Onko porukoilla täällä ollut yleisesti vikaa pyörän laakereissa.
Itsellä - 02hdi break. Jossa oli ostettaessa ajettu etupyörän laakerilla 10tkm kuittien mukaan ja laakeri selvänä.
Nyt vaihdon jälkeen on ajettu 30tkm ja laakeri on jälleen selvänä.
Onko jotain perussyytä miksi laakeri ei kestä?
Virheellinen asennus. Tarvikelaakeri?
Asennuksen virheellisyyteen en usko, laitettu toi jälkimmäinen ihan korjaamolla.
Laakerin laadukkuudesta ei tietoa, mutta ei ole ainakaan motonetistä.
mitenkähän paljon mahtaa olla hintaeroa alkuperäisellä ja tarvikelaakerilla?
Motonetistä ostettu SNR laakeri on kestänyt jo 6kk. kauemmin kuin samaan aikaan ostettu ns. laatumerkki Timken.
SNR on alkuperäislaakeri (made in france) merkkilaakeri? :o
Lainaus käyttäjältä: powerage - kesäkuu 10, 2009, 17:22:33
Motonetistä ostettu SNR laakeri on kestänyt jo 6kk. kauemmin kuin samaan aikaan ostettu ns. laatumerkki Timken.
Timken laakerit eivät ole laatulaakereita. Suunnittelu on osa laatua ja sitä ei ainakaan noi Timkenin tuotteet ole.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - kesäkuu 10, 2009, 17:35:37
Lainaus käyttäjältä: powerage - kesäkuu 10, 2009, 17:22:33
Motonetistä ostettu SNR laakeri on kestänyt jo 6kk. kauemmin kuin samaan aikaan ostettu ns. laatumerkki Timken.
Timken laakerit eivät ole laatulaakereita. Suunnittelu on osa laatua ja sitä ei ainakaan noi Timkenin tuotteet ole.
Kyllä Timken on ihan laatulaakeri.
Asennusvirheeltä vaikuttaa, jos noin vähillä kilometreillä hajoaa.
Lainaus käyttäjältä: VTR - kesäkuu 10, 2009, 18:14:43
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - kesäkuu 10, 2009, 17:35:37
Lainaus käyttäjältä: powerage - kesäkuu 10, 2009, 17:22:33
Motonetistä ostettu SNR laakeri on kestänyt jo 6kk. kauemmin kuin samaan aikaan ostettu ns. laatumerkki Timken.
Timken laakerit eivät ole laatulaakereita. Suunnittelu on osa laatua ja sitä ei ainakaan noi Timkenin tuotteet ole.
Kyllä Timken on ihan laatulaakeri.
Asennusvirheeltä vaikuttaa, jos noin vähillä kilometreillä hajoaa.
Joo viestissä en maininnut kesto ajasta mitään ,vaan että SNR laakeri on kestänyt 6kk. kauemmin kuin Timken. C5:seen vaihdettiin samaan aikaan etupyörän laakerit vasemmalle Timken ja oikealle SNR. Asennus virhe tuskin on laakerin asentaja oli semmoinen äijä joka on ollut koneistajana yli 40v.
Koneistaja ei oo asentaja! Mutta sanokaas mikä asennusvirhe itsellä ei 40v aikana ole laakeri asennusvirheentakia mennyt en tiedä miten ne voi väärin asentaa? Tietysti jos ne lekoo paskaks mutta se ei ole asentamista. >:D
Korjataan sitten että vanhapatu on ollut yli 40v. koneistajana/raskaskalustoasentajana.
