Palstalla saa jatkuvasti kyllä lukea kuinka joku on ajanut uudella c5:dellä 10000 ilman ongelmia, mitä sitten, kyllä kai joku korealainenkin auto siitä selviää. Mutta onko joku ajanut edes sataatuhatta, että saatais vähän perspektiiviä tuohon kestävyyteen.
Ei se matkakaan vielä kovin paljoa kerro, lyhyessä ajassa pitkää matkaa ajamalla jos ajelee 100 000km niin ei sen pitäisi tuntua autossa vielä mitenkään, kunhan huollot on tehty ja osia uusittu ohjelman mukaan.
Kaupungissa pari kolme kilsaa työmatkaa ja kyllä muuten auto on loppu aika vähillä kilsoilla, etenkin jos/kun 'huolto' on pelkkiä öljynvaihtoja ja mitä katsastukseen tarvitsee.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - helmikuu 28, 2009, 12:38:26
Kaupungissa pari kolme kilsaa työmatkaa ja kyllä muuten auto on loppu aika vähillä kilsoilla, etenkin jos/kun 'huolto' on pelkkiä öljynvaihtoja ja mitä katsastukseen tarvitsee.
Nyt kyllä kaipaisin hieman perusteluja tällaiselle väitteelle. Jos puhutaan uudesta autosta ja ensimmäisestä sadasta tonnista niin miten sen saa loppuun ajettua vaikka vain kaupungissa?
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - helmikuu 28, 2009, 13:21:27
Nyt kyllä kaipaisin hieman perusteluja tällaiselle väitteelle. Jos puhutaan uudesta autosta ja ensimmäisestä sadasta tonnista niin miten sen saa loppuun ajettua vaikka vain kaupungissa?
Uuden pikkudieselin ajan loppuun vaikka päivässä, kylmänä vaan lappu lattiaan ja pykälät raakana sisään, tuota ei kovin kauaa tarvitse harrastaa, niin kyläl se sanoo että kiitos riittää, vaan silti tuota näkee tehtävän...
Kylmästartteja, reippaasti kiihdyttelyä, risteyksissä käännetään renkaat linkkuun paikat kylmänä, yleensä kaupungissa on aika röykkyistä talvikelissä, iskarit kylmänä ajetaan tälläisissä paikoissa reippaasti, että keretään ajoissa duunipaikalle, jonne lähtöä venytetään viimeiseen hetkeen ja yritetään ottaa aikataulua kiinni kaupungissa autosta viis veisaamatta, hyvin harvoin kone kerkiää täyteen lämpöön, joten jatkuvasti koneessakin lämpölaajeneminen päällä, polttoainetta kertyy öljyn sekaan, lootan öljyt oikeastaan koko ajan kylminä, yms.
Käyttötapa on niin erilainen ja kaupunkiajo sinällään on enemmän rasittavaa, tuohan on iät ajat tiedostettu fakta, että kaupunkiajo kuluttaa autoa reippasti enemmän kuin maantieajo, sitten kun tuohon lisätään vielä vähän heikkoa ylläpitoa, niin kyllä minä sanoisin autoa loppuunajetuksi, jos melkein kaikki kulutusosat pitää uusia ja vähän remppaakin tehdä, minkä olen havainnut vain kaupungissa ajossa olleissa autoissa usein laiminlyödyn. Jo öljynvaihtoja tulee tehdä tiuhempaan jos ajo on vain kaupungissa pörräämistä, seikka jota harva tekee.
Meillä paras ajomäärä X7:lle: Eilen 60 tuhannen huollossa- ei mitään isoja ongelmia..
Paljon ajettujahan aina kehutaan maantiellä ajetuiksi, em syystä :)
Mutta C5:sia on takseina, niissä on varmaan paljon pariasataatuhatta rullaneita yksilöitä. Vaan onko täällä yhtään taksiautolijaa?
näin, tuskin kukaan yksityinen vielä onkaan ehtinyt moisia kilometrejä päästää, kun taksit ja reppurit, mutta onko joukossamme tälläistä arjen sankaria.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - helmikuu 28, 2009, 14:21:57
Meillä paras ajomäärä X7:lle: Eilen 60 tuhannen huollossa- ei mitään isoja ongelmia..
Tämä siis asiakkaan taksiajossa..