Onko kellään kokemusta STP Fuel Injection Cleaneristä?
Uskaltaako sitä "tärpättiä" tankkiin kaataa bensan sekaan?
Moottori on 2.0 16 V ja käyttöaine siis bensiini, niin ja auto
on C 5 Break Berline AV.
Itse laitoin noita ajoittain ja en huomannut mitään oireita.
kokeiltu on C5:sessa ei ongelmia.
No jos noista ei mitään ongelmia ole ollut, niin onkos kukaan huomannut noista mitään hyötyä?
Itse pistin edelliseen tankilliseen ekan kerran tuollaista STP:n dieselille tarkoitettua puhdistuslitkua. Ainakaan ajossa ei mitään eroa entiseen. :-\
Valvoline tuotteet on hyväksi havaittuja noissa puhdistus aineissa. STP:llä en huomannut mitään vaikutusta olevan.
http://www.valvoline.fi/tuotteet/Engine_care_/polt_ain_jar_puhd.html
http://www.valvoline.fi/tuotteet/Engine_care_/dieselmoottorit/disel_lisaaine.html
Olen käyttänyt Forten aineita, kalliita, mutta mielestäni hyviä. niitä tuntuu suosivan merkkikorjaamotkin.
tjaa, mä oon tätä "survonu" tankkiin jo sen kolme purnukkaa...
Suihkutusjärjestelmän puhdistusaine Sonax Fuel Injection & Carburetor Cleaner... (= suihkutusjärjestelmän puhdistusaine puhdistaa likaisen suorasuihkutusjärjestelmän sekä kaasuttimen, venttiilit, sytytystulpat ja palotilat)
(http://www.prisma.fi/tuotekuvat//originals/42/bmubxah41vj83ar6.jpg)
eipä oo ainakaan haittaa ollut, jos nyt ei laske älytöntä litrahintaa... mutta mitä sitä ei tekis ettei noita vikoja/herjoja tule....
Noniin, enhän minäkään mitään STP:tä lattanut, vaan tuota Gitikkan esittelemää Sonaxin diesel-systeemiä. No alkaahan ne molemmat ässällä... Yhtä kaikki, en tuossa huomannut mitään eroa ennen ja jälkeen. Pitänee ihan uteliaisuutta kokeilla joskus noita Forten litkuja. Niitä kun niin kehutaan...
pikku tarkennus: tuo ei kyl oo DIESEL-tsydeemiä.... ainakaan mitä mä bentsakoneeseeni survonut... ehkä käy sitten molempiin, mut se on erikseen se tiisseli-kama, samannäkönen purkki pitkälti kyllä....
Juu, nimenomaan eri aineet toki dieselille ja bensalle.
noniin
tulipa ma aamuna todennettua että tuolla sonaxin lisäämisellä on ollut sitten lähinnä mieltä ravitseva ja lompakkoa köyhdyttävä vaikutus: jälleen "kylmä" ja kostea aamulähtö eli engine-valoa ja catalytic converter faulttia, pötpötystä, sammutus ja uudelleen käynnistys ja perään antipölly-ilmoitus ja service-valot päälle töihin yhtä soittoa ja päivällä sitten n. neljännen startin jälkeen kaikki ok...
taitaapa purkit jäädä jatkossa kaupan hyllylle... eli hek.koht. en ole vakuuttunut ainakaan ko. aineesta....
nonii... tulipa tehtyuä SuloVileenit: kun halavalla sai ton sonaxin, ostin... kaadettava kai taas kohtapuoliin tankkiin.... sellasta.... JOS kuitenkin siitä ois jotn hyötyä... :-\
No johan kestit neljä päivää käyttämättä. Pitäsköhän sun mennä vierotukseen, että pääsisit eroon noista aineista :) :) :)
kokeilepa forten öljytilan puhdistus ainetta, koska aamu käynnistys ongelma voi tulla hydraulinostimen likaantumisesta, itse pesin öljytilan viime syksynä öljynvaihdon yhteydessä (c5 2001) ja viime talvena/ tähän mennessä ei ole ollut minkäänlaista ongelmaa kylmä käynnistyksissä. olen töissä merkki korjaamossa ja kokemusta forten käytöstä jo yli 10 v. aluksi opelin ongelmien ratkomiseen ,nyt myös citroen puolella käytetty esim. uudet dieselit nokeentumis ongelmat pakokaasun kierrätyksen johdosta(suuttimien puhdistus 7 reikäiset) ja egr venttilin häiriöihin.
