No nyt sitten ensimmäinen vika...Moottoritiellä heitti tehot about puoleen, kaasu pohjassa kulki 80kmh. Näyttöruutuun viesti "depollution system faulty". Tien sivuun, kone seis ja odottelua, ei vaikutusta. Akkukenkä irti, ei vaikutusta. Kone kävi nätisti, mutta ei kestänyt kuormaa.
Hinausauto paikalle ja peli Veholle. Saas nähdä, mikä on diagnoosi. Vähän ennen ko episodia, ilmeni nykimistä 1500-2000 rpm välillä. Peli on 2.0HDI, manuaali, ajettu 33tkm
V
Kokemushan se on tämäkin >:D
oho, edellinen viesti hyppäsi outoon paikkaan
Auto korjattu. Vikakoodit nollattu. Muistissa oli herjaa vakionopeudensäätimestä ja hiukkasloukusta. Mitään "oikeaa" vikaa ei löytynyt
V
Taitaa olla hiukkasloukku ongelmaa... Tämä ongelma johtuu siitä, ettei koneelle ole annettu monoa riittävästi. Ei muuta kun kovaa käyttöä ja raskasta kaasua aina joskus. Kannattaa ajella kone välillä kunnolla lämpimäksi.
ok, täytyypi joskus ajaa hieman railakkaammin...tarkoituksella ajettu rauhallisesti, kulutus viimeisen 10 tkm pätkällä ajotietokoneen mukaan 5.4.
V
ps. kun sammutin auton vian jälkeen, autoon levisi outo haju > viitannee juurikin hiukkasloukkuun
Lainaus käyttäjältä: vialho - kesäkuu 15, 2009, 16:20:53
ok, täytyypi joskus ajaa hieman railakkaammin...tarkoituksella ajettu rauhallisesti, kulutus viimeisen 10 tkm pätkällä ajotietokoneen mukaan 5.4.
V
ps. kun sammutin auton vian jälkeen, autoon levisi outo haju > viitannee juurikin hiukkasloukkuun
Hiukkaspolton aikana tulisi antaa kenkää oikeen urakalla... Kokemuksia hiukkaspoltosta löytyy täältä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7737.0.html
Minun mielestä valmistajan tulisi hiukkasloukku autoihin laittaa merkkivalo ja monitoiminäytölle ilmoitus, koska hiukkaspoltto käynnistyy tai on käynnissä. Tällöin ei autoa saisi sammuttaa. Lisäksi valikosta pitäisi löytyä "pakko poltto" toiminto.
Vika tuli uudelleen...Veholla tehtiin "pakkopoltto" ja vikakoodit nollattiin. Josko nyt toimisi
V
ps. bonuksena löytyi viallinen jarruvalokatkaisija
Mulla teki saman ja ongelma oli turbolta lauhduttimelle menevän letkun pullistuma ja siinä oleva repeämä ( kiinnitys klemmarin vieressä)
Lainaus käyttäjältä: vialho - kesäkuu 29, 2009, 16:01:10
Vika tuli uudelleen...Veholla tehtiin "pakkopoltto" ja vikakoodit nollattiin. Josko nyt toimisi
V
ps. bonuksena löytyi viallinen jarruvalokatkaisija
Minkälaista ajoa ajelet (km per suunta ja kerkiääkö lämmöt nousta 90 asteeseen ?)
lämmöt ehtii nousta normitasolle.
Viime postauksen jälkeen tullut varmaankin 5 kertaa, mutta yön yli seistyään vika on poissa. 60 tkm huollssa 7 tkm sitten egr- putsattiin
Pari viikkoa sitten tankkauksen jälkeen tuli herja ja tukku muita. Eli herjas kaikesta mitä mieleen tuli jopa automaattisesta käsijarrusta, notta ihan paskana sekin. Lopuksi jäi tuo depollution ja moottorinkuvake palamaan mittaristoon, mutta se taian omainen 5 starttausta poisti herjat ym. auto toimi niinkuin piti.
Tälläsen vian ilmoitti emännälle kesken hänen ajonsa. Oletan että joko on hiukkasloukku tukossa tai sitten on EOLYS -neste loppunut. Kumpaakohan EOLYS nestettä tämmönen kolmos koppanen 2litran diisseli evästää? Ja mistä sitä lisätään? Jostain auton alta? Josta selvinnee onko vihreä vai valkoinen?
