Kävipä taas sitruuna tsäkä, tuli ostettua hyvin vähän ajettu -06 C4,.. eipä tullut koeajolla sen tarkemmin kaikkia toimintoja edes testattua kun oli tarkastettu liikeen auto ja c4 oli tullut aiemminkin pari kertaa koeajettua.
Noh, automaatti ilmastoinnin puhallin ei toimi ollenkaan, näytöllä näkyy tuulettimen pyydetty voimakkuus ja kaikki namiskat vaikuttaa näytön symboleihin, ei toimi pakkoasetuksilla, ei automaatilla. Jotain pientä sirinää kuuluu kun vaihtelee "tuuletuksen suuntaa" namiskasta mutta puhallusta ei ollenkaan.
Samalla huomasin että ainakaan kuskin penkinlämmitys ei toimi... onko tässä nyt joku kimppakiva menossa noilla laitteilla.. en usko että sulakekkaan olisi palanut, sisätilan 15A sulake näes hoiteleen paljon muutakin kuin ilmastointia.
Muita toimimattomia kohtia en (vielä) havainnut.
Onko jotain vinkkejä ennekuin soitan aamulla sitruunankatkuisen puhelun myyjälle?
(takuuseenhan nuo kaikki menee mutta tylsää silti heti näin alkuun)
Puhaltimen moottori oli menny, on kuulemma menny muistakin. Penkinlämmittimessä vastuslanka poikki, niitäkin menny muissa.
Eipä mitä, en suuremmin osaa pulttia ottaa, onhan tässä tullut luettua että jotain pientä "lastentautia" saattaa noissa c4:ssa olla joskus. Anyway, liike hoitanut asiaa mallikelpoisesti.
Nostanpa tällaisen vanhan threadin ylös, kun otsikko olisi itselläni ihan sama :)
Eli, tuli sitten kakkosautoa etsiessäni ihastuttua ranskalaiseen. Vastoin kaikkien tuttavien ja sukulaisten varoituksia sitikoista, koeajojen jälkeen matkaan tarttui vajaat 110k km ajettu Citroen C4, 2.0 VTS. Noin viikon ajelun jälkeen jouduin sitten ensimmäisen sähkövian uhriksi, kun sisätilan puhallin lakkasi toimimasta, ja alkoi Tampere-Seinäjoki välillä ikkunat huurtumaan ja kuski jäätymään. "Ikkunapuhaltimen" napista ei tapahtunut mitään (muuta kuin se valo syttyi), eikä mistään ilma-aukosta tullut muuta kuin kevyt henkäys ilmaa. Perille päästyäni koitin "buutata" sähköt ja käynnistin auton uudestaan, ei vaikutusta.
Auto vietti viikonlopun paikoillaan parkkipaikalla, ja sunnuntaiaamuna tarkistettiin puhaltimen sulake, joka oli ehjä. Mutta auton käynnistyksen jälkeen kaikki toimi normaalisti, ja Seinäjoki-Jyväskylä väli menikin taas ajosta nautiskellen. Nyt on tullut sitten puolen viikon aikana startteja autolle ehkä kymmenkunta, ja kahdesti on sama vika ilmestynyt, viimeksi tänä aamuna työmatkalla sai käännellä päätä oikein urakalla ettei aja kenenkään päältä huuruisista laseista tihrustettaessa.
Aloittelevan sitikanomistajan analyysi olisi, että jossain on kosketushäiriö. Voisikohan olla jotain paikkaa mitä kotikonstein osaisi käydä tarkastamassa ja heiluttelemassa? Voiko tuollaista satunnaista vikaa edes viedä huoltoon ilman, että ne vaihtaa siellä kaikki osat, jos eivät saa vikaa toistettua? Ei viitsisi turhaan vaihtaa puhaltimen moottoriakaan, jos kyseessä on jokin bragaava sähköliitos muualla. ???
