Terveeks, olen uusi täällä.
Mulla on tossa näköpiirissä vm 1998 Xantia, 16v, ajettu yli 300tkm. Se irtoaa vähän yli tonnilla. Mitähän tosta voisi ajatella? (hinta tingitty niin alas kuin mahdollista)
Korkkailen tässä siis Citroen-kokemuksiani. Koeajoin em. Xantiaa liikkeessä, kaikki tuntui skulaavan, auto on kuin uusi; ei naarmuja, sisukset aivan täydellisen uudenveroisessa kuosissa ja sitä rataa. Nestekaasujousitus toimi (ja upea olikin ajaa, piru vie!), mitään epäilyttäviä ääniä ei kuulunut, konehuone näytti melko freshiltä. Käyntiääni oli jees ja niin edelleen.
Aion käydä nappaisemassa ko auton haltuuni pian. Sitä ennen vielä kunnon koeajo ja ehkäpä jotain vinkkejä / huomionarvoisia asioita teiltä, arvon citroen-tietäjät? Mihinkäs kannattais kiinnittää huomiota, mitähän tuossa voisi olla hajoamassa, minkälaisesti nuo tuppaavat yleisesti ottaen elämään siinä yli 300tkm:n tienoolla; onkohan mulle tiedossa kalliit remontit? Onnistuvatkohan kadun(pellon?)mieheltä kun työkalut ja innostus löytyvät?
Ovatko sitikkojen varaosat kuinka kalliita yleisesti ottaen? Ja jos nestejousisysteemiin tulee jotain häikkää (kuulemma voi alkaa esim. vuotelemaan?) ja pitää uusia jotain niin ovatkohan ne osat hirveän arvokkaita uusittaviksi - jos ovat niin pystyykö jousituksen vetämään kokonaan tavallisiks, joiksikin kaasujousiksi tjs.?
Mitähän muuta.. kiitoksia kovasti, säkkisikaa ostettaessa olisi mukava saada vähän kokemustietoa!
Tere.
Noo, ei se sitikka sen kummempi auto ole, kuin muutkaan. Nestejousituksen kanssa ei tarvitse murehtia yhtään sen enempää, kuin pherssonienkaan. Jos vaihtelee nesteitä säännöllisesti, niin todennäköisesti ei ongelmia ole. Toki kaikki osat kuluu, mutta olen aika varma, että kaasunestejousitus ei tule yhtään sen kalliimmaksi kuin tavallinenkaan. Ainakin omakohtainen kokemus on se, että sitikka on halpa ostaa ja edullinen ylläpitää, jos osaa itse yhtään tehdä autolle mitään. Osat ei ole sielun hinnoissa..
Nimim. skeptisesti sitikkaan suhtaunut ennen ensimmäisen oman ostoa.. ;)
Kannattaa se auto hankkia nimenomaan sen jousituksen takia... huolto helppoa ja ylläpito edullista :) Omakohtaisen kokemuksen mukaan BX:n jousitus oli varmempi, mutta näinhän se aina tahtoo olla että mitä uudempi sen hienompi, sen enemmän osia ja vikaherkempi. Osia saa www.sitronen.fi ja kannattaa se motonet unohtaa.
Nonniin, mullakin on ihan hyvät vibat, luotan siihen että autohan sekin on - mukavempi vain ajaa kuin muut autot ;)
Mites tuo korkeudensäätösysteemi. Onkos sillä jokin nimenomainen tarkoitus :D Vai voiko sen kanssa ihan huvikseen vain pelailla. Onko sillä mitään tähdellisiä vaikutuksia mihinkään? Nokka nousee ja olo on hienompi, vai? Rasittuuko se mitenkään erityisesti jos sitä pitää yläasennossa? Nämä asiat kun vielä selviäisivät niin ei sitten olisi mitään kummeksuttavaa enää :-)
Heti huoltokirja pystyyn, renkaita irti ja tutkailemaan niveliä sun muita, rasvailua, öljynvaihto, tsekkailua, tutkimista.. näinhän se lähtee. Kohta on joulu, -87 ensiauto-accordilla ajeltuani vuoden sitikka on Jeesuksen toinen tuleminen.
