Mikä on mielestänne moottori- ja moottoritilan pesun mielekkyys? Kuinka usein suoritatte, ja teettekö itse, vai kannattaako käyttää jotakin firmaa - mikä voisi olla edullinen pääkaupunkiseudulla?
En pese/pesetä. Joskus kyllä putsailen paikkoja kiillotuksen ohessa. C5 pysyy muutenkin todella puhtaana, ei kerää kuin pölyä. Xantiaa en pesis moottorihuoneesta edes unissani, koska kaikki pelaa ok, ei nyi eikä aivastele.
Viimeksi pesin 240 Volvon joka nyki ja ryki pesun jäljiltä pari kuukautta... :'(
Mutta kyllähän joku -08 C4 täytyy pesun kestää, antaa mennä vaan.
Vastikään painepesurilla Xantian konehuoneesta varsinkin alemmat osat. Suolan jäänteistä ja pölyt yleensä. Ei ongelmia. Myös lokasuojat ja alusta.
Minä ainakin pesen konehuoneetkin, ihan omalta kannaltakin. Huomattavasti mukavampi ruuvata kun on puhtaat paikat.
Jos nyt ihan oikein muistan, -90 luvun alkupuolella tuli pestyä BX-Vanin konehuonetta ja kyllä, sekin alkoi nikottelemaan.
Kun siperia joskus opettaa...saattaa oppia ja muistaa kantapäänkautta jotain. Eli en normaalia käyttöautoa lähde pesemään ilman syytä. Toinen juttu on jos on öljyt pitkin konehuonetta ja vielä pitäis tehdä jotain remonttia, niin tottakai pesulle. :)
OT: Xantiasta pesin pari viikkoa sitten penkit ja oviverhoilut puhtaiksi (verhoilupesurilla), kun ovat vaaleat sävyltään ja kaikki skeida näkyy.
Toissa päivänä pesin. Ei ongelmia hyvin toimii. (C5 break 2,0) Kannattaa varoa sähkö osia konehuonetta pestäessä. Joskus kaverilta meni moottorin ohjaus yksikkö rikki (VW polo)moottori pesun yhteydessä. :)
Mukavampi se on puhdasta konetta katsella ja rassata.
Saaressa tehtyjä ei saanut pesun jälkeen käyntiin mut muiden kanssa ei ole ongelmia ollut.
Muistakaa kun noita pesette, tulpanjohdot irti ja kuivaatte sieltä kunnolla paineilmalla (jos mahdollista) sekä muutkin sähköliittimet kannattaa kuivata.
Lainaus käyttäjältä: Jeth - huhtikuu 14, 2009, 19:50:45
Muistakaa kun noita pesette, tulpanjohdot irti ja kuivaatte sieltä kunnolla paineilmalla (jos mahdollista) sekä muutkin sähköliittimet kannattaa kuivata.
Kyllä. Moni on saanut vahinkoa aikaan kun on menty heti pesun jälkeen auto laittamaan käyntiin.
Yleensä on tapana virranjakaja ainakin huputtaa muovipussilla tai jollain tarkoitukseen sopivalla tavaralla, ei ole haittaa, jos muutkin sähköistä elämää edustavat osat suojailee niin etteivät ihan ui vedessä.
Varmasti saa jotain hajoamaan, kun painepesurilla sohlaa jokaisen sähköliittimen ja komponentin.
Hyvin se sujuu sen kun muistaa, että sähkö ja vesi ei kuulu samaan paikkaan.
Omista ajoneuvoista on tullut konehuoneita pestyä, on se vaan niin paljon mukavempaa huoltaa, kun ei ole nyrkit mustat jo huollon ajattelusta ;D Aijjuu ja jos siellä törkeästi on öljyä, niin palovaarakin on olemassa, puhtaat pinnat aina turvallisempia tuossa mielessä.
