onko muilla kokemuksia? Omassa C5;ssä (break -01) ohjauksessa kuuluu ja tuntuu outoa kolahtelua. Erityisen hyvin silloin kun auto sammuksissa ja heiluttelee rattia pienellä liikkeellä edestakaisin. Ajaessa ohjaus tuntuisi "rutisevan" Jos kellä kokemusta niin kiinnostaisi tietää onko vika a) ohjausakselissa b)hammastangossa c) jossain muussa, missä? Kustannukset olisi myös ERITTÄIN kiva tietää...
Mulla auttoi, ihme kyllä, edellisessä -01 C5:ssa kolahteluun pikkupyörityksessä, kun laski rattia alemmas.
Ketjua aiheesta: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,3028.msg19502.html#msg19502
Edit: Korjattu linkki.
Ostin 100 tkm ajetun C5 farkun 3.0 V6 moottorilla. Auto on alustastaan täysin jämäkkä ja äänetön, mutta ratista tai rattiakselista kuuluu pieni kolina ja ratissa on ikään kuin ihan pieni klappi. Kolina kuuluu nupulakivetyksellä tai muulla epätasaisella alustalla ajaessa. Sama vika oli toisessakin koeajamassani C5:ssa. Mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään?
Korjaus on suht helppo, polkimien päältä musta huopa veks jotta näet rattiakselin ja siellä sijaitsevan liukuholkkisysteemin, ota toisella kädellä kiinni suurinpiirtein ko. kohdasta ja toisella heilutat rattia jotta varmistut oikeasta paikassa jossa välys on. Itse korjasin kohdan valuttamalla liitoksen sisään lukkoliimaa sekä vasaran plus pistepuikon kanssa naputtelemalla liitosta tiukemmaksi, liima kuivui yön yli ja ei ole sen jälkeen kolissut.
Kiitos vinkistä. Luin läpi tuon linkitetyn aiheen, mutta itselläni ei ääneen vaikuta se missä asennossa ratti on (sisällä-ulkona tai ylhäällä-alhaalla). Vika tuskin on siis tuossa ratin säätöön liittyvässä holkissa. Onko rattiakselissa vielä muita kohtia, joista välys voisi johtua? En viitsisi tilkitä mitään, joka vaarantaa kolariturvallisuuden tai estää ratin säädön toiminnan... Ääntä ei kuulu jos töyssyssä ei pidä kiinni ratista. Voiko vika olla ratin kiinnityksessä?
Sama kolina ratissa, näyttäisi paikantuvan ko. kohtaan. Kuuluu helposti, kun on sammuksissa ja heiluttaa rattia. Taitaa olla tyyppivika. vm o3 ja 180tkm
Sama vika täällä. Korjattu omalla "patentilla"
Lainaus käyttäjältä: powerage - elokuu 27, 2009, 18:14:28
Sama vika täällä. Korjattu omalla "patentilla"
Moikka! Voisikohan siitä patentista saada kuvia tai ainakin sanallista tietoa??? Tuo vaikuttaisi olevan tyyppivika, ainakin näissä alkupään C5. Kiitos etukäteen!
Sorvautin kaverilla putken joka on yhtä paksu (ulkomitta) kuin se paksumpi putki siinä akselissa sisämitta sorvattavaan tulee siitä ohuemman akselin ulkomitasta. Sorvatun putken pituus ehkä n.70mm? ja ei muuta kun sorvattu putki rautasahalla halki, ja sen jälkeen laitan sen 2*klemmarilla akseliin kiinni. En tiedä ottiko kukaan mitään selvää tästä sepustuksesta. Joka tapauksessa kolinat jäivät siihen paikkaan.
Uusi osa näyttäisi maksavan hieman vajaa 400 euroa ja purkuosaa tuskin kannattaa vaihtaa tilalle, joten jonkinlainen oma korjaus tähän olisi hyvä tehdä. Omilla korjauksilla vaan varmaankin välttämättäkin tulee estettyä kapeamman akselin liukuminen paksumman sisään. En nyt hahmota onko tämä nimenomaan kolariturvallisuuteen liittyvä asia. Josko tuota liitoskohtaa saisi jotenkin vähän tilkittyä niin, että osat silti vielä liikkuvat toisiinsa nähden jos on tarpeen. Minkälaista tavaraa tuo lukkoliima on? Mahtaisiko pelkästään riittää jos tuota ulompaa osaa saisi naputeltua/puristettua kireämmäksi?
