Onko muilla sattunut samaa, eli jos auton (C5 III -09) sammuttaa valot päällä (valinta siinä viimeisessä asennossa) niin joskus ajovalot eivät sytykään seuraavalla käynnistyksellä ? Sisävalaistus ym. "antavat ymmärtää", että ajovalot on päällä, mutta yks kaks yllättäen huomaakin ajavansa valotta... Pieni bugi ilmeisesti.
Muutenkin minusta tuo saisi sytyttää nuo ajovalot aina (myös 0-kohdassa)... Paljon tulee ilman valoja ajeltua kun on tottunut aiemmissa sittasissa noihin Suomennettuihin valoihin (=aina piällä).
Eikös tuo valoanturilla sytytä ne oikeat valot päälle jos viiksestä AUTO asento valittuna.
Testerillä ainakin saa päivävalot pois käytöstä ja tällöin normaalit ajovalot palavat viiksi 0 asennossakin. Eikös tuolta ajotietokoneen valikostakin saa nuo päälle/pois.
Uuke, kiitos tiedosta. Pitää kokeilla, sillä (myönnän) kuin käyttöohjeen ja sain epätoivon. Sen pohjalta ei selviä mikään...
Tuossa viimeisessä kohdassa valojen pitäisi palaa aina ja niin käykin 97% tapauksista, mutta joskus ne jäävät syttymättä.
Minkäs takia niitä valoja pitäisi kokoajan pitää päällä, tuo automatiikkahan toimii erinomaisesti ?
Uudessa C5 (X7) on huomiovalot päiväkäyttöön. Valokytkimen ollessa AUTO asennossa on riittävässä valaistuksessa päällä nuo huomiovalot (24W polttimot). Kun valon määrä pienenee riittävästi tai pyyhkijät ovat päällä sateen takia (sadetunnistin) syttyy ajovalot. Käytän normaalisti Auto asentoa, huomiovalojen palaessa mittaristossa palaa parkkivalojen merkkilamppu.
Tunnustan tyhmyyteni, mutta eikös taajaman ulkopuolella tässä pimeässä maassa pitäisi olla aina ajovalot päällä ?
http://www.ake.fi/pdf/79-208-2004.pdf
Google: AKE Valomääräykset
Lainaus käyttäjältä: ksi - elokuu 03, 2009, 21:22:52
Tunnustan tyhmyyteni, mutta eikös taajaman ulkopuolella tässä pimeässä maassa pitäisi olla aina ajovalot päällä ?
Eli ei tarvitse, valoisaan aikaan riittää nuo "huomiovalot", eli käytä sitä auto asentoa ja nauti mainiosta automatiikasta :)
Tuo AKE sivu ei oikein kerro kuin teknistä asiaa. Tuossa lakia http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1997/19970414 eli on muuttuneet säännöt v.1997 siten että huomiovalot riittää päiväsaikaan taajaman ulkopuolellakin.
Toista oli ennen vanhaan 8)
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - elokuu 04, 2009, 10:06:22
Tuo AKE sivu ei oikein kerro kuin teknistä asiaa.
...Joka sekin on jo osin vanhentunutta tietoa. Kiitos EU:n, takavalojen ei tarvitse enää palaa huomiovaloilla ajettaessa: http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?p=14807#p14807
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - elokuu 04, 2009, 10:06:22
Tuo AKE sivu ei oikein kerro kuin teknistä asiaa. Tuossa lakia http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1997/19970414 eli on muuttuneet säännöt v.1997 siten että huomiovalot riittää päiväsaikaan taajaman ulkopuolellakin.
Toista oli ennen vanhaan 8)
Niin ennen tuota ei tarvinnut pitää valoja taajamassa ollenkaan päivällä.
Tämä asia on niin selkeä, että ei se ihme ettei ollut mennyt jakeluun :)
Kiitos oikaisusta, siirryn auto-matiikkaan!
Olenkin ihmetellyt miksi niin moni uusi vitonen tulee vastaan päiväsaikaan täysillä valoilla, selitys lienee juuri tuossa vanhassa muistikuvassa laintulkinnasta. Automatiikka toimii upeasti, suosittelen.
