Onkos kellää vinkkiä miten sais toho automaattitoosaan vähän puhtia, onkos se nyt se alavääntö kun on vähän puhditon, jotenkin ei vaan lähde liikennevaloista oikeen millään, sitten ku kierroksia joku 3500-4000 alkaa tuntua et nyt vois kiihtyäkkin, ja tämä riippumatta siitä onko sport-namiskuukkeli painettu vai ei...
ja mistä kummasta johtuu että kääntyvällä kaistalla jos on valoissa ja lähtee täys kaasulla, auto tuntuu lähtevän ripeemmin kuin suoraan mentäessä?
entäs se kaasupolkimen viive, millä se saa pois, vai pitääkö vaan oppia elään sen kans? niinkuin tähänkin asti... joskus se viive meinaa kyl yllättää....
niin, on se tossa tovi sitten päivitetty, mut saako siihen sportisempaa päivitystä mitenkään?
Sporttisempaa päivitystä tuskin siihen saa, jos kyse on siis AL4 laatikosta? Ittellä 1,6 Xsara jossa ko. laatikko ja kyllä se ainut tapa millä saa laatikon reagointia parannettua on sen "opettaminen"! Ei muuta kun runttaa kunnolla ja jonkun aikaa kaasu pohjas joka risteyksestä, niin johan alkaa tuleen särmää vaihtoihin.....
Kaasupolkimen viiveestä ei voi ainakaan xsarassa puhua, joten en tiedä mitä tarkoitat? Mulla oli loota siinä "moodissa" kun ostin, että ei meinannu vaihtaa alaspäin oikeen millään, vaan kiihdyttäessä vaihtoi nopeesti isommalle, eikä meinannu ohituksissakaan vaihtaa milläänn pienemmälle, vaikka runttas kaasun nopeesti pohjaan. Nyt kaks vuotta kun tuo on mulla ollu, niin on "oppinu" tavoille ja pykälät tippuu joskus jopa liian herkästi pienemmälle ja kun runttaa kaasun pohjaan, niin ei kyllä oo mitään viivettä, vaan pykälät tippuu komeesti alas...
Eli siis ei muuta kun KOVAA ajoa, niin eiköhän se rupee mukavammin pelaamaan.....
Eipä siihen taida helposti apua saada. Vaihteiden vähäisen määrän vuoksi ne on välitetty pitkiksi. Tämä yhdistettynä pienen vaparikoneen heikkoon alavääntöön antaa sen tuloksen, että liikkeellelähdöt ovat kovin vaisuja. Varsinkin jos vaihde ennätti vaihtua kakkoselle, ei kärry kiihdy mihinkään ennenkuin vauhtia on 80+km/h.
Lainaus käyttäjältä: Suutari - kesäkuu 13, 2009, 22:03:46
Kaasupolkimen viiveestä ei voi ainakaan xsarassa puhua, joten en tiedä mitä tarkoitat?
Omassa C5:ssani EW10+AL4 -yhdistelmällä kaasupolkimen painallusta seuraa noin puolen sekunnin viive ennenkuin moottorissa tapahtuu mitään. Tämän saavuttamiseksi on jouduttu näkemään oikein vaivaa, koska tämä auto on vaijerikaasullinen! Perinteisesti toteutettuna, jos moottorille ei annettaisi kiihdytysrikastusta välittömästi kaasunpainalluksen yhteydessä, se "booaisi" sopan laihuuteen. Tässä lisähuikka on viritetty niin tarkasti, että kone ei nyykähdä, mutta ei myöskään tee mitään. Sähkökaasullisia en kommentoi, niissähän nyt viiveet ja suodatukset kuuluvat asiaan luonnollisena (viritettävänä) osana.
Lainaus käyttäjältä: Gitikka
niin, on se tossa tovi sitten päivitetty, mut saako siihen sportisempaa päivitystä mitenkään?