Lainaus käyttäjältä: sebi - helmikuu 07, 2013, 08:57:15
Nostanpa tällaisen vanhan threadin ylös, kun otsikko olisi itselläni ihan sama :)
Eli, tuli sitten kakkosautoa etsiessäni ihastuttua ranskalaiseen. Vastoin kaikkien tuttavien ja sukulaisten varoituksia sitikoista, koeajojen jälkeen matkaan tarttui vajaat 110k km ajettu Citroen C4, 2.0 VTS. Noin viikon ajelun jälkeen jouduin sitten ensimmäisen sähkövian uhriksi, kun sisätilan puhallin lakkasi toimimasta, ja alkoi Tampere-Seinäjoki välillä ikkunat huurtumaan ja kuski jäätymään. "Ikkunapuhaltimen" napista ei tapahtunut mitään (muuta kuin se valo syttyi), eikä mistään ilma-aukosta tullut muuta kuin kevyt henkäys ilmaa. Perille päästyäni koitin "buutata" sähköt ja käynnistin auton uudestaan, ei vaikutusta.
Auto vietti viikonlopun paikoillaan parkkipaikalla, ja sunnuntaiaamuna tarkistettiin puhaltimen sulake, joka oli ehjä. Mutta auton käynnistyksen jälkeen kaikki toimi normaalisti, ja Seinäjoki-Jyväskylä väli menikin taas ajosta nautiskellen. Nyt on tullut sitten puolen viikon aikana startteja autolle ehkä kymmenkunta, ja kahdesti on sama vika ilmestynyt, viimeksi tänä aamuna työmatkalla sai käännellä päätä oikein urakalla ettei aja kenenkään päältä huuruisista laseista tihrustettaessa.
Aloittelevan sitikanomistajan analyysi olisi, että jossain on kosketushäiriö. Voisikohan olla jotain paikkaa mitä kotikonstein osaisi käydä tarkastamassa ja heiluttelemassa? Voiko tuollaista satunnaista vikaa edes viedä huoltoon ilman, että ne vaihtaa siellä kaikki osat, jos eivät saa vikaa toistettua? Ei viitsisi turhaan vaihtaa puhaltimen moottoriakaan, jos kyseessä on jokin bragaava sähköliitos muualla. ???
Ostitko yksityiseltä?
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - helmikuu 07, 2013, 09:13:23
Ostitko yksityiseltä?
Ostin itse asiassa pienestä autoliikkeestä Seinäjoelta. Mutta onkohan tuo sellainen vika mistä voi alkaa reklamoimaan? Tätäkin kyllä mietin tänä aamuna "sumussa" ajaessani. Eli voivatko vaan väittää että hajosi viikon jälkeen, voiko tuollaisen vian "purkkakorjata" niin että se kestää kunnes ostaja on riittävän kaukana?
Jos autossa ilmenee vika 6kk liikkeestä oston jälkeen noudatetaan virheolettamaa. Tämä tarkoittaa, että vaikka vika olisi ilmaantunut ostohetken jälkeen oletetaan, että vika oli autossa jo kauppahetkellä. Korjaus menee myyjän piikkiin. Eiköhän jostain kuluttajasivuilta löydy googlaamalla tarkempaa faktaa aiheesta.
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - helmikuu 07, 2013, 09:36:54
Jos autossa ilmenee vika 6kk liikkeestä oston jälkeen noudatetaan virheolettamaa. Tämä tarkoittaa, että vaikka vika olisi ilmaantunut ostohetken jälkeen oletetaan, että vika oli autossa jo kauppahetkellä. Korjaus menee myyjän piikkiin. Eiköhän jostain kuluttajasivuilta löydy googlaamalla tarkempaa faktaa aiheesta.
Jees, otanpa siis ensin yhteyttä myyjään, ja lähden siitä selvittämään. Onhan se tietty hyvä jos liikkeestä ostaessa "lisähinnalle" saa vastinetta tuollaisen "takuun" muodossa.