Onkos tämä nyt oikein ajateltu:
Valoautomatiikka päällä, huomiovalot päällä. Takavaloja eikä sumuvaloja ei saa päälle, ei eteen eikä taakse.
Ajovalot pakotettu päälle: Sumuvalot ja lähivalot palavat yhtä aikaa. Pelkkää takasumaria ei saa palamaan.
Noin se juuri toimii, ei ole bugi. Sumarit vaativat toimiakseen aina ajovalot päälle joko pakkokytkettynä tai automatiikan käynnistämänä (hämärää tai sadetta). Pelkillä huomiovaloilla sumarit eivät mene päälle.
Sumareissa ensimmäinen napsaus kytkee etusumarit, seuraava napsaus on etu- ja takasumarit yhtäaikaa. Takasumaria ei saa yksinään päälle.
Lainaus käyttäjältä: Topi - maaliskuu 10, 2017, 23:27:32
Sumareissa ensimmäinen napsaus kytkee etusumarit, seuraava napsaus on etu- ja takasumarit yhtäaikaa. Takasumaria ei saa yksinään päälle.
Tässä on pieni ristiriita lakipykälien kanssa.
Suomessa ja varmaan muuallakin etusumuvaloa saa käyttää vain sumussa, rankkasateessa ja sakeassa lumipyryssä. Takasumuvaloa taas saa käyttää näiden lisäksi, jos lumi pöllyää voimakkaasti takana.
Elikä kun ei sada, mutta pöllyää, niin kytkentä pakottaa takasumuvalon lisäksi "laittomat" etusumuvalot päälle
Yleinen käsitys nykyään ole että etusumuvaloista ei ole mitään muuta hyötyä kuin kenties parkkipaikkapyörityksissä, muuten vaan heikentää kuljettajan näkökykyä koska valaisee liikaa etualalla. Siksi huonoa että säätö toimii noin päin.
Lainaus käyttäjältä: Zego - maaliskuu 11, 2017, 09:29:07
Yleinen käsitys nykyään ole että etusumuvaloista ei ole mitään muuta hyötyä kuin kenties parkkipaikkapyörityksissä, muuten vaan heikentää kuljettajan näkökykyä koska valaisee liikaa etualalla.
Yleensä näin, mutta jos sattuu oikein kunnon lumipyry, niin ne ainoat valot millä näkee edes jotain on sumarit, vain ja ainoastaan sumarit. Jos lyhkäset on noiden kavereina, niin edessä on sellainen lumiseinä ettei siitä enää läpi näe, pitkistä nyt tietty puhumattakaan. Mutta näitä kelejä on todella harvoin, omalla kohdalla yli 30v ajohistoriani aikana vasta 3krt, mutta jokaisella niillä tosiaan sumarit olivat se pelastus jolla ajoa pystyi vielä jatkamaan edes kävelyvauhtia :-\
Samaa mieltä HiTecin kanssa. Siksi tuo pakkokytkentä ajo&sumuvalot on tyhmä.
Tarttis taakse laittaa joku ylimääräinen sumuvalo jota vois poltella itsenäisesti.
Itse olen eri mieltä mutta enkä ala tämän enempää vänkäämään sun muuta, saa olla eri mieltä. :)
Olen itsekin ajanut lukuisissa eri olosouhteissa, ja eri autoilla, mutta toistaiseksi en ole huomannut kertaakaan sellaisia olosuhteita joissa etusumuvaloista olisi enemmän hyötyä kuin haittaa. Jos ajovalot saisi pois ja pelkät etusumuvalot päälle, niin asia voisi olla toinen mutta tämäkin varmaan todella alhaisissa nopeuksissa? Olisipa asetuksissa ruksi josta saisi etusumarit deaktivoitua kokonaan. Parkit päällä kenties toimisi? Etusumuvalot onkin tarkoitettu vain todella alhaisiin nopeuksiin, muussa tapauksessa ne ovat aivan varmasti turhat. Yksi kirjoitus: http://carbibles.blogspot.fi/2014/01/the-benefit-of-front-foglights.html (http://carbibles.blogspot.fi/2014/01/the-benefit-of-front-foglights.html)
Toinen asia, olisi hyvä jos letkassa ajettaessa edellä ajavat ymmärtäisivät sammuttaa takasumuvalon ja vain viimeisellä olisi tämä päällä koska turha häikäistä takana ajavaa.
