Kun vaihdan vaihteen kolmoselle, kuuluu vaihteistosta rusahdus, joka ei kuulosta ollenkaan terveeltä. Rusahdus kuuluu kun kytkin on vielä alhaalla. Rusahdusta ei kuulu, jos kiihdyttäessä vaihtaa kolmoselle ennenkuin nopeus on ylittänyt n. 40km/h. Jos vaihtaa vitoselta tai neloselta kolmoselle vauhdin hidastuessa, rusahdus vielä korvia raastavampi. Olen yrittänyt vältellä kolmosvaihteen käyttöä, koska pelottaa että jossain vaiheessa koko vaihdelaatikko poksahtaa sirpaleiksi. Autoni on Xsara 1.8 16V vm-98, ajettu 200tkm. Uskaltaako kolmosella ajaa ja mitäköhän asian kuntoon laittaminen tulisi maksamaan?
Kolmos vaihteen synchro alkaa olla lopussa.
Vaihda laatikkoon ensilääkkeeksi Red Linen öljyt (saa mm. motonetistä).
Auttaa 90% tapauksista.
Yhdessä autossa vaihteisto alkoi oireilla noin ja silloin vikana oli kytkinlevystä irronnut jousi.
Kolmosen synkro mennyt, tai on menossa. Minulla sama Xantussa 1.8 16v 1998.
2-3 rataspaketti pitää vaihtaa.... noin 500 € tai vaihtoloota.
Lisäys:
Olen ajellut viallisella lootalla pari vuotta ( n. 40 000 km) kolmosta vältellen, siis alas päin vaihdettaessa.
Xaaran tyyppi/suunnittelu vika. Vaihdenuppi kuin traktorissa. Ainakin 1999 mallissa.
Harmittaa mullakin tuo loota kun ei vaihteet mene sulavasti päälle ja etenkin
alas vaihtaessa. Itsellä onnistuu, mutta annappas auto jonkun toisen ajettavaksi!
Yleensä käytän 1-3-5 ylös ja 5-3-2 alas. Suosittelen kytkimen vaijerin kiristystä jollei jo ole tehty. Ja semmoinen "lapsellinen neuvo": ota lattiamatot pois, koska ne ovat Xsarassa käpertyvää laatua.
Lainaus käyttäjältä: xzara - heinäkuu 31, 2009, 20:23:06
Xaaran tyyppi/suunnittelu vika. Vaihdenuppi kuin traktorissa. Ainakin 1999 mallissa.
Harmittaa mullakin tuo loota kun ei vaihteet mene sulavasti päälle ja etenkin
alas vaihtaessa. Itsellä onnistuu, mutta annappas auto jonkun toisen ajettavaksi!
Yleensä käytän 1-3-5 ylös ja 5-3-2 alas. Suosittelen kytkimen vaijerin kiristystä jollei jo ole tehty. Ja semmoinen "lapsellinen neuvo": ota lattiamatot pois, koska ne ovat Xsarassa käpertyvää laatua.
Juu, tuntuu nää vaihteet ranskalaisissa olemaan hiukan jännät tai oikeestaan saa aika suunnilleen leipoa tuon vaihteen ja jos vähänkin ei mee vaihde kohdille niin laatikko kyllä ilmoittaa äänimerkillä siitä. Omassa xsarassa ei aina meinaa pakki tai 1. vaihde kunnolla päälle vaan joutuu veivaamaan vaihteella toiselle että saa sitten lopulta pakin tai 1. vaihteen silmään. ;)
Kaksoiskytkentä ja välikaasu käyttöön? Pakki menee täällä yleensä hyvin päälle, mutta joskus ei. Joskus auttaa, kun pikkuisen nostaa kytkintä samalla kun työntää keppiä pakille, niin kai ne pyörät sitten pyörähtävät sen verran että loksahtavat kohdalleen.
Lainaus käyttäjältä: 3D55J - elokuu 01, 2009, 15:09:49
Kaksoiskytkentä ja välikaasu käyttöön? Pakki menee täällä yleensä hyvin päälle, mutta joskus ei. Joskus auttaa, kun pikkuisen nostaa kytkintä samalla kun työntää keppiä pakille, niin kai ne pyörät sitten pyörähtävät sen verran että loksahtavat kohdalleen.
Jep, tuo auttaa yleensä.
Tää on vaan VTS 1999 kokemuksia:
Vaihteissa tarvii näköjään kierroksien tarkastelua.
Ensin nostat 1500 ja kun kierrokset laskee niin pakki päälle. Ei jurskahda kun tottuu oikeaan kohtaan.
Tietty pitää muistaa että kytkinpedaalia ei koskaan voi painaa liikaa ;-)
Ajaessa ylöspäin menee ok on kierrokset mitä on, mutta itse lähden usein kakkosella (2 litran kone) liikkeelle.
Loota varmaan kestää sen paremmin kuin survomisen ykkösellä. Ja kytkin on aika paljon
halvempi kuin alkaisi lootan rattaita uusia.