Itsellä oli C4 Picasson puhallin mykkä ostohetkellä. Koskapa puhaltimen moottori sijaitsee aika helpossa paikassa matkustajan jalkatilassa niin päätin sitä vähän tutkia. Virrat oli päällä tuota tehdessä ja vähän moottoria heilutellessa se lähti jo pyörimään. Ilmeisesti hiilet olivat hieman jumissa tai jotain. Otin moottorin käteen, liikuttelin hiiliä ja tipautin hiukan öljyä laakereihin. On pelannut tuon jälkeen virheettömästi.
Juu ei tuo virheolettama kaikkeen päde. Esim. jos ostat 20 vuotiaan Mazdan, turha kitistä jos pohjasta löytyykin ruostetta, eikä myyjä ole maininnut asiasta kaupantekohetkellä. Kuitenkin uskoisin, että ton ikäsen auton saisi olettaa omaavan ehjän ilmanvaihdon.
Hiilelliset sähkömoottorithan toimii rikkinäisinä/kuluneina juurikin noin että välillä toimii ja välillä ei.
Saattaa lähtee tärinästä pyörimään tai sitten ei.
Lainaus käyttäjältä: sebi - helmikuu 07, 2013, 08:57:15
Nostanpa tällaisen vanhan threadin ylös, kun otsikko olisi itselläni ihan sama :)
Eli, tuli sitten kakkosautoa etsiessäni ihastuttua ranskalaiseen. Vastoin kaikkien tuttavien ja sukulaisten varoituksia sitikoista, koeajojen jälkeen matkaan tarttui vajaat 110k km ajettu Citroen C4, 2.0 VTS. Noin viikon ajelun jälkeen jouduin sitten ensimmäisen sähkövian uhriksi, kun sisätilan puhallin lakkasi toimimasta, ja alkoi Tampere-Seinäjoki välillä ikkunat huurtumaan ja kuski jäätymään. "Ikkunapuhaltimen" napista ei tapahtunut mitään (muuta kuin se valo syttyi), eikä mistään ilma-aukosta tullut muuta kuin kevyt henkäys ilmaa. Perille päästyäni koitin "buutata" sähköt ja käynnistin auton uudestaan, ei vaikutusta.
Auto vietti viikonlopun paikoillaan parkkipaikalla, ja sunnuntaiaamuna tarkistettiin puhaltimen sulake, joka oli ehjä. Mutta auton käynnistyksen jälkeen kaikki toimi normaalisti, ja Seinäjoki-Jyväskylä väli menikin taas ajosta nautiskellen. Nyt on tullut sitten puolen viikon aikana startteja autolle ehkä kymmenkunta, ja kahdesti on sama vika ilmestynyt, viimeksi tänä aamuna työmatkalla sai käännellä päätä oikein urakalla ettei aja kenenkään päältä huuruisista laseista tihrustettaessa.
Aloittelevan sitikanomistajan analyysi olisi, että jossain on kosketushäiriö. Voisikohan olla jotain paikkaa mitä kotikonstein osaisi käydä tarkastamassa ja heiluttelemassa? Voiko tuollaista satunnaista vikaa edes viedä huoltoon ilman, että ne vaihtaa siellä kaikki osat, jos eivät saa vikaa toistettua? Ei viitsisi turhaan vaihtaa puhaltimen moottoriakaan, jos kyseessä on jokin bragaava sähköliitos muualla. ???
Moikka arvon foorumistit!
Tässä eräänä päivänä C4 autoni lämppärin puhallin päätti lopettaa toimintansa ilman mitään suurempaa ennakkoilmoitusta.
Aluksi tulin siihen loppu tulemaan, että puhallinhan se oli pimeäksi mennyt, koska vanha puhallin ei lähtenyt pyörimään edes suoraan akulta virtaa otettaessa. Lisäksi puhaltimen liittimelle tuli yleismittarin mukaan jännitteet 0-14V, riippuen automaatti-ilmastoinnin asetuksista.