Lainaus käyttäjältä: Rojekti - toukokuu 18, 2009, 12:43:08
Mites tuo korkeudensäätösysteemi. Onkos sillä jokin nimenomainen tarkoitus :D Vai voiko sen kanssa ihan huvikseen vain pelailla. Onko sillä mitään tähdellisiä vaikutuksia mihinkään? Nokka nousee ja olo on hienompi, vai? Rasittuuko se mitenkään erityisesti jos sitä pitää yläasennossa? Nämä asiat kun vielä selviäisivät niin ei sitten olisi mitään kummeksuttavaa enää :-)
Korkeudensäätöön ei normaalisti tarvii koskea, eikä saakaan jos auto on liikkeessä ts. vauhdissa. Alin asento on lepoasento, jossa putkissa ei ole painetta. Ei saa ajaa ala-asennossa! Seuraava on sitten ajoasento ilman rajoitteita. Siitä seuraava on huonontien ajo-asento, eli maavara on korkeampi. Nopeus tällä asennolla max 40km/h! Ylin asento on renkaanvaihtoasento, jossa ei myöskään saa autoa liikuttaa!
Kannattaa koittaa, että auto nousee kaikkiin asentoihin. Ei nouse salamannopeasti, mutta n. minuutissa pitäisi nousta makuulta ylimpään. Ei kannata jousituksen takia jättää ostamatta - päinvastoin!
Lainaus käyttäjältä: Rojekti - toukokuu 18, 2009, 12:43:08
Mites tuo korkeudensäätösysteemi. Onkos sillä jokin nimenomainen tarkoitus :D Vai voiko sen kanssa ihan huvikseen vain pelailla. Onko sillä mitään tähdellisiä vaikutuksia mihinkään? Nokka nousee ja olo on hienompi, vai? Rasittuuko se mitenkään erityisesti jos sitä pitää yläasennossa?
Eipä siinä ole kuin yksi ajoasento, vipu keskellä. "Mökkitieasento", eli pykälä ylöspäin ei tiettävästi toimi kenelläkään, vaan se vastaa samaa kuin yläasento. Tällöin joustoja ei ole mihinkään suuntaan, ja autolla pystyy ajamaan vain kävelynopeutta. Ylä- ja ala-asennot ovat tarpeen huoltotoimenpiteiden aikana.
Jousitusta on kyllä hyvä sillointällöin jumpata ylös-alas, pysyy vivustot vetreinä. Ostotilanteessakin vipua tarvitaan, testaa että auton nousunopeus alhaalta ylös on inhimillinen.
Jousipallot lienevät kunnossa, jos kyyti ei tunnu Accordilta ;) Varaajapallon kunto selviää kuuntelemalla hydraulipumppua koneen käydessä: Pallon ollessa kunnossa pumpusta kuuluu naksahdus noin puolen minuutin välein. Jos naksuttaa alle 10s välein, on varaajapallo aika vaihtaa.
Noniin, siinä oliki arvokasta tietoa. Mä sen ekalla koeajokerralla tsekkailin sen vivun, en tiennyt mikä se oli (1. kerta ikinä elämässäni kun istun sitikkaan) joten muitta mutkitta väänsin sitä ja leuka lipsahti kun se auto sitten alkoi nousemaan. En "onneksi" sitten ajellut kuin sillä keskiasennolla, hyvä juttu. Eli se on justiinsa huonoille teille (ja niillekin lähinnä maavaran vuoksi? perus-möykkyinen kylähiekkatie ei liene tarpeeksi huono) ja huollolle. Hyvä tietää - meikä olis nimittäin pistänyt nokan ylös ja lähtenyt leuhkeasti ajamaan kylälle. Korkeat etupäät ovat miehekkäitä.
Kiitoksia kovasti kaikille tiedoista. Kahtellaanpa mitä tässä vielä. Tsekkaan sen varaajapallon toiminnan ja näillä tiedoilla vähän perusteellisemmin tutkin autoa.
Minkähänmoiset liitännät radiokotelossa muuten on ratin pikavalintoja varten, ostin Accordiin viime syksynä usb/mp3/cd/radio-soittimen, onkohan se joku yleinen standarditöpseli siellä jossain vai löytyykö sellaisia vain joistain radioista..? Että saa siis kytkettyä radion sen ratin namiskoihin.
