Onko missään/kellään olemassa BX:n jousituksen hydrokuvia? Sanovat katastuksessa että on niukka vuoto, kun laskee pienen seisomisen jälkeen takapää alas.
Vuoto kuulemma vänkärin puolen takarenkaan kohdilla. Mitä materiaalia nuo putket yleensä on? Ajattelin että, jos sais paikattua klemmari-putki patentilla jos vuoto niin vähäinen.
Kuvia löytyy esim. tuolta http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=11&t=52&sid=6e497f9ca0838e63dd4d9e2c4b734a4f
Tässä voi olla kyseessä kaksi ihan erillistä asiaa:
1) on täysin normaalia että Beksin perä laskee, nopeammin tai hitaammin. Vanha puoli miljoonaa ajettu beksini oli kuin opetettu koira, kun sen jätti parkkiin niin se istui oitis pyllylleen. Mutta nousi myös ylös heti kun koneen pisti käyntiin. Ilmiö johtuu jarruventtiilin väljistymisestä, takapään paine pääsee sieltä purkautumaan paluuvirtauksena säiliöön. Ei vaikuta kuitenkaan jarrutehoon tai jousitukseen tai mihinkään muuhunkaan.
2) jos siellä pyörän seutuvilla on märkää, niin se voi johtua monestakin asiasta, yksi todennäköinen syy on jousisylinterin puhkisyöpyminen. Voi se tietysti olla jokin jousituksen tai jarrujen putkikin. Putkivuodon yleensä pystyy paikallistamaan kun menee alle ja tutkii. Jos putket ovat ehjät mutta öljyä tippuu jousisylinterin kotelosta niin epäilys kohdistuu jousisylinteriin.
Todennäköisesti ei kuitenkaan jarrujen putki. Kun niihin tulee vuoto, niin kuuluu phiuu ja sumu leviää muutaman metrin alueelle kun jarrua painaa. Mene auton alle kurkkimaan, mutta laita ehdottomasti pukit alle. Katso takajousisylinterin kumihaitarin kunto ja siitä lähtevä letku, takakorkeudensäätimestä lähtevän letkun lähtö (kumiletkun pätkä) ja jousipallon juuri. Jos öljy tulee maahan asti niin vuoto kyllä näkyy. Tuo jousisylinterin vuoto on kanssa mahdollinen (pieni pistesyöpymä sylinterissä. Käytetyn sylinterin saa halvalla, mutta asennettaessa voi olla että menee hydeputki poikki, jousipallo on ...keleen tiukassa ja sylinterin alapään sokka ei irtoa vaan katkeaa reikään. Putsailee vähän ennakkoon ja CRC:t muhimaan pariksi päiväksi, niin helpottaa vähän.
Eilen tosiaan ajoin auton pukeille ja tiirailin missä märkää. Kuskinpuolen pallon suojakumista tuleva letku oli murtunut, pirullisesti juuresta.
Pohdiskelin letkun olevan jokin anturintapainen joka pitää oikeeta ja vasenta tasapainossa? (kuva)
Siinäpä miettin miten se olis järkevintä paikata/korjata. Kattelin että sitä joutuu jonnin verran purkaan notta, saa koko kumin vaihettua.
Noo mää laitoin lämmitettyä teippiä ja kutiste sukkaa ja klemmarin tiukalle ja pesin koko alustan niin josko oikeis läpi. Nyt perä pysyy pitempään ylhäällä joten kait siinä vika.
Kuvista kauhia paljo kiitos ja muutenkin
Kattoos jos tuota alkais myymään leiman jälkeen jos raaskii.
Koskue
Kuvassa on ns. kerääjäpussi. Siitä lähtee kaksi letkua, ylempi (pallonpuoleinen) on jousituksen paluuletku, jonka kautta menevät sylinterin ohivuodot takaisin säiliölle. Alempi on hengitysletku, joka on yleensä johdettu taka-akselipalkin sisään (ei siis erityisesti mihinkään, kunhan hengittelee semmoisessa paikassa mistä ei kovasti kuraa tule).
Tuossa kuvassa pussi ei ole paikallaan mutta taitaa johtua tutkimuksista.
Pussin saa kyllä vaihdettua aika helposti jos vain saa sen pienen sokan kynkässä irti.
Mutta saattaa se korjauskin toimia, painettahan ei tuossa paluuletkussa ole lainkaan.
Ja siihen perän putoamiseen ei tuo asia vaikuta mitenkään.
Noh kaikesta huolimatta, tänään tuoreelle leimalle.
Täytyy tässä ajan kanssa kattoa mistä mokoma vuotaa.
Samalla kun, vaihtaa vetarin suojakumin
:)
Kiitän ja poistun uusiin seikkailuihin...