Olen n. tuhannen kilometrin ajon jälkeen varovaisen pettynyt tuon uuden C5:n jousitukseen sitten loppujen lopuksi kuitenkin (mehujousilla tietysti). En tiedä miksi n. 500 kilometrin ajon jälkeen alkoi mielestäni tien epätasaisuuksista johtuvaa jyrinää kuulua huomattavasti enemmän, vai onko niin että aloin vasta pistämään sitä merkille. Irtosiko jotain jostain, vai johtuko renkaiden kulumisesta - mene ja tiedä. Ääni on aika samanlainen laahaava jyrinä kuin laakerin pettäessä, paitsi että tämä ei reagoi ohjausliikkeisiin tai jyrinän taajuus ei juuri muutu nopeuden mukaan. Lisääntyy jarrutettaessa. Ärsyttävä ääni. Renkaat ovat Misukat Premacy HP 16" 225x60.
Lisäksi tuo mehiksistä tuttu blomps -ääni + jysäys kun jousitus ampuu suoraksi (esim. ajaa kanttarilta alas) on jopa kovempi ja rumempi kuin II-koppaisessa, vai liekö sitä että ovat vielä sylinterit reippaana. Tuntuu että amalgaamit erkanevat ikenistä. Muutenkin tuo kolahtelee mielestäni kuopissa asiattomasti.
Kaiken kukkuraksi parkkiksella käänneltäessä (renkaat ääriasennossa) se kolahtelee. Hitto uusi auto. Ei minusta kuulu asiaan tämmöinen. Tavallista ajoa 500 kilsaa ja pajalle ?
Mukavahan tuo on kuin mikä ajaa, mutta hiipii ajatus että omien korvien välissä tuo vika ehkä on ja toisaalta voiko sitä edes edellyttää 30 tonnin autolta ihan mahdottomia. Koivuhakaankaan ei millään viittis taas mennä, kun inhottaa koko arvontakeskus.
Vaan taitaa tulla asiaa Veholle kuitenkin, koska etututka on myös sitä mieltä koko ajan että seinä on vastassa. Ja tämä oli sitä laatua ? Samaa "laatua" on kuin II-koppaisessa, mutta koreammassa paketissa sanon minä. Ugh!
Ompa huono säkä auton ostossa miksi ostit? Koeajoitko ennen ostoa kyseisen mallista autoa? Ja jos on ollut pask... edellinen II koppanen miksi vaivauduit kysyy utelias? :) :)
Joo, koeajoin kyllä montaa autoa ihan huolella. Ja hittoako valitan, kuten sanoit olis voinu ottaa vaikka Ford Focuksen. Mutta ;)
Tykkään kyllä kovasti Sittasista ja tuo edellinen oli lähipiirin vastaaviin verrattuna kyllä maanantaipainos. Tämähän on ylivertaisen mukava auto ajella ja tykkään Ranskalaisesta insinöörityöstä.
Tuo rengasjyrinä on outo juttu. Pitää seurailla sitä, koska sen esiintyminen on kovin satunnaista. Ehkäpä sopivan karkea pinnoite saa jotain resonoimaan, koska tänään homma oli paljon harvemin kuultaevissa. Tai sitten mulla tosiaan vaan viiraa.
Ja tuo etututkanhan saa helposti vaihdettua takuuseen kyllä. Ehkä vaan odotin vähän liikaa tuon hehkutuksen takia. Hyde 3+ tuntuu sisältävän näitä 3:sesta tuttuja haasteita kuitenkin (plompsis ja muu kolahtelu). Ehkä pitäis vaihtaa C6:een :)
Empä usko että sinua viiraa omassa I koppasessa joskus/jollain pinnoilla jyrisee niinkuin laakevikainen muuta ei vaikutusta vaikka kääntelee rattia.(kuskinpuolelle vaihdettu laakeri ja siinä vaikutti ratin kääntely) T :)oivotaan että saavat autosi kuntoon eikun "arvauskeskukseen" takuuhoitoon niin usein että saavat kuntoon.
Ostin uuden II-koppaisen talviaikaan ja kitkarenkaat alle. Meno oli hiljaista. Kesärenkaat oli alkuperäisenä 215/55 16" W-nopeusluokka (270km/h). Aika kaameat kumit nämä. Ilmeisesti melko kova runko ja matala profiilikin. Melua tuli hyvälläkin pinnalla ja lisäksi jyrinää ja tärinää nastansyömallä pinnalla. Kypsyin niihin renkaisiin ja ostin T-nopeusluokan (180km/h muistaakseni) renkaat 205/65 ja 15" vanteet. Nippa nappa nuo vanteet mahtuivat. Kesäpyörissä on nyt kumia enemmän joustamassa. Ääntä tulee vähemmän ja terävissä kuopissa tai saumoissa menee siistimmin. Ulkonäkö on sitten makuasia.
Aina vaan menee huonompaan suuntaan nämä renkaat. Levenee muutaman vuoden välein. Ihan kuin kaikki olisivat rallikuskeja.
Lainaus käyttäjältä: ksi - toukokuu 11, 2009, 21:53:44
Lisäksi tuo mehiksistä tuttu blomps -ääni + jysäys kun jousitus ampuu suoraksi (esim. ajaa kanttarilta alas) on jopa kovempi ja rumempi kuin II-koppaisessa, vai liekö sitä että ovat vielä sylinterit reippaana. Tuntuu että amalgaamit erkanevat ikenistä. Muutenkin tuo kolahtelee mielestäni kuopissa asiattomasti.
Tuo paukahdus on minulle uusi asia sitikasssa vm. 2008, ääni on häiritsevä ja penkeissä tuntuu. Routavarioiden montut antaa aihetta paukutteluun...muutoin routa ei ole haitannut :)
Juu keula kolahtelee ulosjoustossa jos ajaa hidastetöyssyn yli liian lujaa (hidastamatta siis). Xantialla vaaditaan huomattavasti reilumpi vauhti ja comfort-pallot että saman ilmiön saa esille. Kauneusvirhe, mutta kyllä ton kanssa tulee toimeen.
Mulla samanlaista ääntä kuin ketjun aloittajalla mutta Michelinit koossa 17". Renkaat alkaa olemaan loppu, joten kevätkarheiden jälkeen kokeillaan uusilla renkailla. Laakerit jopa tutkittiin, eikä vikaa. Erityisesti jarruttaessa ääntelee. Tasaisella tiellä katoaa tyystin.
Kokeilkaapas laittaa sport-asento jousituksesta, kun ajelette töyssyjen yli. Ai kun on pehmeetä ja hiljasta menoa, paradoksaalista kyllä. Vähän viitseliäisyyttä tietysti vaatii, mutta jos on tuttu reitti ja monta töyssyä lähekkäin, niin tosi mukava.
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 15, 2014, 18:20:55
Mulla samanlaista ääntä kuin ketjun aloittajalla mutta Michelinit koossa 17". Renkaat alkaa olemaan loppu, joten kevätkarheiden jälkeen kokeillaan uusilla renkailla. Laakerit jopa tutkittiin, eikä vikaa. Erityisesti jarruttaessa ääntelee. Tasaisella tiellä katoaa tyystin.
Unohdin kirjoittaa että uudet renkaat ratkaisi minun ääniongelmat.
Onko kukaan saanut selvitettyä syytä tuolle jyrinälle? Todella ärsyttävää ääntelyä muuten hiljaisessa autossa.
Itsellä alkaa jo 30kmh nopeudesta ja kuuluu ainakin 140kmh nopeuteen asti. Auto on vm. 2010 ja ajettu 110tkm, toisessa vm. 2012 2.0HDI:ssä moisesta äänestä ei ole tietoakaan..
Renkaat oli kuluneet, joten vaihdoin kitkat alle eilen, meno muuttui kyllä mukavammaksi, mutta jyrinä on ja pysyy..eli renkailla ei näyttäisi olevan vaikutusta.
