysymyksiä, toivottavasti joku jaksaa vastata :)
Jep. Kyllä tuo akun irroitus monesti vaikuttaa moottorin käytökseen. Varoitus: Joissain autoissa akun irroitus voi sitten aiheuttaa ongelmia.
- Ajonesto voi mennä päälle.
- Keskuslukitus voi lakata toimimasta.
Mutta tuo on hyvin harvinaista. Muistaa vaan odotella sen 3min ennenku alkaa akun piuhoja ottamaan irti.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - syyskuu 12, 2009, 11:44:50
Jep. Kyllä tuo akun irroitus monesti vaikuttaa moottorin käytökseen. Varoitus: Joissain autoissa akun irroitus voi sitten aiheuttaa ongelmia.
- Ajonesto voi mennä päälle.
- Keskuslukitus voi lakata toimimasta.
Mutta tuo on hyvin harvinaista. Muistaa vaan odotella sen 3min ennenku alkaa akun piuhoja ottamaan irti.
Ok. Olen kerran ottanut akun irti, ja meni ihan ongelmitta, kun odotti ensin, että mittaristo sammuu kokonaan (plus releiden napsutukset), akku irti, uus tilalle ja virrat päälle noin 2min. ja sit starttas.
Myös apuvirtaa on Citikasta annettu ongelmitta, joten vaikka kauhutarinoita olenkin kuullut, niin uskallan kyllä kokeilla tuota
Lainaus käyttäjältä: Jankos - syyskuu 12, 2009, 09:03:48
Ostettiin tuossa jokin aika sitten tuo picasso ja mielestäni se ei pelaa ihan kuin pitäisi.
Eli kun lähtee liikenteeseen niin kone aina tyhjäkäynniltä kaasua lisättäessä nyykähtää ja sitten tulee painettua lisää kaasua ja sitten kone ryntäyttää. Tuohon kun lisätään hiukan ehtoopuolella oleva kytkin niin aikamoista pomppimista tuo lähtö jos ei todella ajatuksella lähde.
Omat ajatukset menee TPS eli kaasunasentoanturiin? Onko näissä ollut ongelmia? Vai onko se oppinut sen väärin? Opetteleeko tämänkin ecu toiminnat uusiksi jos on akunkenkä irti jonkin aikaa?
No iltapäivällä saan kyllä läppärin takaisin niin pääsen obd:n kautta tuotakin tutkimaan.
Omassa tuo ominaisuus esiintyy satunnaisesti kun on ajettu pelkkää kaupunkiajoa, tai yritetty peruuttaa hitaasti erittäin ahtaaseen talliin. Toistasataa kilometriä maantietä, niin ominaisuus jää odottaamaan taas kuukausiksi. Tuntuu, että alavääntö häviää välillä olemattomiin.
Sama ongelma voi myöskin esiintyä, kun on käyttänyt lohkoläppäriä. Siihen auttaa, kun irroittaa piuhan, ja odotta miinutin ennenkuin käynnistää koneen. En ole viitsinyt sen enenpää vaivata pääkoppaa tästä.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - syyskuu 12, 2009, 09:03:48
Ostettiin tuossa jokin aika sitten tuo picasso ja mielestäni se ei pelaa ihan kuin pitäisi.
Eli kun lähtee liikenteeseen niin kone aina tyhjäkäynniltä kaasua lisättäessä nyykähtää ja sitten tulee painettua lisää kaasua ja sitten kone ryntäyttää. Tuohon kun lisätään hiukan ehtoopuolella oleva kytkin niin aikamoista pomppimista tuo lähtö jos ei todella ajatuksella lähde.
Omat ajatukset menee TPS eli kaasunasentoanturiin? Onko näissä ollut ongelmia? Vai onko se oppinut sen väärin? Opetteleeko tämänkin ecu toiminnat uusiksi jos on akunkenkä irti jonkin aikaa?
