Vm 2000 Xantia 1,8 16v sedan (95tkm)kyseessä. Kun jarruttaa millä tahansa nopeudella kuinka voimakkaasti/voimattomasti tahansa niin tuntee että abs luulee että on liukasta ja jarrutus tapahtuu epätasaisesti tai että levyt ovat soikeita. ABS-merkkivalo EI pala tällöin. Viime viikolla abs-merkkivalo syttyi moottoritiellä ja tällöin jarrut toimivat TÄYSIN normaalisti lukuunottamatta että hiekalla totesin että abs ei todella ole käytössä. Eli levyissä ei ole mitään vikaa eli ongelma löytyy abs-puolelta. Seuraavan käynnistyksen jälkeen abs-valo ei ole palanut ja ongelma siis päällä.Löytyykö keltään apuja?
Auto katsastettu n 1,5 kk sitten ja silloin jo oli vika havaittavissa ja kysyin katsastajalta etteikö jarruissa ollut mitään outoa: vastaus oli että ei. Kysyin huollosta ja siellä neuvottiin tulemaan kunhan abs-valo syttyy.
Xantian ABS juttuja on palstalla aika paljon. Kirjoita HAKU kenttään abs
Tutkiskelin hakusanalla ja paljon löytyi asiaa. Mutta olin auton alla katselemassa antureita niin kiinnitin huomiota etupään antureiden etäisyyteen "rattaasta": oikea puoli oli lähes kiinni rattaassa kun vasemmalla oli ehkä lähemmäs millin välys. Onko vaikutusta ja mikä olisi oikea välys?
Jos välys on liian suuri, syttyy abs valo kun lähtee liikkeelle. Anturin signaalin jännite jää liian pieneksi ja se ilmaistaan vikavalolla. Välyksellä on siis merkitystä. Beksissä välys on 0.3 - 1 mm edessä ja 0.5 - 1.1 mm takana. Eihän autoon ole vaihdettu takapyörän laakereita tai eteen vetoakseleita. ABS hammaskehiä on kahta versiota, joissa on eri määrä hampaita ( 90 tai 48 ). Eli tarkista ovatko kaikki hammaskehät samanlaisia. Jos mitatut pyörimisnopeudet ovat erilaisia, ällilaatikko on varmasti ihan pihalla siitä miten pitäisi toimia.
Oskilloskooppi on voittamaton tällaisissa rajatapauksissa jotka ei aina valoa vielä sytytä. Matala taso muihin antureihin verrattuna kielii hapettumista tai väärästä ilmavälistä tai johtokatkoksista.
Kävin moottoritiellä ajamassa 120 km/h saadakseni abs-valon syttymään (oli sen ainoan kerran tehnyt sen motarilla). Valo syttyi ja ajoin suoraan korjaamolle valo palaen. Siellä piuhat kiinni ja testeri ilmoitti vian oleva oikean etupyörän anturissa. Tilasin vaihtoajan mutta millainen toimenpide olisi itse vaihtaa tuo anturi ja minkähän hintainen sellainen lienee? Asun Turun alueella.
MOTONET:
23-1698 CITROEN XANTIA ABS-tunnistin etu Xantia vanh.
Xantia ->97 Nopeustunnistin eteen ->alnro06443 [1993->1997] 139.90 €
23-1699 CITROEN XANTIA ABS-tunnistin etu Xantia uud.
Xantia ->97 Nopeustunnistin eteen alnro06444-> [1993->1997] 86.50 €
23-1700 CITROEN XANTIA ABS-tunnistin taka Xantia vanh
Xantia ->97 Nopeustunnistin taakse ->alnro07631 [1993->1997] 79.90 €
23-1701 CITROEN XANTIA ABS-tunnistin taka Xantia uud.
Xantia ->9.01 Nopeustunnistin taakse alnro07632-> [1993->2001] 79.90 €
Vaihtotyössä pientä askaretta, ei mahdoton.
Tutkipa ihan piruuttas myös vehon hinnat.
Kiitos tiedoista. Juuri auton alla olleena totesin että vetonivelessä olevasta "hammaspyörästä" puuttuu yksi hammas. Voiko tämä yhden hampaan täydellinen poissaoleminen myöskin sekoittaa abs:n? Jolloin anturissa ei olisikaan vikaa vaan se luulee kokoajan olevan liukasta?
Voinee, vaikkakin syntyvä nopeusero on vain 1% luokkaa 90 hampaisella ja 2% 48 hampaisella. Hammaskehän saanee irti ja korjattua, ettei tarvitse vaihtaa koko vetoakselia. Teoriassa voisi aiheuttaa tuota pumppaamista, kun mitattu nopeus ei ole tasainen. ABS lisää ja vähentää jarrupainetta pyörimisnopeuden mukaan yrittäen estää pyörän lukkiutumisen. Luultavammin anturi ei anna kunnon signaalia joko huonon liitoksen tai sisäisen vian vuoksi. Puhdista nyt ensin anturin johdossa oleva liitin ja laita crc:tä tai vastaavaa. Liitin löytyy seuraamalla anturin kaapelia. Jos on yleismittari, niin mitattuna pitäisi näkyä noin 1 kiloOhmin vastus anturista.