Kai se auton perä myös nousee ja laskee? On meinaa tyypillistä, että takapään korkeudensäätäjä jumiutuu, ilmeiseti käytön vähyydestä, likaantumisesta, tai jostain muusta johtuen. Juuri joitain viikkoja sitten olen yhden takapään korkeudensäätäjän aukonut ja puhdistanut (Juttua tuolla: http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=1049 (http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=1049)). Hydrauliikkaöljyt on tosiaan hyvä vaihtaa säännöllisesti, että hydraulijärjestelmä pysyy kunnossa 8)
Tsekkaas tuo... http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=8133.0
Jos Citikassa on tomaatti ja nuo kilometrit, laatikolle pyydä takuu, mut eiks se oo sen 3 kk kun liikkeestä ostat, jos laatikko sanoo kaput tulee vaihtolootalle saman verran hintaa töineen kuin mitä maksat Citikastas.
kop, kop...
Virhevastuuhan on sen 6 kk kun liikkeestä ostaa, ja tuona aikana liike korvaa ainakin osan jos remonttia tulee, riippuen mitä menee. Esim. jos on tiedossa että tietystä automallista menee vaihdelaatikko tietyillä kilometreillä ei sitä todellakaan kokonaan korvata koska se on ominaista ja ennalta odotettavissa. Takuu taas kattaa kaikki viat täysimääräisesti ;)
Tomaatti eli automaatti? Eipä tuossa ole kun keppisekoitteinen loota! Eli mitään takuita ei sen suhteen ole. Eikä minkään muunkaan - eikä munkaan antamasta vaihtoautosta mitään takeita! Eli mitään takuita ei ole. Oliko se ny sitten vikakauppa, vai? :D Myyjä oli aavistuksen verran tuohtunut kun kuuli että olin saanut hintaa tingittyä toisen myyjän kanssa reilusti alaspäin. Roskakauppa, kuulemma, mutta loppuun asti vedin.
Otin sen sitikan sieltä nyt aamulla mukaan ja nyt se on hoidettu se kauppa. Takapää oli alhaalla eikä noussut mutta kun nosti ja laski takaisin niin takapää jäi ylös ja se on aina vain oikealla tasolla. Eli auton perä nousee ja laskee, vaikkakin se oli alhaalla kun saavuin paikalle - auto oli kuulemma seissyt aloillaan sen 2-3 vko, paikalla käynyt ei-ko-autofirman teknikko joka täytteli renkaita, siinä ohimennen sanoi että sillä on Xantioita ollut ja että laskeehan se perä eikä nouse itsekseen kun se viikkoja seisoo.. näinkö ilmeisesti asia on? Tsekkaanpa nuo puhdistusohjeet, jos vaikka tulisi vähän vapaa-aikaa niin hoitelisi moisen.
Hieno yksilö, yksi kohta helmassa kaipaa hiomapaperia, ruosteensuojausta ja vähän maalia. Puskurissa pieni naarmu. Muute nvirheetön, sama juttu sisustassa. Hienosti skulasi kaikki, pari tuntia koeajoin ja tarkastin kaiken mahdollisen. Apukuskin penkinlämmitin EI toimi, eikä myöskään kuskinpuoleisen peilinsäätö - se namiska, jolla valitaan kumman puolen peiliä tatti säätää, on jotenkin jumiutunut, sen saa vain keskiasentoon ja apukuskin puolelle. Ja hassu juttu oli myös jotta vaihdekeppi nousi ilmaan pois "saranoiltaan"? Sen sai helposti takaisin työnnettyä, mutta onkos tuo feature vai vika..? Tiedä häntä.
HP-systeemi naksutteli noin 20 sekunnin välein, eli sekin oli ilmeisesti ihan jees.
Lainaus käyttäjältä: Rojekti - toukokuu 19, 2009, 20:27:30
Tomaatti eli automaatti? Eipä tuossa ole kun keppisekoitteinen loota! Eli mitään takuita ei sen suhteen ole. Eikä minkään muunkaan - eikä munkaan antamasta vaihtoautosta mitään takeita! Eli mitään takuita ei ole. Oliko se ny sitten vikakauppa, vai? :D Myyjä oli aavistuksen verran tuohtunut kun kuuli että olin saanut hintaa tingittyä toisen myyjän kanssa reilusti alaspäin. Roskakauppa, kuulemma, mutta loppuun asti vedin.
