Eli tällänen vika ilmeni. Vaihdoin tuossa viikko sitten xsaraan uuden katalysaattorin ja marteliuksen putkiston katista taaksepäin. Ja nyt kun autolla lähtee ajamaan ja on noin kilometrin ajanut auto meinaa tukehtua, mutta painaa vähän kaasua niin menee normaalista eikä tukehtumisilmiötä enää tule sen jälkeen...
ilmeisesti kenelläkään ei ole mitään ideaa mikä voisi olla. Ottaa päähän niin pirusti iskee tuhat euroo uuten putkistoon ja sit mikään ei toimi.. Alkaa olla sellanen olo et oli eka ja viiminen citroen minkä ostin. tän vuoden puolel jo menny huoltoihin 2000 euroa ja summa vaan kasvaa.
Lainaus käyttäjältä: Veekku - heinäkuu 21, 2006, 11:18:27
Ottaa päähän niin pirusti iskee tuhat euroo uuten putkistoon ja sit mikään ei toimi.. Alkaa olla sellanen olo et oli eka ja viiminen citroen minkä ostin. tän vuoden puolel jo menny huoltoihin 2000 euroa ja summa vaan kasvaa.
Kyllähän näihin autoihin rahaa uppoaa, oli merkki mikä tahansa. Tosin 2000 eukkoa on kyllä jo aika pino rahaa :(
En osaa sanoa suoralta kädeltä, mistä tuollainen "tukehtuminen" voisi johtua. Mitäs jos antaisit koslalle oikein kunnolla kenkää (tyyliin urku auki 50 kilsaa, mutta älä vedä isoimmalla pykälällä ettei lähde kortti kuivumaan), niin josko se putki siitä alkaisi hengittää vapautuneemmin? Toisaalta tuosta sun ongelman kuvauksesta voisi vetää sellaisenkin johtopäätöksen, että kone ei oikein tahdo toimia kunnolla kylmänä, mutta lämmittyään pelittää. Olisko moottorinohjauksen päivitysten paikka, jos vaikka kone ei osaa suhtautua oikein uuteen putkeen ja kattiin?
LainaaToisaalta tuosta sun ongelman kuvauksesta voisi vetää sellaisenkin johtopäätöksen, että kone ei oikein tahdo toimia kunnolla kylmänä, mutta lämmittyään pelittää.
Juurikin tämä on ongelma. Ja oon koittanu kenkiäki mutta en suurimmalla pykälällä koska kortti oli jo viime vuonna kuivumassa 5kk ja 1000 euron sakot siihen päälle :)
LainaaOlisko moottorinohjauksen päivitysten paikka, jos vaikka kone ei osaa suhtautua oikein uuteen putkeen ja kattiin?
No auto on menossa huoltoon 3 viikon päästä katsotaan mitä tekee. ja toi sun veikkaukses voi hyvinkin pitää paikkansa, koska vanha putki oli täysin susi ja tukkeessakin.
Tuli tässä nyt mieleen et ei se sit vaikuta tähän mitenkään et ku mun vanha putki hajos niin jouduin ajamaan autoa jonkin verran ilman putkea(puuttui kokonaan katista taaksepäin) että sain sen korjaukseen... tuli vaan mieleen.
putsaa lambda-anturi....jos se on aivan nokinen...toinen mikä voi kiusata on ilmamääräanturi....mul vaihdettiin se makso 240euroa...auts :-\
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - heinäkuu 25, 2006, 23:53:51
putsaa lambda-anturi....jos se on aivan nokinen...toinen mikä voi kiusata on ilmamääräanturi....mul vaihdettiin se makso 240euroa...auts :-\
Joo no eiköhän ne sen huollos selvitä. Kun auto on kunnossa lähtee se myös vaihtoon, en haluu enää yhtään enempää upottaa rahaa tuohon.
LainaaToisaalta tuosta sun ongelman kuvauksesta voisi vetää sellaisenkin johtopäätöksen, että kone ei oikein tahdo toimia kunnolla kylmänä, mutta lämmittyään pelittää.