Tien epätasaisuudet aivan selvästi resonoi läpi jotain kautta, sillä uudella asvaltilla ja urien ullopuolella hiljenee, mutta vähnkin karheampi asvaltti puskee läpi heti, ja ei kyllä ole rengasmelua. Ja tosiaan korostuu jarruttaessa. Laakerit ja jarrut ok. Vetari? Alapallonivelen rasvat lähteneet?
Brittifoorumeillakin sama ongelma on tunnistettu, mutta eipä sieltäkään löytynyt mitään ratkaisua ongelmaan...jotenkin ei jaksaisi uskoa olevan ominaisuus, kun uudemmassa ei tuollisia ääniä ole, vaikka kilsoja on enemmän.
Sen olen itse tänä kesänä huomannut ettei urissa ole asvaltti tasoittunut yhtään! Yleensä loppukesästä hiljenee tiet kaikilla autoilla ajaessa mutta ei tänä kesänä? Suht uudetkin tienpinnat huonona ja tämä pääkaupunkiseudulla. Tuskin liittyy yllä olevaan mutta tämä huomiona.
Keula kolahtelee herkästi jos korkeussäädöt on pielessä, auto tuppaa hakemaan ylväämpää asentoa vuosien saatossa. Myös korkeussäädön vivustojen voitelu ja ajoittainen auton "jumppaus" on edelleen tärkeää. Kolahduksia ei oikealla korkeudella saa täysin loppumaan, mutta huomattavasti vähenemään. Kolahtelu voi olla merkki myös vuotavasta tolpasta, joskin täällä hiljattain joku muu kertoi havainneensa vuodon käytännössä loppuneen kun auton lentokorkeutta oli laskettu.
Edelleen ihmettelen miksei tuo korkeussäädön tarkistus kuulu viralliseen huolto-ohjelmaan. Jos diagnostiikkalaite käytetään autossa kuitenkin jokaisen huollon yhteydessä kiiinni, ei tuohon varmasti menisi aikaa kuin 10min ja siitäkin suurin osa ohjelman hitauden vuoksi.
Edellisessä -08X7-kulkineessa keula pehmeni myös 7 vuotta vanhojen jousipallojen vaihdolla, vaikka uudet olikin tarvikepallot Sitroselta. Taitaa noistakin hiljalleen paine laskea vaikka ovatkin tuplakalvolliset ja "ikuiset".
Vuoto ei täällä kokonaan loppunut , tiivisteet on jo vioittuneet, mutta kolahtelu likimain poistui omissa nopeuksissa, vuoto väheni niin paljon että tolppien vaihto on lykkääntynyt yli vuodella. Arvelisin että kun auto on hieman alempana , paineisku äkkitöyssyissä jää hieman pienemmäksi eikä mehu tunge niin helpolla ulos. Rakennetta en ole nähnyt mutta ei sekään että ulosjoustoissa lyö kuin leka alasimeen varmaankaan ole hyväksi. Ainakin kulku muuttui pehmeämmäksi. Jos ei pehmeästä pidä pitää ostaa jämäkkä saksalainen kylpyamme rautajousin.
Huolto-ohjelmissa on muitakin puutteita, yleisesti ei tehdä mitään "ylimääräisiä" asioita joita Suomen suola oloissa ehkä pitäisi. Siis ekstraa yli virallisen Citroen huoltolistan. Voiko todella olla että siitä syystä kun ne huoltokohteiden ulkopuoliset tyyppiviat tulevat omalle kohtaalle, tulee korjaamolle lisää töitä. Jos ne ehkäisee rasvatipalla tms pikkuhommalla, ei tule lisää töitä. Tällaisia kohteita ovat mm. korkeusanturien vivustojen voitelu tai Webaston putken ruostuneisuuden tarkastus, tai mehujousituksen putkien tarkastus/puhdistus. Ikkunanostimet hajoaa kuitenkin, niitä ei huollolla helposti ehkäistä (ohuet vaijeri vedelle alttiina, ruostuvat poikki) .
Sitten , mm. automaattilaatikon öljyt, ei kuulu huolloissa vaihdettavaksi millään kilometreillä !. Jos ei itse omalla kustannuksella vaihdata. Sadan tonnin jälkeen alkaa jo aika tummaa soosia tulla purkkiin punaisen sijaan vaikka vielä toimii kyllä hienosti. Autohan on suunniteltu niin ettei esim. vaihdelaatikon kuulu kestää kuin max. 250 000 km. Öljyjä vaihtamalla ehkä tuplaantuisi. Yllättävää muuten on ranskalaisautossa että omasta mielestä sitikan paras ikinä tähän saakka automaattilaatikko on itse asiassa japanilaisvalmistetta , Aisin Warnerin 6 lovinen TF-80SC. Citroen on ainostaan sille keksinyt oman nímen, AM6.
t: S-
Mielenkiintoista oli myös, että kun mulle vaihdettiin täystakuuna etusylkky, korjaamo sanoi, ettei tälle uudelle osalle ole sitten mitään takuita.....
Jos et maksanut mitään, niin noin se kait menee?
NO hyvänen aika! Sinnehän voi kirkkain silmin sitten laittaa ihan mitä vaan p¤¤¤¤¤a tilalle ;D...kai nyt uudelle osalle voisi kuvitella kuuluvan ihan normi tuotetakuun???
Jos ostaa kahvinkeittimen kaupasta ja saa uuden hajonneen tilalle, ei sille uudelle keittimelle myönnetä uuden takuuta. :angel:
Mää juonkin pannukahveeta :-X
Eli kun valmistaja ehdottaa vanhempaankin autoon, että tarjoavat osat ja asiakas maksaa vain työn, niin se on loppujen lopuksi huono diili? Pitäisikö sitten aina ehdottaa, että josko voisi maksaa vaikkapa kolmanneksen osistakin? Saisi takuun sitten myös osille pariksi vuodeksi? :)
Jos auton kottosessa vaihdetaan takuuaikana osa on siinä takuu just niinkauan kun se auton takuu kestää. Jos ostat osan kun takuuta ei oo autossa ja asennetaan vaikka veholla on siina 2v osatakuu,
Mulla ainakin toimi osa hajos enne 2 vuotta laittoivat uuden. Juon espressoa ja suodatinkahvetta. Just noin kun Megaman totesi.
Lainaus käyttäjältä: tuokiv - elokuu 19, 2016, 12:49:03
Eli kun valmistaja ehdottaa vanhempaankin autoon, että tarjoavat osat ja asiakas maksaa vain työn, niin se on loppujen lopuksi huono diili? Pitäisikö sitten aina ehdottaa, että josko voisi maksaa vaikkapa kolmanneksen osistakin? Saisi takuun sitten myös osille pariksi vuodeksi? :)
Kyllä! Todella typeräähän tuollainen säätäminen huollon puolesta on mutta näin tyhmästi se menee käytännössä.
Onhan se kaikissa laitteissa mm kodinkoneissa ja atk laitteissa sama homma että takuu ei jatka takuuta. Niin se on aina ollut ja välillä joutuu jotain ostamaankin.
Samantapaista jyrinää kuin mistä rommitommi puhui on omassa autossa ilmennyt.
Renkaat muutaman sata km ajetut Landsailit.
Tänään nypin kivet pois renkaiden urista näkyvistä kohdin. Aatelin jotta josko ne jotain vaikuttavat, ovathan ne kuin nastat renkaassa. Koeajo huomenna.
Kivienposito mitään auta, niitä tulee heti lisää kun kotikadulla ei ole asfalttia.
Yksi ehdotus tuli asentajalta: Vetoakselin tukilaakeri. Miltä kuulostaa?
Minä en asiasta enempää ymmärrä.
Vetoakselin tukilaakeri ainakin Saabissa kuuluu aika selvästi vain matkustajan puolelta ja se oli enemmänkin vikinää/ulinaa/perinteisempää väljän laakerin ääntä kuin tälläistä matalataajuista jyrinää.
