Auto on Xantia 1.8i 8V vm. 1994, josta olisi enemmänkin kysyttävää.
1) Onnistuin Nokian matkapuhelinsarjan johtojen irroituksen ohessa tekemään ilmeisesti jotain myös lämmityslaitteen puhaltimelle, joka ei enää inahdakaan. Autosarjan "keskusyksikkö" sijaitsee matkustajan jalkatilan verhoilun takana, ja kovasti sinne kopeloin ennen kuin tajusin millaisella avaimella sen verhoilun sai irti. Enpä huomaa että mikään tuulettimeen liittyvä johto olisi irrallaan, joten menikö mahdollisesti jokin sulake, rele tai vastus?
2) Autossa olevien sulakkeiden (jotka ovat olleet siitä asti kun auton käytettynä ostin) ampeerimäärissä on eroa verrattuna ohjekirjan sulaketaulukkojen arvoihin. Lieneekö näistä mitään haittaa?
Kojelaudassa:
- F3 (peruutusvalo, jäähdytinpuhaltimen rele, testipistoke): kirjassa 15A, autossa 10A
- F4 (vasen valoumpio, seisontavalo takana oikealla, ajovalomuisti): kirjassa 10A, autossa 5A
- F13 (vetolaitteen virtakosketin): kirjassa 30A, autossa 10A
- F16 (savukkeensytytin edessä...): kirjassa 20A, autossa 15A
- F19 (savukkeensytin + kytkimet): kirjassa 10A, autossa 5A
- F23 (istuinlämmityksen kytkimet, takalasin lämmityksen kytkin): kirjassa 15A, autossa 10A
Moottoritilassa:
- F5 (jäähdytinpuhallin): kirjassa 30A, autossa 5A
- F8 (aktiivijousitus): kirjassa 5A, autossa 20A
3) Katsastuksen yhteydessä todettiin, että oikean etupuolen ulompi vetonivelen suojakumi on hajalla. Tällainen tumpelo ei tuota itse osaa tiedä, joten missähän Tampereen seudulla tuollaisen voisi edullisesti vaihdattaa ja mitähän yleensä vaihdatus maksaisi osineen ja töineen? France Moteurissa autoa on välillä käytetty, mutta ei taida olla sieltä halvimmasta päästä.
4) Mitkähän ovat ne ihan oikeat rengaspaineet, kun alla on 185/65 R15 -renkaat? Ohjekirjassa on vastaaville R14-koon renkaille arvot 2,3 ja 2,1 mutta kokoa isommille renkaille ei oikein ole mitään 1.8i-koneisille.
Rengaspaineet on samat myös omassa 15 tuumasissa.
Sulakkeita joku on vaihdellut vissiin pimeässä silmät kiinni,kannattaisi vaihdella oikean kokoisiin jossain välissä ja nuo moottoritilan sulakkeet mielummin heti oikeisiin,kesähelteet ja toimimaton puhallin on aika huono ja kallis yhdistelmä.
Löysin sisäisen tee-se-itse -miehen ja korjasin tuon tuuletin- tai oikeastaan puhallinongelman. Toinen puhaltimeen menevistä johdoista oli irronnut kopeloituani verhoilun takaista maailmaa. Oli lopulta aika helppo homma laittaa johto kiinni vaikkei työasento kaikkein ergonomisin ollutkaan.
Sulakkeiden kohdalla tein sellaisen radikaalin ratkaisun, että vaihdoin molemmista sulaketauluista joka ainoan sulakkeen uuteen. Oli niistäkin jo osa aika heikossa hapessa vaikka vielä toimivatkin.
Sen sijaan vetarin suojakumin vaihtamisen saa joku ammattilainen hoitaa ja aikaisemmasta huolimatta taidan kuitenkin soitella France Moteurin pojille. Saavat samalla hitsailla tuota pakoputken takapäätäkin.