Auto: ZX 1.8 16V -97
Moi
Eli siis ongelmia alkoi nokkahihnanvaihdossa. Ajoitusmerkit on tarkistettu koko kylän voimalla ja hihnan mukana tulikin aika selkeät kuvat. Eli nokat on lukittu tapeilla ja kampura myös ajoitettu tapilla kohilleen ja lukittu. No pyöräytin vielä konetta käsin ensin muutaman kiekon ympäri ja tsekkasin jotta ajoitus pysy kohdilaan eikä ahdista mihinkään.
Käynnistämään ja melkein pärähti käymään, mutta sitten saa sahata vaikka akun tyhjäksi mutta ei käynnisty!
Mitään sähköjohtoja ei ole liikuteltu ja tarkastanutkin jotta kaikki on paikoilaan. Osaisko joku jelppiä mikä olis mahdollisesti vikana? Esim voiko ruisku nyt olla esim 180 astetta vitullaan vaikka onkin sähkönen? (eli ruikkii esim 1 sylinteriin bensaa silloin kun pitäs ruikkia 4 sylinteriin?)
kiitoksia jos joku osais sanoa missä vika
Päivitystä: Huomasin jotta sehän alapään hihnapyörä jolla lukitaan kampiakselin ajoitus on kaksiosainen. Eli ulkokehä jossa reikä ajoitusta varten rautaa ja keskiö alumiininen. Välissä joku kuminen sydemi. Kysymys kuuluukin jotta voisko olla niin jotta nämä eivät olekaan enää synkassa vaan päässyt tuo ulkokehä pyörähtämään ja silloinhan ei enää ajoitus pidä paikkaansa? Siinä alahammaspyörässa kampurassa johon jakohihna tulee on myös merkki tuolle ajoitukselle ja se ei ainakaan ole tuota tappiajoitusta lähelläkään. Joku jos osais sanoa pitääkö sen olla sen tapin kohdalla niin säätäisin sillä sen ja jättäs tuon ulkopyörän omaan arvoonsa. (tietty kun katsois onko ykkösen mäntä millä kohalla ylhäällä niin näkis ainakin suuntaa, mutta jos ois tosiaan varmaa tietoa jollan)
Vastaus- kyllä. hihnapyörillä on taipumusta siirtyä- tarvitset uuden pyörän.. toivottavasti ei ole jakopää liikaa sivussa että olisi ventiileille käynyt heikosti.
Tuolta voi välttyä laittamalla ensin nokka-akselit merkkeihin ja sitten jos ei alapäässä mene merkkiin voi tehdä oman merkin sinne. Varmahan tuollainen siirtynyt hihnapyörä ei ole enää..
Ruisku "ei voi" olla puoli kierrosta pielessä, kone kyllä käy vaikka sitä bensaa ruiskuteltaisiin mihin aikaan hyvänsä sinne venttiilin päälle odottelemaan. Siitä on siis turha huolestua...
Mieleen tuli että onkos tuossa se kolarissa laukeava nappula siinä jousitolpan lähistöllä, ettei se olisi lauennut jotain siinä lähellä kopistellessa..?
Mitä Jasu meinaat? Tokihan kone ei käy jos jako on pielessä. Siis ne nokan klumput ei heiluta venttiilejä auki oikeaan aikaan :P
Siis sitä että milloinka ruisku ruiskii bensaa... Vanhemmat ruiskut sitä tällää kaikista suuttimista samanaikaisesti, osa kahdessa ryhmässä, hienostuneemmat sitten ohjaavat jokaista erikseen... Kun tässä kysyjä oli huolestunut siitä ettei moottori käynnistyisi jos bensaa tulisi väärällä hetkellä, niin sellaista ei vaan voi tulla, sitä tässä tarkoitin...
Muutenkin tätä ruiskutteluaikaa kun pohditaan bensaruiskussa, alkaa kyllä mennä offtopicin puolelle, venttiili ei ole kovin kauaa auki verrattuna maksimiruiskutusaikaan. Tällöin bensaa syötetään imukanavaan "odottelemaan" sitä että venttiili jälleen avautuisi, ja moottori kuitenkin käy sujuvasti. Isoilla kierroksilla ei suuttimet täyskaasulla ajellessa edes kiinni asti mene, eli bensasumua tulee koko ajan, mutta venttiilit käyvät edelleen vain sen pienen hetken auki...
Toki se jako pitää olla kohdallaan, mutta sitä en tässä lähtenytkään kyseenalaistamaan..! Sillä se ei liittynyt mitenkään siihen mitä tuossa aiemminkin kirjoitin, paitsi sen osalta mitä oli kysytty että voisiko nokan jako olla 180 astetta pielessä ruiskun kannalta, johon edelleen vastaan ettei voi...
nokat jos laittaa alkuperäisiin merkeihin. eli ne hahlot kohilleen ja lukitustapit paikoilleen niin alakertaa ei saa ykkösen yläkuolokohtaan. eli nokat kun on hahloissa niin ykkösessä on pakovenat auki. Eli ei onnistu etes noin tuo passaaminen. (tuolla orkkis menetelmällähän ei voi asettaa nokkia kuin yhteen kohtaan)
voiko olla tosiaan näin että insinöörit on laitaneet ajoutusmerkit ihan johonkin työvaiheitten välimaastoon?