Omassa on tullut istuttua niin kuskin kuin matkustajan puolella ja aika selvästi kyllä tulee kummaltakin puolelta tuota jyrinää renkaiden suunnalta. Nyt jo kolmannet renkaat alla. Laitoin toisesta C5:sta renkaat, jotka erittäin hyvässä kunnossa ja äänettömät, mutta sama jyrinä jatkui ja toinen auto ei sen enempiä jyrissyt tämän auton renkailla, eli olen 150% varma, että rengasmelusta ei ole kyse.
Lisää tullut luettua brittifoorumeita, ja osa on sanonut, että humina/jyrinä on saatu pois vaihtamalla pallonivelet/laakerit ja eräs taas sanoi saaneensa sen pois vaihtamalla alatukivarren puslat/alatukivarret.
Ihan loogiselta kuulostaa, kun itselläkin tuo ääni kovenee jarruttaessa kun painoa siirtyy etuakselille ja myöskin isohkoissa moottoritien heitoissa kun auto hyllyy, niin melun määrä vaihtelee selvästi..
Eli ilmeisesti tuo on ratkaistavissa, mutta nyt vaan pitää miettiä, että mitkä osat vaihtaa ensin vai antaako metelöidä niin kauan, kunnes hajoaa kunnolla.
Pitänee näin aluksi nostaa auto ylös anoppilassa ja antaa vähän rautakankea kunhan kerkeää ja katsella löytyykö jotain :P
Hmm,
tuli nostettua autoa vähän ylös, ja ei tosiaan tuntunut mitään väljyyksiä missään, mutta kun rengasta pyörittää, niin vaihteiston kohdilta kuuluu selkeää rahinaa, jonka epäilen olevan tämän jyrinän lähde ajaessa.
Jännää vain, että kuuluu kummaltakin puolelta rengasta käännellessä eteenpäin, vaikka vaihde vapaalla, taaksepäin kun rengasta pyörittää, niin ei kuulu mitään kummaltakaan puolelta.
Näissä videoissa käänsin renkaan ulkokehää maksimissaan neljänneksen, kun itse makasin samaan aikaan auton alla. Kun pyöritteli rengasta käsillä nopeammin, niin hankaava ääni nopeutu sitä myöten.
https://www.youtube.com/watch?v=W9-DpheM6Dw (https://www.youtube.com/watch?v=W9-DpheM6Dw)
https://www.youtube.com/watch?v=QKdc1_fR9s8 (https://www.youtube.com/watch?v=QKdc1_fR9s8)
https://www.youtube.com/watch?v=Qh2oZkEl4CM (https://www.youtube.com/watch?v=Qh2oZkEl4CM)
Vetarin sisäpää?
Videot eivät kovin onnistuneita, mutta ehkä niistä saa paremmin irti mitä tarkoitan...
Ja viimeisessä videossa myös tuossa toisessa topicissa mainitsemani kilinä, joka tulee aina kun avaa ovet kaukosäätimellä, avaa minkä tahansa oven tms....Ja tietysti tuli myös havaittua, että jostain jakopäästä/venttiilikopan tiivisteestä näytti vuotavan öljyä...Jotenkin mulla on tämänkin Sitikan kanssa nyt sellainen tunne, että tälläkään kertaa ei pääse ihan helpolla >:(
Outoa, että noin uusi auto temppuilee. Jotkin vastinpinnat jotka muotoutuneet syynä, muutenhan taaksepäin pyöritettäessä kuuluisi sama. Hienoa pioneerityötä. Tohtorin kuulostelulaite Biltemasta peliin? :).
Lainaus käyttäjältä: JPL - syyskuu 01, 2016, 06:38:50
Outoa, että noin uusi auto temppuilee. Jotkin vastinpinnat jotka muotoutuneet syynä, muutenhan taaksepäin pyöritettäessä kuuluisi sama. Hienoa pioneerityötä. Tohtorin kuulostelulaite Biltemasta peliin? :).
Itse epäilen, että jotkut laakerit on väljänä/hajalla vetarista/laatikosta. Ei ehkä tuolla videolla tullut hyvin esiin, mutta kun käänsi rengasta tuon neljänneskierroksen, niin se kuulosti siltä kuin kuulat vierisivät takaisin pohjalle. Jos rengasta pyöräytti nopeammin tuon neljänneksen, niin ääni tuli hieman viiveellä...
Mutta omituista on, että ei tunnu väljyyttä koskemalla, eikä myöskään täristä ajossa pätkääkään, ainoastaan jyrisee ja jyrinä on sitä kovempaa, mitä epätasaisempi tie on. Nopeammin kun pyöritti renkaita paikallaan, niin kuulosti ihan hankaavalta jarrulevyltä, ja siltähän toi jyrinä ajossa kuulostaa.
Seuraavaksi saa mennä liikkeeseen tutkittavaksi, auto on kk sitten ostettu, joten on kuluttajansuojaa ja tämä ääni on ollut ostettaessa(piti olla laakeri) ja on myös all in one-takuu tämän päälle..
Kyllä jyrinää on havaittavissa C6:ssakin kun on karkeaa asfalttia alla. Alla kuluneet Nexen N 8000 245-45-18 renkaat jotka lienee halvimmat mitä Saksassa olivat alle löytäneet. Olen kuvitellut että tuo melu johtuu nimenomaan renkaista ja matalasta profiilista. Joudun uusimaan eturenkaat piakkoin niin pääsen vertaamaan.
Talvella 225-55-17 Nokia 8 on hiljaisempi vaikka nastarengas, ainakaan samantyyppistä jyrinää on ole huomannut.
Nyt on Veholtakin käyty koeajolla, ja oli samaa mieltä, että laakerin jollotushan sieltä todella selvästi kuuluu, korostuu varsinkin n. 40kmh vauhdissa, ja koeajajan mielestä myös värisi ihan rattiin asti, eikä kääntyminen vaikuta ääneen millään tavalla.
Epäilivät vetarin tukilaakeria, ja sen vaihdolle on aika varattu viikon päähän maanantaille, mutta tutkivat tietysti ennen kuin vaihtavat. Jos se on tuo tukilaakeri, niin kustannusarvio karkeasti 280e. itsellä pieni epäilys, että mennään kuitenkin vetarien sisäpäiden laakeroinnin suuntaan, mutta eiköhän ammattilaiset syyn löydä tutkiessaan.
Veholta lähdettyäni soitin auton myyneeseen liikkeeseen, ja sieltä sanoivat, että laita vaan lasku tulemaan heille päin, kun oltiin kerran laakerin vaihdosta sovittu, vaikka ei pyöränlaakeri ollutkaan.
Jännä tunne tämä, että vaikka auto on selvästi rikki, niin ei hatuta yhtään, vaan Vehon ja myyjäliikkeen hyvä palvelu sai ihan hyvän fiiliksen aikaan :) Ja ehkä tässä on vielä toivoa, että tämäkin tulee kuntoon ;D
Mutta ei nämä Sitikatkaan kovin helpolla päästä, toisesta hajoaa kytkin oston jälkeen ja nyt toi nokkaketjukin ääntelee, ja tästä toisesta korjattu kuukauden sisällä lasinnostin, takapyöränlaakeri ja nyt tämä laakerointi mikä ikinä onkaan. Kummassakin kuitenkin vasta vähän yli 100tkm mittarissa ja ikää 4-vuotta ja 6-vuotta, eli ei nyt uusia iän puolesta, mutta eivät ihan mahdottoman vanhojakaan. Taitaisi olla vielä laadunvarmistukselle hommia..
Pikemmin toteaisin että tervetuloa 2000-luvulle, ei nää autot (edes Toyotat) ole kestämään tehty.
Ei touhota nyt oo mikään laadun mittari uudessa moniurahihnan apurullien laakerit huusi itkuvirttä jne
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - syyskuu 05, 2016, 13:31:35
Veholta lähdettyäni soitin auton myyneeseen liikkeeseen, ja sieltä sanoivat, että laita vaan lasku tulemaan heille päin, kun oltiin kerran laakerin vaihdosta sovittu, vaikka ei pyöränlaakeri ollutkaan.
