Löysin netistä palstan ,jossa esitettiin Breakin korkeudenasetus.
Renkailla Edessä mm Takana mm
195/70R 14 158 163
195/65R 15 161 166
205/65 R 15 166 171
Takapää on siis 5 mm korkeammalla kuin etupää.
Haynes ohjekirja kehottaa käyttämään jotakin työkalua jolla lukitaan pitkittäinen säätötanko ja korkeudensäädin kun säätötankon 8mm lukitus on klipsistä avattu.Kysyin Tamperelaisesta liikkeestä ko hommaa ja ne sano ettei siinä mitään työkaluja tarvita.
Siis tarvitaanko siinä joku erikoistyökalu vai ei. :-\
En ainakaan itse tarvinnut mitään, vakaajassa oleva panta löysälle ja säätämään.
Mistäs kohdasta noi korkeudet tuolla ohjeella mitataan ???
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 05, 2009, 19:11:59
En ainakaan itse tarvinnut mitään, vakaajassa oleva panta löysälle ja säätämään.
Mistäs kohdasta noi korkeudet tuolla ohjeella mitataan ???
[/color]
Unohdin mainita ,että ne mitataan mielestäni tunkin nostokohdista.
( Between Jacking points and the ground) ohjeessa lukee.
Pitää tehdä sitten montulla. Auto voi muuten laskautua päälle, pienikin pannan liikuttelu voi nostaa/laskea autoa paljon. Ainakin omassa korkeus mitattiin alustassa oleviin kohtiin, jotka löytyivät autodatasta. Takapään panta lähti auki vasta kaasupillillä lämmittämällä ja öljyllä. Oli senverran rapaa ja moskaa vuosien aikana kertynyt.
Vieläkin aina valitettavasti löytyy hulluja jotka menee auton alle ihan noin vaan, yhden tiedän jota on BX:n alta löydyttyään jouduttu elvyttämään, onneksi selvisi ja onneksi oli teollisuushallissa jossa oli siltanosturi ja nosturinkoukku ja liinat lähellä.
Ne korkeussäätötangon päätykappaleet pitää kanssa löysätä ja noi autodatan arvojen mittauskohdat tais olla etutukivarren takakiinnityskohdan liepeiltä apurungosta ja taka-apurungon kiinnityskohdan takaa korista.
Eikös tuo Jacking points tarkoita nostokohtaa.?
Ymmärsin sen tarkottavan helman vahvistuskohdassa olevia sitikan omaa yunkkia varten tehtyjä syvennyksiä.
Lainaus käyttäjältä: erkki - huhtikuu 08, 2009, 19:50:52
Eikös tuo Jacking points tarkoita nostokohtaa.?
Ymmärsin sen tarkottavan helman vahvistuskohdassa olevia sitikan omaa tunkkia varten tehtyjä syvennyksiä.
Noi ensimmäiset mitat on varmaan niihin tunkinkorviin mut autodatasta löytyvät mitat on sit muualle, jossain on ollut myös mitat jotka mitataan pyörannavasta ja ainakin oma comfortpalloilla oleva menee sentin pari ylös tai alas yhdellä sormella, mittaa sitä sit, useamman mittauksen keskiarvolla pääsee suht lähelle oikeaa, kait ??? ::)
Jotkut mitat ovat maatason ja apurungon alapinnan väliltä. Eräs säätöohje, varsin käypänen: lokasuojan alareunan ja renkaan yläpinnan väli noin kämmenen vahvuinen, vaakasuoraan katsottuna.
Minulla on korjaamolla säädetty siten,että etupää on 2 cm ja takapää 3,5 cm korkeammalla kuin nuo ilmoittamani arvot.
Tekeekö suuri korkeus jousituksen jäykemmäksi ajossa vai onko Xanttu alunperinkin kovempi kuin BX ja CX??
Tampereella nostetaan tuo takapää niin pirun korkealle ,että auto on kuin maasika nokka maassa ja perä korkealla.
Mittaavat muuten takakorkeudn siihen rajoitinkumin kiinnityspalkkiin.
Tampereella ei näköjään käsitetä käsitettä: kuormasta riippumaton vakiomaavara. Kun laitetaan notkahdusvaraa. :)
Kovempi tuosta tuntuu tulevan jos on liian korkealla, niinkuin pintakova, liian alhana niin sit on ihme löysä, heijaa ja tuntuu et pohjaa.
Kävin tänään Citka Oy:llä Toijalassa säädättämässä Xantia Break:in Korkeuden.
Auto kulkee nyt niinkuin Sitikan pitääkin.
Oli kuulemma n.4 cm liian korkealla.Ei ihme että oli vähäsen kova jousitukseltaan.
Vaihdettu myös toisen euvalon H1 polttimo ja valot säädetty.
Työ yht vain 54 € ja tulos mielestäni erittäin hyvä.
Lisäksi koeajossa todettu etupyörän laakerin vaimea jurina.
Tämä merkitsee taas pientä pussilla käyntiä.
Autodatan mittapisteet ja mitat on auton pohjassa olevista pisteistä, jotka löytyvät autodatan kuvista. Ei siis ole samat kuin noi viestiketjun alussa olevat mitat ja pisteet.
No niin ,mittasin korjaamolla tehdyn korkeudensäädön jälkeen pukilla olevasta autosta nuo korkeudet.
Edessä mitta passasi etupalkin ja maan väliseen etäisyyteen ja takana apurungon takana olevan palkin ja maan väliseen etäisyyteen.
Onko se Autodata maksullinen dokumentti jotta sen kuvia ja arvoja ei voi julkaista palstalla. ???
Lienee se kuva jonka löysin myös peräisin juuri siitä dokumentista joka on vapaasti luettavissa netistä.
Auto-datan oopuksia saa lainata kirjastosta ainakin Tampereella. :)
Kiitos, täytyypä vilkaista PIKI-tiedoista missä on vapaana.
Kumma juttu ettei käynyt edes mielessä moinen mahdollisuus.
Eikö kenelläkään ole kuvia linkittää noista säätösysteemeistä? Mitenpäin vipuja siirretään jos esim, etupäätä lasketaan ja perää nostetaan?
Montulla säätäessä, voi olla hankalaa löytää maa/vertailutaso. Siinä alla ollessa. Joissakin ohjeissa mitat ovat navan keskipisteestä, takapäässä. Montulla ollessa on hyvä tilaisuus voidella korkeusnivelet. Esim. Ensin CRC:tä, liikuttelua, sitten vaseliinia(potkuriakseli-) kapealla, pitkällä pensselillä ja runsaasti.