No iltapäivällä saan kyllä läppärin takaisin niin pääsen obd:n kautta tuotakin tutkimaan.
Mulla Xsara 2-litrasella myllyllä (2002, aj 140tkm). Joskus, mutta vain ja ainoastaan kylmäkäynnistyksen yhteydessä, kone alussa "hyytyy" ja sekunnin mietittyään päättää, että "ai juu, mun piti lähteä...". Vaiva ei minulla ole iso, ja todellakin vain kylmäkäynnistyksessä. Ei ole ollut lämppäristä kiinni, on sattunut sekä lämppärin kanssa että ilman. Jos antaa käydä väh 10 sekuntia tyhjäkäynnillä ongelmaa ei esiinny (eli talvella ei oikeastaan esiinny jos joutuu ikkunat raappaamaan). Itse epäilisin joko kaasupolkimen asentotunnistinta (joka jo aiemminkin mainittiin) tai sitten tyhjäkäyntimoottorin likaisuutta.
lopultakin löytyi tunti aikaa vaimon ja omien menojen suhteen.
Suoritin ohjeiden mukaisesti homman ja huomattava parannus moottorin toimintaan. Vaimolla tuo sammuili jatkuvasti eteenpäinkin lähdettäessä mutta nyt pystyi jopa peruuttamaan meidän pihaan joka melko jyrkällä nousulla.
Eli hiphei hurraa ja suuret kiitokset ohjeistuksesta.
Niin joo, vaimo epäili että olen kytkimelle tehnyt jotakin :D
Lainaus käyttäjältä: Jankos - syyskuu 19, 2009, 10:57:12
Niin joo, vaimo epäili että olen kytkimelle tehnyt jotakin :D
Ja sinä rinta rouheena kehuit vaihtaneesi kytkimen siinä pihassa joututunnin kunniaksi ;D
Omistan vm. 02 xsara picasson, ajettu 227000 km. Kone 1,8 l bensa. Meni läpi katsastuksen heittämällä.
Vikana on että kun lähtee liikenteeseen,olipa moottori kylmä tai kuuma, tuntuu että kone ei ota kaasua vaan hyytyy ja pahimmassa tapauksessa sammuu, mutta jos antaa reilummin kaasua niin lähtee hyvin liikenteeseen. Eli tekee tätä vain pienillä kierroksilla.
Vapaalla antaa ottaa hyvin kierroksia, ei hyydy.
Olisko kelläin ollu vastaavaa vikaa ja mistä johtui???
Onko kallistakin lystiä???
Tuosta meidän pelistä kiristin kaasuvarpinkin jossain vaiheessa ja sekin auttoi. Eli kannattaa tehdä nämä samat mitä minäkin.
Mutta ei tuo siltikään hyvä ole eli vielä pitäisi jotakin rukata mutta nyt sillä jo pärjää :D
Lainaus käyttäjältä: sarajuke - joulukuu 27, 2009, 16:59:52
Omistan vm. 02 xsara picasson, ajettu 227000 km. Kone 1,8 l bensa. Meni läpi katsastuksen heittämällä.
Vikana on että kun lähtee liikenteeseen,olipa moottori kylmä tai kuuma, tuntuu että kone ei ota kaasua vaan hyytyy ja pahimmassa tapauksessa sammuu, mutta jos antaa reilummin kaasua niin lähtee hyvin liikenteeseen. Eli tekee tätä vain pienillä kierroksilla.
Vapaalla antaa ottaa hyvin kierroksia, ei hyydy.
Olisko kelläin ollu vastaavaa vikaa ja mistä johtui???
Onko kallistakin lystiä???
