kuten otsikko kertoo, mistä tuo löytyy. ei lahna suostunut marjareissulla käynnistymään ja polttoainepumppu tankissa oli vaiti, pumppu vaihdettu joku aika sitten. muutaman kerran kun käytti virrat pois niin pumppu suostui käynnistymään tehnyt tämän jo useamman kerran. tuon releen naksahtelua olen yrittänyt paikantaa vaan kun naksuu ja tikittää niitä useampia.
sieltähän se sähkökeskuksesta löytyy, monitoimiohjainlaite hintaan 250€ !täytyy katsoa voisko tuota purkaa, kärjet ei todennäköiseti saa aina kontaktia.
Terve!
Kysyin polttoainepumpun relettä Forssan huoltopisteestä, kysyivät minulta releen väriä :?
En tiennyt mutta tietääkö joku täällä?
selvisin muuten halvalla tuosta korjauksesta, sulakerasialta moottoritilasta lähtevä liitin jossa oli p-pumpulle lähtevä johto oli huono kosketus, oli tuo pumpun pinni jo hiukan lämmennyt. putsaus vastakappaleen "kiristys" ja ei ole viime talven jälkeen enää kummitellut. tähän 2,2 ei saa relettä erikseen vaan koko monitoimi ohjainlaite ostettava.
Kiitos tiedosta, kokeilen tuota.
Jippii!
Löysin kuin löysinkin sen liittimen joka oli löystynyt ja mustunut, kiristys ja ongelmat katosivat.
Kohta on muuten 2,2 hdi C5:llä ajettu 400 000 km... :)
hyvä että löytyi, omassani samoin 400 tkm takana.
Löytyiskö tarkempaa osoitetta tuolle polttoaineensiirtopunpun piuhalle? Autostani löytyy juurikin samanlaiset oireet ja pumpun menin jo vaihtamaan. Koitin tuossa jo katella noita johtimia mutta niitä on niin pirusti.
Lainaus käyttäjältä: Ratt - maaliskuu 25, 2011, 16:32:30
Löytyiskö tarkempaa osoitetta tuolle polttoaineensiirtopunpun piuhalle? Autostani löytyy juurikin samanlaiset oireet ja pumpun menin jo vaihtamaan. Koitin tuossa jo katella noita johtimia mutta niitä on niin pirusti.
Sama ongelma täällä. Osaisiko joku kertoa johdon tarkemman sijainnin?
Onhan se vähän masentavaa kun merkkikorjaamo lähtee ratkomaan autoni käynnistysongelmaa ruiskutussuuttimien uusimisella ja tuhansien korjauskustannusarviolla. Itse riittävän sitkeästi tutkimalla selvisi kuitenkin että sulakerasiassa olevan riviliittimen polttoainepumppupiuhassa oli kontaktiongelma, korjauskustannus noin nolla euroa.
Monesti nämä ammatilaiset eivät ajattele sitä että jokin löysä liitos voi tehdä sen ongelman.Hyvä kun teillä oli asenne kunnossa ja laitoitte autonne kuntoon siihen 0 euron hintaan
siis piuha löytyy sulakerasiasta värikoodin ja mittarin avulla tai jos riittävän suuri vaurio niin näkyyhän se paljain silminkin. Neljä vuotta sitten Veho uusi koko sulakerasian kun oli oikosulku polttanut siihen reiän juuri polttoainepumpun johdosta. Voisikohan tällä kokemuksella väittää että olisi "tyyppivika" näissä.
Vastaava kokemus suurista/pienistä ongelmista oli muutama vuosi sitten kun antipollution fault ilmoitus paloi ruudussa. Vaikka mitä ehdotettiin mutta satuin/onnistuin seisomaan asentajan vieressä joka sitten vähän penkoi niitä letkuja. Hän tiesi ehkä jo ennalta mutta yhden letkun pää oli haurastunut ja hän nappasi palan pois ja lähes vuoden taulussa ollut ilmoitus katosi sen siliän tien.
Vielä tämä juttu kun korjaamo vaihtoi jarrulevyt tässä syksyllä. Sata kilometriä ajettua alkoi auto täristää kovasti. Sain auton ajettua varovasti korjaamolle Todettiin että rengas ei ollut kiinni kunnolla. Kiristettiin mutta taas jonkin ajan kuluttua alkoi kolahtelemaan konehuoneessa liikkeelle lähdössä. Apurungon pultitkin olivat löysällä alatukivarsien helojen korjauksen jälkeen.
Kohta sitikka olisi syöksynyt baanaa pitkin ilman etupään rattaita.
Vielä yksi juttu. Vehon asentaja oli asentanut moniurahihnan liian kireälle. Vaadin toisen korjaamon neuvosta takuukorjauttamaan sen. Kinastelun jälkeen suostuivat siihen. Mutta asennuksen aikana soitettiin että olisi tässä tämmöinen korjattava kohta. Tehdäänkö nyt samalla kertaa? Ei ollut aavistustakaan mikä siellä piti korjata mutta lopputulos kuitenkin oli se että "takuukorjaus" maksoi yhtä paljon kuin alkuperäinen hihnan vaihtokin.
Tunnelma on että kuluttaja on korjaamoiden mielivallan armoilla.
Erittäin surullinen tarina.
Onko tuo sulakerasia konehuoneessa vai kuljettajan puolella kabinetissa? Kuva olisi kiva.
Kysyisin tinkisltä, että mikä johto se niistä ,joka lähtee sinne pumpulta, sulakkeen allehan ei pääse.
Lainaus käyttäjältä: leikhan - elokuu 12, 2018, 15:10:22
Kysyisin tinkisltä, että mikä johto se niistä ,joka lähtee sinne pumpulta, sulakkeen allehan ei pääse.
Omassa ykkössarjalaisessa on johto mahdollisesti konehuoneen sulake/relerasian (BSM) keskimmäisen liittimen vsemman rivin neljäs pinni takalaidasta laskien johon tulee paksumpi pinkki johto. Mahdollisesti siksi ettei ole tietoa enkä ole jaksanut tutkia sitä. Mutta se oli ainoa kolmesta liittimestä joka oli selvästi lämmennyt ja jonka putsailulla näyttäisi starttiongelma toistaiseksi selättyneen. Kannattaa tehdä samalla akun irroitus-kytkentä pitkän kaavan mukaan. Tämä siis koski -03 2.2 hdi mallia.
Kiitos Täytyypä tutkia