Moi, tollanen -01 155tkm xsara kaikenlaista pikkuvikaa on ollut, nyt tälläkertaa ohjaus takertelee (ei tehosta tasaisesti), eli kun kääntää oli auto liikkeellä tai ei, ratti liikkuu aluksi kevyesti ja yhtäkkiä töks menee raskaammaksi eikä palauta, välillä toimii moitteettomasti. Pumppu ei äännä ja öljyäkin on, mikähän TAAS on.....
Onko tehostajan remmi tarpeeksi tiukalla?
on...itse epäilisin tehostajan "simpukkaa", onko kukaan joutunut vaihtaan?
Onko pumpun imupuolen putki/ letku ehjä. Jos vaikka saisi ilmaa sekaan...
Etujousen kääntölaakeri jumissa?
Vaihda etupyörät taakse...voi olla kudosvaurio renkaassa/renkaissa.
Kääntölaakereita kanssa epäilisin että jumittaa tietyssä pisteessä.Omassa samaa vikaa ja laakerit oli jumissa.
Onko tellerin auton vikapaikka löytynyt? Meidän Xsarassa samantapaista ongelmaa. Ohjaus oli raskas. Lisäksi oli selvästi raskaampia ja kevyempia kohtia ja palautus oli kehnonlainen. Vaihtelin eilen uudet laakerit etujousilautasten yläpäähän. Vanhat laakerit olivatkin ruostuneet jo lähes olemattomiin. Lisäksi vaihdoin etujouset, kun toinen jousi oli poikki. Ohjaus keveni selvästi, mutta siihen jäi vielä vikaa. Keskiasennosta jos lähtee kääntämään jompaan kumpaan suuntaan, niin on selvät raskaat kohdat. Niiden yli taas kevenee. Testattu etupää ilmassa sekä auton käydessä että sammuksissa. Ohjaustehostimesta vaihdoin sen vertaa nestettä, mitä nyt imupumpulla pois saa.
Pitääkö sitä nyt seuraavaksi alkaa tutkia ohjaustehostimen sylinteriä, venttiilistöä, raidetankoa vai mitä? Onko ideoita tai vastaavia probleemia kellään?
edit:typoja
LainaaKeskiasennosta jos lähtee kääntämään jompaan kumpaan suuntaan, niin on selvät raskaat kohdat. Niiden yli taas kevenee.
Kun käätölaakerit on vaihdettu ja niistä johtuva jäykkyys on poistettu niin lähes varmasti vika on ohjausakselin ristinivelessä joka on neulalaakeroitu ja alunperinkin varsi huonosti voideltu. Nyt aikojen saatossa saanut sisäänsä vettä ja ruoste sekä neulalaakerien vähäinen liike on kuluttanut laakeripintoihin uria, takertelu johtuu tästä. Tämä on aivan yleinen ongelma muissakin kuin psan kulkineissa. Ongelmaa voi yrittää lievittää esim. wurthin HSS 2000 voiteluaineella ruiskuttamalla sitä päivittäin niveleen viikon - parin ajan ja toivomalla että se imeytyy niveleen, onnistuu aika usein, tästä on omakohtaista kokemusta. Mikäli ei onnistu tulee eteen ristinivelen vaihto.
kiitos vinkistä. Eka voitelu suoritettu. Paikka oli aika ahdas, onneksi oli pitkä pilli spraypullossa. Kuivalta ja ruosteiselta se nivel näytti.
hmm. Mitähän varten ei pysty muokkaamaan omaa viestiään... No Päivitetään tilannetta uuteen viestiin. Ristikkonivelen muutaman päivän tehovoitelu näyttää purevan. Ohjaus on paljon kevyempi mitä se on pitkään aikaan ollutkaan.
Itselläni alkoi ilmentyä samaa vikaa. Eli kun kääntää ohjauspyörästä suuntaan taikka toiseen, tulee käännettäessä omituinen "pykälä" ja ohjaus jumittaa... Kun jatkaa kääntämistä vähän ronskimmin, ohjaus kevenee ja niin pääsee pykälän yli.... Kurvin jälkeen ohjauspyörä pysähtyy palauttaessa tämän pykälän kohdalle ja se pitää vääntää takaisin suoraksi. Tehostimen öljyjä ei ole kaiketi koskaan vaihdettu, sillä se oli aika kaamean kuravellin näköistä, kun säiliöön vilkaisin.
Jos on jotain läpimurtoa tullut asiaan, ottaisin mielelläni myös neuvoja vastaan... Täytyy kokeilla korjata mokoma vika noilla em. ohjeilla, mutta palataan vianetsimisen jälkeen taas...
Okei, nyt vaihdoinkin heti nuo laakerit ja eivät auttaneet ongelmaan.....Imin ohjaustehostimen säiliön tyhjäksi ja laitoin uutta muljua tankin täyteen ja pitkään pyöriteltyäni--> ei vaikutusta kummallakaan toimenpiteellä....Mitäköhän SITTEN pitäisi kokeilla??
Voitele ohjausakselin ristikkoniveltä. Muutaman päivän ajan aamuin illoin sprayta niveleen. Etupyörät ilmaan ja kääntelemään rattia äärilaidasta toiseen. Kyllä se niveleltä haiskahtaa, jos kerran molempiin suuntiin tulee suunnilleen samassa kohdassa pykälä vastaan. Sillä se mulla tuli loppujen lopuksi kuntoon.
Joo, mulla autto näemmä sama homma.... Kattelin räjäytyskuvista, että akselissa on 2 niveltä. Ylempi löytyy heti kuskin jaloista, ratin takaa...Ei tarvinut purkaakkaan mitään. Suhautin ekaan vähän ruosteenirroitinta, kun ei näyttänyt pahalta. Konehuoneen puolella juuri ennen ohjaustehostimen simpukkaa, oli toinen... Laitoin CRC-purkkiin paineilmaletkusta pidemmän pillin ja pistin vaimon pyörittelemään rattia. Annoin oikein kunnolla muljua, ja nyt pelaa....tarvii vaihtaa teflon-rasvaan kohta, kun pahin on liuennut :) Kiitos opasteista ja vastauksista!!!
Iteltä poikkesi toinen etujousi niin ohjaus on nyt samanlainen miten sitä kuvasit :)