Elikkä Xantian (vm-94) puhallin ei toimi kunnolla.
Puhallin puhaltaa kylmää ilmaa koko ajan ajaessa (kuumaa ilmaa ei tule vaikka säätä),
kunnes auto osuu johonkin kuoppaa ja alkaa puhaltamaan kuumaa ilmaa.
Kun kuumaa ilmaa tulee, niin ei voi säätä kylmälle ilmalle!
Aika monimutkainen juttu!
Puhaltimen voimakkuussäädin toimii normaalisti!
Tietääkö joku missä olisi vika?
Onko autossa ilmastointi?
Ei ole ilmastointia!
Kuulostaisi siltä, että lämmönsäätimen vaijeri (tai sen suojus) on irti joko vivun tai lämmityslaitteen päästä ja lämmönsäätöläppä pääsee liikkumaan vapaasti. Auton tärinät heiluttelevat läppää ja puhallus painaa sen aina toiseen ääriasentoonsa.
Radion irrottamalla pääsee käsiksi vaijereihin. (3 kpl)
Xantia 1.8 16V -99 (ilmastoitu) puhaltaa parhaimmilaankin haaleaa ilmaa, jolla ikkunat pysyy hädintuskin kirkkaina. Vaihdoin termostaatin ja laitoin viimasuojan ilman parannusta. Myös jäähdytinnesteet on kunnossa. Vanhempi Xantia lämpeni viidessä minuutissakin kovilla pakkasilla, nykyiselle -30 alkaa olla jo liikaa. Vika, vai ominaisuus?
Sanoisin, että vika. Yksi mahdollisuus on, että lämmityslaitteen kenno on tukossa ja/tai kennon päädyn väliseinä on murtunut, jolloin neste ei kierrä enää kennon läpi. Tähän ei auta, kuin kennon vaihto. Jäähdytysjärjestelmän pesua voi tietysti yrittää.
Toinen vaihtoehto on, että ilman lämpötilan säätöläpän askelmoottori ei jostain syystä käännä läppää. Moottori näkyy repsikan jalkatilassa vasemmalla. Sen toiminnan kuulee välillä pieninä surahduksina. Säätöläppäkin voi olla irti akselista. Toimintaa on aika vaikea testata muulla, kuin Lexialla tai muulla testerillä, joka osaa jutella ilmastoinnin ohjausyksikön kanssa.
Toimiikohan kellon vieressä oleva lämpötilan tunnistin oikein? Onko kojelaudan lämpötilan säädinvivun toiminta ok?
Näidenkään toimintaa ei oikein helposti saa selville muuten kuin testerillä.
Aiheeseen paremmin tutustuneena kallistuisin vahvasti olettamukseen, että lämppärin kenno on tukossa. Nyt -34 astetta ja puhallin antaa haalean lämmintä ilmaa vain, jos tehon säätää hyvin pienelle ja jos laittaa tehoa, niin ilma viilenee äkisti. Myös kaupunkiajossa puhaltimen ilma on suht. lämmintä, mutta viilenee maantieajossa.
Olisikohan noista jäähdyttimen puhdistusaineista hyötyä tässä tapauksessa?
Ilman muuta kannattaa yrittää järjestelmän puhdistamista. Se ei pahitteeksi vanhassa autossa muutenkaan.
Jäähdytysjärjestelmän pesuaineet ovat juuri oikeita tähän tarkoitukseen. Pitää vaan muistaa, että pesuliuos ei kestä pakkasta sitten yhtään.
Voisi myös kokeilla lämppäriletkujen lämpötiloja. Luultavasti kennoon menevä putki on kuuma, niin ok. Lähtevä putki viileämpi, johonkin kennosta lämpöä lähtee. Tai nesteen kiertonopeus on hyvin hidas. Tai hana vain raollaan, kenno tukkeessa, jne. Vaikuttaako puhallinnopeus lähtevän ilman lämpötilaan. Nestettä on?
Lainaus käyttäjältä: ealab - helmikuu 04, 2012, 16:11:01Tai hana vain raollaan, kenno tukkeessa, jne. Nestettä on?
Xantiassa ei kuristeta nesteen virtausta millään, vaan kennossa on aina täysi kierto.
