No niin,
tulipa haettua eilisiltana C5 2.0 HDI Break -01. :D Kaikki muut varusteet näytti
toimivan, mutta ulkolämpömittari näyttää -- °C. Onko kenelläkään kokemuksia,
lieneekö kyseessä jokin kontaktihäiriö vai täytyykö investoida uusi anturi? Sehän
taitaa olla oikean puoleisessa peilissä.
Käyttääkö lämmityslaitteen ohjausjärjestelmä samaa lämpötilatietoa vai onko sille oma
anturi? Pikaisesti kokeiltuna lämmityslaite/ilmastointi tuntui toimivan ihan ok.
no eiköhä se ilmastoinnin anturi oo auton sisällä turha sen ois ulkolämpötilaa nuuhkia :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - heinäkuu 27, 2006, 12:58:26
no eiköhä se ilmastoinnin anturi oo auton sisällä turha sen ois ulkolämpötilaa nuuhkia :mrgreen:
Jotenkin mulla on sellainen muistikuva, että automaatti-ilmastointi kyllä haistelee ulkolämpötilaakin säätäessään kabiinin lämpötilaa ja etenkin ilmansuuntausta, mutta en ole läheskään varma tästä.
ps. Onnea Pessi auton hankinnan johdosta! Paljonko on kilsoja mittarissa?
Minulla ulkoilman lämpötila-anturi näyttää aina välillä perunoita. Ja vaikuttaa automaattiseen ilmastointiin. Eli jos on hikihelle ja anturi näyttää huumorintajuisesti esim. vaikkapa vain +5C, niin automaattinen ilmastointi ei käynnisty. Manuaalisesti ilmastoinit kyllä toimii.
Ihan kiva, jos joku osaa neuvoa, miten anturin voisi vaihtaa ihan itse.
Lainaus käyttäjältä: Xanteri - heinäkuu 27, 2006, 13:10:06
ps. Onnea Pessi auton hankinnan johdosta! Paljonko on kilsoja mittarissa?
Kiitos. 270tkm on mittarissa, mutta tuntuu paljon paremmalta ja hiljaisemmalta kuin ensin
kokeilemani 190tkm ajettu pari vuotta uudempi femma.
Onnittelut Pessille! Mun koslassa on mittarissa hiukan yli 250 000km ja on kuin pakasta vedetty.... No mitä nyt hiukan tuo ulkoilman lämpömittari hölmöilee ;D
Kyllä se on niin että uusi anturi peliin vaan. Helppo itsekin vaihtaa, sijaitsee hantin ovipeilissä. Olikohan varaosanumero 6445F9, jollen väärin muista. Peilin koppa pois ja sen jälkeen vanhasta anturista piuhat poikki ja uudet tinaliitoksin kiinni. Se on siinä.
Anturi vaikuttaa tosiaan myös ilmastointi automatiikkaan. Joskus talvella kun anturi hajoaa ja näyttää vaikkapa lukemaa 65 astetta plussaa ja on automaatti-ilmastointi valittuna niin saattaapi hetken kuluttua olla kylmä sisällä. Kannattaa vaihtaa se reistaileva anturi nyt kesällä, talvella pakkasessa ikävämpää ja muoviosat hajoaa helpommin.
xs2jammu oli ihan oikeassa. Kävin hakemassa Veholta uuden anturin (netto 25e) ja juottelin
paikoilleen. Ulkolämpömittari heräsi eloon ja automaattinen ilmastointi alkoi toimimaan huomattavasti
järkevämmin. Tähän asti on lämpimällä ilmalla pitänyt itse lisätä puhaltimen tehoa ja muutella
suuntausta, mutta nyt automaatti hoitaa homman kuten pitääkin. ;D
Vaihdatin tänään ulkoilman lämpömittarin anturin Vehon pikahuollossa. Osineen ja töineen 167,36 € ??? Hyville tuntipalkoille pääsit Pessi :) :) :)
Samalla kertaa vaidettiin myös pissapojan pumppu (suihkutti vettä vain ajovaloille ja takalasille) ja hydenesteet (LDS), kun autolle tuli viisi vuotta täyteen (kilsoja hiukan yli 250 000). Itseasiassa hydenesteet pitäisi vaihtaa 200 000km välein :-[
Moottorin jäähdytyspuhaltimen liitin vaihdettiin kamppanjakorjauksena (XRW -kamppamja)
Ihan mielenkiinnosta, mitä maksoi lds vaihto veholla? pitäis varmaan tehdä sama huolto, kilsoja 230 tkm.