Mitenkäs nämä öljytilan puhdistusaineet toimivat turboautoissa? Ettei vaan mitään kökköjä mene tukkimaan turbon öljyputkia tai peräti laakereille.
Kyllä nuo ainakin forten aineet ovat hyviä, forten adustaja koulutti/"aivopesi" mut ja työnantajani kun aloimme korjaamolla käyttämään ko aineita. Kyllä öljytilan puhditusaineilla oli jopa huomattava vaikutus joihinkin tapauksiin. Meidän omassa autossa,-93 astra, huomasi isonkin eron.Normaalisti kun auton käynnisti niin juuri kun moottori hyrähti käymään niin auto ns "tärähti". Öljytilan pesun jälken piti oikein kuunnella että milloin auto hyrähti käyntiin. Omassa citikassani en huomannut eroa ko käsittelyn jälkeen. Forten motor flush sisältää jotain liuotinaineita joten ei pitäisi tukkia mitään-liuottaa kaikki kuonat ym öljysakeutumat, onhan sitä jo ainakin 16 vuotta käytetty(näin erään asiakkaan huoltokirjan vuodelta -93 jolloin tehty rinta-joupilla tämä käsittely). Yhtään tapausta ei tullut vastaan että olisi tukkinut hydraulinostimia, noissahan on todella pienet reiät joten herkästi tukkeutuisi jos jotain klimppejä tms irtoaisi. Ajoneuvoissa joissa on öljynlauhdutin ei tarvitse lauhdutinta tyhjentää käsittelyn jälkeen vaan se määrä joka jää sinne niin ei kuulemma haittaa mitään, haihtuupi sitten öljystä pois pois pikkuhiljaa mitä sinne sitten pieni määrä jää ainetta.
Polttoainepuolen aineessa sitten taas huomasin omassa cikikassani(-03 2.0 HDi 194tkm) eron kun auto "hötkyy" lähes aina kun lähtee kylmänä ajamaan ja kun moottori on hieman lämmennyt, en tiedä mistä johtuu, via ilmenee lähinnä tyhjäkäynnillä esim valoissa seistessä. Tungin forten polttoainejärj. puhdistusaineen tankkiin niin oli hyvä pari kuukautta sitten alkoi sama vika taas. Nyt saa hötkyä, ei jaksa vaivata päätä enää kun vika ei kuitenkaan poistu niin ei raaski kuitenkaan koko ajan ostella noita aineita.
Ite kanssa käytän muinaisesta "aivopesusta" johtuen mieluiten pelkästään forten kamoja.
BX sai motor flush käsittelyn aika-ajoin ja jo ensimmäisellä gas treatment-käsittelyllä kärry kulki tukottomammin, pidin vaikutusta yllä toistamalla parin kk:n välein käsittelyn.
Sen jälkeen listassa ollut ZX, R19 ja nykynen Xsara HDi 110, vanhemmista huomas eron ja nykysellä tarkotuksena pitää ominaisuudet ilman että eroja tulee ;D
Se motor flushan liuottaa ihan perhanasti kuonaa öljytilasta, siitä tulee semmosta pikimustaa lietettä ölypohjaan minkä pitää antaa valua ulos rauhassa. Ei varmasti tuki mitään kun oikein käytetään. Ainoa riski on jos ensimmäisellä käsittelykerralla (jolloin skeidaa liukenee enempi) polkee käsittelyn aikana kierroksia koneeseen, silloin saattaa irrota joku kökkö vähän isompana liukenematta ja mennä väärään paikkaan. Niin ja toinen riski että liemen pyöriessä koneessa annetaan kovia kierroksia/lähdetään ajamaan, kun voitelu ei silloin oikein pelaa kun aine notkistaa öljyn melkein vedenpaksuiseksi litkuksi.