Xantian ilmanpoisto on tosiaan hieman konstikasta. Tuleehan kennon ilmausnipasta nestettä, kun sen avaa?
Ilmanpoistoa varten tarvitaan suppilo tms, joka istuu tiiviisti täyttötulpan reikään. Suppiloa täytetään tarvittaessa niin, että siinä oleva nestepinta on aina korkeammalla, kuin mikään muu kohta jäähdytysjärjestelmässä.
Ja varoituksena: lämmitysletkujen rintapellissä olevan pikaliittimen aukaisu saattaa houkutella kennon huuhtomista varten. Se kuitenkin särkyy hyvin helposti vanhuuttaan, eli varaosa kannattaa olla valmiina, jos sitä meinaa aukoa.
Sen rintapellin läheisyydessä olevan korkin kun avaa, niin auton käydessä lupluttaa pihalle vaivoin nestettä vähän aikaa ja sitten loppuu. Niin ja puhaltimen nopeus vaikuttaa lämpötilaan, täysillä jos huudattaa niin työntää viileää ja päinvastoin.
Lainaus käyttäjältä: Xantteri - helmikuu 04, 2012, 18:54:07
Sen rintapellin läheisyydessä olevan korkin kun avaa, niin auton käydessä lupluttaa pihalle vaivoin nestettä vähän aikaa ja sitten loppuu. Niin ja puhaltimen nopeus vaikuttaa lämpötilaan, täysillä jos huudattaa niin työntää viileää ja päinvastoin.
Eli kennossa ei kierrä tarpeeksi nestettä.
Kennon ilmatulppa on järjestelmän korkeimmalla kohdalla. Kokeilepa ilmata systeemi oikein huolella:
Suppilo, katkaistu pullo tms.
tiiviisti täyttökorkin paikalle. Sitten se aivan täyteen nestettä.
Avaa ensin termarikotelossa olevaa kuusiokolokannalla olevaa ilmanpoistoruuvia, ja sitten siellä kennolla olevaa tulppaa.
Sitten moottori käyntiin ja anna käydä niin kuumaksi, että jäähdytyspuhallin käynnistyy ja huolehdi, että suppilossa on koko ajan nestettä yli lämppärin letkujen tason. Samalla ilma poistuu suppilon kautta. Sitä lämppärin kennon tulppaa voi aukoa alkuvaiheessa parikin kertaa.
Lopuksi vaan ilmaruuvit kiinni ja suppilo pois. Jos ilmaa tulee aina vaan, niin on syytä etsiä mistä se tulee. Vai onko se kenties pakokaasua?
Puhaltimen nopeus vaikuttaa, koska kennossa on ilmaa. Nopeasti virtaavalle ilmalle ei ole tarpeeksi lämmittävää pinta-alaa. Hitaalla virtauksella vajaakin teho riittää.
Monesti nuo kennot alkaa kierrättää nestettä vain päätykappaleensa kautta kun sisällä oleva tiivistys pettää. Mikäli meno ja paluutputki ovat kuumia mutta sisälle tulee haaleaa on vika silloin kennossa. Vaihtotyö- työläs.
Veikkaisin, että tiivisteen pettäminen tai väliseinän murtuminen johtuu kennon tukkeutumisesta. Pitkien virtaama pienenee ja paine-ero tulo- ja paluupuolen välillä kasvaa liian suureksi, etenkin jos termostaatti ei ole vielä auennut jolloin isoin virtaus kulkee juuri kennon kautta.
No niin, nyt vaikuttaa hyvältä. Eli puhdistin jäähdytinjärjestelmän STP:n pesuaineella ja laitoin uudet nesteet käyttäen tuota pulloa ilmaamiseen. Nyt nestettä tuli ilmausruuveista tasaisesti. Puhallin toimii kuten sen pitääkin, eli lämmintä tuntuu piisaavan. Nyt on tosin vain 6 astetta pakkasta, mutta luulenpa ongelman korjaantuneen.
Vaihdoin syksyllä jäähdytinnesteet ja laiminlöin perusteellisen ilmauksen. Sen johdosta kanaviin oli saattanut jäädä ilmaa.
Kiitoksia avusta.