2.0hdi, vm. 2008, 280 000km.
Nythan niitä ilonaiheita alkaa tulla tuon kolmosen kanssa. Depollution system faultyn pukkaa kun tekee räväkämmän kiihdytyksen. Liekkö hiukkasloukku tukkeutumassa, ohjelma näyttää että loukulla pääsisi vielä 28 030 km...Lisäaineen edellinen täyttö ollut 120 000km, nyt ainetta meni n. 1,2 litraa. Mutta koodausyrityksessä auto ei suostu kuittaamaan lisäaineen lisäystä. Vikakoodia ei löydy ruiskutuksen puolelta (mistä muuten löytyy hiukkaskiihdyttimen asetukset tämän x7:n kanssa L-ohjelmasta?), ainoastaa liian korkeasta polttoainepaineesta, mutta tuo koodi on ilmestynyt vähän väliä jo marraskuusta asti eikä ole aiheuttanut vikatiloja.
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - helmikuu 06, 2013, 20:06:14
2.0hdi, vm. 2008, 280 000km.
Nythan niitä ilonaiheita alkaa tulla tuon kolmosen kanssa. Depollution system faultyn pukkaa kun tekee räväkämmän kiihdytyksen. Liekkö hiukkasloukku tukkeutumassa, ohjelma näyttää että loukulla pääsisi vielä 28 030 km...Lisäaineen edellinen täyttö ollut 120 000km, nyt ainetta meni n. 1,2 litraa. Mutta koodausyrityksessä auto ei suostu kuittaamaan lisäaineen lisäystä. Vikakoodia ei löydy ruiskutuksen puolelta (mistä muuten löytyy hiukkaskiihdyttimen asetukset tämän x7:n kanssa L-ohjelmasta?), ainoastaa liian korkeasta polttoainepaineesta, mutta tuo koodi on ilmestynyt vähän väliä jo marraskuusta asti eikä ole aiheuttanut vikatiloja.
Mulla sama ongelma kiihdyttäessä, esim moottoritietyömaan jälkeen ( eli 40:stä rivakka kiihdytys 100 km/h:n). Huollossa mainitsin aiheesta, väittivät, että jos signaali hiukkasloukkuun katkeaa vähäksikin aikaa ( alle sekunnin) antipöllöherja ilmestyy. Ei ole vaikuttanut mitenkään kulkuun, eikä jää vikamuistiin. 2,0 HDi + automaatti vm 08, 125tkm.
Kävin sijoittamassa merkkiliikkeessä testerin käyttöön. Hiukkasloukkun vaihtoväliin on laskennallinen arvo, uusi loukku lähtee laskemaan 180 000km alaspäin. Sama eolyspöntön kanssa, sillä kokonaistilavuutta on 2.3 litraa. Laskurin mukaan edellinen eolys täyttö oli tehty autolle km lukemalla 200 000. Kokeillaan miten käy vikailmojen kanssa.
Täällä on 160tkm kohdalla vaihdettu tuo koko hökötys uuteen.
Pukkasi ilmon täälläkin vajaa 100km leppoisan maantieajelun päälle kesken 300km reissun. Tehot oli alkuun kateissa (otti toki sataset kaasu pohjassa), mutta palasivat pikkuhiljaa matkan edetessä. Vakkari ei pelannut. Vikavalo paloi edelleen muutaman minuutin pysäytyksen jälkeen, mutta seuraavana päivänä sekin oli kadonnut. Mittarissa nyt n. 175tkm, onko arvon raadilla arvauksia mikä voisi olla ongelma? Pönttö tukossa, kusi loppu vai jotain muuta?
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - toukokuu 06, 2016, 22:12:08
Pukkasi ilmon täälläkin vajaa 100km leppoisan maantieajelun päälle kesken 300km reissun. Tehot oli alkuun kateissa (otti toki sataset kaasu pohjassa), mutta palasivat pikkuhiljaa matkan edetessä. Vakkari ei pelannut. Vikavalo paloi edelleen muutaman minuutin pysäytyksen jälkeen, mutta seuraavana päivänä sekin oli kadonnut. Mittarissa nyt n. 175tkm, onko arvon raadilla arvauksia mikä voisi olla ongelma? Pönttö tukossa, kusi loppu vai jotain muuta?
