Keppi liikkuu takellellen vain pieniä matkoja, joskus onnistuu vapaan poikkiliike, mutta normaalia liikerataa ei löydy. Sain valoissa "säkällä" kakkosen päälle, ja sillä sitten ajelin loppumatkan Tikkurilasta Rekolaan ja sain kotiportilla pakinkin päälle. Korjaamokeikka vissiin ellei vika mene itsestään rikki.
Menepä koneen päälle rönöttämään ja luo katse moottorin taakse, alaspäin. Näet vivustot. Varaat vaikka tuubillisen potkuriakselivaseliinia ja alat laittaa sitä sormella ängeten nivelten alapuolille, niveltä keikuttaen. Auttaa, jos niistä nivelistä on kiinni. Toinen kohta on kulma/tukinivel apurungossa. Se pitäisi aukaista ja voidella puslat. Ja vielä kepin nivelet konsolin piilossa.
Vika tiedossa. Sen etummaisen/ylimmän vaakavivun yläpään kumipusla on niin kulahtanut, että sen vivun pää on pudonnut pystymmän tapin tyveen. Vaihdekepin liikkeet ovat lyhyitä, koska se vipu tökkii pystyvipua tyvestä eikä yläpäästä. Ja kun sen tippuneen vivun reiän halkaisija on suurempi kuin pystytangon tyvi, on vaihteen valinta summittaista. Päälle menee kolmonen plusmiinus kaksi. Mielenkiintoista elämää. Taidan nostaa sen vivun pään ylös ja laittaa alle nippusiteen estämään tippumista. :)
Käyppä vaikka siitä paljon parjatusta v-liikkeestä kysymässä paljonko uusi osa maksaa, bx:ään tuo tanko maksaa muistaakseni alle 15€ eli kannataako pidemmän päälle nippuside viritys, toinen mahdollisuus on ottaa tuo tanko irti ja antaa hieman vasaraa tuolle loysälle päälle, maksaa likaaantuneet sormet ja ehkä mustuneen kynnen ;D jos lyö sormeensa ;D
Kotilähiön korjaamon laskussa osa 18€ ja työ 48€.
Moi. Upataanpas ihan pikkuisen tätä... Eli itsellä mahdollisesti sama vika. Minkälaista/nimistä osaa marmoritiskiltä täytyy kysellä? Itsellä kyseisen näköisessä osassa vika. Eli siis kuvassa tuo ylempi nivel, sen vulkanointi on irti.
niin mistäs te olette noita vaihteensiirron osia kyselleet? erityisesti onko pirkanmaalla ns. parasta liikettä mistä varaosat kannattaa hakea?
tarttis samoja, jos tuosta olis apuja vitosen paikalla pysymättömyyteen ja muiden vaihteiden lipsumiseen... ei pitäisi olla vielä kytkin levyn vaihdon aika.
--
2.0i 5-vaiht.-96, 195tkm
itse itselleni vastaten;
sitrosesta vaivautuivat ystävällisesti selittämään, että jos vain yksi vaihde ei pysy silmässä, on vika useimmiten kyseisen vaihteen synkronirenkaassa/rattaassa. ja sen saa vaihdettua vaihdelaatikkoa purkamatta vasemmasta pyöränaukosta.
huono uutinen on se että uutena moiset rattaa maksaa maltaita, ja käytettynäkin käytetyn laatikon verran eli parisataa...
Kyllä purkaa pitää, jos laatikon sisälmyksiin puututaan. Jos kyse olisi vitosen rattaista/synkrosta, silloin riittäisi peltikopan irrotus.
Nivelten irrotus kyllä vaatinee uudet nivelet, koska taitaa vulkanoinnit repeillä irrotuksessa. Yhden vain osittain revenneen olen korjannut: Rasvat pois jollain (jarrukleanerilla?) ja pikaliimaa (Esim. Loctite 406) repeämiin, sitten painamista/repeämiä kiinni. Se on siinä jo 4v.
Vaikka mitään ongelmia ei olisikkaan, niin tuo peltikoppa kannattaisi avata ja katsoa vitosen rattaiden muttereiden tiukkuus. Niitä on kuulemma löystynyt. Yhden seurauksen olen nähnyt, varsinkin toisiorattaan ja akselin spoorit jo lähes sileitä. Kohta olisi ratas lyönyt tyhjää. Ja laatikko oli liian kauan samoin öljyinkin. Laatikko nyt muilta osin varaosina.
mutta eikö kyse ollutkin juuri vitosen synkroista?
Lainaus käyttäjältä: impala67 - maaliskuu 24, 2010, 10:13:58os tuosta olis apuja vitosen paikalla pysymättömyyteen
Omasta Xantiastani hajosi sama osa kuin ketjun aloittajalla. Minkäänlaista varoitusta tuo ei antanut, valoista lähdettäessä vaihtaminen oli todella tahmeaa. Väliaikaiskorjauksen saa tehtyä nippusiteellä jos ajossa hajoaa, tällöin vaihtaminen onnistuu hiukan paremmin.
Xantiani on vuosimallia 2000 ja kilsoja oli tuolloin 207tkm. Uusi tanko Veholla 59€ ja vaihto Ritikolla 20€, Sitroselta saa osan 10€ halvemmalla. Asentaja Ritikolla sanoi vaihtaneensa samana päivänä saman osan myös Berlingoon, joten näitä ilmeisesti menee ajan kanssa.