Mitähän pitäisi uusia kun flektiin tulevaan pistokkeeseen tulee jännite auton ollessa tarpeeksi kuuma ja flekti lähtee reippaasti pyörimään kun akusta antaa virtaa. Mutta kun kytkee pistokkeen kiinni niin mittaamallakin jännite häviää ja flekti tietysti pysyy hiljaisena. Sulakkeet ovat ehjät mutta johonkin jännite häviää. Onkohan flekti kaksi nopeuksinen ja jos on onkohan se toteutettu esim vastuksella.
Ihan arvauksena heitän että olisikohan se se C5:sten tyyppivika eli flektin etuvastus/sen huono liitos.
Egon kanssa samaa mieltä. Eli hyvin todennäköisesti flektin etuvastus (tai molemmat vastukset) hajonneet. On tyyppivika Cfemmoissa.
Juu etuvastukset sieltä oli kärynneet. Mitään näkyvää niissä ei ollut mutta ilmeisesti palaneet. itse vika oli oikeastaan kärynnyt sulake mikä kuulemma palaa juuri etuvastuksien hajotessa. Heh ja sulakeen (50A) olivat ranskalaiset osanneet kyllä piilottaa. Se löytyi konehuoneen sulakerasian sisuskalut irrottamalla sen kyljestä. tämä kyllä selvisi vasta soittamalla merkkiliikkeeseen. Flektin pistokkeeseen tullut jännite oli kuulemma joku ohjausjännitteestä kiertävä jännite mikä ei tietysti riittänyt flektiä pyörittämään vaikka jännitemittarilla koettamalla näkyi. kiitoksia vastauksista ja toivottavasti vastaukseni on tarpeeksi yksityiskohtainen auttaakseen myös muita.
PS: myös kaupunki liikenteessä vaivannut ilmastoinnin pätkiminen ja erityisesti kuumilla ilmoilla huono toiminta korjaantui.
Voisko flektin etuvastuksien kärähtäminen aiheutta antipollution fault hälyn, joka koneen jäähdyttyä katoaa.Ja mistä moiset etuvastukset löytää auto on c5-02.
Nuo etuvastukset keulamaskin takana. Ne näkyvät kun katsoo ritilän välistä. Vaihto on helppo homma eikä nuo vastuksetkaan ole ylettömän kalliita. Muistaakseni yht. 24€.
Mun C femmassa flektin etuvastus on vaihdettu ensimmäisen omistajan aikana kamppanjakorjauksena. Huoltokirjassa merkintä asiasta. Ja kosla on vm 2001.
Lainaus käyttäjältä: KareJG - maaliskuu 21, 2007, 08:55:46
Mun C femmassa flektin etuvastus on vaihdettu ensimmäisen omistajan aikana kamppanjakorjauksena. Huoltokirjassa merkintä asiasta. Ja kosla on vm 2001.
Muistaakseni kamppanjakorjauksessa korjattiin flektin liittimien puutteellista suojausta Suomen ilmastoa vastaan. Vaati silloin mm. etupuskurin irroituksen eli oli suht isotöinen pikkuvian takuukorjaus.
Just vaihdoin omaani öljyt ja samalla aloin tutkimaan toimimatonta flektiä. Ei puhunu mitään vaikka anto suoraa johtoihin virtaa. Flekti irti ja varovasti maskin raosta pöydälle. Pikkuvika, hiilet jumissa. Olipa vaan tehty moottori sen näköiseksi ettei saisi purettua ollenkaan... Säästi taas jotain euroja kun ei heti rynnänny ostamaan uutta flektiä.
Lainaus käyttäjältä: sitröön - maaliskuu 20, 2007, 20:49:13
Voisko flektin etuvastuksien kärähtäminen aiheutta antipollution fault hälyn, joka koneen jäähdyttyä katoaa.Ja mistä moiset etuvastukset löytää auto on c5-02.
Vikakoodi ja herjat tulee jos etuvastukset on rikki.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - huhtikuu 22, 2007, 00:13:54
Lainaus käyttäjältä: sitröön - maaliskuu 20, 2007, 20:49:13
Voisko flektin etuvastuksien kärähtäminen aiheutta antipollution fault hälyn, joka koneen jäähdyttyä katoaa.Ja mistä moiset etuvastukset löytää auto on c5-02.
Vikakoodi ja herjat tulee jos etuvastukset on rikki.
Ei välttämättä tule ja tästä on ihan käytännön kokemukset.
Mulla meni edellisestä Ceefemmasta etuvastukset pariin otteeseen. Ekalla kerralla tuli antipollution fault, joka hävisi itsekseen ennen kuin pääsin pajalle. Tokalla kerralla ei tullut mitään ilmoitusta, vaan etuvastuksien kärähtäminen selvisi vasta sillä, että liikennevaloissa lämmöt nousivat tappiin ja tuli pysähtymiskehotus.
Eli mun kokemuksen mukaan vastukset voi kärähtää ilman, että auto juoruaa asiasta millään lailla.
Lainaus käyttäjältä: Gusse - huhtikuu 22, 2007, 02:57:04
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - huhtikuu 22, 2007, 00:13:54
Lainaus käyttäjältä: sitröön - maaliskuu 20, 2007, 20:49:13
Voisko flektin etuvastuksien kärähtäminen aiheutta antipollution fault hälyn, joka koneen jäähdyttyä katoaa.Ja mistä moiset etuvastukset löytää auto on c5-02.
