Sattuisko kellään olemaan kokemusta tai muuta kautta tietoa, voisko rautajousilla varustettuun sitikkaan vaihtaa ohjaustehostajanesteeksi hydraulikkanesteen? Entinen on automaattivaihteistoöljyä. Näkyy olevan niin, että ainakaan punainen hydr.neste ei haise, vaikka vähän vuotaisikin, mutta autom.vaihteistoöljy haisee ja pahalle. C5:ssa on hydr.neste, Evasionissa autom.vaihteistoöljy. Pumput ovat kuitenki äkkiä katsoen samanlaisia. Voisko tiivisteitten soveltuvuudessa olla eroja eri nesteille? Entä kuinkahan tarkkaan pitäis tuo aut.vaiht.öljy saada pois ennenkuin laittais hydr.nesteen tilalle?- Oon tullu siihen tulokseen, että olis hyväksyttävä pienehköt vuodot, kun niitä ei saa pysymään täysin poissakaan. Ja Evasionin putkisto maksaisikin 300 é. Pahimman pätkän kyllä jo uusinkin.
-Tämmöstä haastetta tällä kertaa. Kiitos vastaajille jo edeltäpäin!
Tuli vahingossa korjausvinkkipuolelle laitettua kysymys automvaihteisoöljyn korvaamisesta hydr.nesteellä Evasionin ohjaustehostajassa. Mitähän siitä seurais? Autom.v.öljy on pahan hajuista vuotaessaan. Ja näkyy olevankin herkkää vuotamaan ja haisemaan varsinkin kesähelteillä lämmetessään. Onko kellään kokemusta tai muuta kautta tietoa? C5 käyttää pun. hydr.nestettä, eikä siinä vuodot haise.
Mielestäni voitelu ja tehonsiirto ovat kaksi eri asiaa , hydrauliikka/ohjaustehostimen neste, syövät lakan kynsistä mutta ne eivät voitele.
Jatkanpa hieman itse, kun aika vähän on mielipiteitä tullut. Eikö luulis yhtälailla kelpaavan Evasioniinkin hydr.nesteen kuin C5:een tai BX:ään? Eihän näissäkään ole mitään muuta voitelemassa pumppua ja ohjaushammastankoa kuin pelkkä hydr.neste. Kaiken lisäksi Evasionini ohj.tehostajan pumppuunkin laitettiin C5:n laakerit vuosi sitten tehdyssä remontissa. Muuta voideltavaahan ei olekaan kuin hammastanko ja pumppu. Enempihän niissä hydrauliikkajousitetuissa autoissa tulee voideltavaa pintaa kuin rautajousitetussa (jousisylinterit). - Mielipiteen omaavien ei tarvitse tyrmääntyä omasta näkemyksestäni. Aina on olemassa mahdollisuus, että jokin seikka on jäänyt minulta huomaamatta. Sellainen voisi olla esim. eri merkin tiivisteitten sietokyky erilaisille nesteille. Oon joskus jostain lukenut jonkun tehneen ko. nestevaihdoksen, mutta seurauksista en ole kuullut. --Missä luuraa asiaa tuntevat sitikkamiehet?
Lainaus käyttäjältä: xami - maaliskuu 17, 2009, 21:30:18
--Missä luuraa asiaa tuntevat sitikkamiehet?
Sitruunapatongilla ;)
Hyvä tietää :) määmittään tiedä.
Miksei halvin vaihtoehto joka on alunperinkin tässä eli ATF kelpaa kysyjälle. LHM kyllä toimii myös.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 17, 2009, 21:34:44
Hyvä tietää :) määmittään tiedä.
Miksei halvin vaihtoehto joka on alunperinkin tässä eli ATF kelpaa kysyjälle. LHM kyllä toimii myös.
Ekassa viestissä luki että ATF haisee pahalle ja pitää saada LHM tilalle kun vuotaa. ???
Lainaus käyttäjältä: quai_de_javel - maaliskuu 17, 2009, 22:24:09
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 17, 2009, 21:34:44
Hyvä tietää :) määmittään tiedä.
Miksei halvin vaihtoehto joka on alunperinkin tässä eli ATF kelpaa kysyjälle. LHM kyllä toimii myös.
Ekassa viestissä luki että ATF haisee pahalle ja pitää saada LHM tilalle kun vuotaa. ???
No ei se LHM haise sen paremmalle- vika korjaukseen ensin...
Joku lukee kysymyksen, joku ei vaivaudu. Joku vastaa, vaikk`ei tiedä asiasta mitään. Joku ei vastaa, vaikka tietäisikin. Joku tietää jotain, mutta kysyy, kun tietää, että mikään ei ole niin varmaa kuin epävarma.
Joten hieman taas herätystä ja täsmennystä:
Haluan vain vielä todeta, että on iso ero siinä, mille vähäinenkin vuoto haisee käytettäessä eri nesteitä. Tälläkin hetkellä perheessämme on kumpaakin ko. nestettä käyttäviä sitikoita, joissa samoissa paikoissa samanasteiset vuodot. Autom.vaiht.öljystä tulee ulospäinkin hajua, mutta hydr.nesteestä ei. Sitten, kun Evasionin konehuone on rakennettu niin ahtaasti, että siellä ei mahdu kaikkien läpivientien tiivistämistä tekemään (=parantamaan), on haettava muita ratkaisuja. - Ja jos sitikkakuskit vain katsovat autostansa ko. putket, havaitsevat melko varmasti selkeitä vuotoja melko uusissakin autoissa paikoissa, jossa kumiputki liittyy metalliseen putkiosaan. Lisäksi vielä metalliputkien huokoistuminen/syöpyminen. Uusi putkitus maksaa yli 300€ + työt. Joten eipä sitä pienen kaasuuntuvan tihkun vuoksi viitsis muutaman vuoden välein uusia. Mahdollisesti hydr.neste kaasuuntuu vasta korkeammassa lämpötilassa ja siksi siitä koituu vähemmän hajuongelmia. Näin saattais olla, vai?!? Autom.v-öljy haihtuu/kuivuu lämmetessään aivan selvästi jopa niin tehokkaasti, että ei aina edes näy ko. vuotoa. Kun syksyllä uusin hammastangolta lähtevän lyhyen metalliputken, joka oli ollut aina kuiva, löytyi siitä tarkemmin irtaallaan katsottuna rajua huokoisuutta, josta varmasti oli kaasuuntunut nestettä.
Ko. putken uusiminen paransikin tilannetta huomattavasti. -Mutta yhä mietittää, josko vaihtais hydraulinesteen tehostajaan ATF:n tilalle.