Tilasin uuden(käytetyn) puhaltimen romuttamolta, asentelin sen paikoilleen, mutta senkään avulla C4 ei kokenut uutta raitista tuulahdusta. Myöskään suoralla virralla akulta puhallin ei pörähtänyt?
Voiko olla mahdollista että sain romuttamolta toimimattoman puhaltimen, vai pitäisikö puhaltimen moottorin edes lähteä pyörimään suoraan akulta virtoja otettaessa? Lisäksi minkälaisia arvoja pitäisi puhaltimen moottorin liittimeltä pystyä mittaamaan jos kaikki säätimet jne ovat iskussa?
Nyt pyörii ja pöhisee puhallin. Puhallin oli pimeänä sekä tämän lisäksi yksi liitin oli huonolla hapella eikä maadoitus toiminut kunnolla.
Täälläkin tuota vaivaa on yritetty korjata pitkin kevättä vuoden 2005 C4 2.0i VTR:ssä, vaan ongelma saattaakin olla pikemminkin seuraus eikä pääoire. Vuodenvaihteessa juuri ennen nokkahihnan vaihtoa syttyi moottorin vikavalo palamaan, johon Torque ohjelma antoi vikakoodit P0351, "Ignition coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction" ja P0352, "Ignition coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction", minkä vuoksi nokkahihnan lisäksi vaihdettiin myös puolayksikkö. Sitten menneen talven kylmimpänä päivänä tänä vuonna auto sammui varoittamatta, jonka jälkeen sisätilan puhallin ei enää toiminut lainkaan. Ilmojen lämmittyä aloinkin korjaamaan sitten sitä puhallinta, jonka irroitettuani epähuomiossa kytkin puhaltimen moottorin navat huonosti akkuun, jolloin se ei tietenkään vielä pyörinyt. Ostettiin netistä uusi puhallinmoottori,
http://www.topautoosat.fi/hella-941298.html
vaan eipä sekään vielä pyörinyt edes auton käydessä. Tarkistin kuitenkin nyt molempien puhallinmoottorien kunnon kytkemällä ne kunnolla suoraan akkuun, jolloin molemmat pelittivät hyvin. Sitten luulin että automaatti-ilmastoisen auton puhallinmoottorin ohjainyksikkö oli sökö ja ostaa pamautettiin uusi myös netistä.
http://www.autonosatkauppa.fi/products/7017983-saadin-sisavalaistus.htm
Linkissä sanotaan että tuo olisi sisävalaistuksen säädin, vaan samat merkinnät siinä oli kuin vanhassakin ja se oli ilmanottokanavassa kiinni kuskinpuolella kts kuva osa 2.
http://c4owners.org/plugins/forum/attachment/406/1276604546_406_FT103481_heaterdetail.jpg
Uuden ohjainyksikön asennuksen jälkeen puhallin oli vieläkin mykkä, jolloin mittasin ohjainyksikölle tulevasta sähköliittimestä jännitteet pinnien 1-2, 1-3, 1-4, 2-3, 2-4 ja 3-4 väliltä auton moottorin käydessä, jolloin kaikista muista tuli jännitelukemat paitsi pinnien 3-4 väliltä. Tuon jälkeen tarkistin auton kaikki sulakkeet sekä ohjaamosta että moottoritilasta ja myös moottoritilan sulakerasian alta ne "Maxi-sulakkeet", vaan ehjiä olivat nuokin. Päätinpä sitten uusia sisäilmansuodattimen, mutta 20 kilometriä ajettuani auto sammui aivan varoittamatta ja käynnistettäessä tuntui siltä kuin koko moottori hyppäisi seuraavaan ulottuvuuten. Kymmenisen minuutin jälkeen yritin startata uudelleen jolloin auto käynnistyi kivutta ja päätin palata kotiin, jonne pääsinkin melkein, sillä ainoastaan 1 km jäi uupumaan. Odotin nyt sen kymmenen minuuttia ja auto lähti vaivatta käyntiin, jolloin luin Torquella vikakoodit, joita olikin koko liuta.
