Ajettelin perustaa ketjun "aikuisten miesten itkunurkkaus" muta ei kait sentään. Omasta HDi:stä menee turbo aukaisuun. Maksan ilmeisesti 1/3 osan kuluista, mutta ans kattoo ny, ei ole vielä kirkossa kuulutettu nuo kulut. Iski armoton vitutus kun auton öljypinta nousee 0,5l ja kenties enemmänkin 15 tkm hujakoilla. Olen ajanut siis huoltokirjan mukaiset 20 tkm ja vaihdattanut sitten vasta öljyt. Tästä ohjekirjan suosituksesta on kyllä syytä luopua. Ilmesesti dieseliä menee öljyn sekaan kun se ei FAP systeemissä "yliannos" ruiskutuksessa palakaan kuten kuuluisi.
Niin että se aikasempi 2.0 HDi xsara olikin kova peli.Ihan itkettää kun sitä ajattelee.Miten menin sellaisen ikiliikkujan hukkaamaan, tälläiseen 1.6 HDi,110hv FAP paskaan joka laukeaa 85 tkm kohdalla. Mikäli moottori saadaan kuntoon, ei siinä itse vian aiheuttajaa ole korjattu.FAP systeemi sinne jätetään. On vain korjattu FAP aiheuttamat tuhot. Tarvii siis korjauttaa ja hukata tämä1.6 Hdi,110,FAP ja ostaa taas wanha xsara diesel. Taidan kyllä laittaa vanhemman diesel mersun...
Onko nykyisissä hlö auto dieseleissä kaikissa FAP tms hiukkassuodatin? Ja toimiiko ne yhtä typerästi kuin PSA konsernin tuotteissa, eli koitetaan diesel yliannostuksella polttaa FAP puhtaaksi?
Näissähän sentään lisätään eolys ainetta sekaan toisin kuin sakemanneissa joissa lisätään vain syöttöä. Takuuko on jo mennyt?
Minulla on vielä 1.6HDi 110hv ilman FAPia. Siinä öljypinta laskee kilsoen lisääntyessä eikä nouse :) Missä vaiheessa näihin pikkudieseleihin Citikalla tuli FAP vai oliko se vaihtoehtona jo tuossa 2004?
e://typo
Voishan sitä kokeilla laittaa suoran putken fapin sisältä ;) mulla olis TD bx myynnis jos ei nuo uudet säväytä :)
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 26, 2009, 22:27:10
Näissähän sentään lisätään eolys ainetta sekaan toisin kuin sakemanneissa joissa lisätään vain syöttöä. Takuuko on jo mennyt?
Joo. Mutta virhevastuulain piirissä ollaan vielä. Siis miten tämä 1.6 HDi FAP 110 hv katin putsaus toiimii? Mitä ainetta tuolla öljyn seassa oikein on? Eolyssiä? Jäähd nestettä se ei ole.
Ei ongelmia 1.6 90hv mallissa. Ei hiukkasloukkua.
Tuolla tietoa FAPin polton toiminnasta. http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7737.msg49656.html#msg49656
Jos aloittaja sattuu kuulolle niin kiinnostais tuossa käytetty öljy ja vaihtoväli? Vissiin huoltoväli pudotettiin tälläisen tapauksen vuoksi nyttemmin 15tkm..
128 tkm on nyt mittarissa. Tuo ketjun aloitus oli täysi väärin ymmärrykseni, öljyjen lisääntyminen , no siellä huollossa ne oli lisääntynyt. Minä katsoin öljytikkua ensimmäisen kerran huollon jälkeen 15 tkm kohdalla. Luulin että huolto on huolellinen öljyn määrän kanssa, jostakin syystä öljynvaihodssa ylitäyttöä tikun perusteella ~0,5l. MIelikuvitus alkoi laukata FAP ongelmien suhteen.Turbosta ei kuluja, Vehon aukaisu oli tarkastus toimenpide,kone resonoi. Kone tai jokin moottorihuoneessa resonoi ,on resonoinut ~40 tkm:stä asti kakkosella kiihdytettäessä.Ei löydy syytä. Ilmanputsarille menevä liitosputki vetästy huollossa moottorisilikonilla kasaan,olkoot, koska on ennen suodatinta ko. huollon kötöstely. Olikos se liki 120 eur, yksi muoviputki huokui mustaa töhnää ulos,sellanen venttiilikoneistoa kohti menevä väliputki. Sen huolto vaihtoi soittaen ensin minulle.Veho petraa kovin, ihan mukavaa. Olen huollattanut autoani myös BOSCH kyltillä varustetussa liikkeessä.Se oli kaamea kokemus, laittoivat dieselsuodattimen halkinaisena (eivät huomanneet) paikalleen. Kone höri ilmaa ja hinaus hommiksi meni.Hinta sama kuin Vehon 20 tkm määräaikais huollolla.Olen palannut Vehon asiakkaaksi. Vielä ei pala FAP hälyvaloja, eli eolyssiä ilmeisesti on tarpeeksi ja partikkelipönttö puhisee itsensä puhtaaksi. En tiedä mitä Veholla öljyiksi laittavat. Pysyy koneessa, ei lisäänny ja 20 tkm on edelleen huoltoväli .Pösö hötkyää jotain muuta tihemäpää huoltoväliä samaiselle 1.6 hdi koneelle. Kohtahahn Pösö ja Citikka on saman katonalla ja huoltovälit samoille konetyypeille on eripituiset,mielenkiintoista.
Hyvä selvennys koska sehän säikäyttää ihan 1,6HDI:n omistajaa tuo aloitus..