Jännä tunne tämä, että vaikka auto on selvästi rikki, niin ei hatuta yhtään, vaan Vehon ja myyjäliikkeen hyvä palvelu sai ihan hyvän fiiliksen aikaan :) Ja ehkä tässä on vielä toivoa, että tämäkin tulee kuntoon ;D
No olisihan se pitänyt arvata, että hatutukseksihan tämäkin muuttuu...
"kyllä sieltä laakeriääni kuuluu aivan selvästi ajaessa, kuuntelaitteilla ollaan yritetty paikallistaa äänen lähdettä, mutta ei vaan löydetä äänen lähdettä, tässä vaiheessa on nostettava kädet pystyyn"
Hmm..seuraavaksi ehdotankin, että myyjäliike saa laittaa auton kuntoon tai sitten ehdotan kaupan purkua.
Muistampa yhden tapauksen, kun takuuseen haettiin vikaa minun ja asentajan mielestä auton takapäästä kuuluvaan hankaavaan ääneen. Vikaa haettiin monta tuntia. Välillä käytiin koeajamassa asentajan olleessa takaluukussa kuuntelemassa, mitään ei kuitenkaan ilmennyt. Jossakin vaiheessa asentaja tuli tulokseen, että ääni taitaa sittenkin tulla auton etuosasta. Sen havainnon jälkeen lähdettiin taas koeajolle asentaja kuunnellessa oikean puoleisen etupenkin jalkatilassa äänen aiheuttajaa. Löytyihän hankaavaan ääneen vika. Syynä konepeiton pieni liike ja hankautuminen kumityynyihin. No vika poistui, kun tyynyihin laitettiin tippa öljyä.
Syynä hankausäänen kuulumiseen auton taka-akselistossa, vaikka vika oli konepellin liikkuminen, on edelleen pieni mysteeri. Taisivat auton alustarakenteet aiheuttaa harha-aistimuksen.
Tyhmä kysymys mutta paljon rengaspaine kylmänä? Itse ajan 2,5 edessä ja 2,7 takana (koska muksut siellä usein) ja hienolta tuntuu meno. Kun olin viimeksi kesän lomamatkan alussa tarkistanut (+24 astetta ulkona) rengaspaineet, niin nyt oli edestä karannut painetta joten siellä oli vain 2,3 edessä, takana oli säilynyt siinä missä viimeksikin laitoin (lämpötilaero huomioiden) ja näillä paineille renkaat jyrisivät kyllä hieman ja pinta tuntui selvästi enemmän, painetta nostamalla pintakovuus katosi + se pieni jyrinä. Sanoinko että minun piti tästä autosta vaihtaa ensiasennusrenkaat pois (Michelinin) koska luulin että laakerit oli mennyt mutta uudet renkaat alla sai hymyn taas huulille. Ymmärsin että olit kitkoilla kokeillut, olihan paineet varmasti riittävät? Pakko yrittää jotain keksiä...
Lainaus käyttäjältä: Zego - syyskuu 12, 2016, 20:23:35
Tyhmä kysymys mutta paljon rengaspaine kylmänä? Itse ajan 2,5 edessä ja 2,7 takana (koska muksut siellä usein) ja hienolta tuntuu meno. Kun olin viimeksi kesän lomamatkan alussa tarkistanut (+24 astetta ulkona) rengaspaineet, niin nyt oli edestä karannut painetta joten siellä oli vain 2,3 edessä, takana oli säilynyt siinä missä viimeksikin laitoin (lämpötilaero huomioiden) ja näillä paineille renkaat jyrisivät kyllä hieman ja pinta tuntui selvästi enemmän, painetta nostamalla pintakovuus katosi + se pieni jyrinä. Sanoinko että minun piti tästä autosta vaihtaa ensiasennusrenkaat pois (Michelinin) koska luulin että laakerit oli mennyt mutta uudet renkaat alla sai hymyn taas huulille. Ymmärsin että olit kitkoilla kokeillut, olihan paineet varmasti riittävät? Pakko yrittää jotain keksiä...
Tämä kokemus tuntuu kyllä mielenkiintoiselta, sillä aiemmissa automerkeissä kokemukseni ovat pikemminkin päinvastaisia = rengasmelu ja pintakovuus vaan lisääntyvät rengaspaineiden kasvun myötä. Tätähän pitää kokeilla !
Niin, kyllähän se nyrkkisääntö on että korkeampi paine -> kovempi rengas -> pintakovempi jousitus -> huonompi matkustusmukavuus.
Jos näin ei olisi ajettaisiin varmasti metallisilla tai ainakin umpikumisilla renkailla. Renkaiden painetta laskemalla saadaan lisää pehmeyttä mutta pitää varoa ettei pehmene liikaa, siinä voi vanteet vaurioitua töyssyissä tai jopa kumit lähteä vanteilta mutkassa.
Lainaus käyttäjältä: Zego - syyskuu 12, 2016, 20:23:35
Tyhmä kysymys mutta paljon rengaspaine kylmänä? Itse ajan 2,5 edessä ja 2,7 takana (koska muksut siellä usein) ja hienolta tuntuu meno. Kun olin viimeksi kesän lomamatkan alussa tarkistanut (+24 astetta ulkona) rengaspaineet, niin nyt oli edestä karannut painetta joten siellä oli vain 2,3 edessä, takana oli säilynyt siinä missä viimeksikin laitoin (lämpötilaero huomioiden) ja näillä paineille renkaat jyrisivät kyllä hieman ja pinta tuntui selvästi enemmän, painetta nostamalla pintakovuus katosi + se pieni jyrinä. Sanoinko että minun piti tästä autosta vaihtaa ensiasennusrenkaat pois (Michelinin) koska luulin että laakerit oli mennyt mutta uudet renkaat alla sai hymyn taas huulille. Ymmärsin että olit kitkoilla kokeillut, olihan paineet varmasti riittävät? Pakko yrittää jotain keksiä...
kiitos yrityksestä ja ajatuksista :)
Itse kuitenkin aika vahvasti uskon, että renkaissa ei ole vikaa, kun tuosta toisesta farkusta otin renkaat tähän, niin sama jyrinä jatkui kuin kaksilla muillakin renkailla mitä olen kokeillut. Aika selkeä laakeriääni tuo on, ja mitä enemmän noita räjäytyskuvia katselen, niin olen lähes varma, että vaihteiston "poski"laakerit on väljät, kun kuuluu sieltä vaihteiston päästä selvästi myös vaihde vapaalla. Ei varmaan pitäisi kuulua mitään kuulien pyörimisiä, kun rengasta liikuttaa 1/4-kierrosta. En jotenkin taas pysty käsittämään miten tuota ääntä ei muka kuultu ollenkaan...
Sieltä tasauspyörästön seuduilta se hankaava ääni kuuluu aika selkeästi kun eilen taas pyörittelin, mutta sitä eivät suostuneet Veholla ottamaan kuuleviin korviinsa tätä diagnoosia, vaan epäilivät sitä vetarin tukilaakeria, jonka seuduilta ei pyörittämälläkään lähde mitään ylimääräistä ääntä, niin eipä sieltä varmaan sitä vikaa löytynyt silloin, vaikka miten laittais kiinni kuuntelulaitteet. ??? Ja toisena sitten jotain koneen tasapainoakselia ovat kuulemma kuunnelleet ilman tulosta, en nyt ainakaan nopealla katselulla löytänyt mitään tasapainoketjuja, ja luulis V6:sen käyvän tarpeeksi tasaisesti muutenkin, jopa dieselin..Ja oisivat voineet vaikka sammuttaa koneen ja rullata vapaalla, niin huomaisivat, että ei tule koneesta nuo äänet.
Mutta toisaalta ihan yhtä onneton diagnoosi oli, että öljyvuoto tulee ohjaustehostimesta, sanoin, että onpa kummallinen ohjaustehostimen vuoto, kun ohjaustehostin on suht alhaalla ja öljyä vuotaa selvästi paljon ylempää myös sinne ohjaustehostimen päälle ja koko kone on märkänä ylhäältä asti siltä puolelta...Eipä tuohon sitten saanut mitään vastausta.