Vm. 2000 HDI picasson konehuone. Ei ole kertaakaan pesty. Pölyt on joskus pyyhitty. ;D
(http://image.nettix.fi/extra/carimg/2469501_2469600/2469587_b_150f1662021d26d9.jpg)
1995 Xantian konehuone pesty syyskuussa 2005 ja sen jälkeen vain pölyjä pyyhitty.
BX onkin oma lukunsa. Varmasti rupeaa nikotella vettä saadessaan. Tulppien hatut ja - syvennykset vaan hyvin kuiviksi ennen käynnistämistä. Pisarakin vettä, niin se lämmetessään höyrystyy ja kostuttelee paikat.
Isäukko opetti jo aikoja sitten, että ei sinne konehuoneeseen tarvi mennä pesemisen ilosta turhaan vettä laskemaan, saati sitten vielä paineella. Tietysti sitten, jos jotain radikaalia on tapahtunut ja moottoritila tarvitsee todella sitä pesua. Tuossa vedessä on sellainen mukava ominaisuus, että siitä johtuvaa hapettumista ja siitä seuraavat viat eivät tule heti esille. Sitte ihmetellään... ja kokeillaan kaikkea mahdollista.
Mielestäni tuo pölyjen pyyhintä riittää vallan hyvin. Ja jos pitää pestä, niin pitäs tietää miten se tehdään. Kriittiset paikat suojattuna ja kuivatukset ja jälkisuojaukset huomioiden.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - huhtikuu 14, 2009, 21:13:42
Vm. 2000 HDI picasson konehuone. Ei ole kertaakaan pesty. Pölyt on joskus pyyhitty. ;D
(http://image.nettix.fi/extra/carimg/2469501_2469600/2469587_b_150f1662021d26d9.jpg)
Onkos tolla ajettu yhtään vai miten tuo noin siistinä pysyy ? Eikai tuota jokaisen reissun jälkeen käydä hinkkaamassa ? ;D
On sillä ajettu huikeat 89800km.
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Engine_Swap/DSCN6659.jpg)
Xm 2.1td, ajettu 580***km, ei vissiin ikuna pesty... Eikä ennen remonttia, piha jäässä, tallin seinässä oleva hana vielä käyttöönottamatta, painepesuri kesän jäljiltä jossain jemmassa...
Ainiin, tuo olikin vain moottoritilan kuva, oli siellä moottorikin vielä reilu viikko takaperin..! Jospa siellä kohta olis toimiva uus..?
Edellä onkin tullut jo hyviä kannanottoja, sinänsä puhtaus on hyvä asia ja tekee helpommaksi ja mukavammaksi rassauksen, mutta vesi ei ole raudan ja sähkölaitteiden kanssa muhiessaan hyvä yhtälö. Omissa autoissa jotka joutuvat pihalla talvehtimaan, en suinkaan pese konetta vaan itse asiassa suihkutan niihen päälle nestemäistä vaseliinia, erityisesti kaikki paljaat alumiiniset ja rautaosat sekä sähköliittimet. Yltiöpuhtaaksi pestyt moottorit nimittäin hapettuvat aivan kamalaan kuntoon jo muutamassa kuukaudessa ulkosäilytyksessä.
Mutta tämä siis koskee seisovia autoja, jatkuvassa käytössä olevassa autossa hapettuminen ei ole yleensä ongelma.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - huhtikuu 15, 2009, 08:28:11
On sillä ajettu huikeat 89800km.
Mites olet näin vähän ajellut picassolla ? Toisaalta kuka näitä nykymoottoreita edes rassaa ( korjaajat tietysti ) mutta muut, meinaan alkaa olemaan semmoisia sähkölaitoksia. Hyvä kun saa kaikki nesteet lisättyä/vaihdettua muuten vaatii korjaamolla käyntiä melkein. :|
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - huhtikuu 16, 2009, 00:13:55
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - huhtikuu 15, 2009, 08:28:11
On sillä ajettu huikeat 89800km.
Mites olet näin vähän ajellut picassolla ? Toisaalta kuka näitä nykymoottoreita edes rassaa ( korjaajat tietysti ) mutta muut, meinaan alkaa olemaan semmoisia sähkölaitoksia. Hyvä kun saa kaikki nesteet lisättyä/vaihdettua muuten vaatii korjaamolla käyntiä melkein. :|
Eka omistaja ajanut vain 52tkm (2000-2006). Öljyt vaihdettu n. 4-10 tkm välein. Huollettu automecassa. Ollut II autona.