Välikaasu alaspäin on ok, mutta niihin kiekkoihinkin pitää oppia (mieluiten kuulokorvalla).
Alaspäin vaihtaessa siis kannattaa olla tarpeeksi kierroksia, mieleläään juuri vaihtaessa
polkaisee sen "välikaasun" muuten jurnauttaa.
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - elokuu 01, 2009, 00:16:27
Lainaus käyttäjältä: xzara - heinäkuu 31, 2009, 20:23:06
Xaaran tyyppi/suunnittelu vika. Vaihdenuppi kuin traktorissa. Ainakin 1999 mallissa.
Harmittaa mullakin tuo loota kun ei vaihteet mene sulavasti päälle ja etenkin
alas vaihtaessa. Itsellä onnistuu, mutta annappas auto jonkun toisen ajettavaksi!
Yleensä käytän 1-3-5 ylös ja 5-3-2 alas. Suosittelen kytkimen vaijerin kiristystä jollei jo ole tehty. Ja semmoinen "lapsellinen neuvo": ota lattiamatot pois, koska ne ovat Xsarassa käpertyvää laatua.
Juu, tuntuu nää vaihteet ranskalaisissa olemaan hiukan jännät tai oikeestaan saa aika suunnilleen leipoa tuon vaihteen ja jos vähänkin ei mee vaihde kohdille niin laatikko kyllä ilmoittaa äänimerkillä siitä. Omassa xsarassa ei aina meinaa pakki tai 1. vaihde kunnolla päälle vaan joutuu veivaamaan vaihteella toiselle että saa sitten lopulta pakin tai 1. vaihteen silmään. ;)
Ihan normaaliltahan tämä Xsaran vaihteisto tuppaa olemaan, joku nyt voi valottaa onko eroja HDi -ja bensiinivärkkien vaihteistoilla. Mielestäni ainakin rantabulevardi kruisailussa tuppaa menemään kuin ajatus pykälät silmään ja sitten kun aletaan antamaan heinää, niin toimii myös säntillisesti. ;D
Lainaus käyttäjältä: xzara - heinäkuu 31, 2009, 20:23:06
Yleensä käytän 1-3-5 ylös ja 5-3-2 alas.
Minäkin vähän aikaa vaihdoin Xantialla (1.8 16v) kakkoselta suoraan neloselle. Tuloksena oli se, että kuukauden päästä alkoi kolmonen rusahdella. Aloin sitten taas käyttää vaihteita numerojärjestyksessä ja muutaman viikon päästä rusahtelu loppui.
Tulin jälleen kerran siihen tulokseen, että mekanista laitetta kannataa aina käyttää siten kuin se on suunniteltu käytettäväksi.
No, ainakin VTS:ssä käytän joskus (=tarpeen vaatiessa) 2 --> 5.
Kakkosella kerää kahdeksaankymppiin ja sitten vitonen onkin suora siirto koilliseen.
Menisi yli sataseenkin tuolla kakkosella mutta ei viitsi rajoittimelle asti huudattaa.
Vaihtaminen menee ihan sulavasti ja eipä kytkin kulu ja en usko että lootakaan kärsii,
+ koneesta karstat palaa.
Enska ja Hanskihan aikoinaan sanoivat, että bensaa kuluu vähiten kun saa
mahdollisimman pian suurimman vaihteen päälle ;D
Alaspäin onkin aivan eri asia. 5-> kierrokset kohdalleen (eli ei missään nimessä liian alas!)
-> 3 ja jos pakko, niin ->2 (joka vaatiikin jo kuulokorvaa + kytkimen säädöt ok) ja jos
vielä todellakin on pakko, niin vapaalle ja jarrua.
Moottorijarrutus kannattaa, ruiskut stoppaavat ja bensaa ei mene.
Saisi tuossa olla kutosvaihdekin vaikka kierroskonehan se on eikä vääntö.
Kävi tässä äskettäin niin että olin 2.5 td xm:llä liikkeellä, ja käännyin 80:n tieltä pienemmälle tielle. Jotenkin onnistuin keskellä risteystä moottorilla jarruttaessani vaihtamaan vitoselta nelosen sijasta kakkoselle. Aikamoinen jynksis kuului koneesta kun yli 1700 kiloa ei jaksanutkaan runnoa moottoria ylikierroksille.
Muuta vahinkoa ei syntynyt kuin että pakoputki katkesi takapönttöjen välistä rytkäytyksessä.
Vieläkin voimakkaammin kokemuksesta suosittelen käyttämään vaihteita numerojärjestyksessä. :)
Siis homma toimii kun vetää keppiä ylöspäin (eli 2->3 tai 4->5 tai 2->5).
Empiirisien kokemusten kautta voin sanoa, että alavaihteet voi jättää pois.
Se syö(nee) eniten lootaa kun vetää moottorijarrutuksen ellei osu nappiin (=vaikeaa).
Ei se lootan kestävyys siitä ole kiinni että pitäisi mennä 1-2-3-4-5 ja 5-4-3-2-1.
