Piti lauantai käyttää hyödyllisesti; paras tapa ei ollut ulkoiluttaa mäyräkoiraa ja pestä Picasso Hdi:n moottoritila.
Komiasti vaan suoja pois ja letkuhommiin.Häiriövaloja ei syty, käyntiin lähtee kuin hienosti, mutta huippunopeus n 60, ja savu sakiaa. Ikäänkuin ei kävisi kaikilla pytyillä.Päällimmäiset liittimet putsattu kliinerillä ja paineilmalla kuivattu, ei auta.
Sulakkeet ehjiä ja rasia oli kuiva. Jos vastaavaongelmainen linkki on jo käsitelty, laitatko copypastea, en löytänyt.
Diesel peli jolloin näitä sähköhairiöitä ei pitäsi olla.Mihinkä sinä sitä vettä suihkutit.Kuten tunnetua sähköosat pitää suojata hyvin jos pitää vedellä pestä.Riittää monesti se kostea rätti ja jos lika tiukassa silloin moottoripesu nestettä ja tilkka kuumaa vettä.Oletko tarkistanut ilmaputsarin ettei sinne joutunut vettä, jolloin kone ei saa happea.Monesti auttaa kun käynistät koneen ja annat käydä tyhjäkäynttia jolloin kosteus poistuu koneen lämpiämisen kautta pois.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7925.0.html
Hdi on sähköjen osalta yhtä herkkä laite kuin mikä tahansa sähköisesti ohjattu ruiskutuslaitteisto. Tuo tehon puute ja runsas savutus voisi viitata egr-venttiilin tai sen ohjauksen toimintahäiriöön. Tosin jos moottorinohjausyksikkö tai moottorin toimintaa tutkivat anturit ovat saaneet runsaasti vettä voi ongelma piillä missä tahansa. Mutta tässä tapauksessa tarkistaisin ensimmäisenä tuon egr:n.
Mites toi EGR:n toiminta testataan? Liittimet putsattu sieltäkin. Boksi, kannattaakos mennä puhaltelemaan ilmoja? Tyhjäkäytelty on vartin verran, ei vaikutusta "potkuun", käy nätisti kun ei koske kaasuun. Ilmanputsari ja koppa kuivat, ihme kyllä. Ja savutuksesta, harmaata ja paksua, kone oli kylläkin kylmä vettä heittäessä, kantta ajatellessa. Voi hitsinpimpula, nyt harmittaa. Paitsi että ompas kiva köykkiä konehuoneessa kun pysyy näpit kerrankin puhtaina,,, mutta taasen toisaalta.
Dodii eli EGR-syöttöboksi vika, letku nykäisty itte RGR:stä irti ja alkoi kiertään "kuin" ennen, tehoja puuttuu mutta probleeman syy paikallistettu. Nyt ei muuta kuin osaset irti, kolistelua, jarrukliineriä ja paineilmaa. Kiitos mielenkiinnosta ja vinkeistä. Ja homman opetuskin jää nyt mieleen.
Hyvä juttu että rupesi toimimaan .Mutta tähän kosteuden poistoon virtavehkeitä on suuniteltu omat aineet.Tässä yksi suihkase vaikka ennen pesua niin suojaa.
Rioner Kosteudenpoistaja
Poistaa kosteuden eri kohteista, esim. sähkölaitteista.
Vika lopullisesti löydetty ja korjattu eli: syy oli toisen solenoidin kastuminen, tässä mallissa on suodatin solkun pohjassa, kerää hienoa pölyä sekä on kastumiselle erittäinkin kriittinen paketti. Esim Jumppereissa korjattu suodatinliitin takuuna sivuttaiseen.
Mun solenoidipa onkin "vanhanmallinen" eli joko epävarmana remonttina jalka (34,-) ja uusi suodatin(2,80) olettaen että vika on suodattimessa tai varmempi jolloin vaihtui koko solkku ( 63,-).
Se että toinen ottaa siipeensä, riittää sekoittamaan käynnin. Purkaessani molemmat vain toisen suodatin oli märkä, vaihdoin sen ja problem solved tai jotain.