elikkä mun Xantia pomppii joka ikiseen kuoppaan johon ajan siis tuntuu ettei etupäässä ole iskunvaimenninta ollenkaan ... voi kuvata traktorin ajoon.. :D - missä vika ???
korkeuden säädön jälkeen ilmeni - eikä lähe pois :-\ säädin on ajo asennossa mutta silti pomppii - edestä kun painaa - ei anna yhtään periksi. miten tälläsen voisi korjata? mikä olisi hajalla. ?
Säädit jousia ylös siis korkeudensäätövivusta...jäikö auton jousitus nyt yläasentoonsa? Silloin se käyttäytyy kuin kivireki, ainoastaan ilmakumipyörät joustaa... :) Laita vipu kokonaan ala-asentoon ja seuraa meneekö auto alas. Auto pitää olla käynnissä.
oli kiire puhelimella tämä kirjottaa anteeks pisteiden yms puutetta. Joo eli -95 xanttu ja etupää jää pomppii jousitus toimii kuten pitääkin muuten hyvä ajaa jne korkeuden säädöt yms toimii aivan normaalisti eli missä vika tarpeeks kovaa kun ajat saa vaikka etupyörät loikkaa irti tiestä mut ei pohjaa missää vaiheessa pomppii vaa pallonlailla
kysymys 2. Tuossa on ilmeisesti kauko-ohjattava k-lukko ainaki se vastaanotin on siinä aurinkolippojen välissä mut ite ohjaimesta ei ole tietoakaan mistä voisin moisen ohjaimen saada?
kysymys 3. olen kuullut huhua että tossa ois kahen tyyppistä jousitusta pitäneekö tämä paikkaansa?
Onkohan keulan korkeus väärin, eli kulkee liian korkealla? Tällöin käyttäytyy kuvatunlaisesti. Tai sitten jousipallot ihan loppu.
Kannattaa hankkia radio-ohjattava keskuslukkosatsi, näitä on paljon moisiin asennettu. Haulla löytynee juttua tältä foorumilta.
Jousitusta on kolmenlaista; perusmalli, hydractive jossa mm. sport-asento ja sitten activa aktiivisella kallistuksenestolla. Yleisin toi perusmalli ja jos ei muuta jousituksen säätöä ole kuin korkeuden säätö, sitten kyseessä on se.
Kiitoksia vastauksesta joo ei tossa tosiaan ole muutakuin se kampi kässärin vieressä josta säädetään hankala sanoa onko etupää liian korkealla kun ei tähä hätää mitää mihin verrata.ei ainakaan silmällä tai ajossa huomaten ole korkealla
onko moiset pallot kalliit ja onko miten hankala vaihtaa tossa ois yks purkuauto josta tartten muutakin nippeliä voiko palloja ottaa käytettynä? onko tuosta autolle haittaa jos jonkun verran joudun ajamaan keula tuossa kunnossa toki varoen enkä hyppyytä stiä autoa..?
2) onkohan tuo auton alkuperänen k-lukko mietin jos jostain löytäs sellasen ohjaimen pystyykö sen uudelleenohjelmoimaan tai jotain'?
3) onko tarkottamasi pallot ne vihreät jotka on kone huoneessa heti näkyvissä onko iso työ vaihtaa ne
Ettei sulla vaan ois toinen tai molemmat etupallot rikki.
Korkeudensäätöhän silloin toimii mutta ainut jousto tulee renkaista ja tolppien yläpäitten kumeista.
Ja kun se kumi repeää niin tulee tolppa konepellistä läpi.
Pallojen vaihto on yksinkertainen homma. Etujousipallot lähtee kun nostat korin ensin ihan ylä-asentoon ja siitä lasket ihan alimmaiseen asentoon moottori koko ajan käyden. Sen jälkeen kone sammuksiin ja pallot vaikka öljysuodatinavaimella kiertäen auki. Jos on vähänkin syytä epäillä että pallo voi olla rikki, niin joku rätti pitää kiertää pallon kaulan ympärille. Sieltä voi nimittäin tulla neulanohut suihku kovalla paineella vaikka itse järjestelmä olisikin paineeton.
Toimenpiteenä samanlainen kuin öljynsuodattimen vaihto. Vanha pois, tiivisteen voitelu lhm:llä ja uusi paikalleen sormivoimin. Liikaa ei kannata kiristää jos meinaa saada pallon irtikin vielä joskus.