Jos nyt oikeasti tuota viitsii vilkaista enemmän kuin yhdellä katseella, niin ei varmasti voi tehdä tuollaista diagnoosia. Taas vähän mietityttää toi Vehon osaamisen taso, meinasin jo erehtyä luulemaan töiden vastaanoton hyvän palvelun perusteella, että siellä osataan muutakin kuin vaihtaa öljyt viidellä sadalla, mutta turha luulo oli taas kerran.
Noh lähtee auton ostopaikkaan tutkittavaksi ensi viikonloppuna, ja sanoin, että vaadin kaupan purkua jos ei kerran autoa osata korjata kuntoon, kun vika on ollut oston yhteydessä ja sovittu myyjän kanssa, että korjataan kuntoon.
On muuten ihan vihoviimeiset ranskalaiset pihassa koskaan, ei sillä että autot edes olisi niin huonoja, mutta näiden kuntoon saattaminen ihan selvää seteliäkin syöttämällä tuntuu olevan aivan tekemätön homma. Ja kun ei ole enää yhdestä autosta kyse, vaan neljästä pihasta pyörineestä C5:sta kolmen on kanssa saanut samanlaista pelleilyä harrastaa ihan jatkuvasti. Tainnut tulla näiden nykyisten kahden kanssa jo lähemmäs 15 käyntiä yhteensä korjaamoilla alle 3kk sisään ja yksikään asia ei ole vielä tullut kuntoon. Alkaa riittämään. Näin huonoja autoja ei ole itsellä koskaan ollut, Saabit sentään sai kuntoon rahalla.
Lainaus käyttäjältä: hyper - syyskuu 13, 2016, 09:12:15
Niin, kyllähän se nyrkkisääntö on että korkeampi paine -> kovempi rengas -> pintakovempi jousitus -> huonompi matkustusmukavuus.
Jos näin ei olisi ajettaisiin varmasti metallisilla tai ainakin umpikumisilla renkailla. Renkaiden painetta laskemalla saadaan lisää pehmeyttä mutta pitää varoa ettei pehmene liikaa, siinä voi vanteet vaurioitua töyssyissä tai jopa kumit lähteä vanteilta mutkassa.
Boxerissa pidin lähtökohtaisesti pienempiä paineita (3,5), kun tulee ajettua kevyttä ajoa. Kerran sitten lähdin pidemmälle reissulle ja laitoin veneen perään trailerilla. Nostin paineet neljään kiloon ja ajettavuus ja "mukavuus" parani selvästi. Äänet ei myöskään ainakaan koventuneet. Ilmeisesti toi C-rengas on suunniteltu sille neljälle kilolle. En ole enää pudottanut paineita sen koommin, vaikka lähes tyhjänä pääasiassa tulee ajettuakin.
Mutta vois kuvitella että nykyiset ha-renkaat ei tykkää ainakaan liian pienistä paineista. Jos runko ei ole paineiden puutteessa ryhdissään, runko kehittää vieriessään mm. ylimääräistä lämpöä.
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - syyskuu 13, 2016, 10:03:01
Lainaus käyttäjältä: Zego - syyskuu 12, 2016, 20:23:35
:)
On muuten ihan vihoviimeiset ranskalaiset pihassa koskaan, ei sillä että autot edes olisi niin huonoja, mutta näiden kuntoon saattaminen ihan selvää seteliäkin syöttämällä tuntuu olevan aivan tekemätön homma. Ja kun ei ole enää yhdestä autosta kyse, vaan neljästä pihasta pyörineestä C5:sta kolmen on kanssa saanut samanlaista pelleilyä harrastaa ihan jatkuvasti. Tainnut tulla näiden nykyisten kahden kanssa jo lähemmäs 15 käyntiä yhteensä korjaamoilla alle 3kk sisään ja yksikään asia ei ole vielä tullut kuntoon. Alkaa riittämään. Näin huonoja autoja ei ole itsellä koskaan ollut, Saabit sentään sai kuntoon rahalla.
Vähän samanlaisin ajatuksin en tule ostamaan saksalaisia tai japanilaisia autoja.
Nyt on alla Michelin Pilot Sport 4 XL 100Y ja ehkä hieman pehmeämmin jyryää karkealla asfaltilla kuin Nexon N 8000. Kuitenkin selvästi tulee edestä karkealla "jyrinää" kuuluviin. Sileällä ei kuulu mitään ylimääräistä.
Sama havaittavissa 407:ssa, jossa tukivarsipuslat samat kuin C5:ssa. Kehä III:lla ajaessa huomaa jyrinän, vaikka alla Contin Silent-renkaat.
Lainaus käyttäjältä: JPL - syyskuu 13, 2016, 21:55:14
Sama havaittavissa 407:ssa, jossa tukivarsipuslat samat kuin C5:ssa. Kehä III:lla ajaessa huomaa jyrinän, vaikka alla Contin Silent-renkaat.
Tässäkin se jyrinä kyllä kuuluu taustalla kaikissa nopeuksissa, mutta sinänsä noissa Kehä III nopeuksissa se alkaa jo sekoittua muuhun taustameluun, jota moni voi pitää meluisan auton normaalina ääntelynä, mutta kun tänään vaihteeksi ajelin tuolla 2012 mallilla Espoosta Tikkurillaan Kehä III:sta, niin johan oli ihanan hiljaista kyytiä omaan verrattuna.
Varsinainen jurina on siinä 40kmh paikkeilla, jolloin suorastaan jollottaa kun pinta on oikea ja kovemmasta nopeudesta jarruttaessakin voi huomata, kun laakerin ääni tulee huomattavan selvästi esiin nopeuden laskiessa alle 50-30kmh välillä, ja joskus kun ajaa tasan 20kmh niin kuuluu aika hyvä rohina, joka tuntuu väristelyinä ratissa asti, mutta joistain kumman syystä tämä ei aina tule esiin...
Ja kuten mainittu, renkaita on kyllä vaihdeltu suuntaan jos toiseen, ja ääneen se ei vaikuta millään tavalla..
Noh katsotaan mitä keksivät Porissa vai pitääkö alkaa vääntää kaupan purusta.
Lainaus käyttäjältä: C5 III 2.2 170 HDI - syyskuu 13, 2016, 00:57:03
Lainaus käyttäjältä: Zego - syyskuu 12, 2016, 20:23:35
Tyhmä kysymys mutta paljon rengaspaine kylmänä? Itse ajan 2,5 edessä ja 2,7 takana (koska muksut siellä usein) ja hienolta tuntuu meno. Kun olin viimeksi kesän lomamatkan alussa tarkistanut (+24 astetta ulkona) rengaspaineet, niin nyt oli edestä karannut painetta joten siellä oli vain 2,3 edessä, takana oli säilynyt siinä missä viimeksikin laitoin (lämpötilaero huomioiden) ja näillä paineille renkaat jyrisivät kyllä hieman ja pinta tuntui selvästi enemmän, painetta nostamalla pintakovuus katosi + se pieni jyrinä. Sanoinko että minun piti tästä autosta vaihtaa ensiasennusrenkaat pois (Michelinin) koska luulin että laakerit oli mennyt mutta uudet renkaat alla sai hymyn taas huulille. Ymmärsin että olit kitkoilla kokeillut, olihan paineet varmasti riittävät? Pakko yrittää jotain keksiä...
Tämä kokemus tuntuu kyllä mielenkiintoiselta, sillä aiemmissa automerkeissä kokemukseni ovat pikemminkin päinvastaisia = rengasmelu ja pintakovuus vaan lisääntyvät rengaspaineiden kasvun myötä. Tätähän pitää kokeilla !
Joo, kyllähän ne vanhat kokemukset pätivät tässäkin. Ei poistunut jyrinä. Kovemmissa vauhdeissa toki tukevampi, mutta hiljaisissa nopeuksissa ja sorakuopissa taas kovempi..