LainaaJuurikin tämä on ongelma. Ja oon koittanu kenkiäki mutta en suurimmalla pykälällä koska kortti oli jo viime vuonna kuivumassa 5kk ja 1000 euron sakot siihen päälle :)
Njooh. Kyllähän tolla 4 vaihteellakin tuo kottero taitaa kerätä vauhtia 190 kmh mittarin mukaan, joten kyllä silläkin saa kortin kivasti kuivaamaan. :)
Itselläni ei ole vielä ainakaan ole kovin isoja ongelmia ollut. Jokin pieni pystytanko meni vaihtoon, ja airbagin varoitusvalo silloin tällöin jää palamaan. Muuten täysin moitteettomasti toiminut kosla.
Tarkoituksena on jossakin vaiheessa juurikin päivittää autoa vastaavalla tavalla. Paremmin virtaava katti, sekä putkisto. Myös vapaavirtaus suodin tulee. Nämä persaukisena työntekijänä ensin, ja kunhan lompakko antaa myöten, ajattelin laitattaa kannen, sekä hieman kireämmät nokat.
Meillä Xsara oireili hieman samalla tavalla moottorinohjausyksikön softapäivityksen jälkeen. Eli silloin tällöin kylmäkäynnistyksen jälkeen kone ei ottanut kunnolla kierroksia, joskus jaksoi vain vaivoin liikkua ykkösellä. Tähän auttoi virrat pois, virrat päälle -tyyppinen ratkaisu. Huollossa selvisi että olivat unohtaneet tehdä päivityksen yhteydessä jonkintyyppisen kalibroinnin kaasuläpän ja kaasupolkimen välillä... eli kaasupolkimen asennosta ei mennyt aina oikeaa tietoa kaasuläpälle asti. Että kyllä näihin saadaan mielenkiintoisia vikoja aikaiseksi kun oikein yritetään...
No niin lisää vikoja. Mistäs johtuu kolina kun paikalla vääntää rattia ääriasentoon?
yläkääntölaakerit?
jepu jee, eli auto oli nyt huollossa tänään. Happitunnistin on sökö sen vuoksi meinaa tukehtua, eipä niillä tietenkään osaa ollut, taas torstaina huoltoon, ja sit pääsee vihdoin ja viimein vaihtamaan auton.
Lainaus käyttäjältä: Veekku - elokuu 11, 2006, 21:22:28
jepu jee, eli auto oli nyt huollossa tänään. Happitunnistin on sökö sen vuoksi meinaa tukehtua, eipä niillä tietenkään osaa ollut, taas torstaina huoltoon, ja sit pääsee vihdoin ja viimein vaihtamaan auton.
jeps jeps...mutta miksi vaihtaa heti pois auto kun nyt on kunnossa? ???
huonolla tuurilla kun vaihdat xsaras pois saat huonomman/vikaherkemmän auton.. :-\
On vaan luottamus menny autoon ei viitsi enää odottaa mitä seuraavaksi tapahtuu, kaupat on jo uudesta autosta oikeastaan tehty. Mistä muuten johtuu kolina etupäässä(hanttarin puoli). kolisee jos esim tiessä on pieniäkin epätasaisuuksia. Iskarin suojakumi? pusla kenties?
Lainaus käyttäjältä: Veekku - elokuu 16, 2006, 17:12:36
Mistä muuten johtuu kolina etupäässä(hanttarin puoli). kolisee jos esim tiessä on pieniäkin epätasaisuuksia. Iskarin suojakumi? pusla kenties?
Koiranluu, eli kallistuksenvakaajan pystytanko?
Mutta viittaisi enemmän just johonki iskarin kumii koska talvella pakkasilla (n -10) kolina aina hävisi.
Ilmoitetaan nyt tännekin että se kolina johtui yläpään kääntölaakereista. nekin siis vaihtoon.. mahotonta touhua
Lainaus käyttäjältä: Veekku - elokuu 17, 2006, 14:50:17
Ilmoitetaan nyt tännekin että se kolina johtui yläpään kääntölaakereista. nekin siis vaihtoon.. mahotonta touhua
miehän sanoin ;D
Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - elokuu 17, 2006, 20:02:14
Lainaus käyttäjältä: Veekku - elokuu 17, 2006, 14:50:17
Ilmoitetaan nyt tännekin että se kolina johtui yläpään kääntölaakereista. nekin siis vaihtoon.. mahotonta touhua
miehän sanoin ;D
juu molemmat kolinat siis johtui noista laakereista :)
Lainaus käyttäjältä: Veekku - elokuu 17, 2006, 20:29:08
Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - elokuu 17, 2006, 20:02:14
Lainaus käyttäjältä: Veekku - elokuu 17, 2006, 14:50:17
Ilmoitetaan nyt tännekin että se kolina johtui yläpään kääntölaakereista. nekin siis vaihtoon.. mahotonta touhua
miehän sanoin ;D
juu molemmat kolinat siis johtui noista laakereista :)
juu no eipä pelkästään johtunutkaan noista, eli nyt vaihtoon meneekin, molemmat iskarit, kallistuksen vakaaja ja noi laakerit... >:(
Tainnu olla entisellä omistajalla aika kovassa ajossa.