Juu, jos on kunnon valkoinen "seinä" vastassa kehnoissa olosuhteissa, niin pelkillä sumareilla saa todellakin paremmin tolkkua, kun heijastukset ja kuskin häikäistyminen on minimissään.
Itse asiassa aikanaan erääseen autooni johon virittelin lisäpitkät puskurin alle, sumareiden viereen, niin kytkentä oli pitkilläkin sellainen jotta jos oli sumarit päällä, niin auton omat pitkätkään eivät tällöin syttyneet, pelkät sumarit + lisäpitkät => sumussa näki pitkillä lähes kuin kirkkaalla kelillä, lisäpitkien näyttäessä sen tienpinnan kirkkaana sielä sumupatjan alta, ilman valkoista sumuseinää :)
Muitten käyttämänä etusumuvaloja en ole kertaakaan nähnyt tarpeen takia, kaupunkioloissa silti useastikin. Itse olen ehkä käyttänyt kaksi kertaa, siinä autossa olivat tosin lähivalojen lisänä, mutta silti auttoivat, lähinnä näyttivät tien reunat ja ojan paikat. Tie oli sellainen hieman autoa leveämpi ja kelinä toisella kerralla lumisade ja toisella kerralla joku sateen ja sumun välimuoto (ja pilkkopimeää molemmissa tapauksissa)
En tosin takasumuvalojakaan muista useasti käyttäneeni, pari kertaa muistuu mieleen, molemmat nopeahkolla tiellä lumipöllyä, helposti huomaa jos ei kunnolla erota edessä ajavia ja silloin ei häikäissyt "jonossakaan" ajaessa. Kerran olisin äkkiä kaivannut, mutta en osannut löytää siinä autossa sumuvalojenkytkintä. Tarve olisi ollut moottoritiellä, keväällä hyvän näkyväisyyden vallitessa, edessä rekka jostain syystä ajoi pientareelle (ei ulos vaan valkoisen viivan ja ojan väliin) ja aivan hirmuinen pölypilvi joka auringonpaisteeseen yhdistettynä teki täysin läpinäkymättömän pilven. Onneksi ei ollut edessä muuta liikennettä, eikä paljon takanakaan. Ajoin vain tasaisesti omaa kaistaa ja se rekkakin ilmestyi lopulta näkyviin, taas kun pääsi tienpuolelle takaisin (olisiko hetkeksi nukahtanut?). Tuossa mietin hätävilkkujen kytkemistäkin, mutta kun muistikuva sanoi ettei takanakaan ollut autoja lähellä... Muistan kun joku sanoi ohjeeksi ettei saa jarruttaakaan kun tulee tuollainen äkillinen lähes täydellinen näkemäeste, mutta entä jos olisi ollut paljon liikennetta edessä, niin onhan se myös tyhmää ajaa täysillä pysähtyneiden autojen perään...
Tuostakin on jo aikaa, olisiko ollut seuraavana vuonna sitten tämä ketjukolari joka osoitti, että neuvo olla hidastamatta vauhtia ja jatkaa vaan rauhallisesti samaa rataa vaikkei juuri mitään näe, ei ole aina kovin järkevä: http://www.turvallisuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselostukset/fi/muutonnettomuudet/2011/d32011y_tutkintaselostus/d32011y_tutkintaselostus.pdf
Entä jos se rekka olisikin väistänyt jotain? Oma näkemykseni on, että auto on aina voitava pysäyttää näkyvällä osuudella.