Lainaus käyttäjältä: vaviah - syyskuu 04, 2009, 14:56:09
Uusi osa näyttäisi maksavan hieman vajaa 400 euroa ja purkuosaa tuskin kannattaa vaihtaa tilalle, joten jonkinlainen oma korjaus tähän olisi hyvä tehdä. Omilla korjauksilla vaan varmaankin välttämättäkin tulee estettyä kapeamman akselin liukuminen paksumman sisään. En nyt hahmota onko tämä nimenomaan kolariturvallisuuteen liittyvä asia. Josko tuota liitoskohtaa saisi jotenkin vähän tilkittyä niin, että osat silti vielä liikkuvat toisiinsa nähden jos on tarpeen. Minkälaista tavaraa tuo lukkoliima on? Mahtaisiko pelkästään riittää jos tuota ulompaa osaa saisi naputeltua/puristettua kireämmäksi?
Eräs nimeltä mainitsematon Citroen-korjaamon äijä ainakin suositteli omatoimista korjaamista koska ko. asia ei vaikuta kolariturvallisuuteen yms. Korjatkaa jos olen väärässä!
Eräässä toisessa ranskalaismerkissä pari vuotta sitten sai melko usein tehdä Cituningin kuvaileman toimenpiteen kolahtelun takia. Kyseessä oli melko tuoreita autoja, työ tehtiin kampanjana mikäli asiakas aiheesta valitti. Avattiin liitoskohdasta (niissä pääsi mukavasti avaamaan), liimat väliin, kiristys ja annettiin kuivaa muutama tunti ennen kun laskettiin takasin ajoon. Jo loppui kolahtelu.
Lainaus käyttäjältä: powerage - elokuu 27, 2009, 19:14:49
Sorvautin kaverilla putken joka on yhtä paksu (ulkomitta) kuin se paksumpi putki siinä akselissa sisämitta sorvattavaan tulee siitä ohuemman akselin ulkomitasta. Sorvatun putken pituus ehkä n.70mm? ja ei muuta kun sorvattu putki rautasahalla halki, ja sen jälkeen laitan sen 2*klemmarilla akseliin kiinni. En tiedä ottiko kukaan mitään selvää tästä sepustuksesta. Joka tapauksessa kolinat jäivät siihen paikkaan.
Oliko tämä sorvattu putki siis koko matkalta saman paksuinen ja tuli kiinni vain tuon ohuemman akselin päälle? Käytitkö tavallaisia "letkukiristimiä" kiinnittämiseen?
Lainaus käyttäjältä: vaviah - syyskuu 09, 2009, 08:30:00
Lainaus käyttäjältä: powerage - elokuu 27, 2009, 19:14:49
Sorvautin kaverilla putken joka on yhtä paksu (ulkomitta) kuin se paksumpi putki siinä akselissa sisämitta sorvattavaan tulee siitä ohuemman akselin ulkomitasta. Sorvatun putken pituus ehkä n.70mm? ja ei muuta kun sorvattu putki rautasahalla halki, ja sen jälkeen laitan sen 2*klemmarilla akseliin kiinni. En tiedä ottiko kukaan mitään selvää tästä sepustuksesta. Joka tapauksessa kolinat jäivät siihen paikkaan.
Oliko tämä sorvattu putki siis koko matkalta saman paksuinen ja tuli kiinni vain tuon ohuemman akselin päälle? Käytitkö tavallaisia "letkukiristimiä" kiinnittämiseen?
Joo saman paksuinen on putki koko matkalla. Putken ulkomitta on sama kuin se paksumpi akseli, laitoin normaalin letkunkiristimen siihen sorvatun ja paksumman akselin yhtymäkohtaan=silloin kolina loppuu kun se akseli ei pääse "heilumaan". Lyhempikin sorvattu putki riittä esim. joku 30-40mm.
Lainaus käyttäjältä: powerage - syyskuu 09, 2009, 09:40:10
Lainaus käyttäjältä: vaviah - syyskuu 09, 2009, 08:30:00
Lainaus käyttäjältä: powerage - elokuu 27, 2009, 19:14:49
Sorvautin kaverilla putken joka on yhtä paksu (ulkomitta) kuin se paksumpi putki siinä akselissa sisämitta sorvattavaan tulee siitä ohuemman akselin ulkomitasta. Sorvatun putken pituus ehkä n.70mm? ja ei muuta kun sorvattu putki rautasahalla halki, ja sen jälkeen laitan sen 2*klemmarilla akseliin kiinni. En tiedä ottiko kukaan mitään selvää tästä sepustuksesta. Joka tapauksessa kolinat jäivät siihen paikkaan.