Moi autossa on siis huono alavääntö.Johtuuko se suuttimista eivät anna tarpeeksi polttoainetta pienillä kieroksilla samoin bensapumpun tuotto.Suutimille suosittelen laittamaan bensanjoukkoon suutimienpuhdistusainetta Valvolinea moni suosittelee.Onko nokka-akseli kulunut jolloin sekin vaikuttaa tähän alavääntöön.Kyllä tälläinen 1.8 kone pitäisi jaksaa vääntä jos kunnossa olisi.Ei ole missään imuvuotoja ja ilmaputsarin vaihdat aina kerran vuodessa että kone saa happea hyvin.Onko vika tullut ajan myötä vai oliko ostettaessa yhtä hengetön.Toinen seikka kunnon tulpat koneessa niin sehän lähtee 3 vaihteella liikkeelle kevyesti.Tämä vinkki on jos autoa ostaa ja manuaali laatikko antaa kuvan auton väännöstä.3vaihde silmää ja kaasua ei paljon niin kevyesti lähtee vetämään kone.Kun kone saa bensaa, ilmaa ja sytytysajankohta on oikea kyllä ne silloin pitää toimia kunnolla.Nämä hommat ei maksa paljon kun itse voi tehdä aivan kaikki ehdotetut hommat.Tyhjäkäynillä kone käy tasaisesti että kynä pysyisi venakopan päällä pystyssä eli ei ravista yhtään moottori.
Vasta ostin ja edellinen omistaja sano et samaa vikaa oli jo aiemmin, kytkin remppa tehty 11/09.
Tulpat ostin tänään mut en ole vielä vaihtanut, huomenna tarkoitus.
Katotaan kuis huomenna pelaa................ :-\
Katso se ilmaputsari samalla että kone saa happea monelta unohtuu vaihtaa tämä 10€ osa.
Joo
kattelin sitä aiemmin ja totesin puhtaaksi, varmistin vielä paineilmalla...............
Koneessa ne nelikärki tulpat(boshilla mennään meillä)tankissa 98 bensaa hyvät öljyt ja elämä hymyilee.
Käsittelikös tämä EW-konetta?
Omassani (EW10J4 C5:ssa) on havaittavissa samaa. Kone vastaa viiveellä kaasuun tyhjäkäynniltä. Liikkeellelähtiessä painetaan kaasua, odotetaan, ja sitten muutaman sekunninkymmenyksen jälkeen auto lähtee liikkeelle. Muuten pelaa ihan normaalisti. Tuo viivyttely on sen verran lievää, että on vaikea sanoa, että onko se ominaispiirre vai vika. Automaattilootan kanssa viive on lähinnä havaittava, mutta ei ärsyttävä tai ajoa vaikeuttava. Oikeastaan asiaan havahtuu joskus harvoin, kun kone sattuukin reagoimaan ihan välittömästi, jolloin lähdöstä tulee odottamattoman kiihkeä.
Kaasuvaijerin kiristin jo aikaa sitten. Oli huomattavan löysällä, mutta ei vaikuttanut tähän asiaan. Moottorinohjauksen oppimisarvot on nollattu Lexialla, ja tarkistettu Vehossa, että ecussa on tuorein tarjolla oleva softa.
Pösöfoorumilla on myös samasta aiheesta ketju.
Kuinka on miesten tämä tyhjäkäyntimoottori eli lisäilmaluistin se joka pitää ne kierrokset vakiona siinä 800 pintaan .Putsatka se jos vaikkaa siitä johtuu tämä kaasunreagointi kaikki hommat on sallittuja näissä hommissa.
Joo, eilen tutkailin lexialla tuota meidän picassoa ja kaasunasentoanturi ainakin pelaa ihan normisti eli siinä ei vikaa. Epäilen että vika on nimenomaan tuossa tyhjäkäynnin säätömoottorissa. Taidankin jokupäivä ottaa siitä johdon irti kun olen käyttänyt koneen lämpimäksi ja kokeilen että nyökkiikö vieläkin samalla tavalla.
moi vaa
tulupat vaihhoin(NGK), ei auttanu.
Kaasuvaijjeria en oo nykässy onko löysällä, mutta ei taijja sekkää auttoo..........?
Misse päi se tyhyjäkäyntimoottori o ja mittee sille vois avuto tehä??? ???