LDS hydenesteen vaihto Veholla maksoi pikahuollossa töineen 170,59 euroa ??? Varmaan ei olisi kovin kaksinen juttu vaihtaa itsekin. Mutta euron suutari voi tehdä kymmenen euron mokan :-[ Ja eipähän tuota onneksi tarvitse kovin usein teettää.
Paljonko muuten menee C5:een LDS:ää? Litrahinta Veholla 24 eegua (n. 10% alennuksen jälkeen), tarvikeliikkeessa (Oulussa) sama purkki 18 eur.
Motonettikin on onneksi tulossa lähivuosina tänne (sama aine 11.90/ltr)... :) Ja tuoltahan saa muutakin hyvää tavaraa sopuhintaan!
Kolmisen litraa menee vaihdossa, +-0,5 litraa
Lainaus käyttäjältä: KareJG - elokuu 18, 2006, 21:37:44
LDS hydenesteen vaihto Veholla maksoi pikahuollossa töineen 170,59 euroa ??? Varmaan ei olisi kovin kaksinen juttu vaihtaa itsekin. Mutta euron suutari voi tehdä kymmenen euron mokan :-[ Ja eipähän tuota onneksi tarvitse kovin usein teettää.
Paljonko oli muuten työn osuus tuosta Veholla?
Jos 3ltr nestettä saa reilulla 50 eegulla (tai jopa n. 35:llä), niin kauankohan citikoista jotain tietävä korjaamo mahtaisi työskennellä tuon kimpussa...
Jos nyt osaan "tulkita" laskua oikein, niin työn osuus oli 72,99 €. Homma tehtiin pikahuollossa samalla kertaa, kun vaihdettiin ulkoilman lämpötila-anturi ja pissapojan moottori. (Miksi muuten "pissapoika", miksei näin tasa-arvon aikakaudella "kusigimma" ? ;D). En valitettavasti jäänyt katsomaan ammattilaisen koreografiaa työn suorittamisessa. Piti käydä vaihtohallissa varmentamassa oma köyhyytensä :) :) :)
Ulkolämpömittari alkoi sekoilemaan lauantaina. Ulkoölämpömittari näyttää ulkolämpötilaksi nyt 60 astetta. Virheellisestä ulkolämpötila lukemasta johtuen automaatti-ilmastointi ei toimi kunnolla vaan puhaltaa kylmää ellei lämpötila asetus ole 28 astetta.
Sitruunapatongin puolella joku kirjoitti Xantian ulkölämpöanturin alkaneen toimimaan kun sitä oli kuumentanut kuumailmapuhaltimella ja nyt olisi tarkoitus testata samaa C5:n anturille. Ongelmana on kuinka sivupeilin muovikuoren saa avattua jotta pääsisi anturiin käsiksi?
Eihän anturin kuumetamista varten tavitse peiliä avata. Anturihan on peilin alapuolella ihan näkösällä.
Jos päädyt vaihtamaan anturin, niin täältä löytyy tarinaa siitä:
http://www.citroen-foorumi.com/index.php?topic=908.0 (http://www.citroen-foorumi.com/index.php?topic=908.0) Linkki korjattu, tosin osoittaa tähän samaan ketjuun.
Hommasin uuden ulkolämpöanturin Länsiautosta hintaan 33 € ja nyt olisi tarkoitus laittaa se paikoilleen viallisen tilalle. Ongelmana on ulkopeilin kotelon avaaminen.
Kuinka peilin kotelon saa avattua niin ettei se mene rikki?