Ihme homma, kun autokauppiaat aina jaksaa valittaa hinnasta. Ei sais varmaan tinkiä ollenkaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Rojekti - toukokuu 19, 2009, 20:27:30
Otin sen sitikan sieltä nyt aamulla mukaan ja nyt se on hoidettu se kauppa. Takapää oli alhaalla eikä noussut mutta kun nosti ja laski takaisin niin takapää jäi ylös ja se on aina vain oikealla tasolla. Eli auton perä nousee ja laskee, vaikkakin se oli alhaalla kun saavuin paikalle - auto oli kuulemma seissyt aloillaan sen 2-3 vko, paikalla käynyt ei-ko-autofirman teknikko joka täytteli renkaita, siinä ohimennen sanoi että sillä on Xantioita ollut ja että laskeehan se perä eikä nouse itsekseen kun se viikkoja seisoo.. näinkö ilmeisesti asia on? Tsekkaanpa nuo puhdistusohjeet, jos vaikka tulisi vähän vapaa-aikaa niin hoitelisi moisen.
Mun mielestä keulan pitäisi myös laskea jos peräkin laskee... Autoliikkeessä voi kuka vain olla räpännyt korkeudensäätöä, joten kait se voi periaatteessa olla melkein missä asennossa tahansa. Jos ei yön aikana ole perä maassa ja keula ilmassa, niin kaikki ok. Korkeudensäädin kannattaisi joka tapauksessa fiksata.
Lainaus käyttäjältä: Rojekti - toukokuu 19, 2009, 20:27:30
Hassu juttu oli myös jotta vaihdekeppi nousi ilmaan pois "saranoiltaan"? Sen sai helposti takaisin työnnettyä, mutta onkos tuo feature vai vika..? Tiedä häntä.
HP-systeemi naksutteli noin 20 sekunnin välein, eli sekin oli ilmeisesti ihan jees.
Kerran kävin ajelemassa yhtä Xantiaa, missä keppi nousi samoin pois kolostaan. Muistaakseni siellä on sokka/klukkorengas joka pitää sen paikallaan, eli ei ole paha rasti korjata. Näkee kun ottaa sen nahkapussin pois.
Onnea nyt 'uudelle' autolle!
Laskeehan se perä. Ei näyttänyt laskeneen yön aikana. Hieno juttu, ei hommat kuse - näyttivät melko kalliilta nuo takapään korkeudensäätöosaset..
Onkohan olemassa bensakorkkeja lukolla? Luukun avausmekanismi on kanssa hajalla ja korkissa ei ole lukkoa elikkäh.. Varaosalistalla oli "BX KORKKI+AVAIN B" mutta se on varmaankin sitten bx-malliin eikä Xantian putkeen mahdu.. :|
ps. kuulin jotta näissä saattaa olla ohjaustehostin, jousitus ja jarrut samassa hydraulipiirissä - onko tuo tottakaan?! Vuoden 1998 Xantia, ei Activa? Eli jos systeemi pettåää pahemman kerran niin menetetään ohjaustehostus, jouset ja jarrut samalla kertaa?
Lainaus käyttäjältä: Rojekti - toukokuu 20, 2009, 12:40:11
ps. kuulin jotta näissä saattaa olla ohjaustehostin, jousitus ja jarrut samassa hydraulipiirissä - onko tuo tottakaan?! Vuoden 1998 Xantia, ei Activa? Eli jos systeemi pettåää pahemman kerran niin menetetään ohjaustehostus, jouset ja jarrut samalla kertaa?
Eikä vaan saata vaan on mut ei ne nyt ihan kerralla häviä ja jäähän sinne tehokas käsijarru ja toimiva ohjaus, tuotahan voi jopa käännellä.
Eikä se mihinkään petä, samalla hydraulinesteellä siellä on tosin kaikki, isompi vuoto jos tulee niin jokaiselta bensa-asemalta saa korvaavaa ainetta tilalle vaikka 500 litraa, suoraan letkusta, dieselmittarista ;)
Lainaus käyttäjältä: Rojekti - toukokuu 20, 2009, 12:40:11
Onkohan olemassa bensakorkkeja lukolla? Luukun avausmekanismi on kanssa hajalla ja korkissa ei ole lukkoa elikkäh.. Varaosalistalla oli "BX KORKKI+AVAIN B" mutta se on varmaankin sitten bx-malliin eikä Xantian putkeen mahdu.. :|
Kyllä bensakorkki pitäisi löytyä vaikkapa motonetistä:
http://www.motonet.fi/motonet/varaosat/CITROEN_XANTIA