Riippuu niin monesta asiasta, liian löysä kumi ei todellakaan ole hiljaisempi eikä mukavempi vaikka niin luulisi, ei ainakaan nykyisten rengasrakenteiden aikakautena. En silti sano etteikö autoon merkattu rengaspaine voisi jonkun renkaan kanssa olla juuri se paras.
Lainaus käyttäjältä: Zego - syyskuu 18, 2016, 21:08:57
Riippuu niin monesta asiasta, liian löysä kumi ei todellakaan ole hiljaisempi eikä mukavempi vaikka niin luulisi, ei ainakaan nykyisten rengasrakenteiden aikakautena. En silti sano etteikö autoon merkattu rengaspaine voisi jonkun renkaan kanssa olla juuri se paras.
Varmasti näin. Jatkan sopivien paineiden etsimistä ensi keväänä uusien renkaiden kera. Tällä hetkellä kuluneet Michelinit jotka varmasti ottavat jyrinät joka paikasta..
Uniroyal Rainsport 3 alle, niin ei rallata. Kuluu hieman nopeammin, mutta tuo ääni...
Noniin, auton myynyt liike vaihtoi sitten laakerit eteen....mutta tekivät merkinnän, että loput jyrinät poistuvat uusilla renkailla. Eli ei ole tainnut laakerinvaihto auttaa, niin diagnosoivat sen sitten rengasmeluksi. Kysyin huollosta, että ai 1.5v vanhat ja 6mm pinnalla olevat kesärenkaat on jo niin lopussa, että jyrisevät. Kuulemma näin on, uusilla renkailla ei jyrise. Kerroin, että olen kokeillut kolmilla renkailla ja sama havaittavissa kaikilla renkailla. Jotain jupinaa sain vastaukseksi ja auto on kuulemma kunnossa >:(
Noh pitänee mennä siis 300km päähän pettymään, mutta olen jo niin 1500% varma, ettei auto ole kunnossa että vois painella sinne tolla toisella Sitikalla ja ottaa uudet renkaat mukaan ja vaihdella liikkeen pihassa, ja sitten käydään ajelemassa huollossa, ja auto jää uudestaan sinne... Vähän alkaa kilsoja kertyä vaan tässäkin pelleilyssä, ja muutakin tekemistä olisi, mutta en luovuta ennen kuin auto on kunnossa tai kauppa peruttu.
Olisiko vaihdelaatikko syyllinen?
Muista Rommitommi vaatia korvaus matkakuluista. Kuluttajansuojalaissa muistaakseni näin sanotaan.
Minä alan oman autoni jyrinän tulkita sittenkin rengasmeluksi. Uudet Landsailit alla mutta kohta vaihtuu kitkat. Sittenhän tuo selviää.
Pikku kipossa saxossa noi landsailit piti v*******n moista meteliä
Laakeriäänen kanssa homma ei oikein tunnu etenevän..eivät aluksi suostuneet tekemään mitään, ja asiakaspalvelu vaan huononee, kuten näissä prosesseissa tapana..
Parastahan on, että auton myynyt myyjä myönsi myös äänen kyllä kuuluvan, ja alkuun sitä myytiin minulle rengasmeluna ja eilen auton yksilöllisenä ominaisuutena ja että kaikki käytetyt autot ovat yksilöitä jne..no sanoin, että tällaisia yksilöllisiä ominaisuuksia en ala hyväksymään, kun toisesta autostakaan ei moisia kuulu, että auto kuntoon tai kauppa purkuun. Sitten alkoikin homma kiristymään, ja auto on kuulemma kunnossa eikä toiseen voi verrata ja sillä hyvä. Kysyin, että kenelle voin valittaa, niin kuulemma myyntipäällikölle, ja sittenhän soitin myyntipäällikölle joka vasta hankala olikin, ei kuulemma tiennyt asiasta mitään, mutta kun vähän juteltiin, niin kummasti tiesi jokaisen yksityiskohdan. Sanoi, että ei ole mitään perusteita kaupan purulle ja että kai nyt ymmärrän, että jos pyöränlaakerit on vaihdettu, ei voi enää olla vikaa laakereissa. Sanoin, että ei varmaan pyöränlaakereissa ole vikaa, mutta kuten varmaan tiedät siellä on aika monta muutakin laakeria. Sanoi sitten vain, ettei kannata isoa liikettä vastaan alkaa tappelemaan, että he ovat ammattilaisia ja häviän vain rahani jne. ja Vehon tekemillä diagnooseilla ei ole mitään merkitystä, vaan pitää ottaa ulkopuolinen tavarantarkastaja jne. Sitten menikin jo vähän huutokonsertiksi ja äänenpainot nousi ja loppupuhelussa ei enää ollut oikein mitään fiksua sisältöä.
Tietysti melkoisena luupäänä otin sitten seuraavaksi yhteyttä tavarantarkastajaan ja kyselin myös perheen lakimiehen näkemystä asiaan. Ilmoitin sitten myyntipäällikölle ja myyjälle sähköpostitse käymistäni keskusteluista tavarantarkastajan ja lakimiehen kanssa, kuin myös ilmoitin kuluttajaneuvonnan kannan asiaan. Kummasti tänään sitten soittivat, että äläs vielä tule hakemaan, että sittenkin tutkitaan, vaikka viikon ovat toitottaneet, että eivät tutki kunnossa olevaa autoa, että voit tulla hakemaan pois.
Ilmeisesti tietävät ihan yhtä hyvin kuin minäkin, että auto ei ole kunnossa, eiväthä halua tavarantarkastajaa mukaan kuvioon ja yrittivät pelotella luovuttamaan...noh katsotaan miten käy.
Eiköhän tällä toiminnalla taas ole tuonkin liikkeen kirjoihin hankittu "asiakas on mulkku"-leima :)
E: Ja ei tosiaan ole mikään nautinto tapella tällä tavalla, jää lopulta paska maku suuhun kaikille koko touhusta. Toivottavasti tulisi nyt kuntoon että saisi koko asian pois päiväjärjestyksestä ja pääsis nauttimaan 3.0HDI:stä, alkaa olemaan jo autoa ikävä :)
OIkeanlaista jääräpäisyyttä! Hyvä tommi.
Mitäs kuluttajanauvoja sanoi?
Oletkos liikkeen nimen jossain maininnut?
Kummasti se isokin liike taipuu viimeistään siinä vaiheessa kun on kuluttajavalituslautakunnan päätös "ohjeistamassa". Itse väänsin aikanaan VV-Auton kanssa ja eihän ne mitään suostuneet vastaan tulemaan, joten pakko oli laittaa valitus vetämään. Onneksi mulla vika oli jo korjattu ja tapeltiin vaan kustannuksista.
Sun puolella ollaan!
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - syyskuu 28, 2016, 17:29:27
OIkeanlaista jääräpäisyyttä! Hyvä tommi.
Mitäs kuluttajanauvoja sanoi?
Oletkos liikkeen nimen jossain maininnut?
Kuluttajaneuvonta on tietysti kuullut vain minun versioni tapahtumista, mutta on ainakin tällä hetkellä täysin samaa mieltä siitä, että auto on hoidettava kuntoon tai jos siinä ei onnistuta, niin kaupan purkamisen perusteet täyttyvät täysin, ja myös 9 toteunutta huoltokertaa tukevat kaupan purkamista, kuin myös Vehon havainnot äänestä jne...En sitten tiedä mikä olisi näkemys, kun ovat kuulleet myös myyjäliikkeen version tapahtumista.
Liikkeen nimeä en ole maininnut muistaakseni, ja vaikka olisinkin, niin ei noi nyt mitään huijareita sinäänsä ole olleet, kuitenkin reilulla tonnilla tekivät huoltoa autoon sen suuremmin mutkittelematta ja vaihtoivat laakeria eteen ja taakse omalla kustannuksellaan, jotka äänen perusteella olivat ihan loogisia vaihdettavia jne...