Takasumuvaloa harvoin tarvitsee pimeällä, mutta valoisaan aikaan sitä kannattaa käyttää paljon matalammalla kynnyksellä. Isä opetti aikanaan, että edellä olevaa autoa ei kannata tuijottaa, vaan 3 tai 5 autoa eteenpäin (ajaminen on sujuvampaa ja turvallisempaa). Sateella tulee aika usein tilanteita, että vesisumun takia ei näy kuin parin auton perät. Tällöin sumuvalo on paikallaan, että takana tulevien on helpompi arvioida kauempana olevien nopeutta ja etäisyyttä. Eikä ne takasumuvalot ketään valoisaan aikaan haittaakkaan (ainakin jos sumuvalo(t) on erikseen - joissain autoissahan ne näyttää vähän jarruvaloilta).
Kyllä ne nykyään haittaa, en tiedä miksi sallitaan ylikirkkaita ledejä taakse? Pitäisi kyllä ehdottomasti rajoittaa! Näkö menee jos sopiva Audi on edessäsi ja painaa jarrua, ei mikään vitsi.
Lainaus käyttäjältä: jruoho - maaliskuu 11, 2017, 22:48:31
Entä jos se rekka olisikin väistänyt jotain? Oma näkemykseni on, että auto on aina voitava pysäyttää näkyvällä osuudella.
...
Ehkä, mutta koska minulla oli hyvä näkyvyys ennen tilannetta, eli ei ollut muuta autoa edessä eikä edes voinut olla moottoritietä väärään suuntaan ajava, koska tie kääntyi ja olisin sellaisenkin nähnyt, ainoa olisi ehkä ollut vasemmalta juuri sopivassa kulmassa ja nopeudella tuleva hirvi (tai oikein matalalla lentävä lentokone), mutta uskoisin että sekin olisi jostain näkynyt kun rekka siirtyi pientareelle.
Lainaus käyttäjältä: Zego - maaliskuu 11, 2017, 23:05:07
Näkö menee jos sopiva Audi on edessäsi ja painaa jarrua, ei mikään vitsi.
No kyllähän se nyt tilanteessa menee, kun se tarkoitus nimenomaan onkin että varmasti näkyy ja herättää takana tulijan. Mutta kun sitten tulee nuo aut.vaihteiset ja niillä seisotaan sen jarrun päällä sitten myös liikennevaloissa vaikka kuinka on sähkökäkkää yms. mukavuutta autossa niin ei vain käytetä :-\ Tuon käkän kun nyppäsee päälle siinä valoissa, säästyy takanatulijan silmät moiselta punahäikimältä, oma jarrujalka saa levätä ja se käkkä kyllä sitten poistuu ihan issekseen kun kaasua painetaan 8)
Minä en ainakaan takanatulijoiden silmien takia kuluta sitä tonnin käsijarruvaijeria turhaan.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 12, 2017, 07:21:44
Lainaus käyttäjältä: Zego - maaliskuu 11, 2017, 23:05:07
Näkö menee jos sopiva Audi on edessäsi ja painaa jarrua, ei mikään vitsi.
No kyllähän se nyt tilanteessa menee, kun se tarkoitus nimenomaan onkin että varmasti näkyy ja herättää takana tulijan. Mutta kun sitten tulee nuo aut.vaihteiset ja niillä seisotaan sen jarrun päällä sitten myös liikennevaloissa vaikka kuinka on sähkökäkkää yms. mukavuutta autossa niin ei vain käytetä :-\ Tuon käkän kun nyppäsee päälle siinä valoissa, säästyy takanatulijan silmät moiselta punahäikimältä, oma jarrujalka saa levätä ja se käkkä kyllä sitten poistuu ihan issekseen kun kaasua painetaan 8)
Eikös näissä valoissa ollut aikoinaan ihan minimi ja maksimiarvot Wateissa.
Sitten tuli ledit ja homma muutettiin pykälissä johonkin valon yksikköihin. Hullummaksi menee, kun tulee näitä jälkiasennuksia.
Ennen EU aikaa Suomessa viisaasti määrättiin toinen takasumari pimennettäväksi. No EU toi takaisin ja nyt ovat samantehoiset lamput kahta puolta jarruvalojen kanssa. Toinen tietty tuo takavalojen puuttuminen pimeällä. Kerran meinasin yhden saksalaisen auton perään ajaa yhdistelmällä pimeässä. Onneksi siinä oli heijastamit puhtaat. Koitin vilkutella vähän valoilla huomiota, mutta sinne jäi kuski ajamaan päivävaloilla yön pimeydessä.