Tosiaankin irtoaa mustaa liejua, piruuttani kyttäilin autoissa öljytikkua ennenkuin tein käsittelyn ja joissain tapauksissa huomasi öljyn värin muuttuneen tikussa lähes pikimustaksi kun tullessa huoltoon öljyn väri oli läpikuultavaa ja tummaruskeaa. Miettinyt vain että eikös joskusmuinoin ainakin jenkkiautojen omistajat pessyt moottorit pelkällä löpöllä, vai muistanko omiani? Forten aine tosin on vihertävää mutta kuinka pitkälle mahtaa olla samaa ainetta? On meinaan siinä tapauksessa litrahinnalla aika ero, :). Tosin kuulin jonkun kun oli tehnyt kyseisen "huoltotoimenpiteen" löpöllä niin oli kone hajonnut, sitä en tiedä mikä oli hajonnut tai miten käsittely oli tehty.
Lainaus käyttäjältä: Thejappe - elokuu 29, 2009, 11:15:28
Tosiaankin irtoaa mustaa liejua, piruuttani kyttäilin autoissa öljytikkua ennenkuin tein käsittelyn ja joissain tapauksissa huomasi öljyn värin muuttuneen tikussa lähes pikimustaksi kun tullessa huoltoon öljyn väri oli läpikuultavaa ja tummaruskeaa. Miettinyt vain että eikös joskusmuinoin ainakin jenkkiautojen omistajat pessyt moottorit pelkällä löpöllä, vai muistanko omiani? Forten aine tosin on vihertävää mutta kuinka pitkälle mahtaa olla samaa ainetta? On meinaan siinä tapauksessa litrahinnalla aika ero, :). Tosin kuulin jonkun kun oli tehnyt kyseisen "huoltotoimenpiteen" löpöllä niin oli kone hajonnut, sitä en tiedä mikä oli hajonnut tai miten käsittely oli tehty.
Pesee ne jotku vieläkin ja vannoo sen nimeen kun isoisoisäkin käytti aina sitä ja ne vanhat jäärät kun puhuu siitä niin mikään muu maailmassa ei voi olla niin hyvä ;) Kas kun ajat on muuttuneet, kehitys kehittyny, ei ihan sama millä fairylla nykytekngologiaa luuttuaa ;D
Ajelin juuri tankillisen Forten dieselkoneille tarkoitettua suuttimien puhdistusainetta. Olen miettinyt, että kun moottorilla on ajettu 370 tkm, ei yksi käsittely ehkä välttämättä puhdista kaikkea. Täytynee ehkä uusia käsittely jossain vaiheessa.
Joka tapauksessa jo muutaman sadan kilsan ajon jälkeen moottori oli jo paljon pirteämpi ja aamusavut vähenneet huomattavasti.
Polttoaineenkulutusta en ole vielä laskenut, mutta eräs kaveri kertoi kulutuksen laskeneen bussissa 29l -> 21l /100km. Kaikki siinä ei mene forten piikkiin koska auton kuormassa tapahtui muutoksia, mutta omistajan mukaan ero kulutuksessa oli selkeä.
Nyt olen harkinnut myös lisäaineiden jatkuvaa käyttöä dieselin seassa. Red linen RL-2 ei ole kauhean kallista. 15 euron pullo riittää 13 tankilliseen eli n. 13000 kilometriin.
Siihen nähden investointi ei tunnu missään. Olisi silti kiva kuulla onko kukaan huomannut aineella olevan mitään vaikutusta.
Valvolinen puhdistustuotteet on hyväksi havaittuja. Noita löytyy esim. Minimani kaupoista.