Lainaus käyttäjältä: sarajuke - joulukuu 29, 2009, 23:34:08
Misse päi se tyhyjäkäyntimoottori o ja mittee sille vois avuto tehä??? ???
Moottori on kaasuläpän vieressä kuskinpaikan suuntaan, tai niin ainakin näytti tuo korjausopas. En ole vielä jaksanut purkaa tuota meidän vehettä että sen näkisin. Kahdella ruuvilla taitaa olla kiinni.
Haulla löytynee kuinka sen karan saa ulos ja takaisin sisään.
Joko koitit resetoida akun irroittamalla? Meidän parani huomattavasti tuollakin.
Uskaltaako akun ottoo pois kun oon kuunnellu/lukenu että voipi tulla ongelmia....uskaltaako vai ei??
Lainaus käyttäjältä: sarajuke - joulukuu 30, 2009, 09:06:09
Uskaltaako akun ottoo pois kun oon kuunnellu/lukenu että voipi tulla ongelmia....uskaltaako vai ei??
Uskaltaa. Sammuta auto, sammuta sisävalot, Odota auton sammuttamisen jälkeen 3min, ota akku irti. Lataa vaikka akku :-)
Laita akku takaisin ja suoja paikalleen, penkki paikalleen, niskatuki paikalleen, käännä parkit päälle, käännä virta päälle -> odota 1min. säädä kello, radiokanavat, sopeuta sähkölasit.
Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 29, 2009, 19:20:42
Pösöfoorumilla on myös samasta aiheesta ketju.
Tässäpä se: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=39713.0
Ja laitetaan tähänkin vielä Lambda ongelma (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,4628.0.html) ja juurikin sen takia että nyt kun tuota vikakoodia ei tuonne tule niin moottorin käytös on täysin normaali. Ei nyykähtele enää lainkaan ja vastaa kaasuunkin paljon paremmin. Aika noloa kyllä etten ole tarkemmin tuota vikakoodipuolta seurannut, mutta toisaalta kun en nähnyt kojelaudassa moottorin vikavalon palavan niin ei noitakaan tullut tarkistettua (sekin on kyllä noloa etten huomannut että vikavalo ei toiminut, auton myyjä oli siihen varmaankin vaihtanut rikkinäisen lampun koska ei se ole ikinä palanut).
Eli väittäisin että tuo moottori kun on jonkin takia vikamoodissa niin se ei vastaile kaasuun kunnolla jne. Ja tämä meidänkin on aina välillä toiminut ihan nätisti eli tuo lambdavika saattaa mennä jossakin vaiheessa pois päältä kun on riittävän monta virheetöntä käyntijaksoa takana?
Tämäkin muuten on kuitenkin tuon reilun pari vuotta nyykähdellyt lähdöissä :D Ei vaan ole mitään huvittanut tehdä...
Mutta, otin sitten eilen MAP anturin pois paikaltaan ja se on tuossa ihan älyttömän helppo, eli työkalujen etsimisen kanssa max 5 minuuttia. Sitten totesin että kaikenlaista töhnää siellä on sisällä. Jarrukliineri tmv puhdistusainetta ruiskuttelin reiästä sisään 10 minuutin ajan. Ei se vieläkään puhtaalta näyttänyt mutta laitoin takaisin paikalleen kun ei oikein ollut kuin ½ tuntia ropausaikaa :D
Sitten koeajolle, ei ainakaan missään risteyksessä nyykähtänyt ja nyt aamullakin vastasi kaasuun aivan normaalisti. Jos vielä iltapäivän ajollakin tuo toimii niin sitten olen tyytyväinen.