Yksi kummajainen on tämä Ledi buumi. En oikein ymmärrä, mikä peruste on laittaa tehokkaat ledit alkuperäisten rekkarivalojen tilalle. Auto loistaa takaa valkoisena kilometrin päähän. Lisääkö rekkarivalon kirkastaminen jotenkin liikenneturvallisuutta.
Nuo päivävalot harmittaa siinä mielessä, kun ei voi oikein osoittaa sormella turhista sumuvaloista. Eihän ne mitään häikäise, mutta on se vaan kiva olla välillä kansanpoliisi.
Itse olen kai niin vanha jo muutenkin, että noista helmimäisistä ledeistä tulee väkisinkin joku tuunattu kornin näköinen amisauto mieleen.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - maaliskuu 11, 2017, 11:10:04
tuo pakkokytkentä ajo&sumuvalot on tyhmä.
Myös parkit&sumarit on laillinen kytkentä, ja olosuhteiden salliessa myös laillinen käyttää. Pitäisi toimia myös Sitikassa.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - maaliskuu 11, 2017, 11:10:04
Tarttis taakse laittaa joku ylimääräinen sumuvalo jota vois poltella itsenäisesti.
Et siis halua käyttää etusumareita silloin kun takasumaria tartteisi? Ehdotuksia: Sumaripolttimot tai sulake edestä pois? Etusumarien koodaus Lexialla pois? Nämä tosin pitää palauttaa aina joka vuosi katsastusta varten.
Kolmantena vaihtoehtona on vain tyynesti käyttää niitä etusumareita silloin kun haluaa takasumariakin polttaa. Päiväsaikaan niistä etusumareista ei ole haittaa kenellekään paitsi sakotusoikeudettomille kotipoliiseille. Etusumareiden kannalta haitallisimmalla kelillä, eli pimeällä märällä, takasumaria taas ei tarvitse.
-----------
C5III-facelift liittyen, varmistattehan että ledihuomiovalot toimivat ajossa huomiovaloteholla eikä parkkeina. Kuulemma joskus noita on takavalojen toivossa koodailtu niin että takavalot kyllä palavat, mutta etuledit hehkuvat onnettoman himmeinä. Erityisesti Pösöjä tulee paljon tuollaisena vastaan. Myös Tojotoja vaivaa sama, ilmeisesti jotkut nerot ovat keksineet kääntää valot parkeille, jolloin kyllä takanäkyvyys paranee mutta etunäkyvyys katoaa.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 12, 2017, 09:53:44
Minä en ainakaan takanatulijoiden silmien takia kuluta sitä tonnin käsijarruvaijeria turhaan.
Ja sen on parempi olla vain käyttämättömänä paikallaan jumiutumassa -ko? Toisekseen uusissa autoissa ei enää edes ole moisia vaijereita kun on nuo sähkömoottorit suoraan siellä satuloissa 8)
Vanhassa C5:ssa sai pelkät takasumarit päälle :) Ensin pitkät päälle, sitten sumarikytkintä kerrran tai kaksi (en muista), sitten pitkät pois. Voilaa, pelkät takasumarit päällä. Tuo taitaa toimia vain niissä malleissa, missä pitkät ja sumarit on toteutettu samalla H4:lla.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 12, 2017, 15:23:10
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 12, 2017, 09:53:44
Minä en ainakaan takanatulijoiden silmien takia kuluta sitä tonnin käsijarruvaijeria turhaan.
Ja sen on parempi olla vain käyttämättömänä paikallaan jumiutumassa -ko? Toisekseen uusissa autoissa ei enää edes ole moisia vaijereita kun on nuo sähkömoottorit suoraan siellä satuloissa 8)
No kässärihän menee aina päälle automatiikalla kun auton sammuttaa, joten ei se jumitu. Ja C5 X7 kun on kyseessä niin sähkömoottorit ei ole onneksi jumittamassa satuloissa kuten vaikka Volkkareissa.