Löysin peilin kopasta yhden kiinnikkeen saranakohdasta, mutta siitä ei lähde koko koppa irti.
Kiitos jo etukäteen vastauksista.
Oliskohan alla olevasta kuvasta jotain apua.
Minulla alkoi toissa viikolla ulkolämpömittari seota(-01 C5 break hdi)näytteli ensin reilua +30 ja nyt on kiivennut tuohon liki +50 pintaan.Lisäksi n.6 päivää sitten keski konsoolista kuuluu aina liikkeelle lähtiessä parin minuutin ajan semmoisia pieniä naksahduksia ja n. 15 min, ajon jälkeen sisäkierto menee itsestääm päälle.Riittääkö pelkän anturan vaihto vai onko vakavavampaakin
PS. Vaikuttaa myös lämpötiloihin vain kun kääntää 28 asteeseen niin tulee lämmintä muilla astelukemilla semmoista haaleaa "lehmän" henkäystä
Lauantaina huomasin ajotietokoneen näytössä olevan ulkolämpötilan heiluvan jossain +40-asteen paikkeilla. Vika on vielä tarkemmin paikallistamatta, koska lämpötilan mittaus sinällään näyttää toimivan, asteikkoon vain on tullut 38 astetta ylimääräistä. Joka tapauksessa, ulkolämpötilan mittaus näyttää olevan yhteydessä myös automaattiseen ilmastointiin, koska nyt auto pyrkii tietenkin jäähdyttämään auton sisätiloja, koska ulkona on niin "kuuma". Lisäksi kosteuden säätö heittää aivan häränpyllyä, sillä ECO-asennolla ilmastointi vetää lasit huuruun alle minuutissa.
Mitä pitäisi tehdä? Vaihdetaanko lämpötilan anturi vai mistä lähdetään liikkeelle? Itselle tuli sellainenkin mieleen, että ei kai ajotietokoneessa ole mahdollisuutta käyttää Fahrenheit-asteita? Nykyinen asteluku nimittäin vastaa Celsius-todellisuutta melko tarkasti.
-Mipo
Kyllä fahrenheit on mahdollista saada näytölle. Mikähän auto/merkki/malli/vuosi mahtaa olla kyseessä ?
Tyypillinen vika ainakin ensimmäisissä C5:ssa, ulkolämpötila-anturi vaihtoon. Mulla meni aikoinaan useampi anturi vaihtoon, Xsaran anturilla saatiin ongelma loppumaan. Ikuisesti on jäänyt mieleen ne 300 km, kun ajeltiin perheen kanssa kotiin kovassa pakkasessa ja auton ulkomittari näytti +55 astetta. Oli aika coolia :).
Vika korjattu.
Ulkolämpötila-anturi tosiaan meni vaihtoon. Kustannus töineen noin 60e.
Lähdetään liikkeelle= aletaan liikkua? Noita antureita väsähtää muistakin. Xantiasta myös. Siinä anturi on sivupeilissä.
60eur:lla saa jo uuden peilin jossa anturi.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 12, 2007, 15:32:13
60eur:lla saa jo uuden peilin jossa anturi.
No ei nyt sentään tartte koko peiliä sentakia vaihtaa >:(
Citroen C5 2.0 vuosimalli 2001 Pitäis vaihtaa se ulkoilma lämpö anturi joka on apurin peilin sisässä ja täältä foorumilta löysin kyllä hyvät neuvot mutta ei kerrottu miten se peili avataan ei löytynyt ruuveja ja tausta tuntui olevan aika tiukassa joten neuvoja kaivataan.
http://www.citroen-owners-club.co.uk/citroen/index.php?showtopic=4715
Eli jos oikein ymmärsin säädä peiliä napista kokonaan ylös ja kokonaan sisään,ja pitäisi paljastua jotain oleellista,mikäli oikein tuota lontoon kieltä tulkitsin. :)
Saat peilin kuoern irti kun väännät varovasti jollain terävällä siitä saumasta joka pelissä näkyy. Sen jälkeen on helpompaa.