Tuskin on iskareissa ja kääntölaakereissa mitään syytä kolinaan, äläkä vaan anna vaihtaa kallistuksenvakaajaa, pelkkä vakaajan pystytankojen vaihto riittää ja niistä se kolinakin johtuu.
Kääntölaakerit narskuu ja narisee, jos ne on huonot, ei kolise.
Iskarit ovat harvoin kolinan aiheuttaja, varsinkin jos autolla ajettu alle 200 tkm. Eikä mene kääntölaakeritkaan alle 200 tkm:n.
Oliko rikki mennyt lambda-anturi katalysaattorissa kiinni, jos oli, niin eiköhän se ole hajoitettu katalysaattorin vaihdon yhteydessä. Liian suuri yhteensattuma, että se olisi hajonnut yhtäaikaa katalysaattorin vaihdon kanssa.
Kannattaa pyytää kaikki vaihdetut osat itselle takaisin, että näkee niiden kunnon ja onko niitä edes yleensä vaihdettu.
Lainaus käyttäjältä: EFL605 - elokuu 18, 2006, 17:00:05
Tuskin on iskareissa ja kääntölaakereissa mitään syytä kolinaan, äläkä vaan anna vaihtaa kallistuksenvakaajaa, pelkkä vakaajan pystytankojen vaihto riittää ja niistä se kolinakin johtuu.
Kääntölaakerit narskuu ja narisee, jos ne on huonot, ei kolise.
Iskarit ovat harvoin kolinan aiheuttaja, varsinkin jos autolla ajettu alle 200 tkm. Eikä mene kääntölaakeritkaan alle 200 tkm:n.
Oliko rikki mennyt lambda-anturi katalysaattorissa kiinni, jos oli, niin eiköhän se ole hajoitettu katalysaattorin vaihdon yhteydessä. Liian suuri yhteensattuma, että se olisi hajonnut yhtäaikaa katalysaattorin vaihdon kanssa.
Kannattaa pyytää kaikki vaihdetut osat itselle takaisin, että näkee niiden kunnon ja onko niitä edes yleensä vaihdettu.
iskarit olivat kyllä sököt, sen näin itsekin. kallistuksen vakaajasta vaihdettiinkin vain pystytanko, ja kyllä laakeritkin olivat loppu näin niidenkin kunnon. kuulia ollut enää ollenkaan ja ohjaushan kolahteli kun käänsi ääriasentoon. ja enpä usko että lambda oli mennyt vaihdon yhteydessä koska toimi vaihdon jälkein melkein viikon. no auto on nyt autoliikkeessa myynnissä, ja itellä on nyt mazda3 vm2004. hianosti kulkee. mutta tosiaan auton entinen omistaja on tainnu olla melkoinen rallikuski. no nyt siel ois myynnissä sit kunnossa oleva vts xsara :)
Lainaus käyttäjältä: Veekku - elokuu 20, 2006, 15:51:24
No auto on nyt autoliikkeessa myynnissä, ja itellä on nyt mazda3 vm2004. hianosti kulkee.
Onnea vaan sitten riisikupin omistajalle.
Toivottavasti tiedät mitä tuli tehtyä. :?
No siitähän se autuus alkaa Heh he :) :) :) :) :) :)
Lainaus käyttäjältä: Veekku - elokuu 20, 2006, 15:51:24
ja enpä usko että lambda oli mennyt vaihdon yhteydessä koska toimi vaihdon jälkein melkein viikon. no auto on nyt autoliikkeessa myynnissä, ja itellä on nyt mazda3 vm2004. hianosti kulkee.
