Totta se on, xm:stä löytyy joka päivä jotain uutta.
Konehuoneesta löytyi pari irrallista letkunpäätä, ja niiden lähellä on jälkeenpäin lisätty letku (kuvissa vihreillä teksteillä merkitty). Vaikuttaisi jonkin sortin ohitusleikkaukselta. Mitähän tässä oikein on tehty? Letkun toinen pää on jakajapumpun luona ja toinen akun vieressä olevan purkin luona.
Lisäksi termostaattikopan luona letkujen ja piuhojen sekaan oli piilotettu lämpöanturi. Mikähän tämänkin tempun takana mahtaa piillä? En liene pahasti väärässä jos epäilen että anturissa oleva johto pitää kytkeä termostaattikopassa olevaan anturiin (näkyy kuvassa ilman johtoa).
Niin, kyseessä on ilmastoitu 2.5 td
Jaaha, siis todennäköisesti polttoaineenlämmittimelle on suoritettu se niin yleinen "ohitusleikkaus". Se lämmitin aiheuttaa usein vanhemmiten ilmavaivoja, joten se on useimmiten ohitettu. Tosin kuva ei ollut ihan niin laaja-alainen, että olisin 100% varma, mutta lähes 99% ainakin...
Itse lämmitin elementti lymyilee siellä moottorin vaihdelaatikon puoleisessa päädyssä, löytynee letkuja seuraamalla. On jäänyt tutkimatta mikä noissa sen vikaantumisen useimmiten aiheuttaa, kun en moisen värkin poissaoloa ole ajossa huomannut....
Ja toi vihreänapainen liitos kuuluu siihen anturiiin joka majailee siinä termostaattikotelon päällä. Antaa manuaalin mukaan tietoa ainakin ruiskutukselle ja hehkutukselle. Ihmettelen kyllä miksi se johto ei ole kiinni tuossa paikallaan olevassa anturissa? Tuo anturi ilmassa roikkuessaan tuskin antaa oikeaa tietoa. Olisiko sitten anturin vaihtajalle käynyt työtapaturma??
Ja se akun vieressä oleva purkki on polttoaineen suodatinkotelo. Sisällä uskoisin olevan paperisen patruunan mallia Purflux C180 tai vst. Ja sen purkin kun nostat pois sen verran kun letkut antavat myöten, niin sieltä alta pilkottaa se aiemmin kaipaamasi päävaraajan pallokin...
Itse saanut sen auki sellaisella avaimella missä on hihna joka kiristyy metallitapin ympärille, tapissa on molemmissa päissä puolen tuuman hylsylle sopiva kolonen.
Kiitoksia!
Näyttäisi siltä että kyseessä on juurikin polttoaineenlämmittimen ohitus. Saanee olla sellaisenaan. Lämmityksellä ei liene mitään isompaa merkitystä.
Mihin lie sitten meneekään se lämpöanturin tieto. Tyrkkäsin johdon paikoilleen enkä huomannut missään muutosta. Moottorin lämpömittari on näyttänyt koko ajan oikeita lukemia joten sen anturi ei ainakaan ole kyseessä.
Pallon irroitukseen minulla kuvailemasi tyyppinen, mutta ketjusta tehty avaaja. Kai sekin mahtuu paikoilleen. Sadekuurot veivät isommat pallonvaihtohalut viikonloppuna. Katsotaan pääsisikö tänään vaihtamaan.
Tuo anturi näyttää tosiaan siltä ruiskun valvonta anturilta. Eli sen pitäisi lähettää tietoa ruiskulle moottorin kulloisesta lämmöstä et se osaa säätä seoksia oikein. Jos ei ole kytketty niin se ohittaa tuon anturin tiedot ns. default tiedolla. Jos saat tuon toimimaan niin voi olla et saat hiukan tehojakin takas, kun seos on just oikee eikä melkein. Tuo anturi ei maksa 10 € enempää. Just vaihoin 1kk sitten omaan 605 kyseisen anturin.
Suosittelen ja jos löytyy innostusta kokeilla niin ota akun kenkä puoleksi tunniksi irti ja sen jälkeen kytket tuon anturin kiinni ja lähet kokeilemaan. Ilman akun kengän irroitusta ruisku ei ota käyttöön tuota anturia.
Täytyypä resetoida auton kompuutteri sitten. Jospa valkoharmaa savupilvikin kylmänä käynnistäessä vähän pienenisi.
Lainaus käyttäjältä: Xanttura - heinäkuu 06, 2009, 09:28:41
Tuo anturi näyttää tosiaan siltä ruiskun valvonta anturilta. Eli sen pitäisi lähettää tietoa ruiskulle moottorin kulloisesta lämmöstä et se osaa säätä seoksia oikein. Jos ei ole kytketty niin se ohittaa tuon anturin tiedot ns. default tiedolla. Jos saat tuon toimimaan niin voi olla et saat hiukan tehojakin takas, kun seos on just oikee eikä melkein. Tuo anturi ei maksa 10 € enempää. Just vaihoin 1kk sitten omaan 605 kyseisen anturin.
Suosittelen ja jos löytyy innostusta kokeilla niin ota akun kenkä puoleksi tunniksi irti ja sen jälkeen kytket tuon anturin kiinni ja lähet kokeilemaan. Ilman akun kengän irroitusta ruisku ei ota käyttöön tuota anturia.
Hmm ... Puhut ruiskusta ... Mahtaakohan se nyt olla niin, että kyseessä oleva DIESEL-moottori ei tuolla kuvailemallasi tavalla anturin tietoja hyödynnä. Voin toki olla väärässäkin. ;)
Onhan 2,5 td:ssä sähköinen ruiskutusjärjestelmä joten anturin tietoja käytetään pa-määrän säätöön.