Oliko tämä sorvattu putki siis koko matkalta saman paksuinen ja tuli kiinni vain tuon ohuemman akselin päälle? Käytitkö tavallaisia "letkukiristimiä" kiinnittämiseen?
Joo saman paksuinen on putki koko matkalla. Putken ulkomitta on sama kuin se paksumpi akseli, laitoin normaalin letkunkiristimen siihen sorvatun ja paksumman akselin yhtymäkohtaan=silloin kolina loppuu kun se akseli ei pääse "heilumaan". Lyhempikin sorvattu putki riittä esim. joku 30-40mm.
Kiitos tiedosta! Tuo kuulostaa helpolta, edulliselta ja asialliselta korjaukselta, jonka saa tarvittaessa poistettua ilman, että auton alkuperäisiin osiin on kajottu. Täytyypä tehdä itse samanmoinen. Tämä kun on tosi harmittavainen ääni muuten täysin resonoimattomassa ja alustaltaankin äänettömässä autossa.
Teinpä jo valmiiksi rattiakseliin sopivan holkin varastosta löytyneistä tarpeista, mutta en sitten uskaltanutkaan kiinnittää sitä "letkuklemmareilla", koska aivan akselin vieressä on joku metallinen tukipalkki. En halua edes ajatella vaihtoehtoa, jossa klemmarin pää jumittaisi ratin väärään asentoon esim. motarin tunnelissa... Täytyy siis koittaa miettiä vielä vaihtoehtoista kiinnitysmenetelmää. Jälleenmyynnin kannalta ei viitsisi tehdä mitään peruuttamatonta ratkaisua koska sitten ei ratin korkeussätö enää toimi. Eikä nyt viitsisi reikiäkään ohjausakseliin alkaa porailemaan...
Tuo minun antama neuvo on ylitsepääsemättömän hankala toteuttaa?
Lainaus käyttäjältä: Cituning - syyskuu 16, 2009, 17:24:20
Tuo minun antama neuvo on ylitsepääsemättömän hankala toteuttaa?
Ei varmastikaan, mutta siinä lienee juuri se ongelma, että auton seuraava käyttäjä ei enään saa säädettyä rattia korkeussuunnassa uusimatta rattiakselia.
Lainaus käyttäjältä: Cituning - elokuu 19, 2009, 13:08:08
Korjaus on suht helppo, polkimien päältä musta huopa veks jotta näet rattiakselin ja siellä sijaitsevan liukuholkkisysteemin, ota toisella kädellä kiinni suurinpiirtein ko. kohdasta ja toisella heilutat rattia jotta varmistut oikeasta paikassa jossa välys on. Itse korjasin kohdan valuttamalla liitoksen sisään lukkoliimaa sekä vasaran plus pistepuikon kanssa naputtelemalla liitosta tiukemmaksi, liima kuivui yön yli ja ei ole sen jälkeen kolissut.
Kolinaan kyllästyneenä tein itsekin nyt tämän toimenpiteen. Kolinat hävisivät siihen paikkaan. Aikaahan tähän ei mene kuin muutama minuutti (+ lukitteen kuivuminen) eli korjaus on todella helppo.
Lainaus käyttäjältä: vaviah - lokakuu 08, 2009, 14:08:47
Lainaus käyttäjältä: Cituning - elokuu 19, 2009, 13:08:08
Korjaus on suht helppo, polkimien päältä musta huopa veks jotta näet rattiakselin ja siellä sijaitsevan liukuholkkisysteemin, ota toisella kädellä kiinni suurinpiirtein ko. kohdasta ja toisella heilutat rattia jotta varmistut oikeasta paikassa jossa välys on. Itse korjasin kohdan valuttamalla liitoksen sisään lukkoliimaa sekä vasaran plus pistepuikon kanssa naputtelemalla liitosta tiukemmaksi, liima kuivui yön yli ja ei ole sen jälkeen kolissut.