Jep ok. ja tuskin asentelee laakereita väärin :police:
Omakohtainen kokemus on että pyöränlaakerivauriot ova xsara / peugeot 306 autoissa varsin harvinaisia. Perheessä on mm. 306 hdi jolla on nyt ajettu 280 tkm eikä siihen ole tähän mennessä vaihdettu ainoatakaan pyöränlaakeria. Samoin meillä on xsara hdi jolla on ajettu vain 140 tkm eikä siinäkään ole pyöränlaakerimurheita esiintynyt. Vuosien mittaan on ollut varsin monta psa:n tuotetta mm. 306, 406, xsara, bx, ds jne. eikä näiden kohdalla ole sattunut ainoatakaan pyöränlaakerivauriota, ehkä se on vain hyvää onnea mutta noin lyhyt kestoikä kuin mitä edellä on mainittu ei ole normaalia. Asennusvirhe on täysin mahdollinen, laakerin asentaminen napaan on tehy väärin tai napamutterin kireys on ollut väärä. Napamutteria ei koskaan saa kiristää esim. mutterikoneella "kiinni" vaan aina momenttiavaimella oikeaan momenttiin, väärään arvoon kiristäminen saattaa tuhota laakerin varsin nopeasti. Laakerin asentaminen napaan täytyy tehdä prässillä ja vielä siten että napaa lämmitetään ja laakeria jäähdytetään, vaikkapa hiilihappojäällä, sovitustoleranssin kasvattamiseksi ja osien asentumiseen käytettävän voiman vähentämiseksi. Myös vetoakselin asentamien laakeriin pitäisi tehdä akselia jäähdyttäen.
Onko viallista laakeria avattu. Miltä näyttää. Olisiko kuivuuttaan mennyt. Takapyörän laakeriin on suosituksena sulloa vaseliinia niin paljon, kuin saa menemään. Joskus olen avannut kunnossa olevan laakerin suojia ja laittanut rasvalisäyksen pesun jälkeen. Onnistuu. Varastossani on uusi SNR:n etulaakeri, muovipussissa, johon on kertynyt hieman öljyä. Öljy on erottunut laakerin sisältä vaseliinisideaineesta. Ja kun näköjään vaseliiniakaan ei ole paljon....
Yksi syy saattaa olla myös se, että jarru on laahannut ja kuumetessaan polttanut rasvat laakerista.
Toinen vaikuttava osatekijä että autolla on ajettu niin syvälle veteen ja laakeri on saanut vettä sisälleen
Laakerin asentaminen napaan täytyy tehdä prässillä ja vielä siten että napaa lämmitetään ja laakeria jäähdytetään, vaikkapa hiilihappojäällä, sovitustoleranssin kasvattamiseksi ja osien asentumiseen käytettävän voiman vähentämiseksi. Myös vetoakselin asentamien laakeriin pitäisi tehdä akselia jäähdyttäen.
Missäs insinöörikirjassa noin opastetaan tekemään haluaisin nähdä paikan jossa noin tehdään.En tarkoita prässäämistä mikä on oikea
tapa.
Ihan normaalia insinööritiedettä, kuka näin tekee on eri asia kuin se kuinka asennus pitäisi tehdä. Ohessa lainaus:
Laakerien asennuksessa (kotikonsteinkin) kannattaa käyttää toleranssikasaumaa hyväksi, siis laakerin jäähdyttämistä JA pesän lämmittämistä. Tämän jälkeen pesä ja laakeri lämmitetään, pyörän laippaa (ts. napa) jäähdytetään ja asennetaan paikalleen.
Näin toimien ei laakerin kanssa juuri tarvitse 'temuta'. Asentuu pienellä voimalla tai joissakin tapauksissa toleranssikasauma menee jopa välyksen puolelle, siis paikalleen suorastaan lopsahtaen.
suurin virhe tulee siinä kun laakeri painetaan sisääkoolista paikalle.
Lainaasuurin virhe tulee siinä kun laakeri painetaan sisääkoolista paikalle.
Ja siitä että napa painetaan paikalleen sisäkoolia alapuolelta tukematta ja että tukikappaleen kosketuspinnat eivät ole täysin puhtaat ja se ei ole täysin yhdesuuntainen puristavaan voimaan nähden. Laakerin asennuksessa on mahdollista tehdä useita työvirheitä jo pelkästään siitä syystä etteivät käytettvät välineet ole asianmukaisa, tehtävään suunniteltuja ja oikein mitoitettuja.
Lainaus käyttäjältä: patukka - kesäkuu 11, 2009, 21:46:01
Lainaasuurin virhe tulee siinä kun laakeri painetaan sisääkoolista paikalle.
Ja siitä että napa painetaan paikalleen sisäkoolia alapuolelta tukematta ja että tukikappaleen kosketuspinnat eivät ole täysin puhtaat ja se ei ole täysin yhdesuuntainen puristavaan voimaan nähden. Laakerin asennuksessa on mahdollista tehdä useita työvirheitä jo pelkästään siitä syystä etteivät käytettvät välineet ole asianmukaisa, tehtävään suunniteltuja ja oikein mitoitettuja.
Aivan.