Just, no ei hirveästi ole ajettu toisaalta jos kakkosautona ollut niin eipä niitä km tulekaan paljon. Ei varmaan löydy kovin montaa tuommoista picassoa jolla olisi ajettu noin vähän... 8)
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - huhtikuu 18, 2009, 20:46:31
Just, no ei hirveästi ole ajettu toisaalta jos kakkosautona ollut niin eipä niitä km tulekaan paljon. Ei varmaan löydy kovin montaa tuommoista picassoa jolla olisi ajettu noin vähän... 8)
Joo ei montaa vähän ajettua ole: http://www.nettiauto.com/citroen/xsara-picasso
Itse olen kyllä pessyt jokaisesta autostani moottorin ja vieläpä painepesurilla. Sen verran pitää olla järkeä päässä, että sähkölaitteet suojaa ja ei suoraan niihin ruiski sitä vettä. Pesun jälkeen aina startannut ja antanut käydä niin kauan, että paikat on kuivat. Eipä ole koskaan ollut mitään nykimistä tai ongelmaa pesun takia.
Lainaus käyttäjältä: 4551859 - toukokuu 12, 2009, 13:42:23
Itse olen kyllä pessyt jokaisesta autostani moottorin ja vieläpä painepesurilla. Sen verran pitää olla järkeä päässä, että sähkölaitteet suojaa ja ei suoraan niihin ruiski sitä vettä. Pesun jälkeen aina startannut ja antanut käydä niin kauan, että paikat on kuivat. Eipä ole koskaan ollut mitään nykimistä tai ongelmaa pesun takia.
Samoin tehnyt.
Lainaus käyttäjältä: barfly - toukokuu 18, 2009, 08:55:05
Lainaus käyttäjältä: 4551859 - toukokuu 12, 2009, 13:42:23
Itse olen kyllä pessyt jokaisesta autostani moottorin ja vieläpä painepesurilla. Sen verran pitää olla järkeä päässä, että sähkölaitteet suojaa ja ei suoraan niihin ruiski sitä vettä. Pesun jälkeen aina startannut ja antanut käydä niin kauan, että paikat on kuivat. Eipä ole koskaan ollut mitään nykimistä tai ongelmaa pesun takia.
Samoin tehnyt.
Viimeksi eilen.
Nyt ei tarvinnu ees liuotinta, vaan pölyt pois.
Ja en ole mitään sen kummemmin suojannut, toimivat nuo ilmankin (Citroen Xsara Xwagon 1.6 2004)
Mitä on syytä suojata ja miten, jos aikoo pestä tollasesta HDI Picassosta moottoritilan? Laturit ja sulakeboxit tietysti, onko muita erityisen arkoja kohteita?
Mitä aineita osaisitte kokemuksesta hommaan suositella?
Ohjainyksikö, sulakeboxi. Liittimet kannattaa puhdistuksen jälkeen kuivata hyvin esim. hiustenkuivaajalla ja suihkuttaa jotain CRC tai vastaavaa liittimiin.
Pesin Picassosta moottoritilan viikonloppuna. Harmi, että en tajunnut ottaa ennen ja jälkeen kuvia, ero oli kuin yöllä ja päivällä. Melko varovasti pesin ja ehkä pesuaineetkaan ei olleen niitä kaikista tehokkaimpia (Autoglymin moottoripesuaine) Laturin, releet ja sulakeboxin suojasin räteillä ja muuten varoin ruiskimasta liittimiin suoraan. Jotain kontakti sprayta suihkin liittimiin ja maadoituspisteisiin. Lopuksi ruiskutin ohjeen mukaan märkään pintaan Rubber&vinyl carea. Auto lähti hyvin pesun jälkeen käyntiin, pikkuisen laturinhihna vinkui aluksi, mutta sekin asettui melko nopeasti. Konepelti auki moottorin suojamuovi poistettuna annnoin sitten vielä kuivaa jonkin aikaa.... Niin kyllä tuntui mielekkäältä....