Laitetaans vastausta/kyssäriä vanhaan säikeeseen.
Omassa c5:ssa on toisinaan ulkolämpömittari näytellyt hieman pieleen ja tänään taas. Oma mittari kotona näytti 7 astetta niin sitikka sanoi, että lämmintä on välillä -1 - +3 astetta. Joskus katselut sitä huoltoasemilla oleviin mittareihin niin kyllä se samoille asteluvuille on aika hyvin sattunut joten hieman vikaa vikaa. Ei tosin niin pahasti kuin joillain täällä.
Onko kellään ollut vika johdossa eikä itse anturissa? Silloinhan pelkän anturin vaihto ei auta. Tosin, minulla on vielä suht pieniä nuo virhenäyttämät joten pitää seurata tilannetta. Ilmeisesti jos johto katkeaa niin näyttöön tulee -- eikä esim. 0?
Ja ihan varmuuden vuoksi kyselen jo etukäteen. Kuinka se peilin ulkokoppa lähtee irti? Jos nyt päättää sitä anturia alkaa vaihtamaan.
Mistä tietää jäähdytyspuhaltimen liittimen vaihdon suoritetuksi?Minulla polttaa välillä etu-vastuksia flektiltä.Meidän merkkiliike (auto suni) ei ole kuullut koko vaihtokamppanjasta.
Noissa jenkkiläisissä on tuo ulkolämpömittari toteutettu hieman toisella tavalla.
Älkää antako sen taakse jääneen aitatolpan hämätä. Ideaa saa varmaankin lainata.
mistä mahtaa johtua lämmityslaitteen kehno toimivuus. Kaupunkiajossa puhaltaa lämmintä hyvin, mutta konetiellä tahtoo ilma viilentyä jo kummasti. Lämmöt pysyy normaalikorkeudella koneessa ja muuten kaikki näyttäis olevan ok! Onko sille viimasuojalle/maskille tarvetta vaikka pakkasta muutama aste? Ja tuo ulkolämpötila näytti tuossa yks päivä kummia lukuja ja nyt pelkkää viivaa... yhteyttä toisiinsa? Kyseessä siis c5 vm-02, ja bensa 2.0
Voisi olla ulkolämpötilan anturi sökönä(sellainen "nappula" apukuskin peilikotelon alapuolella), vaikuttaa ilmeisesti juuri tuohon lämmityslaitteen toimintaan.
Onnistuuko "tee se itse" :) korjaus, vai tuleeko enemmän tuhoa aikaan?
Jos kojelaudan näytössä oleva lämpömittari näyttää oikein, niin sitten vika ei ole anturissa.
Omassani näytti väärin, ja sitämyöten ilmastointi toimi vähemmän hyvin. Korjaus onnistui; Peilin purkuohjeet on täällä jossakin. Sitten irroitin itse anturin (johdot katkaisten), pidin anturia tunnin sata-asteisessa uunissa, ja juotin takaisin paikalleen. Sen jälkeen on näyttänyt oikein.
Tosiaan on niin, että jos ulkoilman lämpötilaa mittaava anturi on rikki, niin ilmastointi/lämmitys ei toimi kunnolla tai oikein. Meidän koslassa anturivikainen mittari näytti kesähelteellä asteita +5C, jolloin ilmastointi ei toiminut lainkaan. Korjautin peilissä olevan anturin Vehon pikahuollossa.
Ihmettelin tuossa kun c5-04:n ulkolämpömittari näytti 40.Purin oikeanpuoleisen peilin ja totesin kaiken olevan kunnossa.Peilille menevä johdin on liittimellä kiinni ja itse anturi on ilmeisesti peilin pinnassa?
Vika oli kuitenkin asetuksissa,oli lipsahtanut Farenheit-puolelle.
Omassa C5 -04 ulkolämpömittari päätti että ulkona on lämmintä kymmeniä asteita vaikka oli 20 astetta pakkasta, parin päivän päästä näytössä oli pelkkää viivaa. täältä palstalta luin että anturin lämmittäminen auttaa ongelmaan, no eipäs muuta kuin kokeilemaan...