hihnan mukana tuli ihan kuvalliset ohjeet ja siinäkin nokat olisivat juuri noin.
citikkaman, kuulostais pirun oudolta..? ??? Ite laitan yleensä alakerran ensin kii juurikin sen takia että yläkerran jos lukitsee ensin niin ei vältämttä alakerta mene ihan heittämällä...vaikka suotavaa toki olis ;) Ei tuosta koneesta mitään faktakokemusta, mutta moniin muihin juurikin näin teen,,eka alakerta kiinni ja sitten yläkerta, jos joutuu hiukan nitkuttaa niin sitten joutuu, sen jälkeen menee heittämällä :)
Ei ole lukituskohdassa välttämättä mäntä yläkuolokohdassa. Muistelisin ainakin Bx:n 8-venttiilistä ihmetellessä havainneeni että lukitusten kohdalla olisi männät jotakuinkin puolivälissä, eli mahdollisimman kaukana kuolokohdista... Olisiko sitten tässäkin..?
Jos siis ykköspytyssä on vena auki, niin eihän siihen pyttyyn voi kuvitellakaan mäntää yläkuolokohtaan laittavansa..? Tämä kielisi siitä ettei lukitukset olisi sellaisessa kohdassa että ainakaan ykköspytty pitäisi olla yläkuolokohtaan käännettynä...
Tarkoitus ei ole missään tapauksessa viisastella, jos tekstistä sellaisen mielikuvan saa.
Bensakoneissa on männät keskellä. Hommaa se uusi hihnapyörä nyt vaan..
"Käynnistämään ja melkein pärähti käymään, mutta sitten saa sahata vaikka akun tyhjäksi mutta ei käynnisty!"
Jos kerran yritti käymään, eikä sen jälkeen, tuskinpa jako on pielessä
Kallistun Jasun teorialle bensapumpun "kolarinapille"
Kokeiles painaa sitä.
juu tuohon että "bensa koneissa männät on keskellä" sanotaan ettei millään muulla kuin sitikalla. olen aina tiennyt että mikään ei ole niin tyhmä kuin insinööri, mutta pohjat vie vielä kuitenkin ranskalainen insinööri..
ei kukan voi olla niin tyhmä jotta suunnittelee alakerran jakomerkin niin että se on kumin varassa joka voi ajan kanssa antaa periksi.
ongelma ratkaistu, kun kävin purkukoneesta katsomassa jaon ja orkkis pyörä on luistanut noin 4 hammasta.
arvatkaa onko viimeinen ranskalainen tässä pihassa. seuraavat ostan vain ja ainoastaan grilliltä
Ole hyvä vaan ???. Varo sitten saksan seisojia- niissä ei ole kiilojakaan kampipyörällä.. omat erikoisuutensa on joka merkillä.
Lainaus käyttäjältä: Teme - kesäkuu 01, 2009, 13:53:14
"Käynnistämään ja melkein pärähti käymään, mutta sitten saa sahata vaikka akun tyhjäksi mutta ei käynnisty!"
Jos kerran yritti käymään, eikä sen jälkeen, tuskinpa jako on pielessä
Kallistun Jasun teorialle bensapumpun "kolarinapille"
Kokeiles painaa sitä.
Kyllä ne joskus käyntiin tuurilla lähtee vaikka jako ois sen hampaan-pari pielessä..Käyvät vaa päin swidua sitten (kuin sepelimylly?)- tai yx pytty ehkäpä pimeenä. Pääasiassa mun vastaantuleet luvannu vaa ja nitkahaessaan lopettanu sen lupailunkin. Siinähän sahailet sit ;)
Kokeilepas saada volkkaripalstalla apuja tähän tapaan..! Sivusilmällä, ja ihan oman hauskuutuksen tähden, välillä tulee käytyä lukaisemassa ffp:n foorumia, hyvät naurut sieltä aina saa...
Ei kannata hermostua jos on joku asia suunniteltu hieman eri tavalla kuin mihin itse tottunut on. Varsinkin kun tuolla asialla ei edes ole mitään käytännön merkitystä... Moni muu asia, mitkä ovat eri tavalla kuin "valtamerkeissä", onkin sitten ainakin itselleni just niitä syitä miks tätä merkkiä pitää harrastaa/käyttää, ja välttää niitä "valtamerkkejä"...
Appiukon Zx:n (1.8i 8v) itse jakohihnan vaihtaneena voin sanoa, että ei se minkäänlainen taikatemppu ole, että koneen käyntiin... Vielä jakohihnan vaihdon jälkeenkin.
Jos on korjausopas, sopivat työkalut ja ei ihan peukalo keskellä kämmentä, niin kyllä se luonnistuu. Ei minullakaan ole citroenin erikoistyökaluja ja silti 3 citikkaan olen hihnan vaihtanut(1x8valve 2x16valve).
Hemmetin hyvä ohje jota olen noudattanut: Jos on kiire, niin ota rauhallisesti. Tulee huolellisemmin tehtyä ja säästää kuitenkin aikaa, kun ei tarvii vaurioita korjailla.