Kyseessä vm 2001 farmari xsara 1.6 moottorilla. Ajettu 150 tkm.
Xsara rupesi käymään kummallisesti kesken maantieajon. Aivan kuin liian iso vaihde silmässä ja moottorin vikavalo vilkutti muutaman kerran. Pystyi kuitenkin ajamaan kunhan antoi kierroksia.
Kaupungissa meinasi sammua valoihin kun kierrokset tippuivat ja käynti "tökkivää" ja aina huonosti käydessä vilkuttelee vikavaloa.
Käytiin vikakoodi luettamassa merkkihuollossa ja ilmoitti syyksi 3. ja 4. sylinterin käyntivikaa. Vian korjaukseen puolien ja tulppien vaihto.
Nämä osat vaihdettiin ja hintaakin hommalle tuli aika mukavasti....mutta eipä korjaantunut!
Nyt ollut ajossa ja vikavalo palaa jatkuvasti. Kalliiksi tulee merkkiliikkeessä luettaa vikakoodia ja vielä kalliimmaksi korjata...eikä niillä ole mitään vastuuta turhaan kun kynii satoja euroja?!
Kun liikkeestä ei ammattitaitoa löydy niin kertokaapa TE, missä vika?
Edit: Lisätty auton tiedot
Aikanaan omassa zsarassa oli samantyylistä vikaa ja syyksi loppujen lopuksi paljastui map anturi. Eipä osanneet merkkiliikkeessäkään lukea konetta oikein varsinkaan sellanen joka sitä oli vähemmän käyttänyt. Elikä kolmannella kerralla saivat vasta vian korjattua kun tuli sellanen korjaaja paikalle joka osas lukea tietokonetta.Käynti siis oli sellasta että piti pitää kaasua melkosen paljon että jaksoi käydä edes jotenkin ja tyhjäkäyntiä ei käynyt ollenkaan. Sai pikkasen liikaa bensaa. Anturi kun vaihdettiin niin sitten ongelmat katosi. Kyseessä siis 1.8 zsara vm 98
Minkä hintaista sellaisen MAP anturin vaihto on?
Kumma juttu että korjaamo voi silti joka kerta veloittaa 35 euroa väärästä diagnoosista >:( Pistää oikein veren kiehahtamaan!
Muistaakseni töineen tuli maksamaan 147 euroa mutta en ole varma siitä. Osahan ei kauheita maksa jos sen itse vaihtaa. Anturi sijaitsee imusarjan takapuolella ja on vaikeeta havaita sitä sieltä mutta kun oikein tarkkaan katsoo niin ruuvin näkee kyllä :)
Tämä kirjoitus on suosikkikansiosta lainattu ja vinkkinä monessa autossa ilmamäärämittarin vaihto palauttaa sen käynnin normaaliksi.Jopa liikennevaloissa pysyy käynnissä.Tämä vaan yleistietoa sitä janoaville.
Kirjoittelenpa tässä kokemuksiani ilmamääräanturin MAF vaihdosta. Auto on X merkkinen
Oireet joihin MAF:n vaihto auttoi:
- epätasainen-, aaltoileva- ja vaelteleva tyhjäkäynti
- moottorin sammuminen risteyksiin tultaessa ja ollessa pidempään tyhjäkäynnillä
- moottorin nykiminen yläkierroksilla
- häkäpäästöt tyhjäkäynnillä
- tehon puute
- MIL-vikakoodi P0171 esiintyminen
Ennen MAF:n vaihtoa olen yrittänyt seuraavia toimenpiteitä em. oireiden poistamiseksi:
- vaihdoin kaikki suodattimet, virranjakajan kannen, pyörijän, platina sytytystulpat
- tarkastin imuilmavuodot, sytytysjohtot
- säädin kaasuläpän asennontunnistimen (TPS)
- käytin sitä Nesteen puhtaampaa bensaa lisäaineella (masinol) ja ilman
kun mikään näistä toimenpiteistä ei tuottanut toivottua tulosta, päätin kokeilla MAF:n vaihtoa ja siihen loppui ongelmat. Moottori toimii jälleen kuin uusi. Kaikki oli siis kiinni juuri tuon ilmamassamittarin huonosta kunnosta, joka antoi väärää tietoa sylintereille menevästä ilman määrästä. Tämän virheellisen tiedon perusteella ECU sitten syötti polttoainetta, joka tässä tapauksessa aiheutti tyhjäkäynnillä hyvin rikkaan seoksen ja vedätettäessä laihan seoksen
Eli jos jollakin on edelläkuvatun kaltaisia oireita autossaan niin suosittelen kokeilemaan MAF:n vaihtoa. Anturi tosin maksaa jonkin verran. Minun tapauksessani X liike 530 EUR ja tarvikkeenakin n.170 EUR (Bosch:n tuotenumero 0 280 218 096)
Ei ole 1.6 16v bensakoneessa ilmamäärämittaria....
Yksi mahdollinen vikakohde: imunokka-akselin hammaspyörästä voi olla kiila poikki => jakohihna löystynyt => jako pielessä kahdella hampaalla => imunokka-akselin hammaspyörän uusinta sekä jakohihnan vaihto.
Vian huomaa siitä, että moottorista on tehoja kateissa. Varsinkin alakierroksilla.
Hyvä juttu kyllä kai siellä sitten se MAP ajaa saman asian.Tämä autokorjaaminen on on tälläistä että vikojen mukaan pitää vaihtaa osa.Joskin tässä kuluttajaa on vähän pissattu silmään kun osia vaihdetaan ja vika jää päälle
Vikakoodi kertoi 3. ja 4. sylinterin palamishäiriötä koodilla P1340 ja P1339. Toisessa autokorjaamossa testailivat ilman vikakoodinlukijaa ja huomasivat että 1. sylinterissä paineet kadonneet ja bensa menee palamattomana läpi >:(
Taitaa tulla aika remontti...tiedä sitä kannattaako edes ruveta korjaamaan. Ihmetyttää vain tuo merkkihuollon ammattitaito!