Onneksi olkoon hyvästä valinnasta, siis ihan oikeasti. Tuollainen tulee joskus vielä meillekin.
Olikos sillä Xsaralla paljon ajettu ja oliko alkuperäiset iskarit ?
Lambda-anturin johto on esim. asennuksessa voitu kiinnittää väärin, jolloin se on hangannut lämpösuojapeltiä vasten ja viikon päästä nirhautunut rikki. Myös itse anturia on voitu asennuksen yhteydessä vaurioittaa, ei se vika välttämättä heti ilmene.
Ja auton hankinnasta : Otan osaa, auto, joka itselläni olisi vaihtoehdoista siellä peräpäässä. Kannattaa muuten heti viedä ruostesuojaukseen.
Lainaus käyttäjältä: EFL605 - elokuu 20, 2006, 22:54:22
Olikos sillä Xsaralla paljon ajettu ja oliko alkuperäiset iskarit ?
Lambda-anturin johto on esim. asennuksessa voitu kiinnittää väärin, jolloin se on hangannut lämpösuojapeltiä vasten ja viikon päästä nirhautunut rikki. Myös itse anturia on voitu asennuksen yhteydessä vaurioittaa, ei se vika välttämättä heti ilmene.
Ja auton hankinnasta : Otan osaa, auto, joka itselläni olisi vaihtoehdoista siellä peräpäässä. Kannattaa muuten heti viedä ruostesuojaukseen.
Tais olla alkuperäset iskarit, en tiiä eikä oikein enää kiinnosta.155 tuhatta ajettu rousku oli. Ja noista teiän mazda kommenteista en pal välitä. auto on jo ruostesuojattu. ja nyt en puhu paskaa kun sanon että xsara oli kaikista huonoin auto mitä mulla on ollu, ja mulla on sentää opelki ollu. Xsarassa natisi penkit joka paikka kolisi, ja erään hellepäivän jälkeen auton vaihdekepin nuppi alkoi heilua jotku liimaukset petti, ja niin se vaaan alkoi xsarakin ruostua vaikka monet kerrat vuodessa vahasin ja talvisin pesin tietyin väliajoin. Eli ite voisin sanoa että otan osaa jos omistatte citroenin. on olemassa muitakin autoja kuin citroeneja jos ette ole huomanneet. mazda 3 on kaksi kertaa valittu vuoden autoksi niin tuskin se mikään paska on.. olen puhunut. ainut miinus mitä mazdassa on, on kova rengasemelu.
No niin, josko nyt annettaisiin olla tämä "mulla on hyvä ja sulla paska auto" -väittely. Jokainen voi ottaa osaa ihan juuri niin paljon kuin haluaa, joko Citikan tai Mazdan puolesta. Itse olen pahoillani Veekun puolesta, kun sattui kehno yksilö kohdalle (tai tässä tapauksessa vissiin edellisen omistajan toimesta pilalle raastettu auto). Tiedän kokemuksesta, että v****us on suunnaton, kun auto sippaa tämän tästä.
Mazdassa on ihan samalla lailla hyviä ja huonoja ominaisuuksia kuin muissakin merkeissä. Itse en Mazdaa ostaisi, mutta ymmärrän erittäin hyvin, miksi jotkut ostavat. Toivottavasti kohdallesi osui hyvä yksilö, sillä se vasta karseaa olisi, jos sattuisi kaksi murheenkryyniä peräjälkeen.
Kyllä se on ihan tuurista kiinni, mimmoinen yksilö sattuu kohdalle. Vaikeaa on ostotilanteessa syynätä ihan kaikkea läpi. Jos edellinen/edelliset omistajat ovat raiskanneet, ja kaltoin kohdelleet autoa, niin ei sitä välttämättä päällepäin näy. Näin se vaan menee.