P0261, "Cylinder 1 Injector Circuit Low"
P0264, "Cylinder 3 Injector Circuit Low"
P0267, "Cylinder 3 Injector Circuit Low"
P0270, "Cylinder 4 Injector Circuit Low"
P0352, "Ignition coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction"
P2144, "EGR valve"
sekä "Pending Faults"
P0135, "O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)"
P0141, "O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)"
P0351, "Ignition coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction"
Eli aivan turhaan on nyt ilmeisesti hankittu uusi puolayksikkö, sisätilan puhallinmoottori ja sen ohjausyksikkö. Onko kellään kokemusta vastaavasta kun autokorjaamoketjukaan ei mielellään ottaisi potilasta hoidettavaksi vaan kehoitti kääntymään autosähkökorjaamon puoleen?
PS. Jäähdytinnestettä on oikea määrä eivätkä moottorin lämmöt olleet missään vaiheessa enempää kuin kolme mustaa palkkia lämpömittarissa.
Valitettavan suurella viiveellä..., mutta kuitenkin.
Bobcatilla melko varmasti konehuoneen sulakerasia / relekeskus sanomassa / sanonut sopimuksen irti.
Sulakerasian F1 sulakkeen (hartsiin valettu) juotos hajoaa ja aiheuttaa kaikki nuo sekalaiset muut virheilmoitukset ja lopulta moottorinohjausyksikkö varmistukseksi sammuttaa auton ilman ennakkovaroitusta (kivaa moottoritiellä / rampissa kiihdyttäessä, nimim. kokemusta on..)
Ei vika vaan ominaisuus :)
Omaan 2006 2.0 VTR C4:een vaihdettiin kyseinen osa viime vuoden puolella. Sulakerasia 350€ + vaihtotyö & normi parin vuoden takuu.
Loppui kummalliset virheilmoitukset, sammumiset ja vastaavat.
Sulakerasiat kestävät "kuulemma" about kymmenen vuotta...
Lisätietoa asiasta esim. täältä: http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=23406
ja täältä: http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=20188
Toivottavasti oli apua.
Laitanpa tähän että syy puhaltimen toimimattomuuteen vaikkapa tämmöinen ylläri :
https://photos.app.goo.gl/QuEGqTNFVHHqDyHw6
Aivan ihmeellinen ranetus jossa piuhat paljaana ja vedetty puukolla poikki ylimääräiset. Hyvä ettei auto ole syttynyt palamaan. Entinen taksi ...
ps.
Korjattu ja hyvin toimii!
Tuo säädinelektroniikka näköjään kestää oikosulutkin. Reverse enginner -tekniikalla katsoin säätimen toiminnan ja kyllä, on oikosulkusuojattu. Muutaman amppeerin valokaari polttanut nuo piuhat mutta sehän ei ole sama kuin oikosulku :)
https://photos.app.goo.gl/8Q6hYvTD3V3GCAsz6
Mikä syy tohon lopulta oli?
Mulla on uusi puhallin ja vastus. Myös kaikki sulakkeet on kunnossa, mutta ei toimi.
Mittasin jännitteen säätimelle tulevasta maajohdosta, jonka pitäisi moottori käynnistää kun on maissa.
Jännite on 13.6 V. Vaikka sen maadoittaa puhallin ei lähde pyörimään. Eli jännite tulee, mutta ei virtaa. Mistä pitäisi vikaa hakea. Jossakin ilmeisesti huono kontakti. ???
Puhallin toimi muutaman kerran tuon johdon maadoittamalla, mutta nyt ei lähde enää niinkään toimimaan.