Minkälainen systeemi on c5 2.0 2002 hdin apulaitehihnan säätömekanismi. Pitäisi vaihtaa hihnapyörä mutta miten se hihna löysätään?
Laita siihen kiristinrullan keskipulttiin kiintoavain ja vähän jatkovartta ja väännä ylöspäin, pultissa on vasenkätinen kierre, joten se ei aukea, vaan remmi löystyy.
Eikö rullan varressa ole neliökoloa, josta voisi vääntää jousikuormitusta vastaan remmiä löysille. Näin xantiassa.
Ei eikä vartta :-\
Eipä onnistu kuvan laitto. Herjaa aina liian isoksi tiedostoksi. Mutta yritän selittää.
1. Nosta oik. etupyörä ylös ja irroita ko. pyörä sekä sisälokarin etummainen puolisko.
2. Löysää alempaa ohjaripyörää 88 mm:n kuusiokolopultista (normaali oikeakätinen kierre!!). Ilmeisesti rulla pyörähtikin inyt itsestään puoli kierrosta ja hihna hieman löystyi. Tässä pyörässä olevaa neliökoloa tarvitset kiristysvaiheessa.
3. Äskeisen pyörän yläpuolella on toinen kiristyspyörä, jonka keskellä 16 mm:n kannalla varustettu pultti.TÄMÄ on VASENKÄTISESTI kierteytetty. Sinun tarvitsee vääntää tätä pulttia riskisti vastapäivään, jotta kiristinjousi (näkymättömissä, mutta tähän pyörään yhteydessä) antaa riittävästi myöten ja saat hihnan otettua toisella kädellä pois.
-Kun sait vanhan pois, osaatkin laittaa uuden. Mutta uuden asennuksessa kiristä alempi pyörä siihen asentoon, jossa hihna tulee tiukimmalle.
Sisälokarin irroitus ja kiinnitys vei eniten aikaa, mutta ei mahottomia.
Työn iloa! Ps. Meillä tuli ajetuksi samalla hihnalla nyt viimeksi yli 40 tuhatta km, joka on liikaa samalle hihnalle.
Näin on ainakin meidän C5:ssä 2.0 HDI vm. 02.
LainaaMutta uuden asennuksessa kiristä alempi pyörä siihen asentoon, jossa hihna tulee tiukimmalle.
Ei, vaan siten että jousikiristimen rungossa olevat merikit ovat kohdallaan. Liian suurelle kireydelle säädetyn apulaitehihnan kestoikä lyhenee oleellisesti ( pitäisi kestää kutakuinkin jakohihnan vaihtoväli ) ja lisäksi järjestelmään kuuluvat laakeroinnit ovat vaarassa vaurioitua hyvinkin nopeasti.
Pitäisi kampiakselin hihnapyörä vaihtaa C5:n 2.0 HDI-koneeseen. Onko hihnapyörän pultissa normaali kierre ja mikä olisi kiristysmomentti? Onkohan mitään toiveita saada "käsityökaluilla" pultti irti vai vaatiiko pulttipyssyn? Miten estetään moottorin pyöriminen, vai pitääkö dieselin puristukset siitä puolesta huolen?
Lainaus käyttäjältä: Jone2 - lokakuu 15, 2009, 10:46:43
Pitäisi kampiakselin hihnapyörä vaihtaa C5:n 2.0 HDI-koneeseen. Onko hihnapyörän pultissa normaali kierre ja mikä olisi kiristysmomentti? Onkohan mitään toiveita saada "käsityökaluilla" pultti irti vai vaatiiko pulttipyssyn? Miten estetään moottorin pyöriminen, vai pitääkö dieselin puristukset siitä puolesta huolen?
Ei henk. koht. kokemusta ko. rempasta, mutta jos näistä olisi jotain apua...
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=3879.0
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=1616.0
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=20294.0
Autodata antaa kiristystiukkuudeksi 50Nm+
62astetta