Mutta jos palloihin on asennettu venttiilit, niin sitten vaan paineistuksia tekevään huoltoliikkeeseen jossa pistävät oikeat paineet palloon. Tulee halvemmaksi kuin uudet pallot.
Yleensä neuvotaan myös päästämään paineet avaamalla paineenpäästöruuvia tai tunkilla keventää alas laskettua autoa.
Jos ajaa tyhjillä/melko tyhjillä, kalvo kärsii tai puhkeaa, eikä täyttäminen onnistu vaikka olisi täyttöventtiilit (ehkä jos on venttiilit, ne kannattaa kerätä talteen, joku voi tarvita?)
Onko alkuperäinen tulppa tai venttiili erottaa sen pallon päästä
alkuperäinen:
(http://www.mars.dti.ne.jp/~ynar/bxorg_archives/t03/t0308.JPG)
venttiili (erilaisia):
(http://www.mars.dti.ne.jp/~ynar/bxorg_archives/t03/t0314.JPG)
Minulla oli samanlainen Xanttu, etupää pomppi täysin vaimentamattomasti. Joustoa kyllä oli, mutta vaimennusta ei ollenkaan, jokaisen röykyn jälkeen keula heijasi ylösalas merisairautta aiheuttavasti. Korjaantui vaihtamalla pallot. Korjaamon diagnoosi oli että tuplakalvo puhki ainakin toisesta pallosta. Oliko se kaasu sitten jäänyt vaimennuslevyjen väärälle puolelle vielä johonkin loukkoon, vai mikä oli syynä, kun joustot olivat edelleen tallella.
Uudet pallot on noin 40€ kpl, purkaamohaulla voi katsoa mitä käytetyistä pyydetään :o ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Dstroker - elokuu 13, 2011, 12:21:21
Kiitoksia vastauksesta joo ei tossa tosiaan ole muutakuin se kampi kässärin vieressä josta säädetään hankala sanoa onko etupää liian korkealla kun ei tähä hätää mitää mihin verrata.ei ainakaan silmällä tai ajossa huomaten ole korkealla
Etupään korkeuden suhteen nyrkkisääntö näyttäis olevan, että käden ollessa vaakasuorassa nyrkki mahtuu etupyörän päälle, kun auto on normaalikorkeudessa ja seisoo tyhjänä.
Bonusvinkki: jos silloin painelet yhtä auton kulmaa yhdellä kädellä alas, niin sen pitäis lullata varsin vaivatta ehkä sellaiset 10 senttiä, mikäli palloissa on riittävästi painetta jäljellä.
Lainaus käyttäjältä: Dstroker - elokuu 13, 2011, 12:21:21
onko moiset pallot kalliit ja onko miten hankala vaihtaa tossa ois yks purkuauto josta tartten muutakin nippeliä voiko palloja ottaa käytettynä?
Maksavat muutaman kympin uutena. Ei ehkä kannata lähteä kaivamaan purkuautoista, jollet sitten etukäteen tiedä varmasti, että kummatkin pallot on suunnilleen samoissa paineissa ja paineita on riittävästi jäljellä. Et varmaan ajelis katkenneella rautajousella tai vuotaneilla iskareillakaan säästösyistä.
katsoin motonetistä palloja siellä myydään nimellä etujousipallo ja sit päävaraajapallo ja joka myöskin sijaitsee moottori tilassa eli varmistasin vaan ennenku ostan että onko nuo minulla rikkiolevat ne etujousipallot jotka ovat vihreät ja sijaitsee heti ekana molemminpuolin konehuonetta?
Lainaus käyttäjältä: Dstroker - elokuu 14, 2011, 16:30:16
katsoin motonetistä palloja siellä myydään nimellä etujousipallo ja sit päävaraajapallo ja joka myöskin sijaitsee moottori tilassa eli varmistasin vaan ennenku ostan että onko nuo minulla rikkiolevat ne etujousipallot jotka ovat vihreät ja sijaitsee heti ekana molemminpuolin konehuonetta?
Etujousipallot ovat juuri ne jotka ovat hyvin esillä, vaihtamisesta ainakaan
ei ole haittaa.