Vikakoodi ja herjat tulee jos etuvastukset on rikki.
Ei välttämättä tule ja tästä on ihan käytännön kokemukset.
Näkyy ne Proxialla vaikka ei kuski tietäiskään :)
Onko kellään kokemuksia, kun paikallaan ollessa (oli vielä lumikelit eli ei kuumakaan ilma) jonkun ajan päästä ajotietokone ilmoitti, että moottori on liian kuuma, sammuta välittömästi tms? Syylärin tuuletin ei pyöriny. Parkissa ei oltu vielä edes kauaa oltu. Ja autohan on c5 vm. 2003
c5 1,8 2004, aamuruuhkassa pikku pakkasta, pysähdyskehoitus ja lämmöt punaisella. Jäähdyttelyä/seisoskelua 10 min. ja taas toimi hyvin. Pikahuollossa vaihdettiin flektin palanut sulake ja etuvastukset. Seuraavana päivänä taas pysäytyskehoitus ja lämpömittari punaisella. Flekti ei pyöri. Jatkoin ajoa kun ei merkkiä keittämisestä ja lämpömittari alkoikin näyttää oikeita arvoa. Missä mahtaa olla vika? Ei kai pakkasella ole niin kuumaa että flektin pitäisi pyöriä. Olisiko vika lämpöanturissa? Mistä se mahtaa löytyä ja onko helppo vaihtaa? Entäs termostaatti? Kiitos kommenteista jo etukäteen.
Rikkoutunut lämpötila-anturi mulla aiheutti moisen. En muista, mitä vaihto Veholla maksoi.
Termarin vika erittäin todennäköisesti. Se kun on sähköinen.
Kiitos vastaajille ja erikoiskiitos Sitrosen Kimmolle. Kimmon ohjeilla irroitin flektin puskuria irroittamatta. Yksi moottorin neljästä hiilestä oli poikki. Halpa ja helppo korjaus.
Kyse siis 2,0 16v tomaatti- C5:stä. Oulun Auto-Åströmillä kävin aamupäivällä vaihdattamassa nokalle ehjät polttimot. Siitä kun lähdin keskustaan ajelemaan, niin alkoi liikennevaloissa julmettu piipitys, lämpömittari oli tapissaan ja tietokone huusi "engine coolant teperature too high". No siitä lähdin varovasti hivuttautumaan takaisin kohti korjaamoa, vähän matkan päästä lämpö putosi takaisin normaaliin.
Parin tunnin verran autoa huollossa ihmettelivät, kunnes lopulta ilmoittivat että flekti on palanut, ei kuulemma pyöri edes "suralla virralla" vaan posauttaa heti sulakkeen.
Varaosa kuulemma pitää laittaa tilaukseen, ei hajuakaan mitä maksaa. Sitkikan osista tietävä kaveri kun oli jo poistunut kotiin
Muutaman kerran on nyt myös tullut ajossa jokin piippaus, mutta ajotietokoneella ei ole näkynyt mitään. Mahtaisiko tuo liittya sitten samaan asiaan.
Tuossa kun haulla hain juttuja tuosta flektistä, niin löytyi juttua että ei välttämättä tarvitse vaihtaa koko mokkulaa, vaan halvemmallakin pääsee.
Korjaamolla eivät kyllä nähneet mitään yhteyttä sille että välittömästi lamppujen vaihdon jälkeen tulee tällainen vika, mutta itse vain vähän oudoksuttaa. Toki onhan niitä kummempiakin sattumia ollut...
Mutta, kannattaako heti vaihdattaa tuota flektiä, vai pyytää ensin koettamaan vaihtaa vaikka ne hiilet? Tai mahdollisesti, voisiko vika olla etuvastuksissa?
Välillä tuntuu joidenkin korjaamoiden kanssa, että helposti siellä apinaa koijjataan, ja tehdään tarvittavaa kalliimpi ja isompi remppa...
Flektin irroitus: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,4917.0.html
Flektistä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5486.0.html
Flektin etuvastus: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,385.0.html
Olisko tietoa kun lämmöt nousee kaupunkiajossa ja stppia näyttää. Olen kuullut että ne etuvastukset palaa helposti siis fektin. missähän ne mahtaa olla auto on c5 2.0 vm 2003. Olisin kiitollinen jos jollain olis pistää kuva noista etuvastuksista.
Moi tarkista ne sulake puoli ensiksi että ei ole palannut .Tässä on linkki jossa paljon tietoa niistä sulakkeista ja etuvastuksista.Sekä suoran virran syöttäminen tuulettimelle ettei siinä ole vikaa.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11066.msg73884/topicseen.html#msg73884
Onko sähköisen termarin viallisuus pois suljettu ?
Sähköinen termostaatti taisi tulla vasta EW10A-moottoriin, eli faceliftin yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: KariM - toukokuu 27, 2010, 10:52:25
Sähköinen termostaatti taisi tulla vasta EW10A-moottoriin, eli faceliftin yhteydessä.
Joo ja nykyään korvataan tavallisella.