Niin, onkohan sellaisia? Xantia hdi kyllä on olemassa, mutta ehtivätkö sovittaa sen moottorin XM:kin ennen kuin lopettivat valmistuksen?
Niitä saattaisi vielä hetken saada saksasta ennen kuin kaikki paalataan 2500 eurolla kappale.
En ole moisesta nähnyt missään mainintaa, uskallan melkein väittää ettei tehtaalta ole semmoista ulos ajettu. (Nyt sitten varmaan semmoinenkin todistus löytyy :-X )Kerran on ollut Saksassa myynnissä 2.5 automaatti, mutta sekin jäi epäselväksi oliko joku rakentanut semmoisen vai oliko kyse virheestä ilmoituksessa.
Sinänsä tuo Saksan 2500 paalausraha on huolestuttava, minkäläiset ehdot siinä sitten onkaan.
Lainaus käyttäjältä: 12Soupapes - maaliskuu 23, 2009, 21:07:00
Sinänsä tuo Saksan 2500 paalausraha on huolestuttava, minkäläiset ehdot siinä sitten onkaan.
Olen käsittänyt, jotta jonkinlainen kuponki, joka hyvitetään uutta autoa ostaessa. Moniko vaihtaa 2500:n vehkeestä uuteen...
Toisaalta sakut saattavat keksiä jonkun kuponkien harmaamarkkinan malliin "Nyt 2500€ voucher 1000€".
Lainaus käyttäjältä: dieselflosse - maaliskuu 25, 2009, 15:51:57
Lainaus käyttäjältä: 12Soupapes - maaliskuu 23, 2009, 21:07:00
Sinänsä tuo Saksan 2500 paalausraha on huolestuttava, minkäläiset ehdot siinä sitten onkaan.
Olen käsittänyt, jotta jonkinlainen kuponki, joka hyvitetään uutta autoa ostaessa. Moniko vaihtaa 2500:n vehkeestä uuteen...
Toisaalta sakut saattavat keksiä jonkun kuponkien harmaamarkkinan malliin "Nyt 2500€ voucher 1000€".
Varmaan näin onkin. Mutta aina silloin tällöin näkee ilmoituksia joissa on tarjolla alle 100 tkm ajettu, yhdellä omistajalla ollut ja tallissa säilytetty auto, myydään uuden oston takia!
Eli perverssisti saattaa juuri parhaat vanhat yksilöt joutua paaliin, kun niiden markkina-arvo ei kuitenkaan yllä mitenkään tuohon 2500:aan.
Ei sovi minun arvomaailmaani mitenkään, ei j....lauta :x
Lainaus käyttäjältä: dieselflosse - maaliskuu 25, 2009, 15:51:57
Lainaus käyttäjältä: 12Soupapes - maaliskuu 23, 2009, 21:07:00
Sinänsä tuo Saksan 2500 paalausraha on huolestuttava, minkäläiset ehdot siinä sitten onkaan.
Olen käsittänyt, jotta jonkinlainen kuponki, joka hyvitetään uutta autoa ostaessa. Moniko vaihtaa 2500:n vehkeestä uuteen...
Oliko se että auton on pitänyt olla vähintään vuoden omistuksessa ja tuo 2500€ tulee jälkikäteen mut rahoitusyhtiö kyllä tuonkin hoitaa eikä noi jotka tuolla edulla uuteen vaihtaa taida sitä rahoitusta muuhun edes tarvita ;)
Sakemannit on kyll niin pihejä ettei ne mitään helmiä tuollakaan rahalla paalaa, ainakaan toivottavasti :'(
Kyllä! Jos siis palataan alkuperäiseen aiheeseen, niin kyllä, XM (huom. yksikössä) on olemassa HDI moottorilla.
Tässä vastaansanomaton todiste.
http://www.youtube.com/watch?v=Lj4asvO6Fek
Tosin - luulenpa ettei taida olla tehtaalla valmistettu :)
Lainaus käyttäjältä: taxman - maaliskuu 25, 2009, 22:00:53
Kyllä! Jos siis palataan alkuperäiseen aiheeseen, niin kyllä, XM (huom. yksikössä) on olemassa HDI moottorilla.
Tässä vastaansanomaton todiste.
http://www.youtube.com/watch?v=Lj4asvO6Fek
Tosin - luulenpa ettei taida olla tehtaalla valmistettu :)
Jotenkin arvasin tämän, mutta en vielä hyväksy tuota, pitää saada loputkin rojut ja nokka pakettiin ennenkuin se on liikennöitävässä kunnossa. ^-^
Mutta vastakysymys, miksi HDI? XM:issä käytetty XUD ATE/BTE on varsin onnistunut konstruktio, kestää pitkään ja on yksinkertainen huoltaa.
Nää mitään kestä... Nyt jo puluputtaa mallikkaasti paisuntasäiliössä, kannentiivisteestä se sit taitaa viimein "antautua" parin vuoden varoittelun jälkeen... Eikä tuolla ole ajettukaan kuin vasta 580389km...
Pitäskö reklamoida tehtaalle huonosta laadusta..?
Edelleen kuiteski päivittäisessä ajossa, odottamassa inspiraatiota. Varovaisessa sellaisessa kuitenkin. Mutta kun nuo kelit tuosta hiukan lämpenee niin pitää tuo kone (XUD) pilkkoa ja ehjätä jälleen ajoon..!
Lähinnä vaan siitä tuli mieleen kysyä, kun talossa oli vähän aikaa uutena ostettu Peugeot 307 hdi, ja se kulki niin naurettavan vähällä löpöllä.
Täytyy sitten katsella noita muita dieseleitä.
Onkos XUD 2,5l td vai mikä?
Mielestäni suhteellisen pienellä liikuteltavaan massaan nähden menee 2.1 turbodieselikin (XUD11 ATE/BTE), omissa ajoissa keskimäärin 6,5.
Se 2.5 kone on DK5 (mistä ne keksiikin näitä koodeja, samaa konetta kutsutaan vielä eri koodeilla eri autoissa)
Noista XUD koneista vielä, vanhempi on XUD11 ATE, uudempi XUD11 BTE, perusrakenne sama, uudemmissa on sähköisesti ohjattu pumppu. Itsellä ei niiden suhteen ole kulutuksessa ollut eroa, uudempi tuntuu vähän tehokkaammin hyödyntävän polttoaineen ja on vähän sivistyneempi kylmäkäynnistyksessä. Viralliset tehoarvot taisi olla kuitenkin identtiset. Jos Saharan tai Siperian halki pitäisi ajaa niin lähtisin vanhemmalla, kone toimii täysin sähköistä riippumatta (jos sammutussolenoidin vaihtaa mekaaniseen).