Peili auki ja anturi käteen (katkaisin piuhat), kuumailmapuhallin käyttöön ja lämmintä niin kauan että muovi alkaa elää lämmöstä, jonkin aikaa annoin jäähtyä ja testiin, jep toimii!
Ei muuta kuin tinailin piuhat yhteen ja teippiä suojaksi.
Pari päivää oli ilmastointi sekaisin, nyt sekin toimii.
Moi,
C5 -kojetaulun (ylhäällä keskellä) mittari näyttää jotakin +60C-> lämpötiloja ja asteikko on Celsiuksia. Lienee ulkolämpömittarin anturi kaput !? Lämpötila muuttuu mutta näyttää rapsakan lämpöisiä lukemia. Onko helppo vaihtaa, jos jakarit yms. tarvikkeet pysyy käsissä ?
/Tomi
Mulla sekosi reissussa tuo ulkolämpömittari muutama viikko sitten. Oikea ulkolämpötila oli n. 25 astetta hellettä ja mittari näytti 15 astetta ja lukema vaihteli jatkuvasti. Ei auttanut virtojen päälle/pois jumpat.
Kotiin päästyäni lämmitin apukuskin peilin alta löytyvää anturia (en purkanut mitään) pari minuuttia 2000W hiustenkuivaimella täydellä teholla. Sitten virrat päälle ja lukemat oli +85 asteessa... ;D Sitten odottelin hetkisen, mutta ihmeen hitaasti lähti lämmöt putoamaan alaspäin. Seuraava idea oli ottaa paineilmaspray pullo käteen, josta tulee ylösalaisin asennossa huurruttavan kylmää ilmaa. Tämän jälkeen virrat takaisin päälle ja nyt mittari näyttikin jo -5c lukemaa. Tämän rumban jälkeen mittari alkoi jälleen toimimaan normaalisti, jonka jälkeen kesäloma-ajoja kertynyt yli 500 kilsaa, eikä ole oirehtinut enää kertaakaan.
Että semmonen kalibrointi. Toivotaan, että kestää... :)
Kun lähden talvella lämpimästä tallista niin kestää lähes 15min ennenkin alkaa näyttää pakkaslukemia oikein. Eli tavallisen turha tuo ulkolämpötilan näyttö jos siitä aikoo katsoa että paljonkohan nyt on auton kohdalla lämmintä tai pakkasta. Keskiarvon siitä näkee. Tietysti ilmastointi tuota ehjää mittaria tarvii.
Toivottavasti saatte pelaamaan.
Mortonki! Uusi anturi maksaa marmoritiskillä n.30,- ja peilin purkuohjeet pitäisi löytyä hakua käyttämällä. :)
Moi,
Kokeilkaa myös tällaista C5 -ulkolämpömittarin korjaukseen:
- Otin etuoven sisustuksen pois (tai sen verran, että pääsin käsiksi) sivupeilin kaapelin liittimeen käsiksi. Otin sen irti ja liuottelin CRC:ssä tovin. Huvikseni mittailin mitä missäkin piuhassa menee ja huomasin, että tietyissä pinnipareissa saa vastusta tippumaan CRC -liuotuksella melkoisesti (eli oliskohan hieman korroosioita --> kohonnut resistanssi, minkä takia aikaisemmin lämpötilat huiteli siellä +60C-> paremmalla puolella). Hetken CRC -liuottelun jälkeen kannattaa kytkee liitin takaisin ja virrat päälle. Sen jälkeen suihkuttelin elektroniikka sprayta anturiin ja ainakin tällä tavalla anturi toimi (pakkasenkin puolelle). Sitten laitoin CRC:tä myös kaapelin vastakappaleeseen (kiinni ovessa; ikkunan moottorin kyljessä) ja sitten hieman "liikuttelin" liitintä paikallaan ollessaan. Uusi testi sprayn kanssa - näytti ulkoilman lämpötilaa (aikas hyvin) ja pakkasellekin päästiin. Sitten liitin irti, kylmästi vaan vaseliiniä liittimen johtiimiin ja kohtaktipinneihin ja liittimen vastakappaleseen - ja eikun liitin paikalleen :). Toimintavarmuus selvinnee pitkän ajan kuluessa.