Kolinaan kyllästyneenä tein itsekin nyt tämän toimenpiteen. Kolinat hävisivät siihen paikkaan. Aikaahan tähän ei mene kuin muutama minuutti (+ lukitteen kuivuminen) eli korjaus on todella helppo.
Vaikuttaako tämä korjaustapa ratin korkeus- ja syvyyssäätöön? Itsellä sama tilanne, ohjausakselissa hienoinen välys.
Periaatteessa tämän liimauksen pitäisi lukita rattiakseli niin, ettei rattia pysty enää säätämään korkeussuunnassa. Itse pidän rattia aina alimmassa asennossa (akselit sisäkkäin), mutta vaimoni oli mennyt rykäisemään ratin ylimpään asentoonsa (akselit mahdollisimman vähän sisäkkäin), johon se kulema liikahti ilman sen suurempaa vastusta. Pelkäsin, että siinä nyt hajosi korjaus, mutta ei: edelleen kolinat ovat poissa. Ilmeisimmin lukkoliima (=kierrelukite) + pieni puristus vain "tiivistää" löystyneet holkit niin, että rattia pystyy silti vielä korkeussuunnassakin liikuttelemaan. En tiedä sitten jos sitä säätelee joka päivä edestakaisin alkaisiko taas kolista. Syvyyssätöön tällä ei ole mitään vaikutusta. Sen holkki on eri kohdassa akselia.
Toi Cituninginkin mainitsema, yleisesti käytetty korjaustyö ei vaikuta millään tapaa ratin säätöihin kun se yksinkertaisesti ei ole kytköksissä mihinkään mikä rattia säätäisi. Siis nivelestä kun on kyse.
Toimii! Valutin illalla kierrelukitetta liukuholkin sisään ja annoin jämähtää yön yli. Eipä tunnu ratissa enää välystä eikä vaikuta säätöihin millään tavalla. Hyvä ja halpa korjauskeino.
c5 vm03 farkun rattia käännettäessä tuntuu nykimistä tai väljyyttä, käännyttäessä tuntuu pientä tärinää.
mistähän mahtaa johtua? pallonivelet? ???
mahollisimman hankalasti selitetty , mutta toivottavasti joku ymmärtää :)
Katsoppa toi ketju: C5 - Ohjauspyörän välys ja kolina - löytyy hieman alempaa keskusteluista.
En osannu siirtää keskustelua suoraan sinne, taitaako pystyäkään normijäsen...?
Oliskos siellä apuja tai vinkkejä moiseen?
Osaisko joku sanoa, missä kohdin tämä kyseinen välys esiintyy. Havainnoin saman oireen omassa C5:ssa, mutta en käsikopelolla enkä korvakuulolla saa paikallistettua kolinan lähdettä. Onko vikapaikka kuvassa A, B vai jossain C:n lähistöllä?
A on oikein :)
Lainaus käyttäjältä: 1-xantia - heinäkuu 17, 2010, 00:02:43
A on oikein :)
Kiitos :). Pitää valuttaa kierrelukitetta tuonne.
Lainaus käyttäjältä: Birke - marraskuu 23, 2009, 19:29:11
Toimii! Valutin illalla kierrelukitetta liukuholkin sisään ja annoin jämähtää yön yli. Eipä tunnu ratissa enää välystä eikä vaikuta säätöihin millään tavalla. Hyvä ja halpa korjauskeino.
Hei
Samaa klappi-ongelmaa II -06
-mikä liimamerkki tarkalleenottaen on kyseessä?
Ei ole merkillä väliä, mikä tahansa kierre- tai laakerilukite toimii. (lukitteethan tarvitsisivat itseasiassa hapettoman tilan kuivuakseen mutta kun ei sitä kerro liimalle niin kyllä se sen verran kuivuu)
Ostin oikein isomman pullon keskilujaa kierrelukitetta, kun ajattelin että paksu akseli ja ihan tuntuva klappi vaatii runsaasti tavaraa. Ketut, ei sitä sinne saanut menemään holvaamallakaan kuin muutaman pisaran. Yön yli annoin sitten kuivahtaa ja kas, ei minkäänlaista ääntä saati klappia enää ohjauksen suunnalla.
Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - syyskuu 03, 2010, 10:04:25
Ostin oikein isomman pullon keskilujaa kierrelukitetta, kun ajattelin että paksu akseli ja ihan tuntuva klappi vaatii runsaasti tavaraa. Ketut, ei sitä sinne saanut menemään holvaamallakaan kuin muutaman pisaran. Yön yli annoin sitten kuivahtaa ja kas, ei minkäänlaista ääntä saati klappia enää ohjauksen suunnalla.
Pysyvätkö ne jonkinverran aiemmissa keskusteluissa puheena olleet ohjausakselin pituus- ja korkeussäätöjen toiminnot ennallaan?
Lainaus käyttäjältä: ksanttu - syyskuu 03, 2010, 11:02:21
Pysyvätkö ne jonkinverran aiemmissa keskusteluissa puheena olleet ohjausakselin pituus- ja korkeussäätöjen toiminnot ennallaan?
Tuo klappikohta ei liiku pituussäätöä muutettaessa ja korkeussäädössäkin hyvin vähän. Voi olla että jos korkeussäätöä käyttelee usein, joutuu liimauksen uusimaan jossain vaiheessa.
Raitisilmasuodatinta vaihtaessani katselin, että noin millin verran se liitos liikkuu rattia ylös-alas säädettäessä. Mikä olisi sopivaa mönjää, joka pullosta tulee juoksevana, mutta kovetuttuaan kestää tuollaisen liikkumisen?
Lainaus käyttäjältä: Harba81 - heinäkuu 16, 2010, 22:38:42
Osaisko joku sanoa, missä kohdin tämä kyseinen välys esiintyy. Havainnoin saman oireen omassa C5:ssa, mutta en käsikopelolla enkä korvakuulolla saa paikallistettua kolinan lähdettä. Onko vikapaikka kuvassa A, B vai jossain C:n lähistöllä?
Tutkiskeltuani ohjauksen väljyyttä totesin tässä keskustelussa esiintyvän "holkkiliitoksen" olevan pois mahdollisuuksista, kun ohjauspyörä lonksuu niin akseli on aivan paikoillaan – kuin yhtä puuta.
Epäilykseni siirtyikin takaisin itse rattia pitävään pulttiin ja sen löystymiseen. Paikka on vain turvatyynyn takana, kuinkahan se lähtee pois edestä?
???
^ Tässä jotain jorinaa ratin purkuun: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11675.0.html
Lainaus käyttäjältä: ksanttu - syyskuu 12, 2010, 16:09:59
Tutkiskeltuani ohjauksen väljyyttä totesin tässä keskustelussa esiintyvän "holkkiliitoksen" olevan pois mahdollisuuksista, kun ohjauspyörä lonksuu niin akseli on aivan paikoillaan – kuin yhtä puuta.
Epäilykseni siirtyikin takaisin itse rattia pitävään pulttiin ja sen löystymiseen. Paikka on vain turvatyynyn takana, kuinkahan se lähtee pois edestä?
En minäkään uskonut että tuossa holkissa on klappia, ennen kuin laitoin siihen liimaa ja huomasin että kolina hävisi.
Voihan sen pultinkin toki vilkaista, ohjeet tosiaan tuossa toisessa keskustelussa.
Lainaus käyttäjältä: newis - joulukuu 16, 2009, 19:14:06
c5 vm03 farkun rattia käännettäessä tuntuu nykimistä tai väljyyttä, käännyttäessä tuntuu pientä tärinää.
mistähän mahtaa johtua? pallonivelet? ???
mahollisimman hankalasti selitetty , mutta toivottavasti joku ymmärtää :)
Mahdollisesti raidetangon päät, alapallonivel, joskus alatukivarren puslat.
Nosta auton etupää hieman että pyörä on irti maasta, ota pyöristä kiinni klo 9 ja 3, ja rutista edestakaisin. Jos tulee pientä kolinaa, ainakin raidetangon päät on finaalissa. Vääntöraudalla voi myös varovasti kokeilla eri palloniveliä, mutta kohtuudella, ettei vahingoita kumisuojia.
Lainaus käyttäjältä: ksanttu - syyskuu 12, 2010, 16:09:59
Lainaus käyttäjältä: Harba81 - heinäkuu 16, 2010, 22:38:42
Osaisko joku sanoa, missä kohdin tämä kyseinen välys esiintyy. Havainnoin saman oireen omassa C5:ssa, mutta en käsikopelolla enkä korvakuulolla saa paikallistettua kolinan lähdettä. Onko vikapaikka kuvassa A, B vai jossain C:n lähistöllä?
