Mikä mahtaa olla moottoriöljyn täyttömäärä? On tuo manuaali hukassa. Mitä öljyä olette käyttäneet? Käykö ihan tavallinen diesel öljy(esim Teboil Diamond diesel 5w-40) 250tkm ajettuun vai kannattaako laittaa jotain longlife öljyä?
Onko vaihdekepin väljyyteen jotain korjaussarjaa olemassa? Vähän klonksuu keppi, niissä nivelissä kepin juuressa..
4,8 litraa näyttäs automeca laittavan Picasson 2.0 HDI koneeseen. Vaijerien päät vaihtoon jos klappia on.
Kiitoksia! Ne päät ilmeisesti merkkiliikkeen tiskiltä?
Lainaus käyttäjältä: Peteku - elokuu 31, 2009, 19:41:01
Kiitoksia! Ne päät ilmeisesti merkkiliikkeen tiskiltä?
Tuolla kokemuksia http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8751.0.html
Tuli öljyt vaihdettua ja montulla ollessa, katsoin että mikäs ihmeen putki tuolta tulee... epäilys heräsi että onko tässä sittenkin webasto ??? Putki menee kuskinpuolelle etulokariin. Seurasin sitä ja se päätyi luupaavan oloiseen mötikkään, en vaan kunnolla nähnyt sitä. Mötikkään tulee yläpuolelle myös pieni putki, polttoaineputki`? Tämä mötikkä sijaitsee tarkemmin kuskinpuolella sumuvalon tasolla. Jos se on webasto niin miten ja milloin sen pitäisi toimia? Ei sille ainakaan mitään säätö nappuloita sisällä ole. Auto on 2001 mallia, eikä siinä myyjänkään mukaan pitäisi webastoa olla, mutta en valita jos sellainen vahingossa löytyisikin ;D
Kyllä siellä webasto on kuvauksesi perusteella. Malliltaan tuo on todennäköisesti sellainen, jossa ei ole omaa kiertovesipumppua. Käyntiin se lähtee(jos lähtee), mikäli moottori startataan kylmällä, jolloin moottorin vesipumppu kierrättää nestettä siellä. Sammuu sitten, kun on moottori lämmin.
Miten kylmä pitää olla että se lähtee käyntiin? Eilen koitin pakastevihannes pussilla viilentää sitä ulkolämpötila anturia, nystyrä oikean sivupelin alla. Sain mittarin tippumaan 5 asteeseen, mutta ei webasto kyl mitään sanonut.
Luultavasti toimii moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan perusteella. Tai sitten molempien. Kyllä se on ainakin minulla tohissut muutaman plusasteen käynnistyksissä.
Webasto toimii oman kytkentäkaavion perusteella oikeastaan kahden tiedon perusteella eli jäähdytysnesteen lämpötila (tälle webastossa oma anturinsa) ja ulkolämpötila (tähän webasto ilmeisesti käyttää suoraan auton omaa ulkolämpötila anturia tai vastaavasti auton logiikka antaa käyntiluvan ulkolämpötilan perusteella). Jossain webaston manuaalissa taisi olla rajat lämpötiloille seuraavat: moottorin lämpötila alle 55-60C ja ulkolämpötila muutama aste plussalla.
Omassani ainakin oli palopää sökönä kun ostin auton, eli oli nokeentunut ja hehkutulppa joka toimii liekkivahtina otti nokisotkun läpi maihin. Tilalle voi vaihtaa koko palopään ja samalla puhaltimen, maksaa yhteensä autotarvikeliikkeestä n.400€ ja mallihan on webasto top c 4,8kw muistaakseni. Citikalla osat maksaa n.800€ listahinnalla. Osien vaihdon jälkeen pitää tehdä paloilman säätö Citikan testerillä, muuten sotkeentuu helposti uudelleen.
Valuu vähän liikaa otsikon ulkopuolelle, mutta korjaan vielä tuota aiempaa vastaustani. Jäähdytysnesteen ja ulkolämpötilan anturit ovat auton omia antureita jotka tiedon antavat eli logiikka ja malli oli 5.0kw Z/C jonka osat sopii tuohon.
Jatketaan vielä lisää otsikon ulkopuolella, kun hyvään vauhtiin päästiin...
Oma Webastoni polttaa huonommin(kuulee kyllä äänestä), kuin auton hankkiessani. Uskoisin sen johtuvan nokeentumisesta. Onko Webaston irrottaminen miten kova projekti? Saako polttimen kamat käteen irrottamatta "kattilaa", että ei tarvitsisi nesteiden knassa räpätä? Alakautta sitä kannattaa ilmeisesti alkaa purkaa, mutta mitä täytyy ottaa irti ja onko kenelläkään muita vinkkejä projektiin liittyen?
Polttimen kamat saa käteen ilman webaston irroitusta letkuista. Se onnistuu ottamalla sisälokari pois ja sitä kautta webasto irti korista ja osat käteen, mutta jopa helpompi tapa on ottaa etupuskuri irti ( ei ole kuin muutamalla ruuvilla kiinni) ja tämä antaa työtilaa niin paljon että ei ole enää tilan kanssa ongelmia. Puskurin irroituksen jälkeen ota webaston pakoputki irti ja seuraavaksi itse webasto irti korista (vasemman etuvalon takana on kiinnitys ruuvit konehuoneen puolella), seuraavaksi polttoaineletku ja ilmanottoputki. Sitten jo pääseekin ruuvailemaan osia irti. Toista letkua saattaa joutua hieman joutua vetämään ulospäin, mutta kokonaan ei tarvitse irrottaa kumpaakaan. Älä skrapaa polttimen pohjan "verkkoa" millään terävällä, menee pilalle. Mieluiten jollain liuottimella puhdistus, en tiedä toimisiko kaasarin puhdistusaineet nokeen kuin hyvin. Ja lopuksi testerillä paloilman säätö.
Lainaus käyttäjältä: pica - syyskuu 02, 2009, 17:33:14
Webasto toimii oman kytkentäkaavion perusteella oikeastaan kahden tiedon perusteella eli jäähdytysnesteen lämpötila (tälle webastossa oma anturinsa) ja ulkolämpötila (tähän webasto ilmeisesti käyttää suoraan auton omaa ulkolämpötila anturia tai vastaavasti auton logiikka antaa käyntiluvan ulkolämpötilan perusteella). Jossain webaston manuaalissa taisi olla rajat lämpötiloille seuraavat: moottorin lämpötila alle 55-60C ja ulkolämpötila muutama aste plussalla.
Omassani ainakin oli palopää sökönä kun ostin auton, eli oli nokeentunut ja hehkutulppa joka toimii liekkivahtina otti nokisotkun läpi maihin. Tilalle voi vaihtaa koko palopään ja samalla puhaltimen, maksaa yhteensä autotarvikeliikkeestä n.400€ ja mallihan on webasto top c 4,8kw muistaakseni. Citikalla osat maksaa n.800€ listahinnalla. Osien vaihdon jälkeen pitää tehdä paloilman säätö Citikan testerillä, muuten sotkeentuu helposti uudelleen.
Veholta kyselin että pitäiskö yhdessä autossa olla vakiona webasto, vastaus oli että:"
Kyseisestä autosta löytyy lisälämmitin (6462F5), hinta 805€.", että kalliit korjaus osat merkkiliikkeessä? :)