Lyhyen ajan kokemuksella Sitikkan korjaussettiin kannattaa ottaa näköjään paljon CRC:tä, aseöljyä, "white greaseä", vaseliiniä ja yleismittari ;). Noilla pärjää pitkälle :). No vitsit vitsinä - kannattaa kokeilla toimiiko ko. juttu. Vaikuttaa nimittäin siltä, että liittimien hapettuminen aiheuttaa aikas paljon sähköongelmii (jos ei ole piuhat poikki ;)).
/Tomi
Olisko jollain tietoa tosta ulkolämpömittarista? Itellä on 2001 mallinen c5.Ulkolämpömittari näyttää aivan omiaan..ulkona nyt esim.n.10 plussan puolella ja auton lämpömittari näyttää plus 60 astetta.Onko se anturi oik.taustapeilin alla?Voiko sitä huoltaa vai uusiko vain paikalle...paljonkohan sellainen maksaa.Miten se yleensä saa pois sieltä?
Moi! Käytäpä hakutoimintoa otsikolla "C5- Ulkolämpömittari", niin apua löytyy. :)
lämpömittarin anturi maksaa n45€ sijaitseee oikeassa peilissä .peilin lasi irroitettavaensin sen jälkeen saa peilin ulkokuoren pois anturi näkyvillä juota uusipaikoilleen ja kasaa peili
Joskus luin jostain, että lämmittämällä esim. kuumailmapuhaltimella anturia (ei liikaa) se alkasi toimimaan.
Moi
Nyt ois sitten edessä mullakin tuo anturin vaihto.Täällä vain on aika monta ohjetta tuohon purkuun.Pitääkö lasi ottaa ensin pois?Kuinka lähtee koppa pois hajoamatta?Pystyykö homman tekemään peili kiinni autossa vai pitääkö irrottaa?
Kiitos taas jo etukäteen.
Ensin lasi pois, sitten ulkokoppa pois.
Kuvia: http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=6&t=6342
Peililaseja on erilaisia, tuollaisia kuten noissa kuvissa kiristysjousella, ja sellaisia joissa ei ole tuota pantaa.
Moi
Pitäisi itse myös vaihtaa tuo anturi.Kuvasarja on hyvä,mutta miten "fyysisesti"tuo lasin irroitus tapahtuu.Mistä väännetään ja mihin?
Osaisko joku kertoa.
Joissakin on peililasin takana jousipanta, joissakin ei. Käännä lasi aivan ääriasentoon (esim. Ylös-sisäänpäin) ja kurki mitä lasin takana näkyy.
Äh, taas se lämpömittari näyttää pieleen (10 astetta liian vähän). Kahdesti olen tuota liimaillut ja uunittanut, mutta ei tunnu kestävän vuotta pidempään. Pitänee ostaa uusi anturi.
Vai voiko akun irtiolo (tehty ohjeiden mukaisesti) saada lämpömittarin näyttämään väärin?
"Vai voiko akun irtiolo (tehty ohjeiden mukaisesti) saada lämpömittarin näyttämään väärin?"
Ulkolämpötilavika tuli, ja sitä ennen otin akun irti, tosin yrittäen kytkeä apuakun siksi ajaksi rinnalle kaapeleilla. Akku piti poistaa että sai vaihdettua vasemman lähivalopolttimon. Tiiä sitte liittyikö ko. akun kanssa räpellys lämpömittarivikaan mitenkään, mutta voisin kuitenkin toistaa KariM:n kysymyksen.
Nyt näyttää n. 15 astetta liikaa, ja nollakeleilläkin ilmastointi toimii ihan hyvin :-/
Koska vaikuttaa ilmastoinnin toimintaan, niin pitänee korjata. Kokeillaan ensin tässä kerrottua lämmityskonstia, mutta varaudutaan anturin vaihtoon. Onko Motonetin 37-3597 anturi oikea ja edullisin?