Ymmärrän oikein hyvin, että firmankin pitää ajatella sitä, mitä sinne viivan alle jää, että yritystoiminta on kannattavaa, ja sitä myöten sitten aletaan vääntämään hieman enemmän ja toivomaan, ettei jouduttaisi maksamaan jne. Ei noissa vaihtoautoissakaan katteet kuitenkaan kovin kummoisia ole....ja uskallan väittää, että suurimmalla osalla kuluttajista ei ole rahkeita tai intoa lähteä taistelemaan firmaa vastaan, vaan kiltisti uskovat sen mitä liikkeestä sanotaan ja raottavat omaa lompakkoa, niin tottakai liikkeet aloittavat tällä linjalla. Itse kuitenkin tunnen oikeuteni erittäin hyvin ja olen varmasti ns. hankala asiakas, mutta en meinaa päästää firmaa ihan helpolla, se kun on sieltä omasta lompakosta pois ennemmin tai myöhemmin. Ja en tietysti sano, että vika olisi helppo löydettävä, kun syytä sille ei Vehokaan löytänyt, vaikka ääni kuuluukin aika selvästi..
Olkoon lopputulos mikä tahansa, niin vähän tässä on maku mennyt jo koko touhusta niin itselläni kuin varmaan myös myyjällä, mutta se varmaan on vaan kestettävä, joten katsotaan nyt loppuun asti..
Miksei vaihteistoa voi kuunnella stetoskoopilla? Jos ääni on niin voimakas että rattiakselikin välittää sitä, luulisi että se on helppo paikallistaa. Kummallista kyllä jos vetopyörästön poskilaakerit krahisee, no ehkä sinne on mennyt väliin jokin isompi murunen, kaikkihan on mahdollista.
Kun siinä autoa liikkeestä ostaessa maksaa ekstraa siitä "paketista" eli myyjän palvelusta, luotettavasta kaupasta ja virhevastuusta niin on ihan luonnollista että se yhtälö ei aina ole liikkeelle voitollinen. Kuluttajan pitää olettaa saavan aina saman tiettyä rahasummaa vastaavan arvon. Kyllä yksi kauppa voi olla liikkeelle rankasti tappiollinenkin, että en tuossa ainakaan potisi huonoa omatuntoa vaatiessa mitä minulle kuuluu. Tsemppiä taistoon!
Lainaus käyttäjältä: purflux - syyskuu 28, 2016, 22:17:09
Miksei vaihteistoa voi kuunnella stetoskoopilla? Jos ääni on niin voimakas että rattiakselikin välittää sitä, luulisi että se on helppo paikallistaa. Kummallista kyllä jos vetopyörästön poskilaakerit krahisee, no ehkä sinne on mennyt väliin jokin isompi murunen, kaikkihan on mahdollista.
Ei mulla ole asentajan pätevyyttä, ihan näin sunnuntaimekaanikkona näitä katselen, ja ymmärrän kyllä, että tasauspyörästöstä tulee jonkunlaista ääntä lähteä jne, mutta tuntuu omituiselta, että taaksepäin pyöritellessä ei kuulu mitään, mutta eteenpäin kun rengasta pyörittää niin kuuluu ihan selkeää "tykyttävää" hankausääntä eli ihan kuin aina kierroksen aikana jostain kohtaa nappaa kiinni, ja ääni tihenee mitä nopeammin rengasta pyörittää. Jos taas pyöräyttää rengasta sen 1/4 kierrosta eteenpäin, niin tulee vähän viiveellä sellainen ääni kuin kuulat tippuisivat pohjalle samassa kohtaa mista toi tykytyskin tulee.
Ääni kun selvästi tuntuu ajaessa tulevan jostain keskeltä ja kuuluu kummallakin puolella yhtä selkeästi ajaessa, niin toi on ainut joka on kiinnittänyt huomion siellä suunnalla, muuta omituista en itsekään löydä tai mitään välyksiä mistään, ja renkaatkin rullasi niin kevyesti, ettei etupyörien laakereissa varmasti ollut mitään vikaa ennen vaihtoakaan..
En tiedä kuunteliko Veho vain vetarin tukilaakerin ja kun ei ollut siinä, niin eivät viitsineet/kerenneet enempiä tutkia..mutta ainakin nykyisessä huoltopaikassa ovat koko viikon kieltäytyneet kuuntelemasta vaihteistoa, tiedä sitten josko nyt vihdoinkin suostuisivat sen tekemään, vaikka vähän epäilen, huollon vastaanottaja on ollut heti alusta asti niin vastenhakoinen tekemään yhtään mitään, että kaiken keskustelun on joutunut käymään myynnin kanssa. Olin auton vienyt lauantaina, niin maanataina 0830 tämä soitteli perään, että jos Veho ei löydä vikaa, niin luuletko että täällä jotain taikureita ollaan ja kun kuvailin vikaa, niin ei kuulemma ole mitään, että tervetuloa vaan hakemaan auto pois ....asenne kohdillaan :) täytyy myöntää, että tämä sitten herätti itsessä pienen taisteluhengen, ja tässä sitä ollaan.
Tietäisiköhän auton edellinen omistaja/haltija tuosta äänestä jotain???
Auto haettu maanantaina, mutta eihän se kuntoon tullut..
Noh joka tapauksessa liikkeessä kyllä vakuuttivat, että ovat tehneet kaikkensa jne, ja vetarikin oli irrotettu jne..
Tänään renkaita vaihtaessa tutkailin vähän ja ainakin se tuli huomattua, että noi bumerangit ovat hanganneet "jousijalkaan". Tämä varmaan selittäisi sen, miksi ääni voimistuu (moottori)jarrutuksessa ja miksi pinnan vaihtelut vaikuttavat ääneen, jolloin se on helppo selittää rengasmeluksi...
Bumerangit vaihtoon vai mitä raati suosittelee?
https://1drv.ms/i/s!AqHCIPbeY7Mx30DAFnYg9VLkaXtd (https://1drv.ms/i/s!AqHCIPbeY7Mx30DAFnYg9VLkaXtd)
https://1drv.ms/i/s!AqHCIPbeY7Mx30Ei4YOHvUuVLk1v (https://1drv.ms/i/s!AqHCIPbeY7Mx30Ei4YOHvUuVLk1v)
Jos se väljä on tuossa nivelessä niin eikös se kumityyny ole pystytuessa (olka-akseli, mikä lie) eikä bumerangissa. Saako sitä erillään on toinen juttu.
Ei näkyny irtonaisena servicen räjäytyskuvassa.
Taitaa olla laakereitein vaihdossa tulleita jälkiä, näyttää sinäänsä aika mahdottomalta alhaalta päin, että tuolla tavalla pääsisi hankaamaan, edestä katsoen näytti siltä, että voisi päästä hankaamaan.
Tänään 350km takana ja kyllä tuon kanssa pystyy uusilla renkailla elämään, mutta on tuossa selvästi ylimääräistä ääntä toiseen verrattuna. Jarrupalat on aika finaalissa, pitää katsoa muuttuuko niiden vaihdolla jotain :)
Tuolta näyttäis löytyvän ko. pusla.
http://pood.hmkauto.ee/et/a/kaandmiku-alumine-puks-citroen-c5-c6-peugeot-407-508-2
Vaihdoin mol. puolille olka-akselit (sis. pyöränlaakerit ja kääntölaakerin) ja se laakeriääni mikä kuului ennen varsinkin vas. käännettäessä hävisi.
Kuitenkin edelleen (alla Nokian 8 renkaat 225.55-18) kun alla on vähänkin karkeampaa alustaa niin edestä tulee kuuluviin selvää "jyrinää". Tuota jyrinää ei tule juurikaan sileällä asfaltilla. Sama tilanne oli myös kesärenkaille ennen laakeriääntä. Kumma kun tuo jyrinä tulee ainoastaan edestä ei takaa. Sinällään olen hieman pettynyt tuohon äänimaailmaan jota en C6:ssa odottanut. Jousitus toimii kyllä pehmeästi jopa hieman heijatenkin, eli pallot on Ok.