Täysin samanlainen kokemus täälläkin. Vikava häipyi täälläkin seuraavana päivänä muutaman startin jälkeen. Kusi täyttö tehty viime huollossa joten siitä ei kiinni. Itse epäilen vain satunnaista epäonnistunutta polton käynnistystä ja siitä syystä lykkää varoituksen päälle.
OK. Pitänee katsella vikakoodeja seuraavan kerran leksalla puuhaillessa. Josko tuosta olisi jäänyt jotain muistiin. Varsin ranskalaista logiikkaa se että service-valoa tuo vika ei sytyttänyt vaikka moottorivalo paloikin kojelaudassa. Sitten jos on pissapojan säiliö tyhjä palaa kyllä service-teksti kojetaulussa. :D
Samanmoisia herjoja heitti mullekin. Eolys täytetty tämän jälkeen tuli noita tehohävikkejä jne. Vaiva poistui kun vaihdoin löpösuodattimen, helppo homma kannattaa koittaa. Eli oem suodatin tukkeessa 70t ajon jälkeen, manuaalissa vaihtoväli taisi olla tuo 70t. Jostain paineesta muistaakseni silloin herjasi...
Aamulla syttyi depollution faulty ilmoitus autossa. Onko tuo eolys-nestejärjestelmä käytössä mallissa C5 III 1.6 vm. 2008 ja mistä määrän voisi tarkistaa? Voisiko ilmoitus johtua ihan vain kosteudesta ja pakkasesta, kun tippui yöllä -15 asteeseen ja kostea ilma? Saakohan tuon ilmoitujsen pois ihan normi OBD2-lukijalla?
On eloys käytössä ja obd lukijalla näkee määrän mutta pitää olla joku muu lukija kuin motonetin malli. Esim icarsoft 2.0 on pätevä kapistus siihen.
Noniin nyt tuli depollution system faulty vikakoodi mittaristoon. Autolla ajettu 200tkm, ja aika paljon on tullut ajeltua pitkää matkaa(yli 200km suuntaansa), eli ei mitään nurkka ajoa. Vakionopeudensäädin lakkasi toimimasta samalla kun tuo vika ilmaantui. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen vakkari toimii hetken aikaa.
Lähteeköhän tuo vika itsestään pois vai pitääkö tehdä jotain toimenpiteitä? Ja kyseessä on siis 2.0hdi -09
Ei se kyl ihan itseestään ehkä lähde ,saattaa poistua mutta tulee ja menee :) Mulla härnäs pitkän aikaa ,tuli ja meni väitti lukijalle kaikenlaista vikaa .Turbo system faulttii ja hehkuvikaa ! Vaihdoin ilmamassamittarin ,tulppasin egr venttiilin ,harveni depon ilmoitukset. No katsastus edessä ja johan alkoi depot paukkuu :( No kotona kaapissa Diesel particulate filter cleaneria sitä suihkin imu aukosta sisään ,niin johan pöllähti harmaa usva putkesta :) Sen jälkeen kaikkien tunnistimien piuhat irti suihkin ensin elekroniikka puhdistus ainetta ja kun kuivas niin crc :tä liittimiin ! Sit kasaan ,eikä depoja ole tullut puoleen vuoteen :)
Kävin luetuttamassa vikakoodit merkkiliikkeessä ja tuomio oli polttoaineen paineen epäsäännöllisyys. Eli jotain likaa järjestelmässä/polttoaineessa ja sitten herjaa sitä. Muutaman käynnistyksen jälkeen tosiaan katosi. Korjaukseksi tarjosivat jotain polttoainejärjestelmää puhdistavaa litkua mikä kaadetaan tankkiin.
Itselläni sama juttu C5 2009 Hdi 136 ajettu 200000km. Tehot hävisi mutta kulki ok. No manuaali päälle ja 4 vaihteella aput 130km t vauhtia noin 5 km. Aamulla ei mitään vikaa , toki testerissä nollaamassa ja putsaus päälle. Nyt muistan jatkossa laittaa hanaa välillä että ei mene " röörit " tukkoon. :)