Puolikaasulla kun kiihdyttää niin vieläkin tuo tekee ihmeellistä pientä "mennään ei mennä" juttua. Mutta se voisikin olla jotain ihan muuta. Pitää kyllä tutkia vielä imusarjan ja bensanpaineensäätimen välinen ilmankulku, jos se jostakin syystä on myös hiukan tukkeessa niin varmasti ecu sekoilee kun seos heittelee kun suuttimien paineet ei menekään ihan imusarjan paineen mukaan (jos tässä siis on alipainesäätöinen bensanpaine, kun ei ole koskaan tullut edes katsottua).
Tekeekö oireita juurikin jossain tietyssä kohtaa aina vai satunnaisemmin? Mietin vaan että oisko joku resonointi homma tai liittimen kanssa jotain?
Suosittelisin vaihtamaan sen koko MAP anturin uuteen jos ei kauheita maksa kun jos sinne on päässyt likaa niin sitä on varmasti hankala saada kunnolla puhtaaksi ainakaan särkemättä.
Ilman parempaa diagnostiikkaa tuota vikaa on hankala paikallistaa. Avuksi olisi jos tietäisi seossuhteet, bensanpaineen, map anturin toiminnan ja/tai mitä kohtaa ecu lukee VE-kartalta. Onko jotain vikakoodeja tms? Millon oot vaihtanu tulpat? Lyökö joku puola läpi?
Kyllä se aina tuota nyykähtämistä tekee, mutta varsinkin kylmänä. Vaimo tuolla on pääsääntöisesti ajanut ja on kai tuohon tottunut mutta nyt kun sillä ite on joutunut enemmän ajamaan niin pitää jotain jo tehdäkin :D
Scantoolilla ja merkkitesterillä tuota on tullut tutkailtua mutta ei niissä saa näkyviin oikein mitään, login ottaminen voisi olla ihan hyvä mutta ei oikein jaksa sitäkään nyt tehdä.
Bensanpaine tuossa onkin näköjään kiinteä ja säädinkin lienee tankissa kun tulee vain yksi letku (tai sitten olen taas ihan puusilmä).
Mutta kuitenkin se nyt tuntui kotimatkankin pelaavan ilman nyykähtämistä eli voi olla että tuosta putsaamisesta oli apua. Mappi ei tosiaan paljoa maksa mutta putsaaminen ei maksanut käytännössä mitään ja tuo on kyllä niin helppo paikka ottaa putsattavaksi ja vaihdettavaksi.
Tulpat on varmaankin noin 45 tkm ajetut mutta syksyllä ne tarkistin ja oli aivan normi värissä / välyksessä. Jos tuo nyykähtäminen on nyt poissa niin vaihtelen seuraavan öljynvaihdon kohdalla muutenkin kaikki suotimet ja tulpat jos vaikka se pintakaasuvedättämisen hassu pumppaushomma häviäisi. Toisaalta se ei juurikaan haittaa mitään mutta kuski vain sen tuntee että ei vedä ihan puhtaan tasaisesti.
Äsken tuli rukattua tyhjäkäynnin säädintäkin, tai siis jarrukliinerillä sitä pikaisesti putsailin ja roiskasin sitten perään vähän yleisöljyäkin. Koska jättää välillä kierroksia ylös. Pitääkin käydä testilenkillä. Hidashan tuo kaasuun vastaavuus tässä on, mutta ei nyt enää kierrokset tipahda. Kun on vaan tottunut noissa harrastevehkeissä säätämään niin että koneen pitää miettimättä hörähtää vetoalueelle, mutta voipi olla että nämä ei menisi niin rajulla kiihdytysrikastuksella saastemääräyksillä läpi?
On niin monia vaihtoehtoja edelleen että ei kehtaa ees rueta arvuuttelemaan. No kaasupolkimen asentotunnistimen voisit kans kattoo jos se ei oo kunnolla kiinni niin saattaa heilua pikkusen ja luulla että painelet tai löysäilet kaasua ja siitä johtua tuo. En tiiä minkä sorttinen anturi on ku en tiiä ees onko poljin sähkönen vai vaijerilla mut kuiteski. Kerrohan sitten ku tiiät taas lissää.