Ei paljon varmaan lohduta ettei minun kitkat jyrise (R16). :-\
Oletko varma ettei webasto tms pidä sitä ääntä?
Ei ole webastoa ja sama homma oli kesärenkaillakin Nexen N 8000 245.45-18, kun ale tuli karkeata asfalttia niin alkoi jyrinä.
Olen mielenkiinnosta käynyt ajamassa neljää viittä eri Sitikkaa ja jossain tuo ääni on läsnä ja joissain ei, renkaiden kunto ei tunnu vaikuttavan juurikaan, eikä tyyppi. Eli en usko, että on tyyppivika, vaan jostain kulumisesta on kyse.
Nyt nimittäin toinenkin sitikka on alkanut lisääntyvässä määrin jyristelemään, mutta ei kuitenkaan läheskään yhtä kovana kuin tämä V6.
Se oli kuitenkin suht hiljainen aiemmin, mutta nyt ääntä tunkee jostain siihenkin, ja sama huomio niin kesä- kuin talvirenkailla. Ainakin jarrupalojen vaihto taisi vaikuttaa ääneen jonkin verran..
Joten ostin kokeeksi V6:seen jarrupalat ja laitan ne kiinni kunhan kerkeän.
Ja kunhan kesä tulee, niin ajattelin käydä kaikki maholliset nivelet ja puslat läpi edestä, ja katsoa saako ne vaihtamalla asiaan muutosta. Silmämääräisesti kaikki näyttää moitteettomalta...
Kartoitetaan asiaa vielä sen verran, että onko jyrinä havaittavissa sekä manuaalivaihteisissa että automaateissa?
Itselläni on nyt toinen X7, manuaaleja molemmat, ja jyrinää kummassakin. Ajoin kaverin automaattivaihteista ja hitto kun oli hiljaista! Vai oliko vain sattumaa, mutta tuntuu tosiaan siltä, että joissain jyrinä on ja toisissa ei.
Automaatti minulla ja ei jyrise.
Ette kuitenkaan tarkoita voimansiirron ulinaa jota kuulee joissakin PSA tekeleissä? Kuuluuko siis jatkuvasti?
Itselläni juurikin automaatti jyrisee ja manuaali pitää huomattavasti paremmin jyrinät kurissa.
Ja ei ole voimansiirron ulinaa, jos siis puhutaan manuaalissa siitä nelosella n. 60-80 vauhdissa selvimmin kuuluvasta ulinasta. Sekin jännästi vaihtelee, Peugeot 508 ja C5 140hp manuaalit vm. -11 pitivät kumpikin todella selvää ulinaa, C5 163hp diesel vm. -11 ei kuulunut yhtään mitään ja tästä nykyisestä 163hp vm.-12 kuuluu myös suht vaimeasti, mutta sillä tavalla, että vaimokin sen kuulee..
Kai nää on näitä yksilöllisiä ominaisuuksia, meneeköhän jyrinä samaan piikkiin :)
Minulla tuo jyrinä tulee nimenomaan kun asfaltin pinta muuttuu karkeaksi. Kun siirtyy ajamaan pois ajourista sileämmälle kohdalle (toinen pyörä keskiviivalla ja toinen ajourien välissä) niin silloin jyrinä vaimenee melkein olemattomaksi. Ja automaatti C6 mullakin. Minusta tuo jyrinä on ollut koko ajan kun tuo auto on ollut minulla 83 - 120 tuhatta km. Aluksi luulin Nexen N 8000 renkaita syylliseksi mutta ei hävinnyt vaikka vaihdoin Misukat kesätassuiksi.
Onko tässä Peugeot-foorumin ketjussa mitään tarttumapintaa tähän asiaan ? Itse huomaan ainakin sen mistä ketjussa puhutaan, että jyrinä/ulina käytännössä häipyy kun kuskin paikalla pään siirtää lähelle tuulilasia.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=58540.0
Hei! Mun ensiasennusrenkaathan (Michelin primacy hp?) piti sellaista mekkalaa kevätkarheilla että olin 100% varma että laakereissa vika joten automyyjä ne tarkisti mutta ei ollut vika niissä. Vaihdoin ne sitten hitusen etuajassa GY EfficientGripeihin ja auto oli hiiren hiljainen. Ostin tuon auton käytettynä ja talvitassut oli alla ostohetkellä.
Akselistorakenne kantaa melun koriin, kun suunnitellut kumipuslat on ohuehkot, oheinen kuva ok ilman mehyjousia :).
Kuinkas pitkään Zegon Primacy HP:t äänsi siis vasta loppuun ajettuna vai koko elinkaarensa? Mielestäni rengasmelu noilla misukoilla on melkoinen. Ei aikaisemmissa kulkineissa oo koskaan ollut vastaavaa continetaleilla tai nokialaisilla. Varsinkin urissa ääni on kamala. Kun siirtyy hiukan sivuun tai uudelle asvaltille niin vaimenee. Talvirenkailla meni tohon verrattuna kuin sukkasillaan. Taidan kokeilla laittaa hetkeksi talvikumit takas alle ja käydä koelenkillä.
Eipä noille Primacyille kovin kummosia arvosteluja äänestä annettu mitä googlella haeskelin.
Ostin auton talvirenkaat alla ja olikohan 40 tkm ajettuna? Heti kun kesätassut sai kaupan jälkeen alle, niin alkoi mekkala.
Ilmeisesti siis ollut ensiasennuksena autossa ja sua ennen ajettu määrä X. Tossa mulla alla olevilla on ajettu arviolta 5000 ja en kyllä oo tyytyväinen.
Sain vasta viikko sitten laitettua 18" Primacy HP:t alle ja yllätys oli melkoinen verrattuna siihen mitä odotin. Auto on melkein yhtä hiljainen kuin 16" kitkoilla. Tietenkin vähän ääni lisääntyy siirryttäessä karheammalle pinnalle mutta ei ollenkaan niinkuin C6 piti jyrinää karheaalla pinnalla.
Veikkaan että tuo ääni renkaista lisääntyy kun autolla ajetaan enemmän kilometrejä ja alatukivarsien kumityynyt väsähtää. C5:lla ajettu nyt 40 tuh ja C6:lla oli ajettu 130 tuhatta.
Morjens kaikille. Tulipa ostettua 2 l hdi automaatti vm 10 farmari c 5 jolla ajettu 200 000 km. Ite oon rullannu sillä nyt noin 5000 km ja alkanut ihmettelemään pienissä terävissä töyssyissä kuuluvaa pauketta keulasta. Ajokorkeutta olen mittaillut ja se on arviolta reilun sentin keulassa liian ylhäällä. Eli siis ala-asennosta keula nousee noin 6 senttiä kun laittaa ajokorkeuteen.
Pystyykö tämän korkeusssäädön tekemään tietokoneella vai pitääkö väännellä sitä pantaa kallistuksenvakaajasta? Mikä on oikea tapa? Sitten toinen asia jonka olen huomannut, eli jarrutettaessa nopeasti vaikka vain ihan hiljaisessakin nopeudessa, niin tuntuu kuin keulassa olisi jossain väljää, kun kolahtaa aika ilkeästi. Liekkö näissä minkälaiset alatukivarsien puslat? Paukahdus ilmenee parhaiten siten, että hipaisee nopeasti jarrua ja heti löysää.
Webaston putki on jo jouduttu letkulla korjaamaan, kun kusi nesteet pihalle. Muutenhan tämä on ajettavuudeltaan ökyauton tuntunen näin köyhän näkövinkkelistä. Sievä ku sika pienenä.
Nyt siitä Primacy HP:n ominaisäänestä taas pääsi kun vaihdoin Michelin X-ICE NORTH 3 talvikumit alle. Kyllä se mielikuva oikea oli mitä aikaisemmin muistelinkin. Nastoilla paljon miellyttävämpi rengasmelun osalta.
Uudet contin kitkat on myös hiljaiset, kun tulee vielä oikea talvi eikun paranee ..