Oli auto ja merkki mikä tahansa, niin syö miestä, jos on jatkuvia vikoja. Pahinta on, jos niihin ei löydy syytä heti, vaan etsitään, vaihdetaan osia ja etsitään, ja... >:(
Itselläni on ollut aina vain käytettyjä autoja. Muutaman kerran on jäänyt niin sanotusti MustaPekka käteen. Meni aika, rahat ja hermot >:( Nyt on ollut tuuria tuon C femman kanssa. Mukavat kyydit ja tekniikka on ainakin tähän asti toiminut niinkin paljon ajetuksi autoksi erittäin hyvin. :)
Veekulle onnea uuden auton kanssa ja turvallisia kilometrejä :)
Aina löytyy joku joka osaa kertoa kuinka huono tai hyvä automerkki X on, kuinka sejase auto oli koko ajan pajalla, ja kuinka tämä toinen sen sijaan on rullannut puoli miljoonaa ilman yhtään korjaamokäyntiä jne jne. Itse olen sitä mieltä että tänä päivänä ei löydy kaupasta sellaista autoa josta voisi sanoa suoraan että sen merkkistä ei kannata ostaa, tai että itse en huonon laadun takia ostaisi... okei, en ehkä ostaisi Ladaa, mutta sen design ei olekaan kotoisin tältä vuosituhannelta. Autot ovat ennenkaikkea yksilöitä.
Itselleni on tähän mennessä sattunut kohdalle kaksi huonoa mitsua, yksi hyvä ja yksi huono ooppeli, yksi hyvä ja yksi huono foordi, kaksi hyvää ja yksi huono nissani (jälkimmäisellä oli ikää 20v, ne kaksi muuta oli uusia), ja kolme hyvää sitikkaa. Ei taidolla, vaan tuurilla. :P ;)
pyydän nyt itsekin anteeksi haukkumisiani meni vaan hermot kun heti mollattiin. Tosiaan tuntuu siltä että entinen omistaja oli ajanu autolla vähän miten sattuu, tai sitten maanantai kappale, koska onhan siskon miehelläkin citroen xsara picasso vm2005 ja huoletonta ajoa on ainakin sillä ollut. no aika näyttää mikä mazda on. kaikilla on omat mielipiteensä asioista, jos ei olisi maailma olisi tylsä paikka.
Onhan se Mazda luotettavuudessa kärkipäässä eikä itselleni kelpaisi myöskään Xsara VTS. Autot eivät täytä mukavuus- ja äänettömyyskriteereitäni.
Veljellä oli Xsara HDI, jolla ajettiin 150 tkm ja autossa ei ollut tuona aikana minkäänlaisia vikoja. Iskaritkin olivat täysin kunnossa eikä siihen vaihdettu koiranluitakaan.
Tunnen taksikuskeja muutamia ja kaikki vain sanonut citikasta sen, että C5:sta parempaa ei löydy. Otin tän taksi jutun tähän vain nyt siksi, että ne joka päivä poraa sillä autolla aamusta iltaan. Bemarin 520 mallit ja muut laau pelit ovat huippuja mutta citikka on ajettavuudeltaan omaa luokkaansa näin väitetään. Kaverilla on 2003 Xsasra marteliuksen putkistolla ja muulla heebelillä. Potkua on todellakin eikä ainakaan 40 000 omaa ajoa takana olevalla ranskiksella ole ollut vielä mitään häikkää. Yksilöitä noi nimenomaan on.
Ennen C4:sta koeajoin Mazda 3:en tän uusimman mutta melu oli suurempi ku citikassa (MUN) mielestä
Onnittelut uudesta ajopelistä, itte ajelin mazda3:sta autokoulussa, ihan kiva peli, mutta häviää mukavuudessa esim. xantialle
Hmmm. Miten sattuikin juuri kohdalle.
Oikea etuiskari vuotaa pahasti. ja kaiken lisäksi vielä syylarikin pamahti paskaksi. Mukavaa tuuria noin 800€ edestä. :)
Täytyy muuten sen verran viel sanoa, et en suosittele marteliuksen putkea. esim moottoritienopeuksissa järkyttävä meteli, meinas hulluks tullu. :) muuten kyllä mukavat pörinät noin niinkuin esim kaupunkiajossa. :)
Lainaus käyttäjältä: Veekku - elokuu 24, 2006, 16:13:32
Täytyy muuten sen verran viel sanoa, et en suosittele marteliuksen putkea. esim moottoritienopeuksissa järkyttävä meteli, meinas hulluks tullu. :) muuten kyllä mukavat pörinät noin niinkuin esim kaupunkiajossa. :)
Onkos kellään eurostainlesin sporttiputkesta? Jostain olin lukevinani aikanaan, että se olisi hyvä putki?