Tutkiskeltuani ohjauksen väljyyttä totesin tässä keskustelussa esiintyvän "holkkiliitoksen" olevan pois mahdollisuuksista, kun ohjauspyörä lonksuu niin akseli on aivan paikoillaan – kuin yhtä puuta.
Epäilykseni siirtyikin takaisin itse rattia pitävään pulttiin ja sen löystymiseen. Paikka on vain turvatyynyn takana, kuinkahan se lähtee pois edestä?
???
Selvitetty: Tämän tapauksen "klappi" johtui ratin kiinnityspultin löystymisetä. :o
Lainaus käyttäjältä: Birke - marraskuu 23, 2009, 19:29:11
Toimii! Valutin illalla kierrelukitetta liukuholkin sisään ja annoin jämähtää yön yli. Eipä tunnu ratissa enää välystä eikä vaikuta säätöihin millään tavalla. Hyvä ja halpa korjauskeino.
Pakko upata tätä ohjetta, sillä sainpas omastakin C5:sta kolinat pois tällä keinolla. Hinta tulokseen nähden varsin kohtuullinen ;)
Tutkin tänään oman C5:n rattiväljyyttä ja melkein voisin vannoa että väljyys on ristikkonivelessä(?). Mutta toki laitan kierrelukitetta neuvottuun paikkaan ensin ennen kuin yritän mitään muuta.
Onko silti totta että pelkkää ristikkoniveltä ei saa ainakaan alkuoperäisenä varaosana? Citroen Service tarjoaa koko ohjausakselia rouheaan 440€:n hintaan.
Laitoin aiemmin ruuvilukitetta ym. ohjeen kohtaan ja pistepuikolla muutama talttaus perään. Ei ole kolahdellut sen jälkeen!
Olen tässä laitellut lukitteet rattiakselin booreihin ja kiristänyt ratin pultin, vaan ei tunnu tuo "kolina" lähtevän pois.
Paikansin äänen tuohon turvatyynyn kierukkaan mikä ratin alla on. Kuuluuko rattiin vastaavan muovisen keskiosan olla irti ympäröivästä muovista (jonka läpi bägin johdotkin tulevat)? Tuo kierukka ei tunnu pysyvän ratin mukana, vaan bägin johtoja suojaava muovi - joka tulee ratissa olevasta reiästä läpi - vastaa rattiin ja pyörittää kierukkaa. Tästä johtuisi tuo pieni välys ratin ja kierukan välillä.
Voisiko joku selventää tuota rakennetta? Kuuluuko tuo kierukkaosa kiinteänä viiksipakettiin?
Mulla kolina tulee hammastangon sisäpään nivelestä joka on ihan loppu noin silmämääräisesti (elää puoli senttiä). Mutta tästä teen eri aiheen.
Meitsin femmassa on myös harvakseltaan havaittaessa pientä lonksahdusta ratissa. Syynä on ratin keskiosann, "bägin" lievä väljyys. Välillä rattia kääntäessä keskiosa lonksahtaa pari milliä, mikä tuntuu ratissa pienenä kolahduksena. Ei tuo pahemmin häiritse. Olen pari kertaa yrittänyt keskiosan irroittaa, mutta toisen puolen kiinnityskynsi on jotenkin jumissa enkä viitsi sitä voimalla murjoa irti (rikkoa).
Pakko tunnustaa että liima auttoi täälläkin.Kerkesin jo hommata toisen rattiakselin purkuautosta mutta koska virtalukko aiheutti ylimääräisiä kirosanoja ja päänraapimista niin päätin kokeilla liimaa. Yön jälkeen kolina loistaa poissaolollaan! Pitää vaan ilmeisesti katkaista se ratin säätövipu ettei vahingossa tuu sitä rapattua.
Hammastangossa on silti huolestuttava välys kun tangon sisäosa liikkuu ylösalas rattia edestakaisin nytkytettäessä. Mutta niin ne viat silti vähenee.
Yllä olevassa kuvassa kohdassa A. Liimaa laitetaan siis tuohon holkin rungon ja itse muovi osan väliin ja napautetaan vähän sisään päin tuota muovista holkkia? Ei varmaan kuitenkaan tuohon akselin ja muovi holkin väliin liimaa laiteta?
Kauan tuon pitää antaa kuivua?