Isäukon entisessä (käytettynä ostettussa) Xantiassa hajosi loota 150 tonnissa ja hän
varmasTI käytti kaikkia pykäliä järjestyksessä. No maahantuoja korvasi eli uusi loota
koska ei heidänkään mielestä tuossa vaiheessa hajoa. Tästä kunnia Vehon ylimmälle taholle!
Enpä ole omissa citikoissa huomannut vaikeuksia alasvaihdoissa ja ei ole tarvinnut käyttää välikaasua. Tai no ykköstä nyt on turha yrittää laittaa päälle jos ei ole vauhti lähes nollassa, tämä on koskenut jokaista.
Lainaus käyttäjältä: xzara - elokuu 24, 2009, 18:45:39
Siis homma toimii kun vetää keppiä ylöspäin (eli 2->3 tai 4->5 tai 2->5).
Empiirisien kokemusten kautta voin sanoa, että alavaihteet voi jättää pois.
Se syö(nee) eniten lootaa kun vetää moottorijarrutuksen ellei osu nappiin (=vaikeaa).
Ei se lootan kestävyys siitä ole kiinni että pitäisi mennä 1-2-3-4-5 ja 5-4-3-2-1.
Isäukon entisessä (käytettynä ostettussa) Xantiassa hajosi loota 150 tonnissa ja hän
varmasTI käytti kaikkia pykäliä järjestyksessä. No maahantuoja korvasi eli uusi loota
koska ei heidänkään mielestä tuossa vaiheessa hajoa. Tästä kunnia Vehon ylimmälle taholle!
Tässä kun vaihtaa 2->5 niin hyytyy niin totaalisesti ;D vts taitaa olla hiukan enemmän vääntöä. ;) Näitä xsaroja ei kyllä oo suunniteltu ajettavaksi ruuhkassa kun tuo ykkönen on niin lyhyeksi välitetty eli kierrokset huutaa hoosiannaa jos joutuu hiljaa ajamaan ja taas jos heittää 2. vaihteelle niin sitten mennään jo ylikovaa.
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - elokuu 26, 2009, 23:45:13
...
Tässä kun vaihtaa 2->5 niin hyytyy niin totaalisesti ;D vts taitaa olla hiukan enemmän vääntöä. ;) Näitä xsaroja ei kyllä oo suunniteltu ajettavaksi ruuhkassa kun tuo ykkönen on niin lyhyeksi välitetty eli kierrokset huutaa hoosiannaa jos joutuu hiljaa ajamaan ja taas jos heittää 2. vaihteelle niin sitten mennään jo ylikovaa.
Vaihda sääkin HoDariin ni onpi ruuhkassa eteneminen paljon jouhevampaa ;)
Lainaus käyttäjältä: Citronella82 - elokuu 27, 2009, 00:23:50
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - elokuu 26, 2009, 23:45:13
...
Tässä kun vaihtaa 2->5 niin hyytyy niin totaalisesti ;D vts taitaa olla hiukan enemmän vääntöä. ;) Näitä xsaroja ei kyllä oo suunniteltu ajettavaksi ruuhkassa kun tuo ykkönen on niin lyhyeksi välitetty eli kierrokset huutaa hoosiannaa jos joutuu hiljaa ajamaan ja taas jos heittää 2. vaihteelle niin sitten mennään jo ylikovaa.
Vaihda sääkin HoDariin ni onpi ruuhkassa eteneminen paljon jouhevampaa ;)
Kun vaihtaa hodariin, niin kaikki on vastaantulijoita ;D
Lainaus käyttäjältä: Citronella82 - elokuu 27, 2009, 00:23:50
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - elokuu 26, 2009, 23:45:13
...
Tässä kun vaihtaa 2->5 niin hyytyy niin totaalisesti ;D vts taitaa olla hiukan enemmän vääntöä. ;) Näitä xsaroja ei kyllä oo suunniteltu ajettavaksi ruuhkassa kun tuo ykkönen on niin lyhyeksi välitetty eli kierrokset huutaa hoosiannaa jos joutuu hiljaa ajamaan ja taas jos heittää 2. vaihteelle niin sitten mennään jo ylikovaa.
Vaihda sääkin HoDariin ni onpi ruuhkassa eteneminen paljon jouhevampaa ;)
Vaihtaisin mielellään mutta ei taida tulla vielä tarpeeksi km että vaihto riisseliin olisi viisas... toisaalta onhan meillä täällä suomessa tämä diisseli rangaistusvero joka estää myös vaihtamasta diisseliin. Mukavia koneita nuo psa:n dieselit kyllä on. ;)
Mulla meni 38 tkm kohdalla laatikko,takuu homma, kolmoselle vaihtaessa rusahti, välikaasulla ja ilman (Picasso,2006, 1.6 HDi). Nyt ois auto menossa Hariselle, vähäsen softan säätöö, kestääköhän loota 150 kaakkia...
Malli VTR 2003
Vaihde kakkonen rusahtaa molempiin suuntiin vaihdattaessa.
Jos vauhtia alle 30km/h ei rusahda?
Ei auta kaksois poljinta eikä kierrokset?
???