Testi melessä ostin Boch Super 4 FR78X.
Lisäksi tarvitaan 16 millin tulppa-avain ja 10 millin avoavain ja hylsysarja sekä välikappale siihen tulppa-avain ja vääntimen väliin normi hylsysarjassa on liian pitkä seuraava lyhyempi on sopiva.
Ruuvari laatta malli
Aikaa varataan se 32 minuuttia jos epäilet kykyä suoriutua tehtävästä elä aloita.
Huohotin letkut pois paina letkua kanteen päin ja paina samalla siitä keltaisesta lukitussysteemistä ja vedä letku irti on 3 irrotettavaa letkua.Sen jälkeen siitä otetaan ne sähköliittimet irti 2 ovat siinä imusarjan yläpuolella siinä muovissa kiinni.Lähtee irti kun sillä laatta mallisella ruuvarilla nostetaan sitä lukituskynttä ulospäin ja vedä liitin irti.
Sen jälkeen puolien irrotus on molemmin puolin 10 millisillä muttereilla kiinni.
Jos edellinen asentaja on kiristänyt liikaa ja se pyörii kovasti niin väliin 10 millin avoavain ja pidä siitä alimaisesta mutterista kiinni ja ei muuta kuin avamaan.
Varokaa ettei mikään johto mene rikki.Nosta puolahässäkkä ylos ja ei muuta kuin sillä tulppa-avaimella niitä tulppia avamaan.
Jos paineilmaa tässä vaiheessa käytössä voi puhaltaa ne hiekat sieltä tulpan kolosta pois ettei mene sinne männän päälle.
Vanha pois ja uusi tilalle muista että kiristysmonentti on se 25Nm.
Tulpat kiinni ja kootaan käänteisessä järjestyksessä laita rasvaa miihin puolan kiinnitys pulteihin ei hapetu silloin kovin tiukkaa kiinni.
Miksi tälläinen aihe minun mielestä se 60tkm tulpanvaihtoväli on aika pitkä .
Mitä olen huomannut alavääntöä koneseen on tullut lisää ja muutenkin käy nätimmin.
Tämä minun autoni on sitä hintaluokkaa että näitä voi itse huoltaa se hinta ei nouse vaikka Veholla olisi huollossa.Vaikka 1.4L 8 venttiiliä kone niin 1vaihteella ottaa 50km/h kevyesti ja 2 sen 85km/h tosi nopeasti ei jää miettimääm kun tallan iskee pohjaan.
Tuulilasin pesusuuttimien tiivistys vinkki
Kun konepelti ylhäällä ja katsomme ettei konepelissä on sitä ääni vaimennuslevyä sisäpuolella ,teemme seuravan huolto toimenpiteen.
Teemme ne tuulilasille menevien pesusuuttimen tiivistyksen ne kun vuotavat niin se vesi menee polttoainesuuttimille ja sitä kautta autosi käynti huononeen oleelisesti.
Ota hyllystä tiivistysainetta Permatex Ultra Black tiivistesilikone kestää -54 pakkasesta 260 asteen lämpöön ja kauniisti tiivistät suuttimen kannan.Muista että vesi ei tule paineella jos oiken suunnattu ne vesisuihku joka menee tuulilasille,joten ei mitään 2 sentin juttuja tarvitse laittaa sinne kantaan.
Ja yksi tulossa oleva ongelma on pois suljettu, jos huoltomies ei ole kyseistä asiaa korjannut.
Voisi olla hyvä laittaa tulppien kierteisiin hiukan Al- tahnaa. Kierteiden alkupäähän, siitä se leviäisi koko matkalle kiinni kiertäessä.
Yllättävän suosittu kun yli 1300 lukukertaa ja onko kokemusta noista Bochilaisista tulpista ,mennääkö kulutuksessa vähällä bensalla.
Milläs tulpilla sitä mennään itse luotan viellä Boshiin.
Xsara 1.6i 16v NFU-kone , tulpat Eyquem RFC58HZ
Tuli vaihdettua talvella c3 alkuperäiset tulpat mitä tehdas suosittelee. Äkisältää en muista oliko bosch mutta hyvin toiminnu
Naapuri opel vegtra z22se koneella on pirun tarkka tulpista laitettiin bosch tulpat ainoat jolla kävi nätisti.
Henkilö kohtaisesti luotan kaikista eniten bosch tulppiin. :)
Ei paha jo 2100 lukijaa vaihtanut tulpat C3 siitä se lähtee hommaa että auto on kunnossa? Hyvä homma.
No, nyt Xantiassa (1,8 16V II) Nuo Boschin FR78:t. Toimii nätisti. Kärkivälit tarkistettuina 0,9:iin. Edelliset, jo toinen satsi Brisk A-23:a ei enää vakuuttanut.
Eli yksi tyytyväinen käyttäjä lisää.Jos saan mainostaa Volvossa on 328tkm mittarissa ja päästäarvot on Co 0 ja hcc 1 korkeillaa kierroksillä ja 2 tyhjäkäynillä ja lambda oli 1.003 eli noilla mernnään ja moottorissa oli Boschit
Rauhassa tehdessä, hikeä pyyhkiessä (oli 28 astetta plussaa) meni pian tunti vaihtoon. Laitoin valeon tulpat, jotka olivat uusimman suosituksen mukaiset ja ovat ranskalaiset :). Ennnen vaihtoa katsoin myös videoleikkeen netistä ja tämän palstan ohjeilla ei ollut vaikeaa.
Edelleen Boschit Xantiassa. Eikä tunnu bensaa paljon palavan, silti liikkuu hyvin..Oikea, ei liian suuri tulppien kärkiväli lienee tärkeä myös puolien kestävyyden kannalta. Nuo tulpat just´laitettuna moottorin joutokäynti oli aivan värinätöntä, ei tuntunut ratissa, nyt on alkanut tulla havaintoja pienestä värinästä. Tosin alkuperäinen joutokäyntimoottoriventtiili on alkanut antaa merkkejä huollon tarpeesta. Se olisi kolmas huolto. Toinen huolto oli kohta vaihtaa teflon-rasva silikonirasvaan.