Lainaus käyttäjältä: KariM - syyskuu 25, 2010, 06:38:57
Äh, taas se lämpömittari näyttää pieleen (10 astetta liian vähän). Kahdesti olen tuota liimaillut ja uunittanut, mutta ei tunnu kestävän vuotta pidempään. Pitänee ostaa uusi anturi.
Uuden ostaminen varastoon auttoi :P Vanha anturi on edelleen käytössä, ja on näyttänyt viime vuosina uskottavia lukemia.
Mitään purkamatta lämpöpuhaltimella puol minuuttia sivupeilin alle. Ja toimii!!! :-o
Eihän amatööri tietäisi että ranskis tarttee vaan lämpöä ja rakkautta, joten KIITOS! tästä vinkistä
C5 II ulkolämpömittari näyttää pelkästään --, siis kahta viivaa. Kaikki toimii lämpöjen suhteen normaalisti. Lämmitin hieman anturia siinä peilin alapuolella, mutta ei tapahtunut mitään muutoksia. Onkohan tuo --kaksi viivaa merkki yhteyden katkoksesta anturille vai vikaa anturin sisällä. Peilin purkuun en näin pakkasilla ole vielä ryhtynyt, vaikka vara-anturi onkin hankittu, jos vika olisi siinä.
Nyt kun tarkenee jo askarrella ulkonakin olisi tarkoitus vaihtaa tuo toimimaton lämpötilasensori. Monenlaista, videokuvallistakin ohjetta löytyy, ja että on erilaisia peilirakenteita. Niin olenkohan ymmärtänyt oikein, että anturin irroitus vaatii peililasin irroituksen ja sieltä käsin purkamisen. Ja jos lasi on jollain jousirakenteella lukittu, niin miten sen voi vapauttaa rikkomatta lasia, kun kuvissa näkyy lasia kammettavan aika kovakouraisesti. Lisäohjeita kiitollisena odottelen ja yritän hillitä purkuintoani, että en saisi turhia lisähommia.
Noin se menee, ensin lasi pois ja sitten värikuori. Ja juu lasin kiinnikekynsissä voi olla jousilanka tai sitten ei, mutta kuvan mukaisessa asennossa sinne ehkä jo näkee.
Minulla hajosi ehkä jossakin lasinirroituksessa peilin asentoanturointi minkä seurauksena peruutuksen alaskääntö ei enää toimi. Tai sitten hajonnut itsekseen. Jokatapauksessa rattaat rutisevat inhottavasti lasia kynsistään irtivääntäessä.
Kiitos ohjeista. Lasin sain lopulta irroitettua, mutta takakuori on lukittu niin hankalasti, että jatkan huomenna. Servisen mukaan siinä on neljä lukituskiinniketttä, jotka näkyvät tuossa kuvassa, mutta ovat tosi hauraita ja hankalia vapauttaa, että onko jotakin vippaskonstia irroitukseen ja voiko sitten tuon anturin vaihtaa, ettei peiliä tarvitse kokonaan irroittaa.
Kyllä se kuori pitää poistaa jotta anturin saa irti. Mielestäni siinä ei kuitenkaan ole lasin irroittamiseen verrattuna mitään ongelmaa. Kuoren muovi on pehmeää ja kestävää, ja kaikkiin kynsiin pääsee hyvin käsiksi. Jos arveluttaa, niin lämmitä ensin esim. föönillä.
Kuori poistettu ja anturi vaihdettu. Vaikka lämmittelin ja tein ohuesta pellistä kiilat kynsien irroitukseen, kolmesta kuoren kiinnikkeestä murtui se lukittuva pää. Onneksi kuori pysyy kuitenkin paikoillaan, kun mitään osia ei kuitenkaan ole irti. Kiitos vielä ohjeista, ja jospa näistä olisi apua muillekin jatkossa.