Berlingon vm. 2001 HDi polttoainemittari alkoi näyttää ihan liikaa. Tankki täyteen ja mittari meni selvästi yli asteikon. Varoitusvalo polttoaineen vähyydestä syttyy jo kun mittarin mukaan olisi vielä neljännes tankillisesta jäljellä. Onkohan anturivika vai mittarissa?
Varakannu mukaan ja ajat tankin tyhjäksi. Kun ajettu tyhjöksi tankki täyteen ja sen jälkeen aina tankin täyttö täyteen. Nää uudet autot ei ole tarkoitettu ajettavaksi amistyylillä :angel:
No joo, kuulostaa taas enemmän Citikan kuin "uuden auton" ominaisuudelta ;) Näissä voi mennä mittaristo ihan pöpiksi jos ei ole tankki tai akku täynnä. Toisekseen 2001 auto on jo 8v vanha, Saksassahan tosta saisi kohta jo romutusrahaa.
Lainaus käyttäjältä: marko - maaliskuu 11, 2009, 07:20:13
No joo, kuulostaa taas enemmän Citikan kuin "uuden auton" ominaisuudelta ;) Näissä voi mennä mittaristo ihan pöpiksi jos ei ole tankki tai akku täynnä. Toisekseen 2001 auto on jo 8v vanha, Saksassahan tosta saisi kohta jo romutusrahaa.
Höpö höpö. Kaverin uudesta Mazda 6:sta loppui menovesi vaikka mittari näytti, että tavaraa on. Oli tankattu juuri tuolla amis tyylillä.
Ihan offtopicia:
No ei se mielestäni tee sitikoiden mittareista yhtään parempi vaikka Mazdassakin olisi samaa vikaa :)
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 11, 2009, 00:24:54
Varakannu mukaan ja ajat tankin tyhjäksi. Kun ajettu tyhjöksi tankki täyteen ja sen jälkeen aina tankin täyttö täyteen. Nää uudet autot ei ole tarkoitettu ajettavaksi amistyylillä :angel:
Jos ajan dieselin tankin tyhjäksi, niin eikö silloin joudu ilmaamaan polttoainejärjestelmän tms.?
Akku oli kyllä mennyt tyhjäksi joulukuussa pitkähkön seisokin aikana ennen kuin tuo polttoainemittari alkoi näyttää liikaa. Onneksi varoitusvalo toimi.
Mutta otetaanhan huoltamolla esim. jarruremontinkin yhteydessä akun johto irti, eikä se sotkenut polttoainemittaria.
Mitä muuten tarkoittaa amistyyli? Yleensä tankkaan tankin täyteen kerralla.
Kun ilmeisesti mittarikoneistot ovat askelmoottoreita, niin ne toimivat jännitepulsseilla. Jostain syystä lienee menee pulssilaskuri sekaisin. Tullee väärä vertailu-/0- kohta. Sama periaateellinen systeemi, kuin noustessa 5- kerroksisen talon rappusia ja menisi kerrokset sekaisin. Pitäisi 5:een mennä, mutta yrittääkin 6:teen. Ja poistumista yrittää 2:sta. Näin, periaatteellisesti, oletan. Xantian mittarin voi hämätä pitämällä virrat päällä tankatessa. Osoitus ei muutu. Pitää virta- avain ottaa pois hetkeksi. Tuo Berlingo-vika voinee korjaantua tankkaamalla täyteen tai tankkityhjäksi ja sitten akku irti hetkeksi. Voisi laskuri järjestäytyä. Voisi myös yrittää olkoon tankkitilanne mikä vaan, ottaa virtoja pois muutamia kertoja, avaimella. Akku lienee alkuperäinen, joten siinä ei enää ole täyttä kapasiteettia. Ikäänkuin astia olisi vajaa. Ja se aiheuttaa jännitemuutoksia. Se saattaa olla myös syy sekoiluun. Muita syitä mm. Mittarikoneiston kontaktit mittariston piirilevyllä.
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 16, 2009, 07:12:18
Kun ilmeisesti mittarikoneistot ovat askelmoottoreita, niin ne toimivat jännitepulsseilla. Jostain syystä lienee menee pulssilaskuri sekaisin. Tullee väärä vertailu-/0- kohta. Sama periaateellinen systeemi, kuin noustessa 5- kerroksisen talon rappusia ja menisi kerrokset sekaisin. Pitäisi 5:een mennä, mutta yrittääkin 6:teen. Ja poistumista yrittää 2:sta. Näin, periaatteellisesti, oletan. Xantian mittarin voi hämätä pitämällä virrat päällä tankatessa. Osoitus ei muutu. Pitää virta- avain ottaa pois hetkeksi. Tuo Berlingo-vika voinee korjaantua tankkaamalla täyteen tai tankkityhjäksi ja sitten akku irti hetkeksi. Voisi laskuri järjestäytyä. Voisi myös yrittää olkoon tankkitilanne mikä vaan, ottaa virtoja pois muutamia kertoja, avaimella. Akku lienee alkuperäinen, joten siinä ei enää ole täyttä kapasiteettia. Ikäänkuin astia olisi vajaa. Ja se aiheuttaa jännitemuutoksia. Se saattaa olla myös syy sekoiluun. Muita syitä mm. Mittarikoneiston kontaktit mittariston piirilevyllä.
Kiitoksia vinkeistä!
Akku on vain reilun vuoden ikäinen, mutta joulukuussa se jostain syystä tyhjeni n. 3 viikon aikana kun en ajanut. Arvelen sen johtuvan akun päälle kerääntyneestä kosteudesta, kun satoi ja lämpötila oli nollan paikkeilla pitkään. Sen jälkeen akku ei ole tyhjentynyt, tosin nyt max. vain viikkon taukoja on ollut ajossa.
Lähes kaikki akkuun liittyvä on kokeiltu kesän aikana. Siis akku hetkeksi irti heti täyteen tankkauksen jälkeen, akku irti tankki lähes tyhjänä (silloin kun mittarin mukaan olisi vielä neljännes ainetta jäljellä), tankkaus virta kytkettynä. Ei vaan auta. Mittari näyttää edelleen neljänneksen verran liikaa. ??? Onneksi varoitusvalo syttyy polttoaineen ollessa vähissä. Onko vielä jotain kikkoja?
Eihän tankissa vaan olisi alipainetta joka vetää tankin ruttuun? Edellisessä 406 ( tosin bensa ) huohotinletku tukossa, ei tarvinnut montaa kilometriä ajaa kunnes tankki oli mittarin mukaan todella täynnä.
Jos olisi alipainetta tankissa, niin silloin pitäisi kai kuulua suhahdus kun tankin korkin avaa. Sellaista en ole havainnut.