Kerropa kokemuksesi päivityksestä, oliko sillä vaikutusta mihinkään? Reagointiin? Vaihtojen pehmeyteen?
joo, on tuota koetettu opettaa ja poletettu ihan riittävästi -uskoisin niin... en pahemmin jää valoihin revontulia ootteleen...
alkuun se oli laiskahko, sit vaihteistoöljynvaihdon jälkeen aloitin opetuksen, piristyi, mutta nyt tuntuu että se lähtökiihtyvyys on vielä hakusessa tossa koneessa... kaise johtuu sit niistä välityksistä... kun sais kierrokset nostettua nopeemmin... ei kai sitten...
ja joskus kiihdytettäessä se tekee sen pienen klonksahduksen ykköseltä kakkoselle vaihtaessa, muuten pelaa loota suht hyvin... ns. normiajossa ei järin vaihtoja huomaa...
se päivitys muistaakseni ainakin hieman pehmitti vaihtoja... en muista kevensikö lompsaakin ja kuin paljon... liekkö jonkun "säädön" yhteydessä tehtiin...
Klonksahtaako sporttimoodissakin? Minun mielestäni vaihtaa nätimmin sportilla.
oiskohan nyt niin että näitä kylmän-koneen ongelmia noi klonkutkin??? mun mielestä ei välii onko sport tai tavan, joskus klonkkaa... muhku-klonkku ;D
Omassa C5:ssani EW10+AL4 -yhdistelmällä kaasupolkimen painallusta seuraa noin puolen sekunnin viive ennenkuin moottorissa tapahtuu mitään. Tämän saavuttamiseksi on jouduttu näkemään oikein vaivaa, koska tämä auto on vaijerikaasullinen! Perinteisesti toteutettuna, jos moottorille ei annettaisi kiihdytysrikastusta välittömästi kaasunpainalluksen yhteydessä, se "booaisi" sopan laihuuteen. Tässä lisähuikka on viritetty niin tarkasti, että kone ei nyykähdä, mutta ei myöskään tee mitään. Sähkökaasullisia en kommentoi, niissähän nyt viiveet ja suodatukset kuuluvat asiaan luonnollisena (viritettävänä) osana.
Lainaus käyttäjältä: Gitikka
niin, on se tossa tovi sitten päivitetty, mut saako siihen sportisempaa päivitystä mitenkään?
Kerropa kokemuksesi päivityksestä, oliko sillä vaikutusta mihinkään? Reagointiin? Vaihtojen pehmeyteen?
[/quote]
Siis jää hämärän varjoon, josko tätä lisähuikkaa saisi isonnettua. Kyllä muuttaisi koko auton luonteen. Parisataa pollea koneessa, ja ei halua liikkua. Paikallinen diileri (Madridissa) ei tiennyt myöskään mitä suositella. Jos jokin idea tulee mieleen, niin antakaapa kuulua!
Itse ajelen nykyisin sportti päällä. Vaihdot tuntuu pehmeemmiltä, reakoi paremmin ja laatikko ei luista ainakaan. Vaihtamisen raja kylläkin siirtyy 3000 rpm kohdalle mutta ei ole itseäni haitannut. Kulutuksessa en ole huomannut muutosta aikaisempaan ilman sportti päällä ajeluun.
Ostin 2 viikkoa sitten C5:n (vm. 2006 2.0 bensa AL4-automaatilla). Koeajolla jäi häiritsemään liikkeellelähdöissä pitkä viive kaasun painalluksen ja kierrosten nousemisen välillä. Sanoin, etten osta autoa jos ei viiveelle saada tehtyä mitään. Myyjäliike teki vaihteiston (ja moottorinohjauksen?) päivityksen, jonka johdosta liikkeelle lähdön viive pieneni mielestäni selvästi. Niinpä kaupat tuli tehtyä, kun auto muuten miellytti. Silti laatikko ei toimi mitenkään rakettimaisesti. Viivettä tuntuu olevan etenkin risteyksiä lähestyttäessä tilanteissa, joissa siirrytään moottorijarrutukselta vedon puolelle ja laatikko vaihtaa kakkoselta ykköselle.
Perheemme toisessa autossa (Saab 9-5 2.3TA) on vanhanaikainen 4-vaihteinen Aisinin automaatti ja se reagoi nopeammin. Tietysti 380 Nm vääntö tekee helppouden tuntua ajoon.
Mielestäni bensa-C5:n "perusongelma" on vapaasti hengittävä moottori yhdistettynä 4-vaihteiseen automaattiin. Vaihdot ovat kyllä sujuvia ja pehmeitä, joten tässä suhteessa ei ole valittamista. Omien kokemuksieni perusteella suosittelen kuitenkin pyytämään lootan päivitystä, jos sellaista ei ole koskaan tehty.